1、越南的進出口總額是GDP的2倍，這是怎麼回事？
越南，東南亞新興經濟體，依靠大量廉價勞動力，承接了其他國家的中低端產業轉移，GDP增速在2018年、2019年連續兩年超過7%。雖然以越南的體量來看，這個增速不算快，但在世界主要經濟體增速放緩的大環境下，7%的增速就顯得比較突出了。
2020年越南也保持了正增長，是東南亞唯一正增長的經濟體，按照世界銀行的數據，2020年GDP千億美元以上的經濟體中，有11個保持了正增長，越南的增速在其中算是較高的。
按照越南統計局發布的初步核算數據，2021年越南的名義GDP按平均匯率換算成美元為3662億。
2021年越南商品出口額3362.5億美元，其中本國企業出口額887.1億美元，佔比26.4%；外資企業出口2475.4億美元，佔比73.6%。
商品進口額3322.5億美元，其中本國企業進口1140.7億美元，佔比34.3%；外資企業進口2181.8億美元，佔比65.7%。
服務進出口總額為231億美元。
可以看出，越南的經濟發展嚴重依賴外資和國際市場，進出口總額是GDP的1.9倍。
而在2019年，進出口總額更是達到了GDP的2.26倍，外貿依存度（進出口總額與GDP之比）達到226%，這樣的國家並不多。
世界主要國家中，美國的外貿依存度是25%，中國是34%，日本是35%，英法都是64%，韓國是75%，德國是87%，這些經濟大國都沒超過100%。像新加坡這種國內市場狹小，航運業發達的國家，外貿依存度也才274%。越南這種人口大國，外貿依存度居然也這么高？確實讓人驚訝，但如果看看越南的進出口情況就明白了。
一國的進出口數據和細分可以在The Atlas of Economic Complexity上查找，目前只更新到2019年。
2019年越南出口總額3050億美元，向中國出口620億美元，向美國出口556億美元，向日本出口193億美元，向韓國出口185億美元，向德國出口86.5億美元。
2019年越南進口總額2870億美元，從中國進口973億美元，逆差353億美元；
從韓國進口480億美元，逆差295億美元；
從美國進口110億美元，順差446億美元；
從日本進口165億美元，順差28億美元；
從德國進口48.4億美元，順差38.1億美元。
為何越南對中韓貿易逆差648億美元，對美貿易順差446億美元？主要有兩點原因。
一是越南出口的商品里很多是中韓兩國從越南轉口的貨物，也就是中韓兩國先把貨物出口到越南，再由越南出口到美國，這樣可以省下一大筆關稅。
越南這些年來一直在做轉口貿易，為此越南與其他經濟體簽署了數項自貿協議，使越南出口商品享受極低的關稅，因此中韓的很多出口商先把商品出口到越南，再從越南出口到美國，這樣就可以享受關稅優惠。尤其是2018年之後的貿易戰，更讓越南的轉口貿易如魚得水， 2018、2019年連續兩年GDP增速超過7%。美國也發現了這一點，對越南施壓，但今年越南壓力減輕，在2021年前4個月里，越南對華貿易逆差達到了創紀錄的176億美元。
二是越南對中韓的商品非常依賴，越南的代工產業離不開中韓生產的零部件。
▲越南進口的紡織品，69.7%來自中國（含港台），10%來自韓國。
▲越南進口的電子產品，45.2%來自中國（含港台），34%來自韓國。
▲越南進口的機械製品，47.38%來自中國，17.8%來自韓國。
▲越南進口的金屬，44.85%來自中國，15.4%來自韓國。
越南製造業基礎薄弱，以中低端產業為主，很多零部件都需要從中韓進口。2020年越南製造業增加值只有453億美元，中國為3.85萬億美元，是越南的85倍。韓國為4067億美元，是越南的約9倍。
即使在東南亞，越南的製造業規模也未超過新加坡和四小虎，印尼2103億美元，泰國1266億美元，馬來西亞751億美元，新加坡700億美元，菲律賓640億美元。越南想取代中國成為世界工廠，還是先超過菲律賓再說吧！
2、中國2019年進出口貿易總額30萬億佔gdp多少？
2019年我國gdp是99.0865萬億元。30萬的進出口總額，占當年gdp的大約30.27%。
3、2021年，我國年度進出口規模首次突破6萬億美元關口，這有什麼意義？
我國進出口規模能突破6萬億美元關口。這意味著中國抗疫和對外進出口貿易實現了“雙勝利”，更意味著中國已經成為世界經濟增長的重要一級。這對我們綜合國力提高、人民生活水平改善具有重要意義。
多措並舉，促進經濟發展。疫情之後，中國快速復工復產，迅速消除疫情影響，對中小企業實行補貼政策，勉勵他們度過難關，變不利為有利，實施了就業、技術支持、資金扶持等一籃子惠企優惠措施；繼續深入發展“一帶一路”和中歐班列運輸專線，帶動周邊或沿線國家，紛紛與中國擴大經貿合作，實現了中外互通有無；積極鼓勵大中型企業開展對外貿易，立足企業實際，做到防疫和外貿“兩手抓”，避免外貿受新冠影響……正是這些可行政策，帶動了企業發展，實現了經濟增長，為實現進出口規模奠定了堅實的物質保障。
大力發展新型產業，搶占進出口貿易新高地。數字經濟時代，避開了歐美技術壟斷，研發了一大批高精尖的自主知識產權的AI、5G等技術，其他國家投來了羨慕的眼光，紛紛期望與中國協作，共同促進技術革新。因此，技術革新為實現進出口規模打下了過硬的技術保障，實現了中國外貿由量到質的轉變。
受新冠疫情、金融風暴等因素影響，美歐等國經濟長期處於停滯不前、社會處於混亂的狀態，無暇顧及進出口貿易。這給中國發展進出口貿易提供了可乘之機，在這個百年未有之大變局中，中國人順勢而為，積極投身自身建設，打贏了脫貧攻堅工作，穩步推進鄉村振興、提出了“碳中和”“碳達峰”等政策，這讓外界更加看好中國，吸引了更多外資進入中國市場。
因此，中國進出口貿易突破6萬億美元大關，是歷史發展的必然結果，更是億萬中國人努力奮斗的結果。
4、去年出口對中國經濟的貢獻接近
20%。
外貿是拉動經濟增長的「三駕馬車」之一，帶動就業1.8億人。去年，貨物與服務進出口拉動GDP增長1.7個百分點，對GDP增長貢獻率達到了20.9%。我國進口對全球進口增長的貢獻率達到了13.4%，有力促進了世界經濟的復甦。
自2021年初，全球海運價格快速上漲。主要原因有下列幾點：首先，疫情爆發後，全球進入了一段將近7-8個月的靜默期。期間，全球貨物運輸需求急劇減少，各大船運公司紛紛暫停航線，減少出口集裝箱的航次，並大幅拆解閑置的集裝箱船。根據全球航運組織數據，2020年處於可使用狀態的貨輪少於疫情前。其次，在疫情不斷升級的背景下，全球防疫物資緊缺。大量運力被用於防疫物資的轉運。由於防疫物資多為政府采購，對成本的控制弱於民營企業。為此，貨運價格再度上行。最後，在實際運力方面，蘇伊士運河的堵塞、加州近海的排隊長龍以及中國對貨輪要求先檢疫後靠岸的嚴格措施使得大量運力被耽擱在等待中。造成全球海運價格上漲。
5、經濟學原理中進口、出口和凈出口對GDP的影響。
你理解錯了！不是你看錯了就是書本身錯了！參考高宏業，袁志剛的書，消費是指國內消費！gdp等於i加c加g加凈出口！其中凈出口等於出口減進口！