1、請問什麼是套單？具體怎麼操作？？做好能舉個例子
我按自己的理解說一下。套單的出現一般是因為客戶運費需要到付，而你又需要加利潤或者是不願意讓客戶知道你走這票貨的真是船公司。或者其它。具體操作：貨代把貨配給船公司，船公司出主單給貨代，貨代不把這個提單給貨主，而是傳真或郵寄給自己的目的港代理，有代理把貨提出來放進自己的目的港倉庫。同時貨代再出一套自己的提單，給客戶，同時把該提單信息過給自己目的港代理。貨主接到提單郵寄或傳真給自己的收貨人，收貨人拿到後到代理處提貨，同時代理得到信息單單一致，就可以放貨。
一般只所以套單：一是客戶運費需要倒付，而船公司代理不接受運費高收，這時候需要你自己的代理把貨提出來放給客戶，同時收取客戶運費，再把高收的錢（也就是你的利潤）返給你。
二：貨代不願意讓客戶知道自己配的是哪家船公司，以防止客戶直接與該公司合作
其它有待補充
2、套單是什麼意思
套單就是出兩個提單:船公司單子和代理提單.船公司提單是主單,SHIPPER是你們自己公司,收貨人是國外代理或分公司,此提單不直接放給客戶;代理提單是分單,SHIPPER和CONSIGNEE是真正的收發貨人,此分單是給客戶的.
3、做貨代有什麼要求?
一、貨運代理須熟知海運地理方面的常識。首先，作為國際貨運代理人，由於船舶進出於不同國家，故而應熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉運地及其內陸集散地。其次，貨代還應了解國際貿易的模式及其發展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業化程度較高的國家，大量從發展中國家進口原材料，並向這些國家出口工業製成品。
二、貨運代理應熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯運。班輪運輸的特點是定時間、定航線、定港口順序和定費率。租船運輸即不定期運輸，指不設固定的航線和時間表，按照航運市場供求關系，可以在任何航線上從事營運業務，運價尚可協商，適合於大宗散貨承運。無船承運人是指從事定期營運的承運人，但並不擁有或經營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對於實際托運人是承運人身份，但相對於實際承運人又是托運人的身份。對於貨主或托運人而言，選擇好適當的運輸方式，決定於貨運代理是否精於以下幾個方面業務：
1、運輸服務的定期性，如貨物須在某一固定時間內運出則應選擇班輪運輸;2、運輸速度;3、運輸費用，當運輸時間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時，運價就成為最重要的了;4、運輸的可靠性，選擇貨運所要託付的船公司前應考察其實力信譽，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性;5、經營狀況和責任，表面上某一船舶所有人對船舶享有所有權，而事實上他將船舶抵押給銀行，並通過與銀行的經營合同而成為經營人。這會給將來貨物運輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負面影響。
三、貨運代理應了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應性。作為貨運代理人，必須了解船舶特徵，如船舶登記國和和噸位、總登記噸(GRT)、凈登記噸(NRT)、散裝窖、包裝窖、總載重噸(DWT)、載重線、船級等方面的知識。較佳的貨運代理還應了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適於通過巴拿運河，常被稱為超巴型船舶。
四、一流的貨運代理應熟知航運法規。除應了解《海牙規則》、〈威斯比規則》、《漢堡規則〉以外，還應適當了解貨物出口地或目的港國家的海運法規，港口操作習慣等。
五、一流的貨運代理應熟練操作海上貨物運輸的單證，並確保基製作的正確、清晰和及時。主要海運單證包括提單、海運單、艙單、發貨單、提貨單、裝箱單、港站收據、大副收據等等。
六、較佳的貨運代理應懂得海關手續和港口作業流程。在進出口貿易中，清關是貨運代理的一項傳統職能。在貨運代理與海關當局中及其客戶的雙重關系中，對於貨運代理的法律直位，各國的規定不盡相同，但海關代理通常是由政府授權的。客戶(即貨主0應考慮貨代作為海關代理的身份，在其履行職責的過程中，是否具有保護客戶和海關當局雙方責任的能力。貨運代理具備輸到離港手續、保稅貯存、內陸結關等的代理能力，港口程序的運作能力是非常重要的。此外，貨運代理所能提供的較低運費率也是考慮的重要因素，貨運代理主要與班輪費率關系密切。當然，對貨運代理的考察，還應注意資信等其他一些因素。一流貨運代理的運作，對貨主完成貿易合同是十分重要的。
4、貨運代理公司具備了什麼條件後方可簽發自己的提單或運單?
只有成為無船承運人之後，你所簽發的提單才具有法律效力。
向中國交通部交納80萬RMB的保證金之後，你就可以成為無船承運人了
其實好多不是無船承運人的貨代公司也有自己的提單。
但是操作上可以用。一旦出了問題就OVER了。呵呵
5、從事貨代這一行需要什麼條件
樓主是要從事貨代這個行業，還是打算自己開貨代公司？
貨代這行，並不需要很高的學歷，貨代的職位也比較簡單，主要是操作，單證和銷售
貨代操作雖然事情繁瑣，但主要靠熟練和各人的溝通技巧，技術含量比較低吧，做個二三個月就可以上手
單證的工作內容比操作更簡單，只是發發文件什麼的
貨代這行之前的人做什麼工作的都有，只有技校文憑的也很多，本人就是
特別是銷售，並不需要對口，有時候特意去學貨代課程也派不了什麼用處
PS:貨代的操作重要的一點就是人要細心，有些流程操作粗心會導致公司虧錢的
6、貨代公司出自己提單的條件？
注冊資金500萬，向交通部繳納80萬保證金就可以出自己貨代提單，就是HBL house bill of lading
7、貨代公司要具備什麼樣的條件才能出自己的分單？
必須具備兩條件。
1，國內交通部取得NVOCC資格。
2，目的港國家提單有備案。
8、貨代說的直單、套單是什麼意思？
套單一般是貨代公司自己印的提單
公信力不如直單，
直單又叫主單 MASTER BILL
比套單更能為客戶接受，
但套單價格可以低點
9、船靠港後 貨代公司去換單是怎麼個步驟？去哪裡換單，需要拿什麼資料等等詳細過程
回答1：
換單就是提單換提貨單。
收貨人先接到發貨方的B/L(BILL OF LADING)
船到達收貨方港口後，收貨人持B/L到船公司指定換單處換取D/O(DELIVERY ORDER)
整箱貨一般都要換取提貨單後持提貨單報關，交納港口費用及提貨。
回答2：
拼箱換單：一般都是電放的提單，你得准備有一張有收貨人正本章的空白紙做換單保函之用，基本上沒有直單，全是貨代的套單，比較簡單，一般套單上面都有本地代理的聯系方式和地址，不過都是英文的
整箱換單：正本的多些，東南亞的基本都是電放。步驟和拼箱沒太大區別。說說正本換單，你要去船公司去換，有的船公司交給聯代，外代，外運等這些大公司來代理，他們代理的時候應船公司的要求會壓你一張空白支票，怕集裝箱有損壞或者丟失。，其他的你要注意的就是平時多多積累各個代理公司船公司的電話地址什麼的，還有就是換單的時候一定要注意核對箱號，這東西有時候也會出錯，發現的早可以避免損失的。
回答3：
貨代單的流程是：Shipper拿著外代H.B/L——交結匯銀行——開證銀行——CNEE——貨運代理，代理將M.B/L交回船公司安排放貨，通知Consignee去提貨（Consignee已在貨到前就做好了清關手續及交目的港產生的Local Charge及換單費）。
10、外貿中 套單是什麼意思？
套單是貨代不想讓船公司知道實際客人，防止船公司搶走客人。
所以，在船公司與貨代之間的海運提單上：顯示貨代的名字。
在貨代與實際客人之間的提單上：顯示客人的名字