1、您知道進口賓士卡車與國產卡車的最大區別嗎？
牌子咯!就跟沃爾沃和曼恩一樣，都是做重型車輛方面的佼佼者。技術上要領先於國產品牌，但也並非是最新的技術，有些技術都是企業用來壓箱底的，如果量產就會被它方攝取！進口載重車由於在國外的裝配工藝還有製造工藝就要強於我國，在相同排量基礎下無論排放輸出功率還有油耗我估計都要稍領先於國產車，但也並不代表國產車沒有技術，只是相對落後而已，並非被國外壓倒，而且這差距正在日益縮小當中。總有一天賓士沃爾沃會像斯太爾一樣被完全國產的
2、國產重卡很便宜，為何八九十萬的進口重卡卻備受青睞呢？
新寶汽車銷售股份有限公司從2017年開始流通廣汽日野重卡，其銷售總監李志傑表示，冷鏈、快遞、快速運輸的物流企業、運輸危險物品的企業、運輸砂石料的企業都希望購買進口重卡。據新鄭市理性萬通汽車有限公司總經理張勝透露，這些物流企業有兩個特點。一個是長途運行，路很長。例如，每天的里程超過600，800公里。其次，顧客對運輸及時性的要求很高。國產大牌普遍在30萬以下，為什麼動輒890萬韓元的進口大牌在河南越來越受歡迎？
與國產重卡相比，進口重卡出勤率較高。人不跑的時候，車還能繼續跑。一般國產重卡最好一個月20日上班。進口中卡幾乎每天都能上班。這在一定程度上滿足了用戶對資產收益率和最佳盈利能力的評價。據悉，進行跨省干線的黑豹物流已經多次購買進口重卡。目前，該公司已擁有斯堪尼亞、沃爾沃、賓士等幾輛進口重卡。國產大牌普遍在30萬以下，為什麼動輒890萬韓元的進口大牌在河南越來越受歡迎？同樣，運行干線的洪泰物流、維滕物流、吉祥物流、騰達物流等尚未購買進口重卡，但已有多家進口重卡企業輪番訪問。
張勝表示，中聯重科、三一重工業、西工集團等尖端技術設備研發製造企業也喜歡購買進口中卡。據不完全統計，光這三家企業每年消化的進口卡車底盤、製造水泥泵車就有5000輛左右。上個世紀80年代，進口重卡首次進入河南，銷售量很小大型卡的銷售量逐年增加。全球重型卡車的數量與中卡相比逐年減少。中卡為什麼比中卡受歡迎？城市開發研究所的一位專家分析說，隨著城市化的發展，人們大規模地聚集到城市，中卡的單位運輸成本低於中卡，城市和城市戴姆勒運行著賓士。
斯堪尼亞「道路之王」斯堪尼亞的國產化也已經決定，100%收購南通高汽車，獲得了生產資質。新工廠將生產斯堪尼亞各系牽引車，採用斯堪尼亞全球零部件供應體系，購買、生產、銷售均符合斯堪尼亞全球標准。沃爾沃據傳聞，沃爾沃也在與姜宗中期秘密協商，預計謎將解開神秘面紗，最終完成國產化部署。市內的長途運輸主要由中卡負擔，市內的「最後一公里」主要通過體積小的輕卡運輸，中卡的存在並不落後。從全球來看，從地區結構來看，中國市場的重型設備銷售量最高。作為銷售量唯一超過100萬人的地區，中國市場是全球重卡銷售的重要市場，市長/市場份額從2014年的36%上升到2019年的40%。2020年中國中卡銷量為162.3萬台，佔全球中卡中vity的70%。
3、進口斯堪尼亞卡車和沃爾沃卡車駕駛與國產卡車有什麼區別？
斯堪尼亞卡車和沃爾沃卡車駕駛與國產卡車的區別如下：
1、在車輛的安全性、舒適性、駕駛室的密封性、駕駛室內噪音低、動力強、車輛地盤的優越性上進口車要優於國產車。
2、全新R系列更擁有了730馬力的V8發動機版本，可滿足長途運輸對車輛動力和可靠性的最高要求，也成為了迄今為止擁有最強馬力的重型卡車產品。
3、，具有卓越的耐久工作性能。並且這種大量生產的卡車擁有優美的外形(這款卡車之所以生產了這么長時間，是因為他們善長於輕型運輸升陪，並能用途於各類運輸應用塌孝，甚至是私人使用或吵衫蠢用於農場工作等)。
4、為什麼路上跑的卡車都是國產品牌？
進口卡車的價格比國產卡車高兩到三倍。個體經營者沒有穩定的商品供應，交付的商品也罕見。五年內無法恢復到原來的成本。即使你買了一輛進口卡車，你也不能用它。進口卡車的許多部件都很特殊，甚至門把手也很特殊。這些零件極其昂貴，更換一個小零件是一筆費用。自營職業者，沒有固定的商品供應，所以每個人都會降低成本，選擇價格更高的國產汽車。
就卡車而言，不難發現我們可以看到歐洲、美國和日本的系統。一方面，世界上已經有很多卡車品牌，各國的汽車設計、標准和法規沒有太大差異，對中國的汽車生產和銷售影響不大。一種型號的汽車可以在世界上銷售，而且中哪最多可以按照國家規定進行一些修理。另一方面，卡車市場非常廣闊。在中國這樣一個大市場，每個人都盯搏培絕著這塊肥肉看。
目前，國內市場對汽車的需求還沒有達到國外品牌的技術水平。如果外國卡車品牌也像乘用車一樣在國內製造技術，至少現在卡車市場在價格方面沒有得到充分認可，而且大多數品牌也不想因此降低其品牌價值。畢竟，國產拖拉機的價格範圍仍然在30-50w之間。
卡車是純粹的生產工具。由於價格高，進口汽車要花很長時間才能回到這個周期，所以個體戶基本上不會選擇進口汽車。在國內市場條件下，國外重型卡車基本上沒有競爭力。自營職業者通常借錢買車。國產卡車性價比高，適合中國的路況和工作條件，並有多年深厚的售後服務經驗。這些因素決定了中國卡車企業主基姿導中國市場。
5、進口斯堪尼亞卡車和沃爾沃卡車駕駛與國產卡車有什麼區別
我來回答你的問題：
一、車輛的安全性在全球首出一指；
二、舒適性最佳；
三、駕駛室的密封性能好；駕駛室內噪音低；
四、動力強；
五、車輛地盤的優越性；
不說是國產車型，就是德國、美國的車型，與瑞典的沃爾沃（VOLVO）卡車，瑞典的斯堪尼亞（SCANIA）卡車，都不在同一層面。
在今天的國內道路上，SCANIA車輛隨處可見，但在上世紀九十年代初期，實屬難得一見。下面斯堪尼亞車輛照片，拍攝於2000年，車輛購買於1992年，型號：113H，320馬力，6×4車型，車輛隸屬當時上海陸海英之傑國際集裝箱貨運公司，該公司當時就擁有斯堪尼亞（SCANIA）車輛71部，其中有一輛斯堪尼亞車輛屬於廠家贈送，截止2019年，國內還沒有哪一家公司擁有這么多（或超過）的斯堪尼亞（SCANIA）車輛。
6、國內企業紛紛購買進口卡車，國產車很差嗎？
進口重卡，在國內卡車司機心中簡直如神一般存在，不管是曾經輝煌一時的日本五十鈴，還是長盛不衰的歐系卡車品牌斯堪尼亞、沃爾沃、賓士、依維柯、曼恩，每個卡車司機都有一個開進口卡車的夢。但就像小轎車大多數人開的是大眾、本田、豐田一樣，真正開保時捷、BBA的畢竟是少數，進口重卡，是許多卡車司機遙不可及的夢。
許多人抱怨國產的卡車質量並不盡如人意，另一方面在馬路上90%以上都是國產車。越來越多不差錢的國內企業紛紛購買進口卡車，是不是意味著國產卡車不好呢?
國產卡車和進口卡車的區別到底有多大：
1.技術方面
國產卡車其實現在已經取得了非常大的進步，但是在技術方面確實和進口卡車還是有一定的差距。
國外的一些卡車製造商的整體水平非常的高，除了賓士以外，沃爾沃卡車和斯堪尼亞卡車都是來自北歐的卡車品牌。因為這些地方山路比較多，大量的依靠公路去運輸。鐵路的建設並不完善，所以卡車的技術很早就發展起來也日漸成熟。
不誇張的說法，現在國產的商用卡車和進口卡車至少有10年以上的差距。雖然國產卡車一直在奮起的路上，在許多技術方面也實現了彎道超車，但是核心的技術還是有一定的差距。
2.外觀設計
有一些卡友表示外觀這個東西，仁者見仁。可是從外觀上我們也可以做到管中窺豹。國產的卡車都注重性能，外觀都是千篇一律。
沒有什麼辨識度。進口的卡車辨識度非常的高，外形看上去更加的炫酷。我們拋卻性能只看外觀的設計，進口的卡車更注重工業設計和卡車外觀的美感。在這一點上，國產的卡車確實也不如進口卡車。
3.性價比
我們國產的卡車也並不是一無是處。在性價比方面還是完勝進口卡車的。普通的國產卡車通常價格在30萬到40萬左右。進口的卡車通常都是80萬到100萬起步加上買完車以後各種手續費都超過了100萬。一輛進口卡車的價格可以抵得上2~3輛普通卡車。
相對物美價廉的國產卡車成為個人運輸的首選，這也是為什麼我們在馬路上見到的國產卡車要比進口卡車多的原因。公司運輸尤其是像中通順豐這樣大型的物流公司，之所以會選擇進口的卡車，是因為需要的性能更高，安全系數也要更高。
看了這三方面的分析，相信各位卡友們已經看出來了國產卡車和進口卡車還是有一定的差距。
不過，進口車再厲害，能抵得過3輛國產車一起跑運輸嗎?國產車出勤率再低，一個月30天，出勤20天沒問題吧?三輛車加起來出勤60天，相當於進口車幹了兩個月的活，顯然，還是買國產車合算，但較真的人又該說了，你買三輛車要上三份保險，要請留個司機，這個成本也不低，確實，司機成本也是較高的一部分，一個司機一月1萬，6個司機就要6萬，而進口車兩個司機只需2萬，憑空多出的4萬工資抵消了多少利潤!
實際上，現實生活中，進口車用戶和國產車用戶有大致的分類，進口車的大都是集團用戶，以追求高效的快遞公司、精密儀器、附加值高的貨物類型用戶為主，開車的大都是司機，當然，也有散戶買進口車，甚至是大板車，這種用戶的貨源很穩定，所以絲毫不用擔心車停下來造成損失。國產車的用戶大多數都是散戶，制約他們發展的最主要問題是貨源不穩定，貨運價格太低，賺得前要還貸，生活又不易，不想再繼續投入，這樣的惡性循環讓散戶在市場上的地位越來越弱，我國的運輸市場正在全面向集團化用戶進軍。