1、日系車在美國為什麼那麼牛？
2017美國汽車銷量排行榜已出爐，總銷量高達1724.6萬台。
仔細研究一下2017年的美國暢銷車前十名，除了福特 F 序列、雪佛蘭、道奇 RAM 三款美國人最鍾愛的皮卡，經久暢銷，剩下的就都是日系車了。
美國人為什麼這么熱衷於日系車？
1、便宜！
2、省油！
3、質量穩定！
美國很多評測機構，包括 J.D. Power 可靠性報告，日系車都名列前茅！雷克薩斯連續7 年冠軍。
這就很能折射出美國人用車的一個觀念：實用！除了土豪玩大排量車之外，美國的中產階級更傾向於買省油省心的日系車，美國大街上的日系車隨處可見。
再看看中國2017年汽車銷量品牌排行榜，大眾成了最大的贏家，一汽大眾和上汽大眾佔了冠亞軍。
這就很耐人尋味了，日系車風靡美國，德系車橫行中國。
但是仔細一想，也很容易理解。
同樣以凱美瑞為例：
美國本土汽車都是以大排量為主，政府也沒有在汽車排放上做相關的規定約束，所以凱美瑞在和美國本土大排量的汽車對比中，油耗優勢非常明顯！而且不容易壞，在美國這個人力成本非常高的國家，德系車故障率高，修車是很貴的。
中國對於汽車排量有嚴格的管制，對不同排量的車設置階梯型消費稅和車船稅，排量越大，徵收的消費稅和車船稅越高！
（車船稅徵收階梯表）
所以，國內的大多數車都開始加 T，開始各種渦輪增壓，所以在排量都小油耗都小的大環境下，凱美瑞的優勢就沒有那麼突出了。
在 B 級車領域，凱美瑞就得面臨邁騰帕薩特兩款德系車。
再加上國內人力成本不高，如果不去4S 店，修車很便宜。即便是德系車比日系車故障率高，但是修車成本低，影響因素自然小。
另一個原因可能就是民族情結了，還是有很多人在買車時會考慮到這個問題。在選擇汽車的時候，如果性能相當，可能就會因為這個原因選擇德系。
而且德系車做的越來越靠近中國的偏好，車的外形越做越大！你看看那個途昂，就是一個大空殼子，發動機艙都能塞下一個籃球了，但再中國銷量卻很好！
再有可能就是區別對待了，日本天然地熱愛美國，抱美國大腿，但是對於國內市場，就不像對美國那麼重視了。
像本田的奧德賽，中美簡直是兩種車！
當然，德系也減配，但是沒有日系車在中國減配那麼嚴重。減配最厲害的當然是韓系車了。
在汽車減配這方面，中國政府總是比較楞，慢一步。
哎，不多說了.....
各種原因綜合起來，德系車在中國很火，日系車在美國風靡。單純從我個人用車來講，我更傾向於日系車，我開漢蘭達的時候，前燈壞了，去換燈，修車小哥只要了我30塊錢.....
這件事我終生難忘，哈哈。
你修過最便宜的一次車，是多少錢，歡迎在文章下方留言，跟南哥聊聊那些年我們修過的最便宜的車。
2、美國生產轎車同時又進口日本轎車,為什麼呢？
成本來十分低廉,美國人造一輛車自,中國可以造10輛.美國經濟低迷,車價很高,而且美國車以體積肥大而"著名",耗油量就不用說了,油價又一直上升,所以一般市民都很困難,美國車商就從中國進口廉價車到本土去銷售,銷售量很可觀.轉手就是一大筆到手了.而美國本土的車就出口到那些經濟發展較快的發展中國家去,等於是剝削那些國家.那些高級車主要都是被中國的富豪們買下了.美國,德國的富豪們一般不會那麼奢侈的.比如1000多萬的賓利,如果生產10輛,那麼就有5輛被中國富豪買走,他們本國最多就賣出一輛.
3、美國限制日本汽車進口的目的有哪些
打壓日本經濟。保護本國的資產。
20世紀70年代，日本產業結構轉向重工業，技術發展迅速，電視機、收音機、船舶的銷量躍居世界第一，水泥、汽車的銷量也達到世界第二。相比之下，美國的相關產業則面臨著衰落的窘境，美國汽車、電子等市場被日本迅速擠占，因為日本產品提供的價格和服務遠好於當時的美國。市場被擠占的後果，就是美國大量企業的倒閉和工人的失業，國內企業再一次向當局提出限制日本汽車等商品進口。於是，美國對日本的經濟打壓迅速蔓延到電視機、汽車、機床等相關行業。
目的，通常是指行為主體根據自身的需要，藉助意識、觀念的中介作用預先設想的行為目標和結果。作為觀念形態，反映了人對客觀事物的實踐關系。人的實踐活動以目的為依據，目的貫穿實踐過程的始終。
4、請用有關國際貿易理論解釋美國在向日本出口汽車的同時進口日本汽車的經濟現象
簡單說就是互通有無，因為進口的汽車和出口的汽車不是完全一樣的，滿足不同的需求。