1、怎麼分辨進口貨物報關單的真假
在海關、銀行、稅務、外管局、中國電子口岸聯網的系統上輸入報關單號，就能調出電子數據，有就是有，沒有就是沒有，沒有就辦不了相關的業務。
如果非要鑒別的話，只能看報關單上是否有海關標志的底紋，海關單證章的特殊油墨是可以在紫外燈下熒光的。
(1)假貨運提單擴展資料：
一、客戶提供到貨通知書、正本提單或電放保函及換單費、THC費等給我司，由我司代客戶到所屬船公司換取進口提貨單。
二、准備進口報關所需單證
1．必備單證：貨物裝箱單、發票、合同一式一份、報關、報檢委託書各一份。
2．從歐盟、美國、韓國、日本進口貨物，如是木製包裝箱的需提供熱處理證書或植物檢疫證書，如是非木製的提供無木製包包裝。
3．稅則所規定的各項證件（如進口許可證、機電證、重要工業品證書）
4．有減免稅手冊的提供減免稅證明手冊。
三、進口申報後如海關審價需要，客戶需提供相關價格證明。如信用證、保單、原廠發票、招標書等海關所要求的文件。
四、海關列印稅單後，客戶需在7個工作日繳納稅費。如超過期限，海關按日計征滯納金。
五、報關查驗放行後，客戶需及時到我司繳納報關、報檢代墊代辦費。
貨物到港後十四日內必需向海關申報。如超過期限海關按日計征滯報金（按貨物價值萬分之五）超過三個月，海關將作無主貨物進行變賣。
2、如何辨認提單真假
辨認提單真假可以用以下幾個方法：
1、 可問一下客戶在我國的貨運代理就可以了，如果他一再推諉就說明有問題。因為貨到以後，代理會通知辦理清關手續，而且有了船名以後就可以向貨代了解到港時間和你客戶的發貨情況，在網上能查到船隻的情況，但查不到具體的提單信息。
2、 提單的真偽，看上面的內容，比如船名、航次、提單號這些，都是沒用的
最好的辦法，就是看一下：
1、提單的標頭，CMA的提單，一般在提單的右上方，有幾個很大的標志「CMA CGM」
2、看提單下方的簽章，各個地方的代理簽章不同，簽章的真偽，就得問當地的船代了，這個可以打個電話問一下。（一般提單的下方都有代理的聯系方式）
3、收到提單後可以打電話到船公司，詢問預計到港時間和應交的費用
4、一般的船公司網站上面都有貨物跟蹤這一項的,可以把提單的提單號碼,船名航次,還有箱號等內容輸到裡面就可以知道貨物現在在途中還是到港了,也就知道提單的真偽了.
3、《國際貿易實務案例》案例分析
6，從中國運輸貨物的國家達10天以上，那麼90天見票後付款交單（D / P在90天以後的視線），這樣的規定不使感 - 因為D / P付款交單單，也就是說，付款人必須支付可以得到的文件。 D / P長期（如30天或45天等），一般在海洋運輸，該文件的貨物到達之前支付特許權使用費的人，但早在占壓資金，D / P遠期付款交單條件等貨物到港後，影響支付給銀行。因此，在這種情況下，由於運輸時間10天左右，但文件也幾乎在同一時間到達，甚至比銀行在貨物到達後，D/P90天的付款條款不適用，並能可謂是多餘的，毫無意義的。
因此，賣方接受並不排除 - 後10天貨到香港，買方肯定需要的文件傳送，D / P付款的原則，無論是轉發的天數，為了帶走文件時，一定要 - 這是主要的區別D / P和D / A
7，賣方應負責的損失 - 因為合同條款是FOB賣方將貨物裝後，風險轉移給購貨方，並在合同規定的裝運貨物的合同檢驗機構檢驗，符合質量的條件下。貨物在航行中，由於海浪過大，大米被海水浸泡，導致質量受到影響。因此，賣方的損失不承擔任何責任。
8，我發現這樣做合理的線 - 因為信用證是獨立的處理開證行以外的合同文件提交的受益者，表面一致的資信證明文件支付，沒有實際的商品。所以，我注意到拒絕發卡銀行，該行是有道理的。
（1）開證銀行的差異符合UCP600的規定。
（2）該業務的一個錯誤是誤解信用證的，的信貸不明白的只是數量和裝運的字母是不允許分批和允許轉船條款和改變的意義後的信用證後，作為開證行指出：允許分批裝運總量為500噸。一個公司，因為它錯誤500噸400噸和100噸的船舶，因此，不符合的。記錄在轉運的話，提交的提單，這也是違反信用證的規定，開證行拒絕支付。
正確操作：8月31日500噸的貨物一次性的船直接安裝到目的港，如何交單的談判。