1、11款進口勁暢和13款國產哪個好
兩者不宜做比較。
1、帕傑羅勁暢(進口)前臉採用了干凈的線條，看起來頗具干凈的感覺，加上直瀑式中網，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。
2、13款國產油耗低，駕悉閉乘舒適，行駛較戚陸悉平穩，內飾人性化配置豐富高乎。
2、2020款「帕傑羅勁暢」進口版到店，V6＋二代超選四驅
今天說的這款車就是剛剛到店的全新一代的「帕傑羅勁暢」進口版，這款車依舊是在原有設計的基礎上再次進行調整，不僅有著力量感十足的外觀，而且在內飾上也全面進行了升級，整個性能方面更是得到了提升！
我們看到新車的中網全部由銀色的鍍鉻裝飾條組成，帶來了一種非常時尚的設計元素，雙側的大燈設計在了格柵的內側，根據配置的不同採用了不同的光源！
這款車的前包圍進行了重新的調整，更是完美的將力量感和時尚感結合在了一起，這種設計在三菱的歷史上還是比較少見的！所以可見三菱對於這款車的重視程度！側面上這款車則展現出了不俗的力量感，整部車的腰線採用了一種由淺到深的結構，在尾部上達到了設計的頂峰，而在配合輪轂的風格，完美的展現了這款車的力量感！此外側身上還展現出了一種更加穩重的視覺效果，整個造型的設計也是以大氣為主！
尾部上，「鐮刀式」的尾燈全部由LED的光源組成，且尾燈的一角正好和腰線結合在了一起！除此之外，整個尾箱上加入了一條銀色的裝飾條作為修飾，整個後包圍採用了雙層的結構，更加完整的展現出了這款車的力量感！在內飾上，這款進口版的帕傑羅也進行了調專業那個！整個內飾採用了雙色的結構，分別是黑色加上米色的雙色風格！儀表盤依舊是三菱傳統的機械式結構，嵌入式的中控屏進行了調整，整個空調出風口則設計在了中控屏的周圍！
在內部的其他方面，例如這款車的換擋方式已經採用了旋鈕式的風格，另外整個內部還加入了大部分的鋼琴烤漆的設計，充分的展現出這款車的年輕氣息！新車在座椅上也進行了調整，全部採用了大尺寸的大沙發的風格，和日產的移動大沙發極為相似！所以這款車在舒適度方面也是有明顯的提升。
在動力上，這款進口版的帕傑羅換裝了全新的6B31發動機，排量為3.0L V6自然吸氣發動機，其中它的最大輸出馬力為252匹馬力，最大扭矩達到了310牛米，變速箱匹配了8速手自一體，另外在四驅方面採用了自家明星的2代超選四驅的結構，所以無論是在高速的平順性還是在越野的硬度性方面，這款全新一代的帕傑羅都會給你帶來全新的印象！不知道對於這款車你們有怎樣的看法和感受！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3、08年進口勁暢值得買嗎值得買嗎
值得。
1、08年進答裂口勁暢採用了高亮度、高對比度、高品質塌返的銀色外環儀表盤，突顯出強烈的科技感。
2、08年進口勁暢導航一體機採用了6.2英寸TFT觸摸顯示屏，能提供高分辨電子地圖及三維立體導航，並能支持DVD、CD、USB、Bluetooth，為駕乘清衫閉者出行帶來了更多輕松愉悅。
4、進口勁暢機油損耗怎麼樣
進口勁暢機油損耗穩定皮遲辯橋。根據查詢相關公開信息顯示，這帕傑羅·勁暢的油耗始終維持在燃灶李15個油，油耗非常穩定。
5、顏值高越野能力強 小哥帶你看進口三菱帕傑羅·勁暢
對於不少越野迷們來說，終日待在鋼筋水泥林立的城市中，難免會有些迷失自我。因為對於他們來說爬野山、穿沙漠、過雪地、走草地，才是其真正嚮往的目標。不過既然是想去野，怎麼能缺少一台越野車？今天小哥就為大家介紹一款能夠滿足你跋山涉水願望的硬派越野車，它就是進口三菱帕傑羅·勁暢。那接來下我們就來看一下該車都有哪些吸引人的亮點吧。
在座椅方面，帕傑羅·勁暢(進口) 2020款 3.0L 豪華型的座椅採用真皮材質包裹，舒適性還算不錯，另外主駕駛座支持電動調節，但副駕駛座只支持手動調節。該車標配電動天窗，雖然通透性沒有全景天窗好，但也能提升車內乘客的舒適性。
該車第二排座椅支持靠背調節，配備了獨立空調、出風口、後排頭部氣囊等。在空間方面，該車的第二排空間充裕，但第三排比較狹窄，勉強適合短途乘坐。後備廂空間日常使用完全夠了，而且座椅放倒之後還能獲得更大的空間，日常出行和假日郊遊的載物需求都能得到滿足。
帕傑羅·勁暢(進口) 2020款 3.0L 豪華型的前臉設計依舊採用了三菱家族式的設計，而且前臉的設計也顯得十分硬派。再結合鍍鉻飾條的點綴，使整個前臉看上去多了幾分精緻感。
該車尺寸為4825/1815/1805mm，該車軸距為2800mm，配備東洋輪胎，前後輪胎規格均為265/60 R18，並採用六輻式信尺櫻輪圈。另外，該車的車側線條看起來比較流暢，分段式的線條分別襯託了車頭和車尾，從而提升了整車的顏值。
從車後部來看，該車的車尾造型和前臉的反差比較大，不過整體看上去還是比較耐看的，而且層次感也比較鮮明。此外該車的後尾燈造型比較別致，在夜間點亮之後的辨識度也滑叢是比較好的。
動力方面， 帕傑羅·勁暢(進口) 2020款 3.0L 豪華型配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率為209馬力，峰值扭矩為291牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速為182km/h，工信部綜合油耗是11.6L/100km。
來到車內，帕傑羅·勁暢(進口) 2020款 3.0L 豪華型的內飾設計看起來比較簡潔，黑色烤漆飾板搭配銀色飾條的點綴也著實的提升了內飾的質感。另外，中控台還搭配有一塊9英寸觸控液晶屏，不僅操作比較便捷，實用性也很強。
該車四輻式多功能方向盤為真皮材質，握感相當舒適，多功能按鍵布局合理，操作起來很順手。另外，它還配備了換擋撥片，從而提升了駕駛者不少駕駛樂趣。此外，該車的組合式儀表盤配有一塊8英寸液晶屏，整體的顯示效果也是比較出色的。
帕傑羅·勁暢(進口) 2020款 3.0L 豪華型採用了非承載式車體，懸架為前雙橫臂式獨立懸架，後多連桿整體橋式的組合，同時運用了前置四驅的驅動方式，配備後橋差速鎖，在一側車輪打困殲滑時能讓兩個半軸進行剛性連接，極大提升了該車的脫困能力。
有些朋友認為帕傑羅·勁暢雖然越野能力比較出眾，但是畢竟價格比起一些中國品牌的同類車型要高出不少，但是小哥覺得衡量一款車是否符合自身的要求，不能單憑價格因素來考量，更多的應該以實用性、用途、性價比等多方面來考慮。所以小哥認為帕傑羅·勁暢這款車還是值得一看的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6、帕傑羅勁暢怎麼樣
對於2020年的硬派SUV市場來說，其精神領袖的位置一直處於空缺失的狀態，但卻被2020帕傑羅勁暢的上市填滿了。以28.98-30.98萬元親民的價格和出色的越野性能，成為資深越野玩家討論的熱門話題。
2020款帕傑羅勁暢之所以能在越野玩家心中掀起波瀾，除了其與生俱來的情懷，更在於其被官方渠道認可的進口質保方式，打消了後顧之憂。其次，作為一款價格在20萬以上區間的SUV，是唯一提供3.0 V6發動機的車型。為了驗證它的性能，我們還在這款車型上市前夕進行了試駕。
硬派SUV動感與時尚的代表
時尚前衛！是我看到2020款帕傑羅勁暢的第一印象。
新車最大的亮點是採用了三菱「動態盾牌& quot家族設計風格，這套前臉已經在去年年底上市的新金萱ASX上採用。這樣的設計讓2020款帕傑羅勁暢的造型風格更具都市氣息，適合更多的駕駛場景。
可以看出，採用這種設計後，2020款帕傑羅勁暢變得更加年輕、運動。此外，新車還配備了更大的車頂擾流板，進一步凸顯了運動屬性，與大家印象中硬派SUV粗獷刻板的外形完全不同。這是很多年輕越野玩家最喜歡的事情。
來到側面，可以看到懸掛高度和寬大的輪拱是硬派SUV的典型特徵。2020款帕傑羅勁暢的長寬高分別為4825/1815/1800mm。其實站在車邊還是很厲害的。
雖然軸距為2800mm，但2020款帕傑羅勁暢依然擁有45°的最大側向驅動角，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°。懸掛行程高，不用擔心極端越野情況下的通過性。
打造一款硬核SUV
最豪華的內部
以往「粗糙」是硬派SUV內飾最直接的感受。2020款帕傑羅勁暢的內飾設計進一步向城市SUV靠攏，更加精緻豪華。當你坐在裡面的時候，你會感覺像是在開一輛豪華的SUV。
用料方面，2020款帕傑羅勁暢也是同類車型的代表。整個內飾設計比以前更加時尚，包括中控區域兩側和門板兩側的真皮縫線增加精緻感。中控台的上部也是軟性材質。四輻方向盤周圍布置了許多功能選項，中間的安全氣囊裝飾罩加入了真皮縫線，並提供了鋁制換擋撥片。
中控區的設計功能布局更加清晰簡潔，四驅選擇方式變成了更加便捷的旋鈕式。同時在電子手剎的基礎上增加了AUTOHOLD自動駐車功能。在功能區的下部，還增加了一個雕花空設計的儲物格，包括水杯架和門板儲物槽，都非常寬敞，長途駕駛也不用擔心沒地方放東西了。
儀表也從傳統的機械指針變成了全液晶顯示，並支持三種模式的切換。這一變化讓2020款帕傑羅勁暢比指針式儀表的駕駛科技感更強，信息更豐富。9寸多媒體導航系統支持蘋果CarPlay地圖導航，整個操作界面的本地化應用非常豐富。
至於空的車廂布局，2020款帕傑羅勁暢提供7座布局，但是第三排豎起後，儲物間空會有所收縮，尤其是長途自駕，需要注意這些問題。我們試駕那天，全車4個人。為了放置大量的攝影器材，我們不得不傾倒這三種排放物。在長途駕駛中，我覺得最舒服的方式是坐四個人，加上後排存放的必要行李。但不可否認的是，7座布局確實增加了整車的靈活性。
作為日系硬派SUV，2020款帕傑羅勁暢的真皮座椅也很舒適！騎起來感覺寬敞柔軟，是越野必備的，能大大減輕騎行的疲勞感。尤其是在顛簸的道路上，軟座可以大大減少不適感。後排座椅都可以調節角度，所以你可以在乘坐過程中找到一個舒適的坐姿。
動力儲備讓高速駕駛更舒適。
現在30萬以下的硬派SUV大部分都是2.0T柴油和四缸自然吸氣發動機，大大限制了他們在鋪裝路面上的駕駛體驗。印象最深的是開2.5L的途達，雖然它的動力對於越野來說不是問題。但在鋪裝路面行駛時，途達動力較弱春羨灶確實影響駕駛體驗，而且由於排量較小，需要提高轉速才能提取動力。
駕駛2020款帕傑羅勁暢的同時，你會對動力表現扒扮感到舒適。其代號為6B31的3.0L V6發動機可以提供154 kW (209馬力)的功率和291 Nm的最大輸出，這是硬派SUV中突出的動力參數。
參考普拉多的動力曲線可以看出，在4000轉的時候可以輸出最大扭矩的80%，所以20-80km/h區間的加速性能，2020款帕傑羅勁暢其實和3.5L的普拉多很接近。在城派孝市中行駛，由於發動機良好的低扭矩性能，2020款帕傑羅勁暢只需踩下1/3的油門行程就能獲得不錯的加速體驗，轉速也不需要很高。
從高速公路匝道到主路，2020款帕傑羅勁暢充沛的動力會讓你非常有信心加速超車。可以說在20-30萬區間，2020帕傑羅勁暢是同類SUV中高速行駛動力儲備領先的車型。
2020款帕傑羅勁暢採用愛信8AT自動擋，這也是硬派SUV中規格最高的。硬派SUV大多以6AT為主，而大師的兩個檔位讓2020款帕傑羅勁暢的傳動比范圍更寬，換擋響應更平順。由於變速器的高傳動比，高速行駛時發動機轉速低於1900轉，更大的傳動比也讓2020款帕傑羅勁暢擁有更強的爆發力。
越野就是它的價值。
作為一款20-30萬價位區間的硬派SUV，2020款帕傑羅勁暢搭載了第二代超選四驅系統(SS4-II)，是同類SUV中最具價值的四驅系統。大部分硬派SUV都是以兼職4wd為主。
試駕那天，下著小雨。重慶的地形主要是山路。為了增加行駛安全性，我們投放了高速四驅，而其他車型由於缺乏全時四驅，無法在路面上長時間使用四驅模式。
2020款帕傑羅勁暢從28.98萬元的車型開始就標配了後輪軸差速鎖，同時還配備了ASTC，進一步提升了極限難度緩解能力。即使在惡劣的越野條件下，2020款帕傑羅勁暢也能提供強勁的爬坡能力，實現出色的操控性，進一步提升了越野樂趣。
試駕當天，我們進行了簡單的越野體驗。乾涸的河床上，已經留下了之前越野的車轍痕跡。2020帕傑羅勁暢的大梁底盤面對這種較深的車轍，加上較長的懸掛行程，總能保證輪胎的牽引力；整車離去角很高，不用擔心蹭到底盤，通過性非常突出。
萬一遇到一些深坑和斜滑，可以用4HLc模式保險，後輪軸差速鎖根本沒機會用。不幸的是，大部分河床都以碎石路和坑洞為主，而這些路只是2020帕傑羅金昌的基礎球場。
2020款帕傑羅勁暢在乾涸的河床上跑得很平，這一切都是因為它強大的底盤結構。梯形大梁底盤源自三菱著名的L200皮卡。它不僅承載能力高達700公斤，牽引能力超過2.5噸，還能適應各種惡劣復雜的道路。
之前同行的朋友反應在市區路段，感覺2020款帕傑羅勁暢騎起來有點不穩，但是這些問題在越野路段都變成了優勢。減震器較長的減震行程和柔軟的車身支撐，讓你在石子路上馳騁時感覺非常舒服。
紅點觀察
其實帕傑羅勁暢一直是越野玩家心目中性價比最高的車型。不像一些硬派SUV，是為了降低價格而犧牲動力性能。2020款帕傑羅勁暢在豪華和科技方面都有了很大的提升，尤其是3.0 8AT的動力組合，是20-30萬區間硬派SUV中唯一一款，極具競爭力。
再者，這款車型雖然是通過平行進口銷售，但也享受官方五年10萬公里質保，廣汽三菱提供售後保障，所以購車、用車、養車的環境都不用擔心。目前已經在廣汽三菱指定4S店和平行進口商網點有售，大家可以去了解一下。
百萬購車補貼
7、帕傑羅勁暢進口與國產的區別是什麼
和進口的差不多！更何況進口車生產國主要生產人妖！所以選擇國產的！要上進，要活力，要舒服，圓櫻要帕傑羅橘舉叢！對於普通消費者來說，三菱帕傑羅勁暢是一款非常陌生的車型。但對於越野人士來說，這款車是入門級的越野神器。車迷都知道帕傑羅現在是承載式車身結構，車身剛性大不如前。所以想玩越野而不答改是開車上路的車迷，會選擇純越野車，非承載式車身平順。帕傑羅勁暢進口和國產沒什麼區別，除了進口發動機和整體質量好：1.作為最早進入國內市場的三菱車型，帕傑羅憑借出色的綜合性能在國內擁有眾多粉絲；2.目前，在山野街道和農村行駛的帕傑羅車型大多是V31/33車型。前不久，最新一代進口三菱帕傑羅V97登陸深圳；3.新帕傑羅的性能如何？和老款帕傑羅有什麼不同？日前，記者駕駛剛剛拿到好牌子的帕傑羅V97進行了100多公里的城市道路、高速公路、山路的短暫試駕，對帕傑羅V97有了深入的了解和體驗。帕傑羅勁暢進口和國產發動機的區別在於，國產發動機是4g64和6b31，進口的是6g72。國產變速器有5速手動和5速手自一體，進口的只有5速手自一體。
8、平行進口三菱帕傑羅勁暢3.0 V6 值不值得選擇 一文秒懂
平行進口硬派越野車里，大家熟知的肯定是豐田霸道或者酷路澤，亦或者是日產途樂，但是還有一款車型是大家不太熟知的車型，也是今天要介紹的主角，它就是「三菱帕傑羅勁暢」，大家聽說這款車型可能都以為是廣汽三菱生產的，可不知，純進口的帕傑羅勁暢以平行進口的方式也是一直都有的，下面就來詳細介紹一下：
在外觀方面中，三菱帕傑羅勁暢這款車型依舊是一個較為硬朗化的設計風格，但在硬朗的同時，也有著一些細膩元素的體現，中網部分里的進氣格柵，整體上呈現出了一個紡錘的造型，雖然依舊較為簡潔，但在兩側鍍鉻裝飾件的點綴之下，卻顯得格外別致，而兩側的燈組，則是採用到了分體式的設計，大大提升了車輛的夜裡照明效果，車身側面中，除了有著較為修長的整體線條之外，還分布著並不算粗曠化的腰線設計，這一點讓整個的帕傑羅-勁暢，看起來要比其師兄帕傑羅年輕了許多，車輛尾部的設計並不臃腫，主要還是以簡潔耐看為主。
三菱帕傑羅勁暢車身的長寬高，分別為4825/1815/1800mm(帶行李架為1805mm、帶鯊魚鰭天線為1835mm），而軸距尺寸，則是2800mm，整體的空間性表現，依舊是非常的優秀，除了這些之外，三菱還提供了該車型的7座車型，可供消費者進行自由選擇，即使是在滿載狀態下行駛時，也不會讓車內乘車者有太多的擁擠感。
三菱帕傑羅勁暢採用帶「大梁」的非承載式車身結構，優點就是耐久度高、可靠性好。同時勁暢還配備有三菱獨有的四驅系統，有2H、4H、4HLC、4LLC四個檔位可以選擇。在長途穿越中比較復雜的路況下比較容易脫困。
三菱帕傑羅勁暢的最大優勢在於其越野能力的突出，非承載式車身，配備全時四驅系統，且中、後橋可鎖止。3.0L的V6自然吸氣發動機配合傳統5速手自一體變速箱，面對嚴苛的道路條件，工作穩定。至於配置方面，像是什麼天窗、真皮座椅、定速巡航等該有的常規配置一樣不落。
如果你是一個自駕愛好者或者越野發燒友，可以選擇三菱帕傑羅勁暢。尤其在四驅方面所展現出來的強大性能，甚至高過2.7的普拉多。
感謝你的觀看，帶您一起了解更多汽車知識，看完本文您有什麼想法，歡迎在評論區里留言討論！還有記得添加關注喲！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
9、進口版「帕傑羅勁暢」實拍，外觀戰鬥力十足
這幾年三菱汽車的曝光度在不斷的增加，這不僅僅是在合資的三菱汽車，即便是進口版，也有相當不錯的曝光度。這或許和它更換設計師有準確的關系。圖中的這款車就是剛剛到港的2020款進口版「帕傑羅勁暢」。
我們看到這款進口版的「帕傑羅勁暢」雖說並沒有在結構的問題上大動干戈，但是這種僅在細節上的調整就能改變一款車外觀，還是能夠彰顯出三菱汽車出色的設計能力。整個前臉依舊採用了銀色檔耐的裝飾條組成，這個裝飾條分為三層不同的形式，中間依舊行哪春是三菱的LOGO。兩側的大燈也與前格柵連通在一起，更會帶來一種強烈的一體感，而大燈的光源也全部換成了LED的形式，前霧燈方面首次換裝了這種豎排的結構，效果方面也更加的犀利！
尺寸方面，這款車的長寬高分別為4785毫米，1815毫米，1805毫米，軸距達到了2800毫米。其實從側面上看這款車還是非常有辨識度的，特別是腰線的設計上，從車頭開始一直向尾部延伸，最後與尾燈號重疊，後輪眉呈現出凸起的狀態，更能夠彰顯出它的力量感。來到了尾部，這款「帕傑羅勁暢」展現出了和以往完全不同的設計，首當其沖的就是飛翼式的大燈，足夠絢麗，尾箱也呈現出立體式效果，特別是還加入了裝飾條作為修飾。
在內飾方面，也再次提升了我們對於三菱汽車的印象。整部車在內飾的表現上非常厚重，中控台和座椅全部採用了真皮包裹，多功能的方向盤，例如藍牙電話，音響的控制也成為標配。在檔桿的位置上，我們看到有超選四驅的控制旋鈕，後面還配備了兩個水杯槽，實用性看著還不錯。
全車的座椅非常厚重，舒適度更高，而且前排緩臘的座椅依舊採用了電動的形式！在動力方面，這款車搭載的是代號為6B31，的3.0L V6發動機，其中它的最大功率為185千瓦，最大扭矩達到了310牛米，匹配的變速箱為8AT，全系配備了Super-Select 4WD-II四驅系統。不知道你們對於這款車有怎樣的看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10、進口帕傑羅勁暢質量怎麼樣
進口帕傑羅勁暢參數：1、帕傑羅勁暢前臉採用家族式設計理念分層式進氣格柵銀色鍍鉻面個菱LOGO並且連接它兩側日間行LED燈X型水箱中網用以黑色來搭配兩側燈光被分為組使車頭看起來非常富有立體感覺；2、車身側面線條勾勒提升側面立體感歷衡派玻璃邊框攔中採用銀色鍍鉻條來裝飾而BC2柱卻已黑色元素來村托車門底部還配有銀色鋁合金踏板加方肢賀面車便利；3、車輛尾部暗紅色尾燈給人種流動熔岩式感覺這也無疑增添整車擋次帕傑羅勁暢參數寬分別為4785mm815mm805mm它軸距為2800mm這在同級別當中也算錯這樣尺寸也讓車輛內部空間有極提升。