1、中國進口車居然是全球最貴!進口車為什麼這么貴？巨大差價都被誰賺走了？
從車價來看，進口車的國內售價與整車製造成本、進口關稅、稅收、市場等密切相關。進口汽車終端零售價格不同程度高於國產車型。
進口車生產成本高。
生產成本是指生產設備和生產過程的成本。例如，汽車里有什麼零件，生產什麼型號，等等。備件是最昂貴的。此外，還有一些機械磨損較低的零件，如變速箱、發動機、電子設備、傳動油路系統等；以及生產過程所需的人工成本等，是汽車價格居高不下的重要原因之一。
國內關稅高。
汽車稅是進口關稅的重要組成部分，由進口汽車公司承擔。進口車輛的實際關稅和稅收並不總是一致的。比如寶馬X5在中國銷售需要繳納13%的關稅，但是在國外進口也需要繳納8%的關稅，並且需要繳納一定比例的進口增值稅。獲得關稅優惠。因此，進口汽車需繳納 20% 至 30% 的關稅。
國內市場環境不好。
消費者對汽車的需求在不斷變化，尤其是在中國市場。隨著汽車市場的不斷發展，消費者對汽車的需求不斷增加。目前，中國市場的汽車銷量超過100萬輛。因此，消費者對價格也有一定的要求。同時，由於中國市場的快速發展，消費者對汽車的需求不斷增加，尤其是購買進口車後，消費者會花更多的錢購買更滿意、更特別的汽車。在有限的市場容量和消費水平方面，國產模式也會對價格產生影響。稅收並不是進口汽車高價背後的唯一因素。部分外國汽車進入中國之前就會將價格上漲，將大利潤留在海外；其次，納稅後，再加上外國汽車製造商在中國的利潤和中國經銷商的利潤，形成了渠道壟斷。高額利潤最終由中國消費者承擔。
2、100萬的進口車，到我國要收多少費用？
設到岸價為RMB100萬元，排量在4.0升以上：
關稅：25%X1000000=250000元
消費稅：（1000000+250000）÷（1-40%）X40%=833333.33元，
增值稅：（1000000+250000+833333.33）X17%=354166.67元，
所有稅收為250000+833333.33+354166.67=1437500元.其他的雜費還有報關費、商檢費、提貨費等。不過辦理進口手續需要提供汽車進口許可證，這個許可證一般人是搞不到手的。
3、汽車網平行進口價格多少
非車商，純干貨，無閑置物品。(想看算出來的含稅價格，直接看最下面)
以下是普拉多和蘭德酷路澤在中東的官方價格。按現行匯率折算的人民幣價格僅供參考(不含稅及其他費用)。
中東(沙特)普拉多2.7L汽油官網價格26-28.5萬人民幣。
中東(沙特)普拉多2.8T柴油官網價格29.7-32萬人民幣。
中東(沙特)普拉多4.0L汽油V6官網價格為32.8萬-35.3萬人民幣。
中基雹東(沙特)蘭德科魯茲4.0L汽油V6官網價格為35.8萬-45.4萬人民幣。
中東(沙特)蘭德科魯茲4.5L柴油V8官網價格為39.6萬-47.9萬人民幣。
中東(沙特)蘭德科魯茲4.6L汽油V8官網價格46-50.6萬人民幣。
中東(沙特)蘭德科魯茲5.7L汽油V8官網售價54.7萬-61.9萬人民幣。
先說平行進口車的關稅計算方法:
1.關稅=完稅價格×關稅稅率；
2.消費稅=(實際徵收關稅的完稅價格)/(1-消費稅稅率)×消費稅稅率；
3.增值稅=(完稅價格、關稅和消費稅)×增值稅稅率；
最後要交的稅是三稅之和，公式是:
汽車進口稅=基本關稅(15%)消費稅(x%)增值稅(13%)
進口汽車適用何種稅率:
1.進口汽車的關稅是15%。
2.增值稅為13%
3.消費稅是:
排氣量1.0升以下(含1.0升)的1%；
排氣量超過1.0升至1.5升(含1.5升)的為3%；
排氣量1.5升至2.0升(含2.0升)的5%；
排氣量2.0升至2.5升(含2.5升)的9%；
排氣量2.5升至3.0升(含3.0升)的12%；
排氣量3.0升至4.0升(含4.0升)的25%；
4.0升以上40%的排量。
要了解計算方法，先看一下日本豐田官網陸地巡洋艦4.6L(5座)的官方售價:
版日藍德酷路澤配置價格
匯率轉換:
匯率換算，蘭德酷路澤低配版30萬左右。
根據公式，日版4.6L(5座)蘭德酷路澤的平行進口成本價為(僅裸車價，不含倉儲、物流等成本):
1.關稅= 300，000x15% = 45，000
2.消費稅(4.0排量稅率25%) = (30萬4.5萬)/(1-25%)x 25% = 11.5萬
3.增值稅=(300000 45000 115000)x13%=59800
日版4.6L蘭德酷路澤進口成本價= 30萬(裸車價)4.5萬(關稅)11.5萬(消費稅)5.98萬(增值稅)= 51.98萬元。
日系普拉多2.7L(5座)官方價格:
日系普拉多2.7L配置價格
匯率轉換:
匯率換算，低配版普拉多22.6萬人民幣左右。
根據公式，日版低價普拉多的平行進口成本價為(僅裸車價格，不耐鋒培含倉儲、物流等成本):
1.關稅=226000x15%=33900
2.消費稅(2.7排量稅率12%)=(226000 33900)/(1-12%)x12 %≈35440
3.增值稅=(226000 33900 35440)x13%≈38390
日常低價的普拉多2.7L進口成本價= 22.6萬(裸車價)3.39萬(關稅)3.544萬(消費稅)3.839萬(增值稅)= 3.373萬元。
以上價格是普拉多和蘭德酷路澤在日本的裸車價。
天津平行進口的普拉多和蘭德酷路澤基本都是中東車型。讓我們來看看中東的官方價格:
中東普拉多低價官方價:
豐田普昌唯拉多TX官方報價
配置:2.7L 4缸發動機，全時四驅4WD，7座，87L油箱，輪胎尺寸245/70R17(鐵輪尺寸)，油耗10.6KM/L，6AT變速箱，尺寸4840-1885-1845mm。
匯率轉換:
中東普拉多摺合人民幣26萬左右。
根據公式，低價2.7L普拉多的中東版(沙特)平行進口成本價為(僅裸車價，不含倉儲、物流等成本):
1.關稅=260000x15%=39000
2.消費稅(2.7排量稅率12%)=(260000 39000)/(1-12%)x12 %≈40770
3.增值稅=(260000 39000 40770)x13%≈44170
中東(沙特)低價普拉多TX進口成本價= 26萬(裸車價)3.9萬(關稅)4.077萬(消費稅)4.417萬(增值稅)= 38.394萬元。
中東蘭德酷路澤官方價格:
中東酷路澤4.0 GXR配置價格
配置:4.0L V6發動機，385N。m，6AT變速箱，138L燃油箱(93 45)
匯率轉換:
中東庫魯澤低匯率摺合人民幣35.8萬左右。
根據公式，中東版(沙特)低價蘭德酷路澤4.0GXR的平行進口成本價為(僅是裸車價，不包括倉儲、物流等成本):
1.關稅=358000x15%=53700
2.消費稅(4.0排量稅率25%)=(358000 53700)/(1-25%)x 25%≈137200
中東(沙特)蘭德科魯茲4.0GXR進口成本價= 35.8萬(裸車價)5.37萬(關稅)13.72萬(消費稅)71，357(增值稅)= 62.025萬人民幣。
以上內容如有計算錯誤，歡迎評論留言。報價圖片均來自豐田官網。
綜上所述，僅包括進口關稅，不包括其他費用的價格為:
日系普拉多2.7L TX。L(5座)含稅價格:333，730元起。
日蘭德庫魯澤4.6L GXR(5座)含稅價格:51.98萬元起。
中東普拉多2.7L TX水貨含稅價格:38.394萬元起。
中東陸地巡洋艦4.0L GXR平行進口含稅價格:62.025萬元起。
水貨幾乎都是中東版普拉多和蘭德酷路澤，所以日版價格沒有參考意義。
百萬購車補貼
4、五十鈴皮卡車最低價格多少
一般幾萬的也有，十幾萬的槐枯也有，幾十萬的也有，不過我感覺，要買就應迅昌該買個不錯的，用得住的，既可以當家庭用車，又可以當工具車，像江西五十鉛昌洞鈴新款皮卡D-MAX似的，好用，而且外觀還大氣
5、30萬內硬派合資/進口SUV就幾款，再挑剔也沒得可選了！
前言：拿著十來萬的購車預算，大多人的用車需求僅是代步而已，所以諸如豐田卡羅拉、本田飛度以及大眾寶來這些經濟實惠的小轎車就特別受歡迎。而購車預算有著二三十萬，就會成為「進階玩家」，更希望在車輛性能方面得到滿足，特別是越野性能。國內不少地方都有自己的越野圈子，他們都對生活充滿了熱愛，「去越野」成為了一種樂趣，甚至是習慣。那二三十萬能買到哪些硬派合資/進口SUV？這就是今天要提到的話題。
日產-途達
廠商指導價：16.98-24.83萬元
車型亮點：2.5L+7AT+低速四驅+後橋差速鎖
推薦指數：★★★★★
11月初，2020款日產途達正式上市，此次新款車型的推出，除環保標准從國五升級為全系國六B外，最主要是在其配置方面進行升級，諸如全系標配胎壓監測系統。這項配置對於經常越野的用戶來說無疑是個實用性很強的配置，畢竟去越野經常會碰到一些較為復雜的地形，車主能時刻關注車胎氣壓情況，無疑保證了一定的駕駛安全性。
日產途達採用的是非承載式車身，擁有225mm最小離地間隙，32°接近角、27°離去角這些天生越野條件。其次，途達還配備了低速四驅和後橋差速鎖，任何一項有關越野的硬體都沒有落下，擁有非凡的越野性能。
此外，2020款途達除了擁有硬派的一面外，在車機系統方面也有所升級，部分車型配備了日產智聯系統，車載導航、語音控制以及車載Wi-Fi熱點等這些功能都能為出行生活增添幾分樂趣。值得一提的是，日產途達是當前合資唯一真國六硬派SUV。看到這，相信大家都對途達產生了不少好感，對新車價格自然也充滿了興趣，2020款途達廠商指導價為16.98-24.83萬元，這樣的價格說不誘人都是假的
江鈴福特-撼路者
廠商指導價：26.58-35.88萬元
車型亮點：2.0T+6AT+適時四驅+低扭放大功能
推薦指數：★★★
相比之下，來自江鈴福特的撼路者在價格方面就要高出日產途達不少，購買門檻將近30萬預算，但福特撼路者在越野圈子中配有一席之位，很多車主都是「純爺們」。2019年3月，福特撼路者同樣推出了新款車型，除了推出2.0T汽油版外，還提供了2.2T柴油版的選擇，只可惜僅滿足國V排放標准。
跟日產途達一樣，福特撼路者在外觀造型設計方面擁有硬派的一面，新款車型換裝了新的保險杠，並增加了熏黑頭燈，內部結構也更為精緻了，整體顯得更加陽剛了。相比老款車型，新款撼路者增加的內部配置相當不少，例如增加一鍵啟動功能和無鑰匙進入功能，感應式尾門也有配備，對得起這個價位。此外，在車聯網方面福特也有升級，同樣提供車載Wi-Fi熱點，對於部分網路差的越野地區來說，就很實用了。
既然說福特撼路者在越野圈子中擁有一席之地，自然在越野性能方面有所見長。想要獲取更大的扭矩輸出，建議選購2.2T柴油發動機版本車型，擁有385牛米的最大扭矩，配合6速手動變速箱的傳動系統，爬坡能力超強。此外，撼路者採用的是適時四驅系統，TMS地形管理系統包括了多種駕駛模式，諸如沙地、雪地以及草地模式等，再配備低速扭矩放大功能和進行電子鎖止的後橋差速器，在惡劣的路況中能協助脫困。
三菱（進口）-帕傑羅
廠商指導價：34.98-39.98萬元
車型亮點：3.0L+5AT+全時四驅
推薦指數：★★★
根據最新的平行進口車市場銷量報告，最新11月份我國平行進口車銷量達11451輛，同比增長64.8%，車市寒冬並未對其有所影響。在平行進口車市場中，豐田品牌的佔比是最大的，「霸道」、陸巡以及途樂都是銷量一霸，其次就是三菱品牌了，「山貓」帕傑羅的銷量貢獻最大。
盡管帕傑羅多年未換代，在三菱官方從來都未放棄過它，每年都有改款車型上市推出，但也僅是對配置進行調整或升級而已。就如最近上市的3.0L尊貴越野版，為車系中新增的次頂配車型，售價為38.98萬元，有著後差速鎖鎖止功能、雨量感應雨刷以及後部牽引脫鉤等。當然了，30萬預算只能考慮最低配的自動標准版車型了，國內部分地方有4萬的優惠，裸車價在31萬元內，全系同樣僅滿足國V排放標准。
老實說，多年未能換代三菱帕傑羅喪失了一定競爭力，也損失了部分用戶，所以會買帕傑羅的人都是擁有一定情懷的，「山貓」的美名由他們繼承。帕傑羅因「超選四驅」而聞名，它既可以實現高速情況下的全時四輪驅動，同時在不需要四輪驅動時還可以實現後輪驅動的兩驅模式。此外，在低速四驅下，最大扭矩可放大1.9倍，應對各種越野路況均無俱。
江西五十鈴-mu-X牧游
廠商指導價：17.88-28.48萬元
車型亮點：1.9T/3.0T+6AT+分時四驅
推薦指數：★★★★
就在最近，來自江西五十鈴的牧游俠也推出了2020款車型，最大的亮點就在於新車全系搭載可滿足國六標準的1.9T柴油發動機，售價為18.18-23.58萬元，但並沒有汽油版車型可選。新款車型並沒有在外觀和內飾方面進行太大調整，倒是在安全配置方面增加不少亮點，諸如360°高清環視系統，對戶外越野幫助不少，有效避免一些盲區視野而保護車身，同時還標配了剎車輔助、上坡輔助以及陡坡緩降等安全配置。
牧游俠從上市當初就定位為硬派越野SUV，四驅系統則是它最大的產品力，沒有之一。和很多同級硬派越野SUV一樣，牧游俠有著「大梁」車身，並搭載了一套分時四驅系統，後橋為伊頓自動機械式差速鎖，擁有後驅（2H）、低速四驅（4L）、高速四驅（4H）三種模式，切換到低速四驅後扭矩可放大2.48倍，再結合1.9T柴油發動機的360牛米最大扭矩，保證了強悍的脫困能力。
避免誤解，需要說清楚的是江西五十鈴是由江鈴集團和日本五十鈴各出資50%的合資公司，所以牧游俠是正兒八經的合資SUV車型，而牧游俠是基於D-MAX的底盤開發而來，擁有多項通用的乘用車技術，和雪佛蘭開拓者是兄弟車型。
大咖總結
以上便是今天推薦的四款合資硬派越野SUV，每一款車型在越野性能方面都有獨特之處，擁有「超選四驅」的帕傑羅為情懷之物，撼路者則擁有豐富的實用性配置，游牧俠的購車門檻也足夠低，而日產途達作為越野圈子中的「新寵」，更是用實力服眾，都是值得選購的硬派SUV。不知哪款車型才是你最喜歡的車型呢？歡迎在下方評論區參與討論哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6、皮卡車要多少錢進口皮卡車的價位都那麼高嗎
隨著皮卡全國解禁報廢15年相關政策的出台，人們對皮卡的關注度越來越高，逐漸接受了這款卡車和汽車的「產品」。但是，對於願意購買的用戶來說，他們甚至不知道哪輛皮卡好，要花多少錢，這已經成為冊稿虛當前的一個問題。今天我們就帶大家了解一下皮卡的價格，提供一份完整的皮卡價格手冊，想知道還不晚。
皮卡多少錢？
長城皮卡
金德報價/價格:6180~7480萬元(暫無敬運二手車報價)
馮軍3(停產)價格/售價:7.08-10.98萬元(二手車售價2.30-5.3萬元)
馮軍5價/售價:7.58-11.98萬元(二手車價格:6.5-8.8萬元)。詳情請點擊「能買馮軍5柴油版嗎？」
馮軍6的價格/售價:9.58-11.98萬元(二手車價格:5.80-15.88萬元)，參考文章《馮軍6有致命缺陷》。
馮軍7價/售價:8.68-13.88萬元(暫無二手車報價)。看長城皮卡馮軍7怎麼樣？》。
長城炮價格/售價:1268-1598萬元(暫無二手車報價)。詳情長城炮皮卡怎麼樣？「看來。
江西五十鈴皮卡
江西新款五十鈴皮卡售價:9.28-11.88萬元(二手車價格2.35-9.9萬元)【買dmax後悔嗎？五十鈴dmax3.0質量很好]
慶鈴TAGA皮卡報價:9.98-13.18萬元(二手車價格9.60-9.6萬元)
中興拾音器
中興A9旗艦價格:5.39-5.99萬元(二手價格2萬元左右)
中興胡偉售價:7.18-11.68萬元，相關閱讀
中興胡偉G3售價:6180-9980萬元
中興虎TUV(後驅/四驅)售價:6.88-11.43萬元
中興領主(後驅/四驅)售價:8.48-19.88萬元。
中興虎(後驅)售價:5.4-7.5萬元
詳情請點擊「中興皮卡質量如何」。
江鈴皮卡江鈴寶典皮卡報價:788-1053萬元(二手車價格:130-960萬元)
江鈴虎7報價:119.8-176.3萬元(二手車價格:7.68-136.0萬元)
江鈴虎5報價:9.68-13.63萬元(暫無二手車價格)
江璐虎3報價:8980-12220萬元(二手車指導價:9280-9280萬元)
也可以點擊【江鈴皮卡價格】了解車型。
東風皮卡
東風瑞奇皮卡報價:8.58-12.18萬元(二手車價格:3.30-9.38萬元)
鄭州日產東風瑞奇6報價:8.48-13.98萬元(二手車價格:12.38-12.38萬元)
東風裕豐p16報價:8.48-15.18萬元(暫無二手車價格)
提供【東風皮卡價格圖片】查看。
福特皮卡
福特f150皮卡報價:52.38-61.28萬元(二手車價格2300-49.88萬元)【福特f150與猛禽區別】
福特f650皮卡售價:158-240萬元，詳情請參考本文《猛禽f650怎麼樣》。
福特猛禽f950和f1050皮卡目前沒有報價。
福田皮卡
福田薩普(征服者)皮卡報價:5880-9985萬元(二手車價格:1580-4500萬元)
福田拓路皮卡4S店優惠:7780-19880萬元(二手車價格:558-1150萬元)
福田蘭德E3皮卡報價:826-1111萬元
福田大地擴展器E5皮卡報價:10.41-124.100元
詳情請點擊「福田皮卡大全價格圖片」
豐田皮卡
豐田公路報價:49.00-51.80萬元(二手車報價22.80-62.80萬元)。點擊(有些州燃人後悔買了高速公路)了解詳情。
Hilux報價:13~23萬元(第八代Hilux約30.1萬元)。詳情請閱讀「喜來登是中國製造的嗎？」
日產皮卡和鄭州日產皮卡
桑普納瓦拉報價:139.8-195.8萬元(二手車價格:10.50-18.50萬元)
日產d22報價:138.8-188.8萬元(二手車價格:19.0-93.8萬元)
鄭州日產納瓦拉皮卡報價:13.98-19.58萬元(二手車價格:10.50-18.50萬元)【納瓦拉和dmax哪個更好】
鄭州日產瑞奇皮卡報價:7.98-15.28萬元(二手車價格:3.50-9.38萬元)
鄭州日產瑞奇6皮卡報價:8.98-13.98萬元(二手車價格:暫無)
江淮皮卡
江淮t8皮卡價格:9.98-13.48萬元【為什麼不買江淮t8，帥鈴t8有什麼缺點？】
江淮皮卡指導價:5.58-10.08萬元(二手車報價:2.28-2.88萬元)
JACk5皮卡參考價格:530-74500元(二手車價格:468-46800元)
江淮t6皮卡價格:8.58-12.78萬元
JACv7皮卡售價:7180-8380萬元(二手車價格:7380-7380萬元
具體車型介紹見【江淮皮卡價格手冊】。
黃海皮卡
黃海n3皮卡報價:11.18-16.08萬元(二手車價格:11.20-1.5萬元)推薦閱讀「為什麼說永遠不買黃海N3」
黃海N2皮卡報價:928-18780萬元(二手車指導價:650-11880萬元)
N1皮卡黃海報價:6980-1098萬元(二手車報價:5700-7500萬元)
黃海大柴神皮卡報價:6280-12980萬元(二手車價格:3280-3280萬元)
黃海奧駿皮卡報價:5480-6280萬元
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①全新皮卡上市時間表，國產皮卡即將在上市。
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7、進口車的價格怎麼算?
進口車的價格是怎麼回事？如何計算？未來走勢在哪裡？這一直是困擾中國消費者的問題。隨著中國加入WTO的保護期過去，進口車是否會如我們所願，昔日王謝堂前燕飛入尋常百姓家？
進口車的價格構成
說起進口車的價格，人們最熟悉的便是關稅。其實關稅只是進口車價格中的一部分，而進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由於涉及外匯匯率變化，因此也並不是一定的。
一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用。按照這一公式計算，以一輛到岸價為10萬人民幣的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋經銷商費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元；到2006年7月1日，中國汽車關稅降至25％，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為15.79萬，降價幅度為27％，平均到每年約為5％。因此，關稅的降低是人們對加入WTO後進口車價格最大的期待，但實際關稅對進口車價格的影響也是非常有限的。
最大的「幕僚」———配額
因為WTO給了普通消費者太多的期待，所以一直以來，進口車的關稅問題最能吸引消費者的眼球。之所以會如此，就因為關稅下降，進口車的價格就會大幅度下降。其實不然，最終影響進口車價格的是進口配額，而真正值得期待的是明年就要退出歷史舞台的進口配額。
關稅和配額，都屬於政府的貿易保護壁壘。是因為國內汽車賣得比國外貴，國家為了保護本土生產者利益而設下的。但是設立的這些貿易壁壘受益的只是受保護的生產者，而廣大的消費者則受到損害。因為配額的稀缺性和可操作性，使得進口車價格一直以來都顯得格外撲朔迷離，因此，配額才是真正影響進口車價格的主導因素。配額充足時就使得價格得以較大幅度下降。因為配額只有在稀缺的情況下才會使得進口車價格堅挺甚至漲價。
對市場需求來說，目前的進口車市是賣方市場，經銷商不擔心進口車賣不出去。再者，經銷商掌握多數的許可證，所需要做的只是對進口車價格作一定的「調控」了。
最不起眼的———人民幣匯率
由於我國使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動都將直接影響我國進口車的價格，而我國進口車中最主流的是歐洲車和日本車，而人民幣並沒有實現與日元和歐元的掛鉤。這就造成，一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯率跟著起伏，進口車成本就會明顯發生波動。比如歐元最低點和最高點相差過20％，4萬美元到岸價的賓士車就有8000美元匯率差價，相當於可買一輛韓國的A級車了。而美國進口車價格雖然不會上漲，但由於市場佔有量很少，不能產生大的影響。
最好算得———綜合稅率
在計算進口車稅率時，考慮的是關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅，其中若僅關稅下調了6％左右，綜合稅率才下降2％左右。這意味著，一輛到岸價為10萬元的進口車，綜合稅才減少2000元左右，影響很小。但車市的行情不是按簡單的數學推理算出，稅率的下降和匯率對經銷商計算進口成本有用，但對消費者無用。因為市場價格的平衡是根據供求關系變化而變化的。哪怕現在稅率降到了0％，進口車價照樣高企，關鍵是配額許可證起到了進入市場的瓶頸作用，求若大於供，車價就上揚。
根據加入世界貿易組織的承諾，我國汽車產品的過渡期保護措施將在今年年底到期。自2005年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，並將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。 王蒲安整理