1、我國從俄羅斯進口石油均價為4041元，那麼從國外進口價格是多少呢？
因為隨著經濟社會的快速發展，越來越多的人有了私家車，而我國的私家車數量十分之多，大家出行之時都不喜歡乘坐公共交通工具，都會採用開車的形式。而開車就必須要加油。如今網上有人討論，從俄羅斯進口石油均價為4041元，那從美國呢？
所以，在大宗商品價格繼續上升的時候，進口量不會有大幅增長，但價格方面卻出現了較大的漲幅，毫無疑問的是，石油出口商賺發了。我國作為全球第一工業大國和製造業大國，龐大的工業體系對能源的需求是巨大的，所以我國也是全球主要的石油進口國之一，那麼我國主要從哪些國家進口石油，均價又是多少？
石油含量屬於一個國家發展最新工業的基礎資源。無論是從輕工業的角度來說，還是從重工業的角度來說，工業的發展都同石油有著千絲萬縷的聯系。總而言之，一個國家想要更快更好地發展國內經濟就離不開石油。
而中國一直以來都屬於石油消費大國，但是由於我國自身的石油儲備資源有限，所以每年需要進口大量石油，來彌補本年度國內石油的消耗量。近年來，進口石油已成為我國汽油消費的主要來源，中國從外購的石油總量已經超過了百分之七十。
除了沙特，俄羅斯等其他國家也是我國的主要原油進口國，我國採取這樣的策略，主要是擺脫對某個國家資源過度依賴。因為一旦與這個國家的關系發生了變化，過度依賴這個國家的能源，那麼就會讓我們處在被動的情況，甚至會面臨資源短缺的窘境，採取從多個國家進口石油的辦法就能很大程度上避免這種情況的發生。
原油價格大幅上漲也導致了成品油價格水漲船高，這也就是為什麼今年以來原油價格進行了9次調整，其中有8次上調的原因所在。在將來很長一段時間內，我國仍然會繼續採取從多個國家進口石油的策略，和一些石油資源豐富的國家保持密切關系，並且和他們達成合作協議。
當然，價格最實惠的是伊拉克和伊朗，其中伊拉克是我國第三大石油進口來源地，一季度進口石油1475萬噸，均價只有3850元，不到4000元；而伊朗的均價更低，只有3320元，但是從伊朗進口石油較少，只有25.9萬噸，交易金額8.6億元。
可以發現，雖然我國石油進口依賴度較高，但進口渠道相對分散，中東地區進口量最大，俄羅斯次之，還從北歐、非洲、北美、南美等地區進口石油，進口渠道「多元化」，能源安全才能得到保障。
2、中國石油進口量與國際油價變化關系
美國能源信息署（EIA）公布數據顯示：2013年9月，中國原油凈進口超過美國，成為全球最大的原油凈進口國；中國原油日均消費量為1076×104桶，日均產量為446×104桶，凈進口量為日均630×104桶；美國原油日均消費量為1852×104桶，日均產量為1228×104桶，凈進口量為日均624×104桶。並且預測，從2013年9月份以後，直到2014年年底，未來中國原油凈進口量超過美國將成為常態。而世界石油交易價格的大起大落對中國產生影響最直接的，就是中國進口石油資源成本不定，風險增加。
中國的石油生產與消費需求的關系從1993年開始出現不平衡以來，就不得不依靠石油的進口來彌補其差額。因此從1994年至2011年間，表2-10數據顯示，隨著中國年需求量的迅速提高則從國外進口石油的量逐年攀升。1996年比1994年增加了近7倍，而2004年比1994年增長了60多倍。從2000年以來，中國年進口量比20世紀90年代增長速度加快，尤其是2008年以後（圖2-3）。
表2-10 中國石油進口量與油價變化趨勢
數據來源：中國國土資源綜合統計年報1990—2008，中國海關統計年鑒，中石油網，BP Statistical Review of World Energy June 2013。
2000年進口量由5.1294×108桶提高到2007年的11.9109×108桶，8年時間增長了1.32倍。中國石油進口量變化有3個較為明顯的增長台階，2000年、2004年和2006年。中國有如此強勁的石油進口需求，那麼國際油價與其關系非常值得研究。
圖2-3 中國石油進口量與國際石油價格變化趨勢圖（數據來源：中國國土資源綜合統計年報，中國海關網海關統計，中石油網，BP Statistical Review of World Energy June 2013）
表2-11 中國石油進口平均價格與油價變化趨勢 單位：美元/桶
數據來源：中國國土資源年鑒、中國海關統計年鑒，BP Statistical Review of World Energy June 2013。
註：平均進價由進口量與金額計算而得。
從中國石油進口平均價格與國際石油市場價格走勢比較來看，2000年至2003年間，中國進口石油的平均價格基本與國際油價的最高值持平，以後該問題有所緩和（表2-11）。但是這個平均價格是由不同品質的原油進口金額平均而得，若低質低價的原油進口的多，那麼平均價格就會下來。所以這還不能說明中國原油的進口完全抓住了國際原油市場最低價格的機會，只是已有這種傾向。
世界石油交易價格相對較高地區代表為西德克薩斯和布倫特價格（圖2-4）。以此為代表，與中國石油進口量的變化規律總體趨勢比較（圖2-3）。由此顯示，總體趨勢是世界石油價格不斷上升，中國的石油進口量不斷提高的規律。但是又有一些特殊點：2000至2002年間隨著布倫特石油價格降低，中國石油進口量有所減少；受世界金融危機影響，2009年世界石油價格下跌，但中國的石油進口量一直快速增加。這是因為2009年中國進入了戰略石油儲備基地基礎設施建設陸續完工的注油期，因此石油進口量只會升不會降。中國石油進口量變化趨勢與世界油價相對較低的地區代表價格迪拜和福卡斯的變化規律與前基本相同（圖2-4）。
圖2-4 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒，中國海關統計年鑒，BP Statistical Review of World Energy June 2013）
通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一方面，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一方面，也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以，應該想辦法採取措施抓住該機會以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。
總之，從全球范圍來看，常規石油產量在下降，而能源消費需求在上升，油價將會不斷地上漲。有人認為「未來10年，全球需要增加相當於4個沙烏地阿拉伯或10個北海的產量才能維持目前的供給水平」[41]。埃克森美孚公司在其2013年度長期能源預測報告中預測，天然氣消費在2025年前後成為僅次於石油的全球第二大常用燃料，到2040年將增長65%[50]。這對於石油能源產品市場來說，不得不說是一個非常嚴峻的問題。
3、中國石油進口量與國際石油市場價格變化趨勢分析
石油和天然氣市場是一個最典型的全球化市場。雖然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii樂觀地估計，目前全球可開採油氣資源為5547×108t石油和634.3×1012m3天然氣[42]。但是，因為油氣資源的稀缺性、資源稟賦的不均衡性，以及賣方市場的特殊性，致使石油和天然氣產品被國家壟斷，其銷售帶有濃厚的政治色彩，因此使得世界油氣市場的價格受控於這些國家或其組織。那麼，價格變化規律也不例外。而油氣價格的波動將會給石油進口的成本管理帶來極大的不確定性，導致經濟風險增加。
另外，石油價格與國家經濟發展密不可分。據IMF公布的數據顯示，原油價格每上升10%，全球的GDP會減少0.10%～0.15%[47]。2005年原油國際價格較2004年上漲42.1%，世界經濟因此減緩了0.8%[48]。因此，說明油價的波動將影響到國家的經濟發展，以及戰略油氣儲備的價值。另一個值得重點關注的是世界石油市場的價格變化趨勢，這將關繫到中國石油進口的經濟安全性。
1.國際石油市場價格變化分析
近30年來，世界油氣市場的價格變化波動很大且總體呈上升趨勢。從1980年以來，國際石油市場的交易價格總體呈現不斷上升趨勢的同時，還具有明顯的其他特徵。
一是不同地方的石油交易價格差別較大的同時又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源報告中公布的數據來看，4個具有代表性的世界石油交易價格，即迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它們分別代表著中東、歐洲、非洲和美洲地區的石油交易價格。基本呈現前者的石油交易價格最低，西德克薩斯價位較高的規律。但是，2005年以後福卡斯取代了高油價地位，2011年和2012年西德克薩斯取代了低價位地位（圖6-3）。這與該地區的石油需求狀況和油質水平掛鉤，2007年後受美國金融危機影響，世界各地石油交易價格差從7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同時，也應該看到美國的頁岩氣的開發利用，這個石油資源替代品對其價格的影響非常明顯。
圖6-3 1980-2010年世界石油交易價格變化趨勢圖（數據來源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）
二是不同地域的石油交易價格差在不斷地加大，同時顯示價格差與價格水平有一定關系。1980年到1989年間平均價格差為2.10美元/桶、1990年到1999年為3.09美元/桶，而到了2000年至2009年間就上升為4.91美元/桶。利用1980年至2011年間迪拜（Du）、布倫特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克薩斯（WTI）的石油交易價格數據，可以計算出每一年的石油交易價格極差值（圖6-4），其也顯示世界石油價格地區差別不斷加大的趨勢，尤其是21世紀以來更加明顯。
圖6-4 1980-2010年間世界石油交易價格極差變化趨勢圖
三是世界石油價格在2008年達到有史以來創紀錄的油價147美元/桶。雖然2007年以後至今歐洲和美國受到金融危機的影響，經濟發展呈現負增長，能源消費隨之下降，但是經濟發展受人關注地從西方轉向了東方，中國和印度的經濟發展不容置疑在該時期對整個世界經濟發展起到了重要推動作用，由此也帶來了對石油需求量的提高，石油使用量的增長也就從西方轉向亞洲，世界對石油的總需求量增長還是基本沒變，致使石油價格在該時期下降程度超出估計。
里卡多戰略咨詢公司在2011年公布的一項研究報告中指出，影響世界市場油價的主要因素分為供給因素、需求因素等。包括OPEC的產能、配產政策，以及石油公司在石油期貨市場上的投機行為等[49]。
2.中國石油進口量與國際油價變化關系分析
世界石油交易價格的大起大落對中國產生影響的最直接途徑就是中國進口石油資源量（表6-6）。
表6-6 中國石油進口量與油價變化趨勢
數據來源：中國國土資源綜合統計年報1990—2008，中國海關統計年鑒2008-2013，中石油網，BP Statistical Review of World Energy June 2013。
中國的石油生產與消費需求的關系從1993年開始出現不平衡以來，就不得不依靠石油的進口來彌補其差額。因此從1994年至2012年間，表6-6數據就顯示隨著中國年需求量的迅速提高則從國外進口石油的量逐年攀升。1996年比1994年增加了近7倍，而2004年比1994年增長了60多倍。從2000年以來，中國年進口量比20世紀90年代增長速度加快，尤其是2008年以後（圖6-5）。2000年5.1294×108桶到2007年的11.9109×108桶，8年時間增長了1.32倍（表6-6）。中國石油進口量變化有3個較為明顯的增長台階，2000年、2004年和2008年（圖6-5）。中國有如此強勁的石油進口需求，那麼國際油價與其關系非常值得研究。
圖6-5 中國石油進口量與國際石油價格變化趨勢圖（數據來源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）
世界石油交易價格相對較高地區代表為西德克薩斯和布倫特價格。以此為代表，與中國石油進口量的變化規律總體趨勢比較。由此（圖6-4）顯示，總體趨勢是世界石油價格不斷上升，中國的石油進口量不斷提高。但是2000年至2002年，隨著布倫特石油價格降低，中國石油進口量卻有所減少；2009年受世界金融危機的影響，世界石油價格下跌，中國的石油進口量卻一直快速增加。這可能與中國的戰略石油儲備基地基礎設施建設陸續完工進入注油期有關。中國石油進口量變化趨勢和世界油價相對較低的地區代表價格迪拜和福卡斯的變化規律與前基本相同。
從中國石油進口價格與國際石油市場價格走勢比較來看，2000年至2003年間，中國進口石油的平均價格基本與國際油價的最高值持平，以後該問題有所緩和（表6-7，圖6-6）。但是這個平均價格是由不同品質的原油進口金額平均而得，若低質低價的原油進口的多，那麼平均價格就會下來。所以這還不能說明中國原油的進口完全抓住了國際原油市場最低價格機會了，只是已有這種傾向。
表6-7 中國石油進口平均價格與油價變化趨勢 單位：美元/桶
續表
數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009；中國海關統計年鑒2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。
註：平均進價由進口量與金額計算而得。
圖6-6 中國進口原油平均價格與國際油價比較（數據來源：中國國土資源年鑒2001-2009，中國海關統計年鑒2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）
通過以上分析可知，中國石油進口量增加時國際油價就上升，當然這本身也符合市場經濟規律。這個現象可以從兩方面理解：一是，只要中國石油進口需求加大，國際市場就會提價；另一個方面也可以認為中國的石油需求對國際油價已經有了影響的力量。前者對於中國發展經濟，在國際石油市場上的地位等都為威脅因素，後者則說明已有了影響市場的機會。所以應該想辦法採取措施，抓住該機會，以促進國家的經濟發展、國際名聲的提高。
4、中國石油進口佔比例是多少？
中國石油進口比例是32.7％，因為中國進口原油價格比同期明顯下降，主要是由於需求復甦相當脆弱，全球疫情造成歷史上最大的石油需求暴跌，在需求前景仍然黯淡之際，國際油價依然承壓。
中國原油進口環比下降3.55%，同比增長24.99%，主要是由於全球經濟數據走強以及美元貶值，需求跡象好轉等因素提振市場樂觀情緒，國際油價走強，但中國國內成品油消費能力相對疲軟，煉廠利潤空間縮窄，7月份原油進口量相對6月有所下降。
按其用途和使用范圍可以分為如下五種：
1．點燃式發動機燃料有航空汽油，車用汽油等。
2．噴氣式發動機燃料(噴氣燃料) 有航空煤油。
3．壓燃式發動機燃料(柴油機燃料) 有高速、中速、低速柴油。
4．液化石油氣燃料即液態烴。
5．鍋爐燃料有爐用燃料油和船舶用燃料油。
潤滑油：潤滑油和潤滑脂被用來減少機件之間的摩擦，保護機件以延長它們的使用壽命並節省動力。它們的數量只佔全部石油產品的5%左右，但其品種繁多。
5、中國石油進口佔比例是多少?
中國石油進口佔比例是百分之73。
我國石油進口每年都不一樣，但是，自改革開放的這些年來，石油消費量和進口量每年都不斷上升，2020年我國石油總消費量為7.37億噸，其中我國自己生產的石油為1.95億噸。
進口的石油為5.42億噸，因此，我國進口石油的佔比為73.54%，實際上，這幾年，我國石油對外的依存度都在70%以上，雖然，我國這幾年也大力發展新能源產業，但在短時間內，這個比例還是難以改變。
石油比例分析
沙烏地阿拉伯是我國進口石油排名第一的國家，2020年我國從沙特進口的石油總量為8492萬噸，佔全部進口石油的15.67%。沙特是中東石油國家的帶頭大國，一直是世界著名的石油出口大國，國土底下的石油存量大並且開采成本低，石油資源的豐富讓世人羨慕。
俄羅斯是我國進口石油排名第二的國家，2020年我國從俄羅斯進口的石油總量為8357萬噸，佔全部進口石油的15.42%。俄羅斯也是世界上數一數二的石油出口大國。
我國與俄羅斯有長期的石油供應協議，也已經修建有直接的管道把俄羅斯的石油輸入我國黑龍江。沙特和俄羅斯這兩個國家的石油供應佔比為我國總進口的近三分之一。
6、中國原油成本計算，，比較詳細的，，謝了
我們現在按照國際原油價格為140美元一桶，匯率設置為7，而每噸成品油大概是7.33桶來計算的話，那麼中國石化（愛股,行情,資訊）煉成汽油的成本大概為每噸7184元；而提價前的國內平均零售價格為每噸5980元。不算煉油成本，中國石化每噸汽油就虧損了1204元。如果像其官方宣稱的2000元每噸或者更多（有的數據顯示是3000元每噸），那就意味著企業用於生產不可缺少的成本（靠生產技術可以提高）以及企業職工的工資、獎金、福利等所造成的成本，還有一些隱性成本就大概佔了每噸896元。而煉油成本行業平均是5％（排除原油成本），也就是說是299元。中國石化07年排名行業第一，其規模效應應該有效遏製成本才對，怎麼可能讓成本超過5％那麼多？
提價後：企業是否盈利?
而中國石化原油來源是自產油佔了20％，購入中國石油（愛股,行情,資訊）和中海油服（愛股,行情,資訊）佔了10％，而原油進口佔了70％。我們假設中國石化一共煉油100噸。那麼自產油佔了20噸，進口油佔了70噸。汽油在調價後，每噸上提1000元。那麼靠國外原油進口的部分就虧損7萬元/噸，而自產油部分只需要每噸盈利3500元以上就可以完全平抑國外高油價帶來的虧損。事實上現在汽油每噸大概是6980元，扣除上面所不能理解如此高企的896元/噸，其利潤率之高真的是驚人！這還沒算從中海油服和中國石油買的原油，不難想像，其價格絕對不會讓同「朝」兄弟賠錢的。
不難看來，中國石化不論提價與否，其實質都是不賠錢的，因為其自產油部分就足以保證盈利了。因此官方上的極力哭窮是我所不能理解的。有意思的是，其一季報所反映的賬面價值很好的配合了官方的說法：負債高達127％，現金流過少等。所以廣大投資者應該對其賬面價值分析而進行貼現以規避風險。
7、國際原油期貨交易成本是多少？
不同的公司保證金和手續費是不一樣的
我們這里都可以調到最低：保證金+0，手續費+0.01