1、2.5L混動配四驅，新款豐田塞納實車，買它比GL8有排面！
作為進口豐田的重要高端MPV車型， 塞納憑借優良的承載能力和硬朗的外觀設計獲得了眾多國人的青睞。為了能夠在競爭激烈的MPV市場保持不錯的產品銷量，豐田適時對塞納進行了換代。作為第四代車型，新車基於TNGA-K平台打造，並對外觀內飾動力等進行了升級優化，最關鍵的是該車將由廣汽豐田與一汽豐田分別引入國產。目前，新款豐田塞納實車已經正式現身，我們藉此機會去看一下這款車的各方面表現吧。
從實車照可以看出，新款塞納採用了最新的家族式設計理念，誇張的大嘴式進氣格柵搭配兩側不規則的刀鋒LED頭燈組，進一步提升了前臉的辨識度。此外，前大燈組上方的鍍鉻裝飾條進行了延展，看上去更顯精緻。
新款塞納的側面造型也並不像一些商務MPV那樣方正臃腫，而是非常的修長流暢，長寬高為5172*1993*1738mm，軸距長達3060mm，與同級標桿GL8相比，在長度與高度不佔優勢，但寬度要多出115mm，但各位不必擔心，塞納出色的空間表現絕對不輸GL8。
車尾造型與亞洲龍有些相似，通過多條線條的縱橫交錯，營造出豐富的層次感。但整個尾部最大的亮點則來自於尾燈組設計，夜晚點亮後擁有不錯的視覺效果。而下方的尾杠則與前杠相呼應，大面積的黑色材質，使其運動感十足。
內飾部分，新款塞納的布局設計同樣有著很大的改變，整體風格更加簡約。而雙色材質的拼接和懸浮式中控屏的加入，給全新塞納注入了很多的年輕基因。但不變的是，新車仍保留了很大物理按鍵，相對傳統的交互形式更易上手。遺憾的是，新車並未採用全液晶儀表，以目前的標准來看科技感略顯不足。
作為一台軸距達到3060mm的MPV車型，新款塞納的空間方面是大家最關心的，而塞納更是在這上面交出了一份讓人滿意的答卷。座椅布局上，海外版車型提供了七座以及八座布局，預計國產後會採用2+2+3的七座布局。其中第二排座椅支持前後移動，第三排座椅可以完全收納在地板下面，它帶來的空間利用率，是GL8所不能比的。
動力部分，新款塞納混動版搭載了與全新漢蘭達相同的混合動力系統，既2.5L發動機+雙電機的組合，系統綜合功率為240ps。傳動部分，匹配E-CVT變速箱，並配備了E-Four四驅系統。
其實對於購買MPV的消費者來說，空間是最大的訴求，新款塞納在這方面的表現十分優秀，無論是第二排還是第三排，空間、舒適性表現都不錯。2.5L混動配合E-CVT變速箱，平順、舒適且動力足夠，系統整體的燃油效率比上一代有所提高。而且電池組的體積也足夠小，可以安裝在後排座椅下方，做到了不額外佔用乘客空間。如果新車能夠順利國產，其競爭力還是挺強的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
2、全新豐田塞納亮相台灣，買不起埃爾法，塞納真的是最優選嗎？
提到MPV讓人首先想到的就是別克GL8，但是在MPV領域真正的神車卻不是GL8，而是豐田埃爾法。豐田埃爾法雖然在銷量上並不多，但由於產能有限，在國內始終是處於供不應求的狀態，這也使得國人要想買埃爾法就必須得加價了，一輛官方指導價頂配不到90萬元的埃爾法，硬生生被炒到了百萬元以上。
不過，對於買不起或者買不到埃爾法的朋友來說，豐田全新MPV的到來或許是一個新的選項，那便是 豐田塞納。從定位上看，豐田塞納是要比埃爾法低一個級別的，但也略高於別克GL8艾維亞。
豐田塞納的大名對於懂車的朋友來說並不陌生，但對汽車關注比較少的朋友就很陌生了，畢竟該車一直是在海外市場銷售。全新第四代豐田塞納在今年5月線上發表之後，經過近半年的時間才在11月份於美國市場正式開始開售。可以確定的是，全新第四代塞納將進入國內，並由一汽豐田和廣汽豐田同步推出塞納原型車以及姊妹車型，但是要等到2022年才上市。
不過在11月底，豐田代理商首批在我國台灣發售的美版進口塞納已經到來，售價約50-66萬元人民幣，高於上一代的平行進口版。從塞納的定位和售價上看，它主要的競爭對手就是別克GL8艾維亞。
基於TNGA平台打造的全新一代塞納，在外觀設計上採用了豐田最新的家族化設計語言，前臉上下分明，車標處黑色塗裝搭配亮色鍍鉻裝飾與大燈平行。下方向內折角的造型頗有一股雷克薩斯的影子，而下格柵則借鑒了凱美瑞的設計。霧燈位置偏下，位於車身前包圍兩側，同時採用亮色鍍鉻點綴，整車前臉層次感十足。總而言之，全新第四代塞納的氣場還是有的。
而在內飾設計上，第四代塞納也是有了脫胎換骨的改變，除了以多層堆疊設計的中控造型來豐富視覺感受外，更運用大量的軟質塑料、皮革、絲紋金屬飾板以及核桃木紋飾板等材質，來營造出豪華質感與高級氣息。
對於塞納這一級別的豪華MPV來說，車內空間以及舒適性才是消費者最為關心的地方。全新第四代塞納車長達到了5175mm，軸距更是達到了3060mm，為車內寬敞的空間提供了硬性保障。
海外版塞納擁有七座和八座兩種布局，不過目前國內可能會引進擁有中排雙獨立座椅的七座車型，並且在高配導入Ottoman腳拖設計，且最重點的是被稱為是Super Long Slide的第二排座椅，其前後滑移距離竟可達62.4cm，給予了第二排乘客超寬敞舒適的乘坐空間，並且利用此特性去製造出更具靈活的空間使用機能性。
動力方面，第四代塞納則取消了上代車型3.5L V6引擎的配置，取而代之的是2.5L自然吸氣發動機和電機組成的混動系統，這套系統的最大輸出功率可以達到246馬力，再加上全新的CVT變速箱，可以說在動力方面，新款的豐田塞納要比老款車型有了明顯的進步。
寫在最後：
從第四代塞納的綜合表現上看，相比別克GL8艾維亞，塞納更側重於實用性，畢竟艾維亞有四座車型的選擇，有著奢華的第二排空間。豐田塞納的優勢在於有著TNGA平台的加持，以及THS混動系統，筆者個人認為，在品質上第四代塞納是要高於GL8艾維亞的。而且，由於一汽豐田和廣汽豐田都將投產塞納，這讓塞納有著足夠的產能，埃爾法加價的現象在塞納上也不會出現。
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3、性價比極高 2020款加版豐田塞納XLE解析
皮實耐用、平順性高、動力不俗的豐田塞納在MPV市場中，表現相當不俗。同時，它在很多小細節方面也設計得非常精緻和人性化，所有的一切都會讓人覺得非常的舒服。正因為如此，這款多功能車型才會一直這么的暢銷。近日小編來到天津保稅區對加版2020款豐田塞納XLE進行了實拍。
1：外觀方面
跟老款相比，20款塞納的外觀造型的改變還是較為明顯的，它看上去更加有特色，展現出了自我的一面。組合型設計的前臉，整體顯得很動感。層次分明的霧燈、碩大的進氣口以及造型犀利的LED大燈組合一起後，看上去更有設計感。硬朗流暢的側面腰線貫穿車身，使得側面看上去像極了一顆子彈，充滿激。
2：空間方面
對於一款MPV車型而言，空間方面其實根本不用多說，大家也能猜得到會是什麼樣，畢竟這一點才是MPV車型的精髓所在。2020款豐田塞納XLE的內部空間相當的舒適寬敞，無論是儲物還是乘坐空間都非常的豐富，很少有同級車能夠跟它抗衡，空間優勢非常的明顯。
3：動力方面
2020款豐田塞納採用的是3.5L自吸發動機，匹配的是換擋平順性非常不錯的8速自動變速箱，此套動力系統不僅能為車輛提供足夠的動力輸出，而且燃油經濟性還保持的很好。對於一款MPV車型來說，動力性能並不是最大的訴求，只要夠用就行，而豐田塞納的動力表現要比夠用還要出色一點，所以你偶爾還能享受到一定的駕駛激情。
4：內飾方面
內飾設計感雖然並不是特別的強，不過跟老款相比，還是有了一定的提升的，特別是做工和用料方面。方向盤和座椅都運用了高檔真皮包裹，而且做工也非常的精細。Safety Sense主動安全系統成為了標配，它包含了車道偏離預警、行人監測、自動遠近光燈、自適應巡航、BA自動剎車等功能，帶給了大家更加出色的駕乘感受。
總結：平行進口的豐田塞納有美規、墨版和加版三種，其中美規版的性價比是三者中最低的，而墨版又沒有四驅車型，因此全系的主流車型實際上就是加規版，它不僅車型種類較多，而且性價比也很高，具有極為出色的實力和品質。
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