1、曾經的邁騰B7旅行版落地三十萬，為何如今20萬出頭？
眾所周知，旅行車在國內近10年一直屬於小眾車。種類少、車源稀缺、價格貴，買它的人幾乎都會被貼上「情懷」的標簽。B7時代的邁騰旅行，全鹵素燈組的低配版都要30多萬，比同期的國產三廂版中高配還要貴近10萬塊錢。這樣的價格絕對能嚇跑一大波意向買家——不是真愛粉，有幾個人會花30萬買個不加長的低配大眾B級車？
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不單是邁騰，前幾年旅行車普遍都是很貴的。當年高爾夫7旅行版指導價也高達28萬，雖然有一定優惠，但20多萬買輛高爾夫說出大天也不可能被大多數人接受，何況還只是個1.4T的。3系、C級的旅行版價格也是高開高走，並且優惠還不大，買320、C200的錢都能上525和E200了，5系旅行版的落地價更是奔著60萬去了。而且這些車都是標軸版，腿部空間相比國產加長的三廂版實在太局促了，並不太適合身材魁梧的一家人長途出行。多花大幾萬甚至一二十萬買一台除了後備箱更大之外沒有任何看得見的好處的旅行車，就算你有買車如買菜的資本，也不能否認它們的性價比不如合資的同款三廂車。
不過，自從買了蔚攬，我發現旅行車如今也能談性價比了。
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首先，蔚攬指導價就拉近了30萬，隨之而來的還有比較大的優惠。我提車的時候裸車價24.8萬，比當時的指導價優惠了5萬。我提車一年後，關稅大幅減免，所有進口旅行車的指導價都有所下探，蔚攬指導價下調了2萬左右，而終端優惠也沒有縮水，從2017年Q4到現在，北京地區蔚攬2.0T低配的裸車價一直維持在20萬左右，全下來不到23萬就能開走了，比同配置的邁騰只貴不到兩萬。
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高一個級別的A6旅行版年底面臨換代，終端價格也相對友好了，我去年年中到店試駕問價格，落地50萬就能買到高功率3.0T V6機械增壓、quattro全時四驅、空氣懸掛的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不過42萬，和同配置A6L相比也不貴。
2、內飾精細 售36.18萬起 進口大眾邁騰四驅旅行車上市
9月1日進口大眾邁騰四驅旅行車（邁騰Alltrack）正式上市。該車以進口身份進入國內，可以看作跨界版邁騰旅行車，它配備了4Motion四驅系統，將推出舒適型豪華型兩款車型，售價分別為36.18萬和41.21萬。邁騰Alltrack也和普通邁騰設計完全一致。座椅採用了更有沙漠風情的淺色作為主色調。