1、汽車選配是在原廠裝還是4s店裝
買車一定還是要在4s店敬笑安裝，直接關繫到買車的流程。買車的時候，如果要選裝備，一定要和買了整車的4s店溝通。談好價格後，就可以發貨了。但是原亮鏈含廠安裝只是廠家在4s店銷售的渠道，不是針對個人汽車用戶的，所以你得去4s店安裝。
汽車配件保養和選購的八大注意事項：
1.看商標標識是否齊全。購買時要仔細辨認，以防買到假冒偽劣產品。
2.看變形的幾何尺寸。由於製造、運輸和儲存不當，一些零件容易變形。購買各種墊片時，也要注意檢查幾何尺寸和形狀。
3.看看接頭是不是平的。備件在搬運和儲存過程中，由於振動和磕碰，連接部位經常出現毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。購買時注意查看。
4.查看零件表面是否生銹。合格零件的表面既有一定的精度，又有光亮的光潔度。越重要的零配件，精度越高，包裝的防銹防腐越嚴格。
5.看保護面層是否完好。大多數零件在出廠時都塗有保護層。如果購買時密封套損壞、包裝紙丟失、防銹油或石蠟丟喚棗失，應予以退貨。
6.看粘合部分是否松動。如果在購買過程中發現任何松動，應予以更換。
7.看轉動部分是否靈活。如果轉動部分轉動不正常，說明內部零件生銹或變形，不要買。
8.看組裝部件是否完好。常規裝配零件必須齊全完好，以保證裝配順利和正常運行。如果某些總成零件上的一些小零件缺失，總成零件就無法工作，甚至報廢。
2、我國的進口品牌轎車,是進口人家的零件在中國組裝嗎?還是用外國技術在中國生產?
你問得有問題。凡是叫「進口」的，就是純「進口」的，當然是外國生產的。只要不是「進口」，那就是在國內生產的。在國內生產的不叫「進口」，對吧。汽車已經是全球化產品，連「悍馬」都快歸中國了，許多大的品牌都擁有許多不同國家的產品，福特通用大眾極大品牌涵蓋了日本韓國英國車。比如雪佛蘭景程就是韓國生產的。在中國設廠的汽車，國產化率是有要求的，開始要有25%的零配件，以後逐步提高。最早進來的捷達桑塔納目前國產化率最高，北京賓士，華晨寶馬國產化率就低一些。寶馬在中國的合作者華晨只生產3系和5系，他們都不能叫進口車，7系和1系及X3、5、6 Z4等都是純進口車，但他們都是寶馬。而3系和5系也不是「組裝」的概念。
3、什麼叫進口車？那麼在中國生產的國外名車，就不算進口車了嗎？
進口指的是向非本國居民購買生產或消費所需的原材料、產品、服務。進口車都是在國外組裝的，通常是經過海運運來的。在中國生產的國外名車，就不算進口車了。
通常中國國內的名車有兩種來源，一種是依賴進口，不僅僅運送麻煩，運費很高，還要交很高的稅金，這就是進口車價格昂貴的原因；另外一種國外生產的零件在國內組裝的生產模式，英文簡稱SKD，但也統統按照國產車來計算。
(3)進口車選配是在哪裡組裝擴展資料
中國進口車關稅的9次調整
1994年4月1日銷瞎，我國對進口汽車關稅第一次進行下調，175個汽車稅目中有105個下調，稅率平均降低13個百分點。排量3.0升以下的轎車關稅降為110%，3.0升及以上排量的關稅降為150%，各自下降了70個百分點。
1996年，我國許諾到2000年中國關稅平均稅率從23%降至15%，1997年10月1日先降到17%。與此相對應，1997年10月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到80%，逗斗段3.0升以上降到100%。
2001年1月1日，汽車關稅稅率再次降低，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到70%，3.0升及以上降到80%。
2002年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅山譽率降到43.8%，3.0升及以上降到50.7%。
2003年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到38.2%，3.0升及以上降到43%。
2004年1月1日，排量3.0升以下的進口汽車關稅稅率降到34.2%，3.0升及以上降到37.6%。
2005年1月1日，我國按照承諾取消了進口汽車配額許可證制度，對汽車產品實行自動進口許可管理，同時將進口汽車關稅水平降到30%。
2006年1月1日，我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%，日歷終於翻到了我國完全履行加入世貿組織承諾的最後一年。
2006年7月1日，我國進口汽車關稅稅率最終將在第9次調整後降至25%，進口汽車零部件的關稅稅率也將降至10%。
4、進口汽車是完全國外生產的嗎？還是用國外技術國內生產的？
一般情況下進口汽車是指國外生產，整車進口；也有部分品牌是國內組裝的。
5、國外汽車的發動機，國內生產國內組裝，還是國外進口，國內組裝。
這個要看具體哪個品牌的 一般如果在國內有整車生產組裝基地的棗做洞話，發動機也會在國內生產組胡散裝（可能會有幾個別的核凳枯心零部件進口，但是裝配一般都在國內）。例如上海大眾在國內有上海安亭等生產組裝基地，相應的在上海婁塘就有一個動力廠匹配生產發動機，沃爾沃在成都和大慶有整車基地，相應的在張家口有個發動機廠。
6、進口車配件是整車進口嗎
進口車配件是整車進口。根據查詢相關公開顯示整車配件是外搜粗鍵國進口配件，國內組裝，即CKD方式（整車全配件進口）。現在凳哪國內許多車廠都世巧是走這一條路。
7、進口汽車是指國外的組裝好了的整車,還是外國把零件運到中國來,在組裝呢?
真正進口的當然是整車了，把零件運來的話那隻是指進口的零件了
8、為什麼百分八十高端一點的外國汽車都是在國內組裝？
你好主要是因為第一中國是世界上最大的汽車消費市場所以建在中國是。能夠大膽的降低成本，另外國內的勞動力相對來說還是比較便宜的，有這么廉價的勞動力也會讓成本更加低廉。第三。只是在國內進行組裝核心的技術其實還是在國外他們自己的手裡邊。而且這樣生產的話。相應的技術費用還能拿到不少。而且省了進口的關稅銷量還能省。持續升高占據中國市場。打造品牌口碑希望我的回答能夠對你有所幫助。
9、合資車是怎麼出來的呢？是國外送配件來中國來組裝，還是整車都是在中國生產的？
合資車就是中國的汽車生產商和國外的品牌合作生產的汽車。整車在中國生產，但是出資方式不同。
雙方出資的方式：
中國：出讓土地廠房使用權、資金；國外投資方出品牌、技術、資金、人才等合資汽車就是上述情況合作情況下的產物。國外：提供技術、人才、品牌等在國內組裝，但核心技術還是由國外掌握。
1、合資車顧名思義就是由中方與國外投資方共同成立的項目。
2、合資車貴是因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。
3、以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商弊禪喚已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高。
(9)進口車選配是在哪裡組裝擴展資料：
合資車和國產車的區別：
1、造型：外觀設計上，其實國產車自主研發可能比較少，可能基本上還處在一個模仿的階段。而合資車可能基本上是結合了自身產品的優勢，在根據國內消費市場需求進行了一些改進，更加迎合這個市場，所以在外形上面，合資車還是有一些優勢的。
2、發動機技術：在一些汽車特有技術上面，由於國內汽車技術可能開發起步較晚，所以在這方面可能還是合資品牌有優勢一點。除了少量國內品牌有自己特有的發動機技術，大多數國產車上面的發動機技術可能還處於一個引進的階段。
3、品牌效應：國內消費者可能會以一個品牌的宣傳力度來決定一個品牌的好壞，其實在考慮同一個款式的車襲並型時，資金條件充足的時候，可能都是先根據牌子的名聲來選擇，而很多國產品牌的車即使在可能在很多方面都不比合資車差，但可能就因為品牌宣力度沒合資車高導致租凱被人了解甚少。