1、ups快遞 是哪國的
UPS（快遞）
United Parcel Service的縮略語。
UPS 起源於1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由於以「最好的服務、最低的價格」為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到 30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，並開發了第一個機械包裹分揀系統。50 年代，UPS 取得了「公共運輸承運人」的權利，將自己的包裹遞送業務從零售店擴展到普通居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。
成立於： 1907年8月28日，華盛頓州西雅圖。
全球總部： 美國加州亞特蘭大市
主席兼CEO： Michael L. Eskew
2004年營業收入： 366 億美元
雇員人數： 全球 407,200（美國 348,400；國際 58,800）
包裹業務
2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件
每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件
每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件
每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件
服務區域： 200多個國家和地區；每一個位於北美洲和歐洲的地址
客戶數： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）
UPS.com： 每日 14500 萬次點擊 www.UPS.com，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求
服務網點：UPS 商店 4,200個；UPS 營業店 1,500個（全球）； UPS服務中心 1,000個；授權服務點 17,000個； UPS 投遞箱 40,000個。
操作機構： 1,748
運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車
UPS 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司
租賃飛機數： 305
每日航程段： 國內：1,071；國際：767
服務的機場數： 國內：400；國際：377
UPS 於 1907 年作為一家信使公司成立於美國，通過明確地致力於支持全球商業的目標，UPS 如今已發展到擁有 300 億美元資產的大公司。如今的 UPS，或者稱為聯合包裹服務公司，是一家全球性的公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是專業的運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。
香港進口
1、公司承辦進出口和香港進口業務的國際運輸代理業務，涉及訂艙、分撥、倉儲、集裝箱拼箱、報關、報檢、保險等相關的短途運輸及進出口咨詢業務 。包括：進出口代理、中國進出口、進出口業務、進出口報關、進出口實務、進出口產品信息、進出口貿易公司等。
2、公司與深圳各港口的海關、碼頭、報關公司都有良好地合作關系，可為客戶代辦報關、動植、商檢等出口相關服務。
3、公司與國外知名的清關企業保持良好的合作關系，可幫助廣大客戶目的港清關的一條龍服務。
4、優質國際快遞服務，與國際快遞公司有著良好的合作關系。
5、可根據客戶要求代辦進出口代理業務。
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信息技術的廣泛應用
與競爭對手聯邦快遞（FedEx）相比，UPS 傳統上更注重質量與效率，或多或少有些輕視甚至忽視先進技術的應用。UPS 信息服務部門的高層領導承認，「如果你在1985年進入我們的信息服務機構，從技術角度講你走進的是1975年的機構」。而聯邦快遞自80 年代初涉足航空快件市場以來，一直重視新技術的開發與利用，通過自動報單、自動分揀、自動跟蹤等系統，大大降低了空運服務的成本，使聯邦快遞主宰了80 年代的航空快件市場，迫使UPS 亦步亦趨地加大信息技術的投入，並在很短的時間達到甚至在某些方面超過了聯邦快遞的技術水平。
1988 年，UPS 將其帶有600個終端的IBM 主機擴展到17,000個終端。同年，UPS 收購了Roadnet和II Morrow這兩家技術公司，他們開發了一套系統，使發運者能夠通過計算機屏幕沿發運線路追蹤每一台運送車輛，並且通過一套車上設備來調控發動機，以幫助 UPS 的車輛避免故障。而UPS 的技術人員也開始開發與聯邦快遞相類似的自動包裹跟蹤系統。1989 年，UPS 投資8,000 萬美元，在新澤西州Mahwah 建立了一個連接UPS 全球計算機網路的計算機和電子通訊中心。1991年，UPS 開始了一次大膽的行動，指望通過開發「發貨信息收集器」（Delivery Information Acquisition Device，簡稱DIAD）來超過聯邦快遞的信息系統能力，把競爭推向高技術領域。目前，每個穿深色制服的UPS 送貨司機都隨身配備這個小小的DIAD 電子寫字板，通過無線數據傳輸系統，在讀取信息的同時將數據傳輸到UPS的數據網路中。當收貨人在電子寫字板上簽收貨物時，所有的信息會即時傳到UPS龐大的電子追蹤系統，與此同時發貨人就可以在網上查到這些信息，並且可以看到收貨人的簽名。通過DIAD，還可以將道路交通情況和什麼地方有客戶需要上門收貨等信息傳達到司機。即便有幾十年的地面運輸經驗，UPS 還是依靠全球定位系統，結合派送貨物的數量來規劃每個司機的送貨線路。不僅如此，UPS 獨特的移動解決方案，還使客戶可以通過掌上電腦、手機甚至無線尋呼機等，在任何地方、任何時間對自己交運的物品進行追蹤。如果要交貨，只要將自己所處方位的郵政編碼輸入掌上電腦，就能得到最近的UPS 收貨點的資料；或者直接使用UPS 的定位軟體來查找收貨點的位置。
在過去十幾年裡，UPS 在新技術上的投資已經超過110 億美元，並且還在以每年10 億美元的速度繼續增加，包括信息主幹網的建設、PC 機和手提電腦、無線通訊和移動數據交換系統的建設等等。這些投資不僅使運件的實時跟蹤變得輕而易舉，而且帶動了全球范圍內新一輪商業模式改變的浪潮。《財富》雜志戲稱，今天的UPS 已經不再是一個有技術的卡車運輸公司（A Trucking Company with Technology），而是一個有卡車的技術型公司（A Technology Company with Trucks）。目前UPS 網羅了4,000 名程序編制員和技術人員。它在Mahwah和亞特蘭大設有兩個大型的數據中心，擁有14 台主機，每秒鍾可以運行11.34 億條指令。UPS 還擁有713個中型機（Mid-range Computer）和245,000台PC，以及3,500個區域網和130,000個連接工作站。UPS 的全球網路遍布100 多個國家，為超過90 萬的用戶提供服務。目前UPS 的網站每天平均處理250萬條網上貨物追蹤指令，通過移動無線電通訊傳輸的貨物追蹤指令達170 萬條。1999 年的聖誕節期間，UPS 網站處理的網上追蹤指令達到單日330 萬條的紀錄。
UPS 的信息技術成就不僅為它帶來了盈利和獎項，更重要的是，它為UPS下一步的行業擴展奠定了良好的技術基礎。
全程物流與供應鏈管理
從1993 年開始，UPS 推出了以全球物流（World Wide Logistics，簡稱WWL）為名的供應鏈管理服務，並於1995 年正式成立UPS 物流集團，來統領全公司的物流服務。物流已經成為UPS 發展最快的部門，過去兩年的年增長率達到70%。通過建立在50 多個國家的450 多個分駁中心，UPS 物流集團為客戶提供全面的另配件和產品供應鏈管理，以及退貨、修理等售後服務方面的物流管理，降低客戶在流通領域的成本，提高服務質量。
作為物流鏈管理的專家，UPS 物流集團將自身的運輸優勢發揮到了極至，最大限度地減少運輸過程可能造成的延誤，創造了所謂的「跑道邊效應」（End of Runway Effects），在機場邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結成聯盟，為他們提供庫存、配送甚至售後服務。比如，UPS 最大的空運樞紐設在肯塔基州的路易斯維爾機場。每天深夜，90 架飛機聚集到這里，在三小時內，每隔兩分鍾就有一架飛機起降。每天惠普公司將損壞的電腦空運到機場。這些設備被運到機場邊的UPS物流中心，由60 名技術人員將其修復，再送到機場當天運走。這個部門每天修理800 台電腦。
2000 年2 月，福特汽車公司宣布與UPS 物流集團結成戰略聯盟，旨在加快福特汽車公司的成品車交付速度。通過運輸網路的優化和信息技術的使用，車輛從福特公司交付到代理商和用戶手中的時間可以縮短40%，並且使准時交貨成為可能。同時，聯盟還將提供基於互聯網的貨物追蹤系統，使福特汽車公司和其代理商可以在網上跟蹤每輛汽車從生產到運輸的全過程。這一系統最終還將向消費者開放，屆時消費者不僅可以在網上訂購汽車，還可以在網上查詢汽車在生產和運輸過程中的狀況。
通過物流服務的提供，UPS 還成為新興的網上零售業的後勤支柱。1998 年聖誕節期間，全美通過網上訂購的商品中55%由UPS 完成派送（美國聯邦郵政完成32%，聯邦快遞完成10%）。UPS 與耐克的合作更能說明物流服務所起的作用。UPS負責耐克鞋和運動服裝的倉儲和派送，當消費者點擊耐克網站進行網上訂購時，其訂購信息將自動傳送到UPS 的系統。每隔一小時，通過互聯網訂購的商品被裝車運送到UPS 的分駁中樞，進入其運輸系統直至派送到消費者手中。此外，UPS 還在聖安東尼代替耐克營運一個電話訂購中心，接受消費者的電話訂購並將訂購信息傳送到UPS 的耐克產品派送中心。BOO.COM是美國的一個時裝網站，UPS 負責將其供應商的產品運輸到UPS 的派送中心，對產品作質量檢驗，並裝入印有BOO.COM商標的包裝盒中，然後派送到消費者手中。另一方面，當UPS 將商品交付到消費者手中後，其系統將自動給廠商的財務部發出電子確認信息，以便廠商及時發出催款賬單。
物流的輔助與延伸服務
現代商業是物流、信息流、資金流的綜合，把握這三者就能把握商業世界的未來。因此，結合物流和信息技術，UPS 又將業務觸角深入到金融領域。1998 年，UPS 資本公司（UPS Capital Corp.）成立，為客戶提供包括代理收取到付貨款（Cash On Delivery ，簡稱COD）、抵押貸款、設備租賃、國際貿易融資等等金融服務。
UPS 資本公司提供的國際貿易融資服務使製造商或工廠的資金調度將更加靈活，接單力也將大幅增加，綜合提升了業界的競爭能力。高科技產品製造業者在裝箱交運的同時，就可以憑提單向UPS 資本公司拿到貨款。而通過傳統的國際貿易電匯或放賬交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45 到60 天，營運周轉的資金壓力極其沉重。UPS 資本的創新財務服務，對現代商業結算是一項革命性的作法。國際貿易結算僅在亞洲地區業務量就達千億美元以上。UPS 通過物流的輔助與延伸服務，把握了這一商機，而形成另類全球性的金融機構。
舉例說明這一金融服務的過程：假設洛杉磯的時裝公司向馬來西亞的面料供應商訂購貨物。UPS收到馬來西亞供應商交運的貨物後，可以即時向其支付高達80% 的貨款。貨物送交到洛杉磯的收貨人手中後，由UPS 收取貨款，再將余額向馬來西亞公司付清。這種方式對馬來西亞的賣主來說回款速度比信用證支付要及時有效得多，而對洛杉磯的買主來說交貨期的可靠性就有了保證。對UPS 而言，其服務網路遍及全球，尤其是在美國進口快遞市場，UPS 佔有70％的市場份額，熟悉所有買主，因而對往來商業的信用查詢能力，遠勝一般銀行。況且貨品在UPS 手中運送，UPS掌握了貨物的運輸權與控制權，其低風險的融資優勢是任何銀行無法與之匹敵的。
UPS 的國際貿易融資服務首先選擇香港為亞洲操作中心，並分別先在台灣設立UPS Capital 分公司，繼而於泰國，馬來西亞設點，同時於英國倫敦設立歐洲操作中心，由美國亞特蘭大總部指揮全局。
COD 服務則在為企業提供資金周轉方便的同時也為消費者帶來利益。在UPS 與美國電器連鎖銷售公司Gateway的合作中，UPS 將貨物派送到客戶手中後，代替Gateway收取貨款，然後直接存入其指定的銀行賬戶。在網上訂購、網上拍賣和電視購物越來越盛行的今天，消費者卻苦於在付款之前無法親身感受貨物的品質，UPS 的服務正好迎合了這一需求。Gateway 每年有8%的銷售額屬貨款到付業務。UPS 還打算利用其卡車司機人手必備的電子寫字板來進行交貨點的信用卡轉帳支付。
此外，UPS 資本公司還通過應收款受讓、庫存抵押貸款、辦公設備和倉儲設備租賃等服務，為客戶創造融資的方便。1998 年該公司的現金運作量達30 億美元。
電子商務戰略
電子商務已逐漸形成全球化的產業，UPS 的電子商務戰略是將自己的物流解決方案最大限度地融合到用戶的業務流程中去，用物流服務使虛擬世界中的電子交易得以在現實世界中完成。
1997 年，UPS 推出一套基於互聯網的運輸「應用程序界面」（API），名為「UPS在線工具」（UPS Online Tools）。這套工具是一個獨立的應用程序模塊，可以直接嵌入電子商務網站，完成網站的運輸派送功能。工具可以為用戶提供各種服務，包括運輸服務種類的選擇、運費和處理費計算、運輸時間計算、UPS 收貨點的選擇、運輸標簽列印、運件的追蹤等等。比如顧客到麥克隆電腦公司的網站訂購產品，該網站已通過「UPS 在線工具」與UPS 伺服器相連，顧客定下產品後，為其提供派送服務的事實上就是UPS。顧客會相應地得到一個UPS 的追蹤號碼，並且隨時在麥克隆的網站上查詢到其訂購產品的生產進度和派送情況。「UPS 在線工具」推出以來，在不到三年的時間里，就被接入到4 萬多個網站，既解除了這些網站網下派送的後顧之憂，又使UPS 與成千上萬的消費者緊密聯系起來，擴大並控制了包裹派送業務。「UPS 在線工具」是目前世界上最先進、功能最強大的運輸應用程序。
UPS拓展電子商務業務的另一個策略是與知名的軟體開發商結成戰略聯盟，授權軟體開發商把UPS 的網上運輸軟體和供應鏈管理技術直接應用於其開發的新軟體，或者雙方合作共同開發相關的軟體。比如通過Harbinger、IBM、Open Market、Oracle等公司的電子商務軟體都可以直接採用UPS的網上運輸工具。而SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企業資源規劃管理）技術領域佔主導地位的公司則將自己的IT技術與UPS 的庫存管理、實時零配件管理等供應鏈管理技術結合起來，為企業開發出從起點到終點的完全物料管理解決方案。通過這些解決方案，企業可以將生產規劃、零配件采購、人力資源管理、成品出庫等內部計劃與UPS 的零配件、成品庫存及派送等外部服務無縫隙地銜接起來，UPS 可以隨時掌握企業的物料需求，並為其提供相應的運輸、倉儲、派送等物流服務，最大限度地提高了物流供應和派送過程的效率，真正實現了全程物流服務。
作為全球最大的快遞公司， UPS 還在致力於開發網上文件傳輸服務，將自己在現實世界的核心業務和服務理念向虛擬世界推廣。1998 年6 月，UPS 推出了「UPS 文件交換」(UPS Document Exchange)系統，為客戶提供大容量、快速、安全的文件、圖像和軟體的網上傳送服務。1999 年又在此基礎上開發出新一代的「UPS在線專差」(UPS Online Courier)，並與Worldtalk合作，使得數據和文件在網上傳送的安全性得到實質性地提高。1999 年5 月，惠普公司宣布與UPS 合作開發全球第一個用數字方式在網上傳送和追蹤紙面文件的系統。此外UPS 還開發了專業保證法律文件和發票等在網上安全傳送的系統。
UPS 供應鏈管理解決方案
2004 年營業收入： 28 億美元
主要業務：物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸）、貨運代理、國際貿易管理和清關代理
特別業務：服務零配件物流、技術維修和配置、供應鏈設計和計劃、退貨管理和緊急零配件遞送
設施：在120個國家和地區佔地3500萬平方英尺，擁有超過1000個設施
Overnite, UPS 公司
2004年營業額（於2005年8月收購）：16億5千萬
主要服務：提供岸對岸 less-than-truckload 服務的領導者
運輸隊伍：6,700 架拖拉機；22,100 架拖車
設施：超過 200 間服務中心
2、美國大城市排行榜
美國十大城市排名 (資料來源華當教育網，數據截止到2015年底)
1、 紐約(New York)
紐約是世界特大城市之一，美國第一大城和最大海港，是美國最大的金融、貿易和文化中心。 位於美國東北部海岸哈得遜河口。 沿海貿易額居全國第一位。
2 、洛杉磯(Los Angeles)
洛杉磯是美國的第二大城市和重要海港。位於加利福尼亞州西南部、洛杉磯河邊。洛杉磯是美國西部工商業第一大城，在太平洋沿岸各港口中， 洛杉磯遠洋貨輪的吞吐量占第一位。 洛杉磯也是美國西部的旅遊中心，迪士尼、好萊塢聞名世界。
3 、芝加哥(Chicago)
芝加哥是美國第三大城市和美國最大的製造業中心，位於密歇根湖的西南岸、 芝加哥河河口，處於美國東部工業區和西部農牧區的中心位置。它是美國最重要的航空中心和最大的鐵路樞紐，並是五大湖地區重要湖港。以芝加哥為中心的500公里范圍內，集中了全美百分之二十的人口。
4、 休士頓(Houston)-
休士頓是美國第四大城市，南方最大的城市，世界著名的新興石油化工城， 是僅次於和新奧爾良和紐約的美國第三大港口進出口貿易居全國第二位。 休士頓也是美國重要的金融中心，商業批發與零售居南方各城之首。 休士頓是美國的宇航中心，美國國家航空和航天局在此設有航太中心。
5、 費城(Philadelphia)
費城是美國第五大城市，正式譯名為"費拉德爾菲亞"，位於美國東北部賓夕法尼亞州的特拉華河口。 費城是美國歷史名城，美國第一家銀行與證券交易所即誕生於此。 費城是世界上最大的淡水港之一，並設有面積約29公頃的自由貿易區。費城還是全國重要的鐵路樞紐。
6、 底特律(Detroit)
底特律是美國北部的大城市，是五大湖區僅次於芝加哥的第二大工業城市，素有"汽車城"之稱。它位於密歇根州東南部，聖克雷爾湖和伊利湖之間，是美國大湖區重要港口
7 、三藩市(San francisco)—舊金山
三藩市音譯為"聖法蘭西斯科"，或稱"三藩市"，位於加州西北部，美國西海岸中點。 它是美國西部金融中心和太平洋沿岸僅次於洛杉磯的第二大港口，是美國西部人口密度最大的城市。
8 、波士頓(Boston)
波士頓是麻薩諸塞州首府，美國東北海岸的大城市和最古老的海港之一。波士頓港灣優良，港口距歐洲較美國東海岸其他城市近，歐美之間長期的海上貿易促進了波士頓城市的發展。 波士頓有世界著名學府哈佛大學與麻省理工學院。
9 、匹茲堡(Pittsburgh)
匹茲堡是美國的鋼鐵中心，也是重要的內河貨運中心，位於美國東部賓夕法尼亞州的西部。匹茲堡附近有優質大媒地，通過大湖和內河廉價運入蘇必利爾的鐵礦石，使其有發展鋼鐵工業優越條件，其鋼產量約佔全美鋼產量的一半。
10 、亞特蘭大(Atlanta)
亞特蘭大是美國東南部的最大城市，喬治亞州首府，位於該州西北部。航空工業發展很快，洛克希德飛機公司總部設於該市。 亞特蘭大是美國重要交通樞紐，亞特蘭大作為美國主要會議中心之一，擁有國內規模最大的會議設施。1996年第26屆世界奧運會曾在亞特蘭大舉行。
3、飛機寵物托運需要多少錢飛機寵物托運流程
如果你確定要托運你家的寵物，那麼肯定要知道托運的了流程還有就是普遍的費用問題。其實飛機托運寵物的價格並不便宜，但是為了帶上心愛的寵物出行，這些也不是不可以接受。
國內航班寵物托運收費標准以中聯寵物托運為例子：
隨機寵物托運的收費方式，以下一狗狗托運收費為例：
運費：機票全票價*1.5%*(狗狗重量+籠子重量)+10元/只打包費(此費用您可以自己支付航空公司)。
收費有以下幾個項目的費用：
狗狗托運辦證：100
航空箱：60元至480元不等(根據狗狗體型來定)
服務費：50(工作人員幫您辦理寵物登機手續，指導您同機場結算運費，收您50元服務費)
例：深圳到濟南隨機托運狗狗一隻3公斤，航空箱重2公斤，假設到濟南機票全票價1750元
運費：1750*1.5%*(3+2)=132元
打包費：10
辦證：100
航空箱：60
服務費：50合計：352
備註：以上收費僅汪攔畝供參考，具體收費以最新收費標准為准。
國際航班寵物托運收費標准國際航班寵物托運手續比較復雜，流程比較長，一些目的地國家甚至需要提前半年准備。不同國家對動物入境的要求也不同，在出國之前一定要提前了解相關細則，確定自家寵物是否可以被攜帶入境目的地國家、是否需要植入寵物晶元、進行血清檢測、是否需要隔離等等。
如果是攜帶寵物回國，可以選擇代理公司辦理，或自行辦理。寵物抵達國內後，一般需要進行隔離。如果來自非狂犬病疫區國家或地區，需要進行7天隔離場隔離、23
天居家隔離;如果來自狂犬病疫區國家或地區，需進行30天隔離場隔離。另外，如果是往返港澳台，也需要按照國際航班辦理國際寵物托運。
1、寵物托運代理公司辦理
不少寵物托運代理都可以提供一站式全包的寵物托運服務。但是由於一些非常規渠道，在托運過程中始終存在高風險，寵物自身也存在不確定性，即使店鋪有經營許可證等相關資質，這種風險也無法避免，且難以追責和賠償。
2、辦理客艙隨行
值得一提的是，雖然國內不允許寵物直接跟隨主人進入客艙，但國際上，一些國家的航空公司在國內航線或特定國家間往返，是允許寵物進入客艙隨行的。
美國：美國航空、美國聯合航空、西捷航空、全美航空、達美航空
英國：英國航空、維珍航空
加拿大：加拿大航空
歐洲：漢莎航空、法國航空
其中，以上美國的所有航空公司都需要額外支付寵物登機費用，不需要開具醫生證明。
自行辦理寵物托運回國各個國家對小動物入境的要求不同，如果不按照入境國的要求辦理手續，可能會遭受遣返。攜帶小動物出國所需的材料包括疫苗注射證明、體檢健康證明、出境動物報檢單等，部分國家還需要在小動物體內植入寵物晶元、進行血清困森檢測等。
辦理隨機托運
寵物和籠子總重量小於32kg，具體流程可參考國內托運流程。一般步驟為：選機票→詢問有氧艙→申請有氧艙→准備相關證件→購買航空箱→辦理隨機托運至國內。需要提前准備的材料如下：
1.疫苗注射證明
可在當地寵物醫院開具。
2.植入寵物晶元
提前一周預約當地寵物醫院，帶好護照和疫苗注射證明，給寵物植入國際通用晶元。
3.體檢健康證明
體檢健康證明需要在當地預約有國際認證資格的獸醫，在起飛前一周內開具，如果不確定是否有國際認證資格，一般選擇當地大型正規寵物醫院即可。以美國為例，拿到醫生簽字的體檢單後，需要去美國USDA預約蓋章，這樣證明才完整有效。
辦理貨運托運
如果寵物和籠子總重量大於32kg，則必須要走貨運，重復以下步驟：選機票→詢問有氧艙→申請有氧艙→准備相關證件→購買航空箱→辦理貨運托運回國。抵達國內後，需要進行申報，並進行隔離，才可以接寵物回家。
辦理貨運托運時，需要收好航空公司提供的運單及以上辦理的所有證明，由於報關不接受個人申報，必須找代理公司代為准備到達後的報關隔離事宜。
下飛機後，主人需要立刻去海關申報處，填寫私人物品申報表，並把護照、寵物運單、體檢健康證明、疫苗證明原件和寵物照片交給代理公司，代理公司將憑文件進行報關，報關費用一般為
2500元。報關結束後，狗子會被送去隔離場所進行為期一周的隔離，隔離費用為2000元人民幣左右，隔離結束後就可以接寵物回家了。
澳大利亞
澳大利亞是對動物入衡枯境最嚴格的國家之一。根據澳大利亞相關規定，爬行動物、嚙齒動物、鳥類、水生動物等寵物是不允許入境的。對於貓、狗而言，寵物入境時的便利度由出發國決定。澳大利亞政府將不同的國家和地區分為受認可和不受認可兩個類別，由不受認可國家或地區出發的寵物，必須要先在受認可國家/地區居住一段時間(通常為6個月)，並接受通過相關的檢查，才能獲得澳大利亞入境資格。
受認可國家又被進而分為三類。第一類是紐西蘭、諾福克島、基林群島等地，不需要在澳大利亞接受隔離檢疫，只要提供入境許可證(紐西蘭除外)和健康證明就能托運至澳大利亞;第二類為日本、新加坡、冰島等無狂犬病國家地區;第三類為美國、加拿大、韓國等狂犬病已被相對完善控制的國家地區，在三類受認可國家中，此類入境過程最為復雜。
中國並不屬於以上規定中受認可的國家，因此寵物必須在以上三類國家居住一段時間，才能獲得澳大利亞入境資格。在獲得入境資格後，就可以准備植入晶元、預約隔離中心。
1.准備托運
購買機票，出發30日內進行制定血液測試和體外驅蟲，出發前4日再進行體外驅蟲。帶好以上辦理的相關文件，可在當地大型正規寵物醫院購買航空公司認可的航空箱，托運登機。
2.入境檢查
入境後，寵物會在澳大利亞被隔離幾個月接受檢查，最後由主人帶回家。寵物一定要帶好檢疫證明，否則會遭受遣返或者銷毀。
除了相關的托運費用外，還要支付入境許可證申請費485澳元/只，入境檢疫17澳元/只，文件審查40澳元/只，獸醫檢查40澳元/只/15分鍾，隔離所費用150澳元/只左右。整體費用昂貴。
美國
入境美國的寵物，不強制植入寵物晶元、不強制血清檢測、不需要隔離。但需要接種過狂犬病疫苗，提供健康免疫證和檢驗檢疫證。
英國
入境英國的寵物必須植入寵物晶元、接種過狂犬病疫苗、並提供寵物檢驗檢疫證和健康免疫證。在接種狂犬疫苗至少30
天後，必須要採取血液樣本，進行血清檢測。入境前24-48小時，需要接受體內驅蟲。寵物必須從倫敦西斯羅機場或倫敦蓋特威克機場入境，不需要隔離。
1.血清檢測
部分國家要求對入境的寵物進行狂犬抗體檢測，如英國、日本等。由於中國尚未消滅狂犬病，因此，從中國帶小動物進入這些國家之前，需要採集血清送檢，血清需要送到入境國家的實驗室進行檢查。檢查合格後
180天方可入境。
加拿大
與美國相同，寵物入境加拿大也不強制植入寵物晶元、不強制血清檢測、不需要隔離，但必須接種過狂犬疫苗，提供健康免疫證和檢驗檢疫證。
日本
日本對寵物入境的要求也比較嚴格。入境日本前，必須植入寵物晶元，必須注射兩次狂犬疫苗(中間間隔30
天)，同時血清檢測，提供檢驗檢疫證明和健康免疫證明，並至少要在入境前40天，向日本農林水產省動物檢疫所提交申請。
1、鐵路托運寵物必須有鐵路部門認可的動植物檢疫單位開的動物檢疫證明，主要是提供縣級以上衛生檢疫部門出具的動物檢疫證明，然後經鐵路部門同意後，辦理寵物托運手續。
2、寵物要用旅客自身攜帶的鐵質容器裝好，要求籠子為鋼筋結構，底盤下要有盛糞便的托盤，或者用麻袋或者棉製的墊子綁在底盤下面，目的為了不使大小便泄露污染其他貨物，籠子的兩側需要有提取時用的攀手(可以用鉛絲製作)，籠子的開口出需要鉛絲扎緊。
3、在火車開動前兩個小時，將寵物帶到火車站的行包托運處過秤即可。通過行李托運的方式攜帶寵物，寵物所需的費用根據它的重量和火車的路程而定。
火車托運寵物費用(僅供參考)：
1、疫苗費：20~50(衛生防疫站收取)
2、托運費：寵物及籠子的總重，每公斤一般0.5至2元不等，另外和公里數、物品種類有關。
3、保價費(可選)：按「聲明價格」的0.5%收保價費。
4、保管費：行李托運到達後是不通知的，下車後您應盡早主動向站內行包房查詢。行李從運到日起，免費保管3天，逾期到達的免費保管10天。超過免費保管期限後，每晚加收10元左右。
5、打包費：小件3元，中件5元，大件7元，打包每件至少要打3條帶，超過規定條數的，每增加一條帶加收1元。
6、寄存費(可選)：小件每天3元，中件每天4元，大件每天6元。
4、貨代實力鑒別/考查
以下是我能想到的請樓主參考
1.從名字上鑒別
一代的名字一般是***國際物流或***國際貨運代理有限公司,注意有國際字樣的,如果沒有比如***貨運代理有限公司那就很很可能是二級代理.
一及代理的注冊資金是RMB500萬,2及是RBM10萬
2.NVOCC資格,就是無船承運人資格.獲取這個資格需要有關部門的審批,另外還要交納80萬的押金,即使是一代中也有很多公司沒有這個資格.簽發的NVOCC提單的約束力那也肯定比沒有這個資格的代理要強.這個資格是有證書的,你可以要求你的代理傳真給你證明起資質.
3.市場風評,你沒時間了解我就不多說了.
4 美國航線最大專家名錄及相關說明
MAERSK的主要代理是3見 APEX (高峰) TOPOCEAN (海連)和HENCY(均輝),其中APEX和TOPOCEAN 比較大,HENCY次之 ,他們的和約是MAERSK中最好的,只比沃爾瑪差
YML 陽明中最大的代理無疑是上海台驊了,以前還為YML做過船代,關系遍布整個陽明,如果你要走YML,找他們是個不錯的選擇.
EVERGREEN 長榮的體系中最大的代理是 ROUNDWORD (環世),老牌代理了,要走長榮比問這家
PHOENIX 定展是美國最大的私營貨運代理企業,機構遍步全美,和約也比較全面,也是不錯的選擇.
RICHSHIPPING 中海鵬達 我說了中海沒有隻說鵬達 意思很明確了他的中海合約就是好,別以為他只替船公司放價錢,他自己就是個原裝或代,定中海可以說是首選.
中遠國貨自己放價錢 所以不用找什麼COSCO代理了,直接和他們做更便宜
MSC 地中海航運的價格低都知道 他的和約體系我不太了解,他自己也外放價格,最好的辦法是讓MSC的美線SALES給你推薦個,我是大連的,我們這沒MSC,沒辦法了知道的就少
APL 一般的市場價格高,但是有幾個地區還是能給你一些驚喜的 比如AK洲,應為別人不一定有本事報價,極偏的點建議直接問下他們 ,目前也沒什麼大庄
CMA 不說了,不定最好
5 額外的選擇和以後要留意的
萬海 以前就做美國,但是很小,沒什麼實力和名字,但是最近他們與MAERSK旗下下南非海運簽定和購買艙位的合同,很可能在不遠的將來給你代理一些運價上的驚喜
美森 北方沒有 聽說很便宜 自己了解下吧
5、關於快遞
EMS
http://www.ems.com.cn/ems/jj001.jsp
6、美國十大最繁華的城市
美國最繁華的城市是紐約，GDP在世界主要城市中排名第一。紐約也是世界經濟的中心，擁有世界上最多的摩天大樓。紐約市位於紐約州東南部的大西洋海岸，靠近哈德遜河。這里四季分明，雨水充足，氣候宜人。全市總面積1214.4平方公里，人口851萬。有來自97個國家和地區的移民，其中曼哈頓是紐約市人口最稠密的地區。
紐約在世界上最富有的城市中排名第一，其影響力是其他城市無法比擬的。他在經濟、娛樂、文化和政治方面擁有絕對話語權。2018年，紐約GDP為9007億美元，再次超過東京成為世界第一。同期，日本東京的GDP為7590億美元，而中國最大城市上海的GDP為4646億美元。在紐約市，在曼哈頓的南端，有一個最古老的商業區--紐約唐人街。紐約唐人街成立於1890年，靠近舉世聞名的華爾街。唐人街居民以華人為主，通用語以普通話為主，也有當地方言。此外，許多中餐主食、中式報攤，你還可以收聽中文廣播，看中文電視。就像在家裡一樣，到處都有強烈的中國元素。圖為紐約唐人街。數據顯示，紐約平均房價約為110000元/平方米，是北京住宅均價的1.7倍。在曼哈頓購買一套一室一廳一衛的單身公寓，建築面積約80平方米，價格約960萬元。由於房價過高，紐約每年都被評為最負擔不起的城市。作為國際頂級大都市，紐約有2800多家公司在此上市，全球市值高達15萬億美元。紐約，憑借其強大的綜合實力，這座城市的繁榮在這里表現得淋漓盡致。作為中國最繁華的城市，上海與紐約還有一定差距。然而，上海充滿活力，是一個充滿活力、多姿多彩的國際大都市。隨著城市的發展，差距會越來越小，有超越的可能。