1、中國進口車居然是全球最貴!進口車為什麼這么貴？巨大差價都被誰賺走了？
從車價來看，進口車的國內售價與整車製造成本、進口關稅、稅收、市場等密切相關。進口汽車終端零售價格不同程度高於國產車型。
進口車生產成本高。
生產成本是指生產設備和生產過程的成本。例如，汽車里有什麼零件，生產什麼型號，等等。備件是最昂貴的。此外，還有一些機械磨損較低的零件，如變速箱、發動機、電子設備、傳動油路系統等；以及生產過程所需的人工成本等，是汽車價格居高不下的重要原因之一。
國內關稅高。
汽車稅是進口關稅的重要組成部分，由進口汽車公司承擔。進口車輛的實際關稅和稅收並不總是一致的。比如寶馬X5在中國銷售需要繳納13%的關稅，但是在國外進口也需要繳納8%的關稅，並且需要繳納一定比例的進口增值稅。獲得關稅優惠。因此，進口汽車需繳納 20% 至 30% 的關稅。
國內市場環境不好。
消費者對汽車的需求在不斷變化，尤其是在中國市場。隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車的需求不斷增加。目前，中國市場的汽車銷量超過100萬輛。因此，消費者對價格也有一定的要求。同時，由於中國市場的快速發展，消費者對汽車的需求不斷增加，尤其是購買進口車後，消費者會花更多的錢購買更滿意、更特別的汽車。在有限的市場容量和消費水平方面，國產模式也會對價格產生影響。稅收並不是進口汽車高價背後的唯一因素。部分外國汽車進入中國之前就會將價格上漲，將大利潤留在海外；其次，納稅後，再加上外國汽車製造商在中國的利潤和中國經銷商的利潤，形成了渠道壟斷。高額利潤最終由中國消費者承擔。
2、中國進口車為何那麼貴？是因為關稅的原因嗎？
我想很多人都知道進口汽車的關稅很高，事實上，這主要是由於中國早期的汽車工業不是很發達，為了吸引外國投資到中國，獲得100項巨額稅收並解決就業問題，因此，我們也希望國內汽車行業會越來越強大。如果沒有進口稅或進口稅過低，一些外資不一定會進入中國可以在任何國家投資和加工零備件。
此外，如果有任何關稅，外國資本很難進入，例如，中國和泰國製造汽車的成本不一樣，那麼其他跨國公司同時也知道中國泰國購買相同的產品，如果價格差異不大，那麼實際上中國已經損失了很多稅收，國內生產總值，這些經濟交易將能夠留在泰國，而不是中國。一些進口汽車的關稅相對較高。
此外，從長遠來看，更高的關稅也有利於市場競爭力，因為如果兩國之間的價格相差很大，許多跨國公司可能會考慮在中國投資。國內製造業和進口。在某種程度上，海關政策是迫使一些跨國汽車製造商在中國投資以啟動合資企業。此外，關稅也是一些標准，不同等級的品牌，不同排放的關稅也不相同。
中國制定的這種關稅政策也在一定程度上解決了許多人的就業問題，同時，由於高關稅，一些外資公司應該知道如何選擇在中國進行加工和製造。中國利用這一點，要求外資在中國的生產必須與國內企業共同進行，同時，需要持有一定份額，以實現在中國提高關稅的最初目的。現在，可以說，中國通過在汽車行業研究這項外國技術，並開發許多本地品牌，對汽車行業進行了許多跨國投資。中國的汽車工業和經濟發展具有重大影響。
3、進口車為什麼這么貴？
中國汽車復市場的汽車售價制差不多是全世界最貴的！而且很多車型貴的還不是一點兩點。
有幾個原因，最主要的還是汽車生產廠家黑心！經銷商黑心！
過去是因為中國的關稅高，但中國加入WTO以後，多次降低整車進口關稅，但汽車零售市場上的車價卻沒有跟著往下降，至少是沒有按比例往下降！
所謂的進口汽車，必須是在中國大陸之外完全組裝好，以整車的形勢進口到中國。
樓主說的凱美瑞，到底算不算進口車，要看是在哪裡完成總裝的。
如果是在廣汽豐田完成總裝，就不是進口車；
如果是在中國大陸之外完成總裝的，就是進口車。
4、為什麼進口汽車的價格會很高？
進口汽車貴是因為有關稅還有以下幾個原因：
一，吸引外資
政府希望發展本土的汽車製造業，這是一個可以賺很多錢，吸引很多外國投資，有大量稅收和解決大量就業的行業。對於一個人口多、市場潛力大、經濟技術基礎差、土地面積大的國家，選擇這樣的產業是正常的。但一開始，中國大陸沒有汽車製造技術，只能依靠引進外資。
假設沒有進口關稅或者進口關稅很低，外國投資者可能不願意在中國投資製造整車和零部件——他們在政治上對中國並不友好。他們可以在泰國、韓國、日本、台灣和印度尼西亞製造大量汽車，然後出口到中國大陸銷售。
二，提高國內生產總值
如果我們假設在泰國製造汽車的成本是一樣的,在中國大陸,如果跨國公司從泰國出口同樣的產品,同樣的價格,在大陸,中國當地的消費者幾乎沒有區別,但中國已經失去了一塊巨大的國內生產總值,就業和稅收。這些經濟活動可能會留在國外，而不是中國。
目前，中國已經引進了幾乎所有主流跨國汽車企業的投資。這些汽車企業在這片土地上損失了數百億元人民幣。他們必須按照你的游戲規則來玩。然而，一些企業並沒有投資，或者沒有進來很多。例如，韓國的雙龍，馬來西亞的寶騰，東歐暢銷的廉價品牌達契亞，以及印度的塔塔。
三，保護本土汽車產業
如果沒有關稅，他們的汽車也可以很容易地進入中國，並與國內處於低端的汽車製造商競爭。
25%的關稅足以讓這些低端品牌失去競爭力，所以我們看不到這些品牌——順便說一下，雙龍仍然堅持進口，可能是因為韓國人更有毅力，知道這沒有用，但他們仍然堅持。
進口便宜的車是不可能的，所以進口的車最終都是高檔車。
5、為什麼在美國買車那麼便宜？到中國就很貴了呢？
對於一些懂車的人都知道，在美國買車，特別便宜，但是如果在國內買，車就特別貴。之所以會出現這樣的情況，是因為國內的大部分車，都是進口，那麼從海關運到國內，可能會要繳納一些稅費。所以價格自然就會翻好幾倍。美國的技術，相對成熟。製造汽車的成本，還是比較低的。而中國大多的引進一些國外的先進技術，所以成本，也會有所增加。中國人和美國人在購車時候，觀念也會有所不同。
眾所周知，美國的經濟發展，本身就處於領先的地位，而且汽車行業，也發展的非常火熱。所以在製造汽車的成本方面，就會壓到很低。這樣一來，所耗費的成本低，那售價自然而然，就特別低。而且所售賣的價格，基本上美國人民，都能接受。而中國卻有所不同，如果商家強壓價格，確實能夠提高銷售額，但是商家這樣做，可能會支撐不了多久，就得面臨倒閉的風險。
所以即使是同檔次，同品牌的汽車，在美國和中國的售價，就有著天壤之別。而且中國人買車的時候，會特別挑剔，既要性價比高，又要使用壽命長，還要省油，駕駛體驗感還要好。在駕駛的過程中，還不能出現過多的噪音。而美國人就有所不同，在買車的時候，不會過於挑剔，只要車子的性價比高，性能好，基本上都會立馬選購。
最重要的是，中國人在買汽車的時候，大多都特別喜歡合資車，特別是BBA這類型的車子。中國人買車的時候，也特別好面子，即使自己的經濟條件不允許，但仍然看不起買大眾車子的人。再加上中國，有很多黃牛黨，如果某輛車子，銷量特別好，那麼這些黃牛，就會提前購入。並且等大多數平台斷貨之後，再以高價售出，從中賺取利潤，這樣一來，也會導致車子的售價變高。
6、為什麼進口車要比國產車貴那麼多？
一、最直白的賬：稅字當先
一輛汽車要進入中國國門，需要面對四重稅：關稅、增值稅、消費稅和購置稅。
除去購置稅和終端銷售車價掛鉤外，從海關資料中了解到，進口車的最惠國關稅稅率為25%，進口環節增值稅稅率均為17%，進口環節消費稅稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口小轎車。
以排量為3.5升的賓士SL63為例來算一下賬：國內售價為256萬元人民幣，美國售價為13萬美元（約83萬元人民幣），差價為173萬元，而其中應徵收的關稅和消費稅共計約為41萬元。
二、最糾結的賬：利字當頭
進口車在國內售價之所以高於國外，其主要原因有三：首先是原產商定價；再是合作方定價；最後才是關稅。
一台進口車從生產到交付中國消費者手中需要經歷生產、運輸至國內合作方、運輸至經銷商處等環節，而車輛的價格，早在這台車從生產線上下來就已經定好了。
業內人士分析，要解決以上問題，最簡單的辦法是「放開平行進口」，允許經銷商從境外合法代理商處提車，而不只依靠國內的進口車總代理。這種形式有些類似於目前的一些「美規車」（擁有正規手續的水貨豪華車的一種，國外生產廠同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區）銷售方式，減少了總代理環節，但問題是——國內目前對於美規車的售後不提供質保服務。
三、最弄不懂的賬：越貴越買
最在不否認國內進口車「價格高」的前提下，一個特殊現象是，對於中國市場「價格越高的商品存在價值越大」，即——越貴的車賣得越好。弄不懂的賬：越貴越買
[算筆賬] 進口車價這樣被層層推高：
以某款4.2升排量的進口車型為例，在原產國賣5萬美元，扣除毛利，裸車價為4.7萬美元，但此後車價將面臨層層推高。
第1關 海運費用。歐洲到天津港3000美元，到岸價為5萬美元，摺合人民幣31萬元左右。
第2關 層層稅。整車關稅25%，消費稅40%，增值稅17%。
第3關 報關費。諸如機電進口許可證、商檢費等，約在幾千到幾萬不等，這些也會被商家加在車價里。
第4關 國內運費。這還算是小錢，大約是四五千元。
再回頭看國內的終端零售價：100多萬元，其間的利潤接近40萬元。
第5關 利潤分成。根據一般廠家和經銷商的利潤關系是8:2，如果利潤是40萬，廠家掙32萬元，經銷商掙8萬元。只不過廠家是直接揣入囊中，而經銷商的利潤就看車市行情和客戶的砍價能力了。
7、高的離譜！為何進口車那麼貴？中間的差價究竟是被誰賺走了？
高的離譜！為何進口車那麼貴？中間的差價究竟是被誰賺走了？這個問題的答案大概是：
首先，這差價的大頭實際去了兩個地方，一部分是交稅給了國家，另一部分則被經銷商賺走了。而具體來說，我們都知道每個國家，都有自己的海關。而這些海關其實就是一種限制，一種國家機器的零件，為的就是在進出口等諸多，牽連國家經濟的事情，可以直接掌握在手，故此汽車的進口，必然因為海關的存在，而被國家直接拿捏。
盡管進口車在國外賣多少錢，到咱們國內的港口那就是多少錢，但是車商要拿走自己成本和利潤，而這也就是說，出了管控國家進出口的原因，國家機器必須，就通過對汽車在內進出貨物，進行征稅和增費，故此，昂貴的進口車，之所以昂貴，離不開他的背後的來在進出口貨物的稅費！
要知道，基本稅，增值稅，豪車稅。對於進口車來說，哪個都不能少！因為這些稅收可不只是所謂國家機器要雁過拔毛。還有更重要的是保護我們民族汽車工業的，保護老百姓的，調節財富分配的，用來建設未來的。
其次，汽車的經銷商，以及圍繞進口汽車的相關利益人，也是進口汽車昂貴，中間差價被賺走的人群，要知道人家辛辛苦苦的通過國家貿易。為的不會只是掙一個成本和幸苦錢吧，要知道，商人逐利本來就是職業的要求，所以人家必須在國家進出口貨物，在稅費之後，怎麼能不把自己的利益賺回來。
沒有中間商賺差價，沒有海關征稅征費的進口汽車，可是不安全了。要知道那和走私有啥區別。所以，要想買進口豪車，就要有心理准備，准備稅費，被人掙去差價，