1、路虎攬勝中規美規歐規哪個好
美規好。
1、買美規的就是真正懂車的，因為美規是版本最優化的版本，比中規、歐規都要好，所以是美規好。
2、美規的價格要比中規和歐規的更便宜，性價比更高，所以美規好。
2、什麼是平行進口汽車,到哪家買平行進口車好
平行進口汽車意思是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同，可分為「美規車」、「中東版車」「加版車」「歐版車」等，以區別於授權渠道銷售的「中規車」。
平行進口車推薦：賓士V級、賓士GLE級、路虎攬勝、賓士GLS級、寶馬X5。
1、賓士V級
平行進口的賓士V級其實指的就是V250，以中東版車源為主。賓士V級幾乎從來沒有進入過平行進口汽車十大暢銷車型排行榜，也是除了豐田塞納外，第二款入榜的MPV車型。賓士V級的商務改裝技術非常成熟，大部分賓士V級的購買者都是沖著改裝去的，而此次賓士V級的入榜，也在側面說明了改裝車擁有可觀的潛在市場。
2、賓士GLE級
賓士GLE在去年的平行進口汽車銷量中，位列第十，而今年，銷量稍有回升，回到第九的位置，雖然成績一般，但還算穩定，目前平行進口的賓士GLE級銷量主力以最新改款的2020款2.0T的GLE350和3.0T帶48V輕混的GLE450為主，版本方面，雖然有墨版、美版和加版多種選擇，但車源數量和配置豐富程度上還是以加版為主。
3、路虎攬勝
路虎攬勝是此次十大暢銷車型中唯一入榜的路虎車型，他的小弟攬勝運動版則跌出了榜單，路虎攬勝在去年的銷量排名中還拿到了第四的好成績，而今年，由於品牌價值下降和供貨量不足等原因，導致銷量下挫54%，排名下降到了第八的位置，無論是銷量還是排名，都是暢銷車型中下滑最多的，算是今年暢銷車型中爆冷的頭號車型。
4、賓士GLS級
賓士GLS曾經也是平行進口汽車中炙手可熱的全尺寸SUV車型，是路虎攬勝的有力競爭對手，雖然搶奪了一部分路虎攬勝的市場份額，但銷量仍然同比下降9%，從去年第六的成績下滑一名至第七，近幾個月降價幅度不小，性價比達到了歷史新高，總體來說，賓士的兩款SUV車型銷量還是比較穩定。
5、寶馬X5
X5也是寶馬進入平行進口汽車十大暢銷車型的唯一一款車型，自從「排量門」之後也元氣大傷，最近兩年才恢復過來，去年，寶馬X5銷量增長了19%，名次也攀升至第五位，但今年，寶馬X5因為換代，新款售價普遍提高，加上各方面的綜合原因，導致銷量總體不增反降，排名也重新回到第六。
3、2022款路虎攬勝運動版上市，推薦次頂配車型
在中國汽車市場上，路虎是一個相當有爭議性的汽車品牌，它憑借高昂的售價和硬派的設計風格吸引了不少土豪用戶，但與此同時，它也有著暴發戶專用車這種不太好的名聲，而頻繁曝出的質量問題更是在一定程度上影響了它的品牌形象。但不管怎麼說，作為一個名聲在外的豪華品牌，路虎的一舉一動都有著比較高的關注度。
近日，2022款路虎攬勝運動版正式上市，新車共推出五款車型，指導價為86.48-183.80萬元。路虎攬勝運動版是消費者非常熟悉的一款豪華中大型SUV，也是路虎品牌的主力車型，它推出的幾款車都有比較強的吸引力，既有百公里官方油耗2.7L的插混車型，也有售價超過180萬、最大扭矩達到700N·m的性能車SVR，分別針對不同的客戶群體。論總銷量，路虎難以與BBA等常見豪華品牌相比，但對粉絲們來說，新出的這幾款車都還是不錯的。
外觀
與人們熟悉的Jeep等品牌一樣，路虎也不怎麼喜歡「換臉」，大部分車型的前臉都高度相似，而且經久不換。新車在外觀設計上基本維持了老款車的造型，犀利的大燈、三段式下進氣格柵以及平直的車身線條都是路虎的標志性設計元素。要真說它有多強的設計感顯然是牽強附會了，不過它的辨識度卻一直都比較高。
新車的車身尺寸為4879（4882）mm×2073mm×1803mm，軸距則達到了2923mm。這個尺寸在中大型SUV中其實並不算誇張，但稜角分明的設計手法和經典的懸浮式車頂卻讓它看上去十分大氣，視覺效果還是很不錯的。
新車的尾部同樣採用了家族式設計手法，方形的尾燈看上去很復古，但也充滿了時尚氣息。與此同時，它還有著誇張的後包圍，看上去攻擊性十足，給人一種沉穩、踏實的感覺。它在設計上並不復雜，但高昂的售價讓不少人對它另眼相看。
內飾
在內飾設計上，新車同樣沒什麼變化，第一眼看上去，它甚至顯得比較老氣，但這也比較符合它中老年暴發戶專用車的品牌形象，但從雙中控大屏的設計可以看出，它還是願意做出一些年輕化姿態的。
新車全系標配真皮座椅，主副駕座椅均支持電動調節、4向腰部調節、座椅加熱，中高配車型還提供了前排座椅通風功能，遺憾的是座椅按摩功能仍需要選裝。作為一款80多萬起售的豪華車型，這樣的做派有點摳門了。
後排空間比較寬敞，頭部空間一流，腿部空間也達到了同級別車型的主流水平。全系車型均擁有後排出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器等高端配置，舒適度方面還是不錯的。同時它的兩款高配車型還提供了車載冰箱。
動力
本次上市的新車只有5款，但動力系統卻非常多樣化。插混版車型搭載最大功率221kW的2.0T發動機和總功率為85kW的前置電機，系統總扭矩達到了640N·m；三款3.0T車型均加入了48V輕混系統，最大扭矩為495N·m、550N·m；最頂配的SVR車型則搭載了3.0T八缸發動機，最大扭矩達到700N·m。與此同時，全系車型均搭載了8AT變速箱。
車型概述
客觀來說，路虎攬勝運動版並不是為普通用戶打造的，它只適合那些不差錢的富豪階層。插混車型雖然省油，但配置比較低，頂配的SVR性能版車型又太過昂貴，普通的富豪也承擔不起。相比之下，次頂配的2022款3.0 L6 HST有著豐富的配置和僅次於頂配版車型的強悍動力，是最適合入手的一款車。
2022款P400e SE
推薦指數：★★★
推薦理由：價格便宜，但配置太低
指導價為86.48萬元，它搭載了2.0T發動機和前置單電機，系統總扭矩達到了640N·m。與此同時，它還提供了全時四驅系統和空氣懸架，並且擁有懸架軟硬調節、並線輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等各種駕駛輔助功能；在其它配置方面，它擁有可開啟全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、真皮座椅、主副駕座椅4向腰部支撐、10英寸和10.2英寸雙中控屏、車聯網、英國之寶揚聲器、內外後視鏡自動防眩目、自動空調等各種常用配置。其實它的配置並不算低，畢竟有著80多萬元的起售價。但與其它車型相比，它就沒有什麼吸引力了。
2022款3.0 L6 SE
推薦指數：★★★
推薦理由：價格高，配置提升很小
指導價為90.80萬元，價格貴了4萬多。它搭載了3.0T六缸發動機，匹配48V輕混系統，最大功率為265kW，最大扭矩為495N·m。配置方面新增了運動模式、發動機啟停、中央差速器鎖止等功能，與插混版車型相比，它的配置並沒有明顯提升，性價比其實是比較低的。
2022款3.0 L6耀黑版
推薦指數：★★★★
推薦理由：配置提升明顯，但動力較弱
指導價為100.80萬元，價格提升了10萬元，新增了21英寸輪胎、360度全景影像、全速域自適應巡航、全車電動吸合門、方向盤換擋、方向盤加熱、HUD抬頭數字顯示、前排座椅通風、後排座椅加熱、後排液晶屏幕、HDMI介面、像素式大燈、10色氛圍燈、前排隔音玻璃、後排獨立空調等配置，是比較劃算的一款車。
2022款3.0 L6 HST
推薦指數：★★★★★
推薦理由：動力強悍、配置豐富
指導價為110.80萬元，它仍然搭載了3.0T發動機，但最大扭矩提升至550N·m，此外還新增了車道保持輔助系統、後排座椅通風、激光大燈、車載冰箱等功能，動力性能和配置方面都有明顯升級，是5款車中最值得入手的一款。
2022款5.0 SC V8 SVR
推薦指數：★★★★
推薦理由：配置水平不高，動力最強但價格太貴
指導價為183.80萬元，售價遠遠超出另外4款車，此外它搭載了5.0T八缸發動機，最大扭矩達到700N·m，屬於性能版車型。它新增了22英寸輪胎、自動泊車入位功能，但是卻取消了後排液晶屏等配置，配置水平並沒有明顯提升，甚至出現了倒退，貴主要是貴在了發動機上。即便是土豪，對這樣的車恐怕也是望而卻步。
小結：這幾年隨著各種重量問題的爆發，路虎的影響力已經出現了明顯下滑，但它本身就是比較小眾的車型，憑借著「高逼格」的市場定位，以及令人咋舌的高售價，它已經成為一種身份象徵，無論怎麼改款，它的市場地位都不太可能有大的變動。但如果質量問題不能得到有效解決，卻有可能會對它的長遠發展造成嚴重的不利影響。
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4、2021款路虎攬勝運動版上市，售價110.8萬元的HST版最值得入手
在中國汽車市場上，路虎曾經被視為「暴發戶專用車」，但隨著科技配置的提升和外觀的日益年輕化，年輕消費者對路虎的認可度也越來越高。2020年廣州國際車展上， 路虎攬勝運動版正式上市。
新車共推出5款配置車型，售價區間為86.48-183.80萬元，各個車型之間的差價特別大，配置自然也是千差萬別，能夠滿足不同客戶的需要。那麼這五款車中哪一款最值得入手呢？
外觀
新車的外觀與現款車型保持了高度一致，依然是消費者非常熟悉的「路虎風格」。中網採用了蜂窩狀設計，並且進行了熏黑處理，看上去十分動感。下方三段式進氣口的尺寸非常誇張，也符合路虎的一貫氣質。
大燈組與中網融合在一起，前臉的整體性更強，這也是路虎常用的設計手法。大燈的造型看上去比較普通，不過LED日間行車燈的造型很新穎，點亮後辨識度很高。
新車的車身尺寸為4879(4882)mm×2073mm×1803mm。這個尺寸在同級別車型中優勢並不算明顯，不過它車身側面的平直腰線讓車身看上去很修長，視覺效果不錯，同時新車依然保留了路虎家族標志性的懸浮式車頂。
尾部造型十分大氣，橫向的裝飾條拉寬了車尾的視覺效果，大燈、後霧燈、排氣口也都是方方正正的造型，這種略帶復古的硬派風格能吸引不少消費者，但另外一部分客戶就敬而遠之了，總之是一種容易兩極分化的設計。
這種接近正方形的尾燈在其它車型上市非常罕見的，不過路虎卻能很好地駕馭這種設計。LED燈帶在點亮後辨識度還是很高的。
內飾
新車的內飾設計與現款車型保持一致，車內共有3塊兒液晶大屏，看上去充滿了科技感。車內大量使用了橫向線條，空調出風口和液晶屏均為直角矩形設計，你可以說它霸氣，也可以說它生硬。這種設計風格為路虎積累了不少粉絲，但也讓它的受眾群體變得狹窄，影響長期的發展。
新車全系採用了真皮座椅，造型上也是經典的路虎風格，方形的頭枕除了路虎之外極少有其它品牌車型採用。座椅看上去十分厚實，能夠為消費者帶來不錯的乘坐體驗，不過在對人體的包裹性上有待提高。
後排擁有中央扶手、空調出風口等常見配置，純平的地板也值得稱贊。後排座椅寬大厚實，坐上去很舒服。得益於2923mm的軸距，後排的乘坐空間也比較可觀。
動力
動力方面，新車採用了3.0T雙增壓6缸發動機和5.0T機械增壓V8發動機。其中3.0T發動機分為高功率版本和低功率版本，高功率版本最大功率為294千瓦，最大扭矩為550牛米；低功率版本最大功率為265千瓦，最大扭矩為495牛米。5.0T發動機最大功率為423千瓦，最大扭矩為700牛米。此外，新車全系搭載8擋手自一體變速箱。
車型概述
新車的5款車型之間的價格差距非常大，最低配的2021款SE與最高配的2021款SVR之間的價格差距接近100萬，它們的配置差距自然也非常明顯。需要指出的是，搭載3.0T發動機的三款車均採用了48V輕混系統，搭載5.0T發動機的頂配車型則為純燃油動力。
車型介紹：
2021款SE版：指導價90.80萬元
推薦指數：★★★
推薦理由：入門車型，配置太低
這款車屬於2021款新車的入門車型，搭載了3.0T低功率發動機，搭配48V輕混系統，最大功率為265千瓦，最大扭矩為495牛米。這款車的配置水平明顯低於其它三款車，但它畢竟是一款百萬級的豪華汽車，因此還是擁有不少關鍵性配置的。
在操控方面，這款車搭載了全時四驅系統，採用前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，懸架可以實現軟硬調節和高低調節，並且具備空氣懸架和中央差速器鎖止功能，同時還提供了多達5種駕駛模式供客戶選擇，能夠為他們提供一流的操控體驗。
在安全配置上，這款車擁有並線輔助、車道偏離預警系統、道路交通識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒等一系列高端化的安全配置，不過關鍵性的車道保持、360度倒車影像、全速自適應巡航等配置均需要選裝。
在內部配置上，這款車擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、全液晶儀表盤、中控雙液晶屏、座椅加熱、車載空氣凈化器、溫度分區控制、英國之寶品牌揚聲器等一系列內部配置，這些配置均為全系共有。
2021款耀黑版：指導價100.80萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：加價十萬，配置全面升級
這款車比2021款SE版貴了10萬元，它的動力系統與2021款SE版完全相同，配置上多出了全速自適應巡航、360度全景影像、全車電動吸合門、HUD抬頭數字顯示、座椅通風、後排獨立空調、後排座椅加熱、後排液晶屏幕、像素式大燈等配置，貴了10萬元，多出的這么多配置還是很值得的。
2021款HST版：指導價110.80萬
推薦指數：★★★★★
推薦理由：3.0T高功率發動機，配置齊全
這款車的售價再次提高10萬元，與前兩款車型相比，它最明顯的變化在於動力系統。它搭載了3.0T高功率發動機，最大功率為294千瓦，最大扭矩為550牛米，並且仍然搭載了48V輕混系統。與2021款耀黑版相比，它多出了車道保持輔助系統、車側預警系統、後排座椅通風、激光遠光燈、車載冰箱等配置。配置和發動機動力性能明顯提升，多出的10萬元同樣很劃算。
2021款SVR版：指導價183.80萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：頂配車型，8缸發動機，動力強悍，但價格過高
這款車屬於整個車系的頂配車型，動力性能明顯提升了一個檔次。它搭載了5.0T 8缸發動機，並且取消了48V輕混系統，最大功率為423千瓦，最大扭矩達到了700牛米，在4款車型中一騎絕塵。與2021款HST版相比，它僅僅多出了自動泊車入位、後橋差速鎖等少數配置，不過它同時採用了運動外觀套件和運動風格座椅。可以說，它比2021款HST版貴的73萬，絕大部分都體現在了發動機上。
總結：通過對比可以看出，2021款路虎攬勝運動版的車型設置非常合理，從低配到高配，貴出的價位基本上都是物有所值。不過為了一款更高性能的發動機而多花70多萬的客戶應該是極少數。相比之下，2021款HST版僅僅比最低配車型貴了20萬，但多出的各項配置卻非常有誠意，因此是四款車中最值得入手的。
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5、路虎攬勝哪個型號最好？
今天我們聊的主角還是路虎，其實路虎攬勝系列是我報道最多的車型。第一季度，它讓價最多，大攬勝一百萬出頭就能拿到了；第二季度，它最有優勢，18款新款剛到港，17款的市場就開始亂拋售了，低配的柴油行政不到一百萬就能提到。
路虎攬勝
第三季度，從7月1號開始，路虎正式享受了進口關稅從25%下調到15%，每台車的成本低了8萬起，新款攬勝又趕上好時機。今天呢，我們主要來聊聊18款的歐規柴油攬勝，主要有哪幾款型號配置價格。
路虎攬勝
目前市場上在售的大攬勝主要分為三大類，攬勝的行政HSE、攬勝的Vogue、攬勝的創世系列，行政基本是110萬不到起，大平行進口車與中規進口車的不同之處就在於，每台車每一批次的車配置都不完全相同，可選性還是很高的。
路虎攬勝
普通的行政配置還是夠用的，像電吸門、電尾門、全景天窗、雙大屏，皮質和木質呢也比老款更新的更加舒服和精緻了，檔次是提升了不少，預算如果在110萬左右的大佬們可以選擇。
路虎攬勝行政版
缺點就是輪轂是19寸起，沒有選配隱私玻璃，當然這些都是可以後續自己改裝的，比如你換一個22寸的刀鋒輪，貼個膜，開出去還是非常拉風的。
再說下攬勝的Vogue，分標准軸5米和5.2米的加長版，還有後續到港的小創世包的SE系列，價格是130萬起到150萬左右。Vogue相比行政呢是要高一個檔次的，輪轂呢是20寸起。
攬勝Vogue
當然喜歡原裝不喜歡後續改配的大佬們，可以直接選擇它，短軸的長軸的都有。SV我個人認為很沒必要，選到這個價位了，都可以直接選創世了，價格也都差不多。
攬勝Vogue
最後說的呢，就是最耀眼的創世了，買這個級別的話，就推薦加長版，要的就是後排的行政座駕。今年的創世與老款有所不同，以前都是分4座5座，18款的設計直接是4座兼5座，就後排的手托，翻下來就可以。
攬勝加長版
其實，在檔次上也有所提升，已經是創世該有的配置都有了，還是有不少選配系列的，價格在150多萬到160多萬都有。
路虎攬勝
至於巔峰的SV系列，就不介紹了，因為它的起步價在200多萬，可選性又多了很多，也不是路虎的主要銷售車型，而且新款很少有貨，所以這次就先介紹這幾款。那麼，大家對於路虎攬勝這幾款車，有沒有什麼想說的呢？
攬勝SV
6、路虎攬勝創世歐版，美規和加版的哪個好
美規的好。
進口車，路虎攬勝美規和歐規，個人認為側重於車子的舒適性的話，還是美規車型，特別是對於一些平行進口車型來說。
7、平行進口路虎攬勝那麼多版本，那個更好？
路虎攬勝是很多人選擇越野高端SUV的首選,近些年來它在平行進口市場發展得也愈發如魚得水,不少人看中的就是平行進口具備比中規選裝自由
8、2022款攬勝運動版買個版本好？
具體要買哪個版本的話，需要根據你的一個需要去選擇他相關的一個配置。
9、攬勝路虎運動版，好嗎？落地價+保險大概需要多少錢呢。
路虎攬勝運動中規進口只有汽油車，平行進口汽油和柴油版本都有進口和銷售
1、汽油車型和柴油車型路虎攬勝運動，根據配置分為S版、SE版、和HSE版，分別代表低配、中配和高配；另外還有HSE高功率版。
S版的配置較低，2017款的路虎攬勝運動出廠座椅為布座椅，標配都為19寸輪轂；2018款以後真皮座椅就為出廠標配了。另外中控液晶屏由2017款單屏幕變為標配的上下雙液晶屏幕。
SE版的路虎攬勝運動基本上配置比S版的高一些，比如座椅加熱和方向調節個數等，均有增加。
HSE版的路虎攬勝運動，前後座椅加熱、座椅方向調節和座椅皮質方面更豐富、更高檔，另外在音響功率、大燈配置、腳感電動尾門等方面都有配備；輪轂尺寸是20寸原廠標配。
2、在價格方面，根據柴油和汽油版本不同，根據低配和中高陪配置不同，價格區間在72萬--100萬不等。
3、根據價格不同，結合保險費用、購置稅和上牌雜費等。落地價格在82萬--112萬不等。