1、汽車電子產品出口，要做E-mark認證嗎 ？咨詢下具體流程？
是的 具體要看做E幾的，雖然是通用的但是費用也有差別的 認證流程如下：
1、項目申請
企業向認證機構提出申請，遞交申請表。
2、資料准備
企業根據認證機構的要求，准備好相關資料。資料詳情見具體認證項目。
3、送樣測試
按認證機構的安排，企業將測試樣品寄到指定實驗室進行測試。
4、編寫報告
認證工程師根據合格的檢測數據及技術描述，編寫報告。
5、審核遞交
認證工程師將完整的報告遞交到認證機構進行審核。
6、證書簽發
審核通過後頒發證書
具體的可以看資料加 謝謝
2、電子元器件要進入汽車電子供應鏈，除了TS16949，一般還需要哪些認證？
電子元器件要進入汽車電子供應鏈是比較困難的，因為產品太具有不確定性了。
如果你是做分立元器件的，那麼各種試驗合實驗條件就是你的入門門檻，產品指標、產品壽命、條件試驗都是查究重點，最好友17025實驗室認證的條件，作為一個審核員可以放心一點，至於製造過程到為其次了有首件檢驗和過程監控就可以了。
如果你是做集成電路塊的，那麼就更麻煩了，除了上述要求更進一步以外，對廠房無菌無塵合防靜電要求就是一個砍，另外還有封裝的話，那就要求更高了。
電子元器件一般不會直接進入汽車電子供應鏈，是屬於供應給二級、三級供應商以後再供應給主機廠的，所以象這種情況不用搞TS規范認證，ISO9001就滿足規范要求了，現在審核員也是參差不齊的，可能錯誤的提出一些超規范的要求（很多，最近我就碰到一家做發動機橡膠銅合成墊圈的家屬企業，一共才五個人、一個墊圈兩毛錢，十二萬的年產值，產品特簡單、質量出了問題也就是扔掉完事的；怎麼審？怎麼貫標？我把咨詢公司見利忘義罵了一通）。
建議你們要自己斟酌一下，有問題可以問我。
3、做進口車貿易的資質要求有哪些？
1、以深圳市為例，申報平行進口汽車試點的企業需滿足以下條件：
（1）企業注冊於前海合作區，注冊資本不少於1億元人民幣；具備汽車進出口貿易資質，在深圳市擁有汽車銷售展示和倉儲面積3萬平方米以上；
（2）企業主要股東須為注冊於深圳市，在試點企業持股比例不低於50%，並具有在本市從事汽車貿易工作五年以上經驗，信譽良好，在市經貿信息、市場監管、稅務、檢驗檢疫、海關等監管部門無不良行為記錄，近兩年年均汽車銷售額不低於9億元人民幣的汽車經銷企業。
2、企業需建立符合深圳試點工作要求的集交易、服務、保險和管理功能於一體的平行進口汽車電子商務平台。平台應開設經貿信息、市場監管、稅務、檢驗檢疫、海關等部門專用監管埠，相關埠需具備與檢驗檢疫部門監管系統數據對接的能力。
(3)2017年汽車電子進出口需要哪些認證擴展資料：
試點企業應利用其建立的電子商務平台提供如下服務：
一、是齊全的保險服務。電子商務平台引入保險機構入駐平台，為終端用戶提供「三包」和「召回」等保險服務。
二、是完善的維修服務。電子商務平台應引入權威第三方評估認證機構，對擬入駐平台的4S店、汽車維修店等社會汽車維修服務站點進行質量和信用評估，並將符合認證條件的站點作為電子商務平台維修服務合作機構，建立完善的售後維修服務網路。
三、是及時的零配件供應服務。電子商務平台除應自建零配件供應中心外，還應將售後維修服務網路站點的零配件供應系統納入平台的零配件供應體系，為汽車用戶提供及時的零配件供應服務。
四、是配套的金融服務。電子商務平台應利用前海合作區的政策優勢，引入金融機構入駐平台，向平行進口汽車供需雙方提供相關的金融支持和服務。
4、汽車電子產品認證
汽車電子產品包含范圍廣泛，有電子元器件、有記錄儀等等，目前是2020年，汽車電子的要求更高，除了國家強制要求外，還有AECQ認證，入行必須持有的一張證。
5、出口電子產品到歐洲，需要做什麼認證？
出口電子產品到歐洲，一般需要CE認證。
「CE」標志是一種安全認證標志，被視為製造商打開並進入歐洲市場的護照。CE代表歐洲統一（CONFORMITE EUROPEENNE）。凡是貼有「CE」標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售，無須符合每個成員國的要求，從而實現了商品在歐盟成員國范圍內的自由流通。
6、電動汽車出口都需要哪些手續？
既需要商檢又需要出口許可證的車輛
半掛車用的公路牽引車，客車，貨運車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤，但是其中也有個例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢
僅需商檢不需出口許可證的車輛
水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，救火車，垃圾車等專用車
既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛
起重車，半掛車，起重機（輪胎式起重機etc需商檢），推土機，挖掘機，攤鋪機等其他工程機械
商檢由產品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負責辦理，每個地方商檢局要求的准備提交的單據各不相同，貿易商准備的單據基本是箱單發票合同報檢委託書，工廠
需要提供的基本有，內貿合同，廠檢單，3C證書，車輛公告，全部車輛VIN號，有的還需提供上線檢測報告，車輛合格證等；有的商檢局，對於整車商檢，可能
要求先出具底盤廠的預檢單。
一般省內出的是通關單；省外，出的是換證憑條；有效期都是兩個月
對於需要出口許可證的車輛出口是有一定資質限制的，每年商務部會公布一份《XXX年度符合申領汽車出口許可證條件企業名單》，每個生產企業，可以授權四家企業出口經營，如果沒有這類的資質，您可以找這些有資質的公司代理出口。
第一次申領出口許可證，首先要去省外經貿廳申辦電子鑰匙；電子鑰匙辦下來之後，通過電子鑰匙在出口許可證申報系統中填寫申請表，網上初審通過後，列印申請
表，蓋章後，連同外銷合同，授權代理協議，稅務登記證副本，營業執照副本，組織機構代碼證，對外經營者備案登記表（以上提供復印件加蓋公章），還有情況說
明，辦理人的單位介紹信，等其他需要證件。將以上資料准備齊全之後，提交到外經貿廳大廳出口許可證窗口，等候復審，如果沒有什麼意外，一般3個工作日再去
同一個窗口領證。
商檢放行，出口許可證領證之後按正常程序發貨報關。
7、國產車出口到日本難上牌，為防止出口壁壘需做哪些認證？
今天是7月6日，根據報道顯示，我們的國產汽車出口來到日本以後，在日本上牌照竟然存在阻礙，這無疑就是一種出口的壁壘，阻礙了我們的汽車發展出口，那麼為了防止出口壁壘我們需要做哪些認證呢？
我們可以先看一看百度的解釋到底什麼是EEC認證。
EEC認證(E-mark認證)是根據歐洲經濟委員會（ECE）在日內瓦簽署和頒布的ECE法規實施的一種對汽車部件的批准制度。——網路
實際上EEC認證就是歐洲主導的，並且頒布的一項對於汽車零部件的審核制度，目前全世界大部分地區所實施的也是這種制度，這種制度主要針對的就是汽車的零部件，而實際上，作為世界上目前影響最大的認證體系，我國在汽車工業剛開始的時候也模仿過很多EEC的認證標准進行製造和改善。所以說EEC認證具體通過並不困難，只要稍微改善一下即可。並且不同的車型也有不同的分類認證需要遵守。達成了這個認證以後，就更有利於我國的汽車防止出口壁壘了。
這次說國產車到日本難上牌，並不是說我們的車輛有問題，而是在1957年的協議上歐盟主導了燃油車的生產，這才導致了出現一些小細節問題。而為了做到更好的防止出口壁壘，在這個電動車盛行的年代，我們應該主導製作我們自己的電動車認證，至少應該是聯合主導才可以。這樣我們自己把握主動權，才能更好的防止出口壁壘。
希望我們能夠在這方面更進一步，早日制定我們自己的電動車標准。
8、汽車電子產品需要認證嗎，國內有哪些認證單位？
汽車電子產品不需要強制認證，生產企業可以自行開展TS16949或針對產品的CQC認證
9、電子電器出口需要哪些認證
電子電器出口需要做非常多的認證，幾乎所有的國家對電子電器都會有要求。比如：歐盟的CE，美國UL/ETL，德國GS，英國ASTA,義大利IMQ等等，撿證網平台一站式多國認證