1、雪鐵龍1.6T的C4好還是高爾夫1.4T好
雪鐵龍1.6T的C4和高爾夫1.4T車型相銀兄比，總體來說還是高爾夫1.4T好一些，維陸搏辯修保養便利性和保值性早缺方面高爾夫1.4T更有優勢。
2、大眾公司的高爾夫6和高爾夫（進口）有什麼區別？
進口的高爾夫 敞篷版，旅行版和Cross Golf搭載的是1.4TSI（機械增壓加渦輪增壓） 160馬力發動機，高爾夫 R搭載的是2.0TSI 256馬力發動機。 追問： 國產的發動機功率還比進口大是嗎？ 回答： 國產的高爾夫的1.4TSI是閹割版，只有渦輪增壓，進口的才是真正的TSI，機械增壓加渦輪增壓。高爾夫 R不一樣，大眾的高性能部門出品，調校強點。
國產的高爾夫，搭載1.6L 105馬力和1.4TSI 131馬力發動機，高爾夫 GTI搭載的是2.0TSI 200馬力發動機。
進口的高爾夫 敞篷版，旅行版和Cross Golf搭載的是1.4TSI（機械增壓加渦輪增壓） 160馬力發動機，高爾夫 R搭載的是2.0TSI 256馬力發動機。
高爾夫 敞篷版：34.98萬—37.98萬，高爾夫 旅行版：23.98萬—28.98萬；Cross Golf：28.33萬；高爾夫 R：39.48萬。
買車沒預算？買車沒用途？要敞篷的，還是空間大的旅行版，還是性能強的「R」版？？？價錢差遠了。
3、6年半13款的C4世嘉前來報到！附帶對比一下老婆的高爾夫六
先上圖吧?
車身左側
車頭，原廠VTS日行燈很亮，效果很贊。
左前低角度45度，比較喜歡這張，大氣[嘻嘻]
飽滿性感的車尾，說明當時神龍在設計這個車尾的時候下了一定的功夫。
左後45度，都是原廠車漆，六年半了，光澤度挺好，珠光白車漆挺有質感。
右後45度，好看[嘻嘻]
這個拍的不夠大氣，我個子太高了[偷笑]
內飾基本上還是原廠的樣子，加了高音頭和功放，換了四門喇叭，也做了隔音和止震，現在手機連接藍牙放歌即可，QQ音樂無損效果挺好[嘻嘻][嘻嘻]
後排空間只能說夠用吧…靠背角度有點太直了，要是和C4L那樣角度都好了?
駕駛位前排，白外黑內的內飾，運動感還是挺強。針織布座椅誰用誰知道，冬暖夏涼，舒服啊[嘻嘻][嘻嘻]
前排副駕駛位，門檻貼了防擦條
右側車身，側面還是比較耐看的。
左側後排，我的駕駛位調好後，後排就很小了
世嘉高速120時速的噪音，輪胎是倍耐力P7.機油嘉實多磁護5W-40.四門隔音棉加上止震板，錢花哪裡哪裡舒服[嘻嘻][嘻嘻]
下面是老婆的高六啦??
下面登場的是老婆的高六1.6L自動舒適，12款14年銀陪五月份上牌，當時辦齊落地十四萬了[流淚][流淚]
高六里程數不多，五萬七，跑得少。
高六1.6L舒適型內飾，14年五月上牌。車子舒適性比世嘉好，但是底盤極限沒有世嘉高，特別是高速過彎的穩定性和靈活性。高六跑高速也不發飄，也挺穩。
高六後排空間，比世嘉大一點，而且座位下面掏空比世嘉多一點，軸距還沒有世嘉長，但氏銀是空間就是比世嘉大，兒子喜歡坐高爾夫[汗][汗]
高爾夫六前排駕駛位，有腰部支撐調節配置比世嘉高，四門一鍵升降，後視鏡加熱也有。還有遙控升窗，包括天窗。
飽滿的性感的屁屁，高爾夫六也算是一代經典車型了，現在高七反而簡配了…
高六左側側面，麻花輪轂顯大[嘻嘻][嘻嘻]
高六右側側面
高六的DVD導航一體機，功能比較多，高六的原車音響要比世嘉好一點。
可惜沒有多功能方向盤，但是帶有定速巡航，大眾的儀表盤萬年不變～
前排副駕駛位置，空間寬敞。
高六後排看前排
高六後排空間
高六的天窗開關和眼鏡盒，眼鏡盒這個地方比世嘉做得好多啦
高六的前門限位器，三段式鉸鏈結構，據說永遠不會壞，用料還是真扎實，現在的大眾就別想啦?，早簡配啦
高六後面鉸鏈和限位器，扎實啊，一分錢一分貨啊
高六的發動機艙全貌，1.6L自然吸氣發動機78kw.105匹馬力，配合六速手自一體變速箱動力感覺有點肉，沒有手動擋世嘉提速快。這車就適合不緊不慢的開[嘻嘻][嘻嘻]緊湊型車裡面有發動機液壓桿的不多。
各位論壇的車友大家好，今天給大家分享我的經典車型—雪鐵龍世嘉。 車是13款雪鐵龍新世嘉1.6L手動品尚型，出廠時選裝了原廠德賽西威的導航，還有天窗，原廠VTS運動版日行燈，而且還選裝了黑色內飾，運動感十足，整車車況非常好，壓根看不出來這台車馬上六年多了，當前公里數8.1萬，發動機干凈清爽，無任何滲漏，怠速穩定，車內毫無震感。質量還是可以的[嘻嘻] 發動機採用1.6L自然吸氣，功率86KW，117馬力，配合五檔手動擋變速箱，提速有力暢快，配合稍沉穩的方向盤，車身很穩，變速箱換擋有一定的吸入感，配合高轉速發動機，有一定的推背感。手動擋世嘉綜合油耗在7升左右，13年後雪鐵龍裝配了EC5型號的發動機，帶有CVVT連續可變氣門正時系統，對比之前的發動機提高了低轉數扭矩，在市區駕駛更加順暢和節油。 前懸掛是典型的麥弗遜，但是前懸掛下擺臂的材質是鑄造的，強度很高，比現在好多車什麼單層沖壓啊，雙層沖壓焊接要強很多，說明法系車在用料這一塊是沒有縮殲搏宴水的；後懸掛是可變形橫梁帶橫向穩定桿的結構，調教軟中帶韌性。整體駕駛感受是路感清晰，操控很好。 轉向系統採用隨速電子液壓助力，結合了液壓助力和電子助力的優點，成本很高。現在大多數車都是電子助力，優點是方向盤很輕，缺點是缺少路感。很多之前的車採用機械液壓助力，現在基本上都淘汰了，原因是損耗發動機動力，其次助力泵容易壞和漏油。可見雪鐵龍的造車理念還是追求操控，一個轉向系統都搞這么復雜。 這款雪鐵龍新世嘉在售期間銷量一直還不錯，後來停產了，接替的是C4世嘉，反而還沒有這款世嘉銷量好。 這款車還有一個不一樣地方就是中央集控式方向盤，方向盤中間是不轉的，集成了定速巡航，限速，行車電腦查閱，多媒體操作，配合中控台超大液晶屏幕，可以做到眼不離路，手不離盤，大大提高行駛安全性。同時方向盤中間固定的位置還有安全氣囊，無論方向盤怎麼轉，安全氣囊位置始終保持不變，對駕駛員的胸部也能起到一定的保護作用。說明雪鐵龍對安全性還是挺重視的。 全車整備質量達到1321Kg，用料還是挺扎實的，前防撞梁還是鋁合金材質，在十幾萬價位的車，除了雪鐵龍和標致很少會採用鋁合金前防撞梁，因為成本很高。車重比日系卡羅拉，德系朗逸都要重一些，跑高速150KM/H還是很穩的。軸距2610mm，前排空間寬敞，後排空間夠用，後備箱容積很大目測不低於480L。 中控台採用軟性材料包裹，包括車門大部分都軟性皮質加鋼琴烤漆面板，做工用料還是挺厚道。 總結：雖然現在法系車銷量不怎麼好，但是法系車在用料和安全性上一直沒有縮水，比如太空艙式安全車身，前鋁合金材質防撞梁，鑄造前懸掛下擺臂等等，說明雪鐵龍用料這一塊還是很良心的。 買車還是看自己的實際駕駛體驗，買世嘉感覺挺劃算的，唯一後悔沒有上2.0發動機。 最後祝大家開好車，賺大錢，日子越來越好[嘻嘻][嘻嘻]
4、世嘉和高爾夫怎麼選
隨著高爾夫6在國內上市，「誰是最好的緊湊型兩廂車」的爭論從未停止。高爾夫6需要一個平等的對手來證明自己。所以這次我們邀請了在國內市場享有良好口碑的世嘉。它的原型C4在WRC有著輝煌的戰績，並且有著很好的運動天賦。是高爾夫6最合適的對手。今天我們就來對比一下，看看誰更適合買車。
世嘉和高爾夫哪輛車更好或更沖液猛有價值
1.出現
世嘉飽滿含蓄，高爾夫6簡潔動感。外觀往往決定了消費者對一輛車的最初印象。埋燃在車身設計上，兩款車都採用了柔和舒緩的線條，以取悅更多的家庭用戶。
2.內部裝飾物
高爾夫配置親切，世嘉更人性化。在功能配置方面，高爾夫A6也繼承了德系車一貫的厚道——除了1.6L時尚版車型外，全系標配電動天窗；並且所有車型標配ESP車身穩定控制系統。
3，空
精緻的做工和人性化的設計只有在寬敞的汽車空房間才能享受到。車身造型方面，高爾夫6除了車身較高外，其他參數略遜於世嘉，軸距比對手短32mm:
總結:其自動變速箱的優勢在於駕駛方便，在路況擁堵的城市可以省去駕駛員的費力和煩惱；手動變速箱的優勢在於傳動比更緊散橋，保證了動力輸出平順，油耗更經濟，在價格上也比同配置的自動變速箱車型便宜1.3萬。
百萬購車補貼
5、大眾高爾夫6車子怎麼樣？
性能和油耗，當然是大眾高爾夫6更為優秀一點。高爾夫6是基於大眾PQ35平台設計生產（與大眾速騰和明銳同平台），採用大量高強度剛性材料，長尺度激光焊接車身，四輪獨立懸掛，全系除ABS等基本配置外，還標配ESP（動態車身穩定系統，對於雨雪天氣的安全駕駛非常有用）和坡道輔助系統。高爾夫6在舒適性上也有較新較周到的設計，比如靜音設計（前擋風玻璃採用雙層夾膜玻璃，前側窗採用加厚20%的玻璃等）。高爾夫6自動擋全系都是採用的是DSG（7速手自一體雙離合變速器），該離合器是目前20萬以下家用轎車中最好的離合器，其節油性可以與手動擋相媲美，而且換擋更加平順舒適。高爾夫6有1.6L自然進氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機兩種配置。如果追求動力和駕駛樂趣，當然是1.4T的高爾夫6動力更加充沛。但就一般使用而言，配置1.6L自然進氣發動機，就基本夠用了，因為，高爾夫6本身自重就不大，不需要高功率的發動機。就油耗而言，無論是配置1.6L自爛殲然進氣發動機的高爾夫6，還是配置1.4T渦輪增壓發動機的，其油耗都比福克斯小，因為，高爾夫6的DSG變速箱以及較輕的自重。當然，高爾夫6也有其缺點。第一，高爾夫6空間相對較小，畢竟是兩廂車；第二，高爾夫6屬於小眾車，基於產能限制，一般購車會等上很長時間（部分地區甚至超過半年）；第三，安全性相對不如三廂福克斯，因為高爾夫6畢竟是兩廂車，三廂車和兩廂車相比，一般還是三廂車更加結實些。
就你的情況，個人推薦你購買1.6L+DSG的自動擋高爾夫6，沒必要買1.4T的高爾夫6，那樣價格貴上不少，平時保養費高歷輪用也增加。高爾夫6中戚信1.6+DSG的高爾夫6最實惠
6、高爾夫6怎麼樣
高爾夫的確是一部好車，在歐洲，高爾夫的銷量是排第一的。如果您有機會，建議去看看實車，敲敲中控內飾，關關車門。您會很有感觸的。高爾夫的中控面料用的是軟性材料，不像很多車那樣到處硬邦邦的，畢竟這款車出自大眾有名的PQ35平台，用料都會比PQ34的一汽大眾寶來、一汽大眾朗逸之流要高一個級別。
一體成型的車門、激光焊接技術、多連桿獨立後懸掛、全系標配ESP ，這些您都可以看出它相比其它車型的優勢。
它的隔音效果也是不同凡響的，您可以橫向對比同價位的車型，我可以明確地告訴您，它的隔音效果甚至可以媲美很多中型轎車。
當然，它不是沒有缺點，大部分車型用的是錦湖輪胎（建議更換）；有萬惡的加價現象（有些地方加現金，有些地方強制您加裝飾）。
高爾夫的駕駛感覺非常不錯，電動助力的方向盤，在低速行駛時表現輕盈，在高速行駛時表現沉穩。我開過1.6和1.4T車型，1.6雖然提速慢，但只要您給油，高速仍然可以輕松開到160，車身不會像同價位的日韓系車那樣發飄，德國車的底盤調校功夫還是值得信賴的。
1.4T的車型提速快、油耗低，但是後期維修保養費用高，這是渦輪增壓發動機的通病。
如果您對動力沒特殊要求，那建議選擇1.6版本，因為它的維修保養費用非常低，而且年頭久遠，可靠度更高！
7、大眾高爾夫1.6L 現代名圖1.8L 雪鐵龍C4L1.8L 這三款車選哪個最好？
三車個性不同啊，看你主要用途和需要
高爾夫是偏向於運動纖毀差的，動力強，操控好，但是空間和余埋另外兩個不是一個檔次，個人好玩的可以選高爾夫，但是家用的話，名圖，C4L實用的多
名圖和C4，都是不錯的車，外觀大氣
C4屬於A+級，名圖屬於B級，名圖的空間略大，我以你高爾夫的價位來看，應該不是二者的頂配，應該是C4的高配和名圖的中配，在2車的空間都能滿足需要的前提下，從配置來看C4的高配配置高於名圖的毀皮中配，而且名圖是新上市的，優惠基本沒有，價格有點虛高，所以我會選C4L
8、高爾夫4和高爾夫6哪個好
兩款車毫無疑問當然是高爾夫6更好了，畢竟高爾夫6是換代車型，年代更近一些。
9、想買1.4T的小車，國產大眾高爾夫6和進口菲亞特博悅選擇哪個好呢？
" 性能方面，國產大眾高爾夫6 1.4TSI引擎最大功率96Kw/5000rpm，在發動機轉速在1750-3500rpm時可均勻、持續的輸出最大扭矩達220Nm。相比之下，進口菲亞特博悅的1.4T-JET渦輪增壓發動機動版車款的調教尤其出色，最大功率達到110Kw，最大扭矩達到230N·m，超越了高爾夫的1.4TSI。另外由於具備了可變截面渦輪增壓技術，所以博悅的渦輪遲滯被大大消減了，活躍的油門響應讓它開起來一點也不像一台1.4排量的小車！
變速箱方面，高爾夫6採用的是較為先進的7速DSG變速箱。但很不幸的是，國內已經有DSG變速箱故障敬岩的案例了（樓主可親自去查閱），而博悅碧乎採用的Dualogic六速手自一體變速箱的表現絲毫不亞於高爾夫6，它是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，能根據車速、油門、駕駛員命令等參數，確定最佳擋位，其實相同原理的變速器在賓士的Smart以及QQ等車型亮慧御上也有所應用，同時，博悅的的排擋桿旁邊還有一個字母E字樣的按鍵，這其實是博悅智能雙模變速器的節能模式，在這種模式下，變速器會選擇更加省油的模式來換擋。
所以，對比之後，我覺得國產高爾夫6體現出明顯的家用定位；而進口的菲亞特博悅bravo的運動性能得到了很好地突出，博悅是為那些真正懂得這款車的運動定位而准備的，至於要選擇哪款車型，這當然要看樓主自己的喜好和定位了，呵呵。