1、長途貨運司機需要購買哪些保險
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您好！長途貨運司機需要購買哪些保險？建議首先應該完善社保，這是基礎保障，同時還應選擇補充充足的意外險，再次就是重疾險。
長途貨運司機需要購買哪些保險以及注意事項
1、應該將醫療、意外和重疾保障放在首位，再考慮養老和投資分紅類產品，並從健康醫療、家庭經濟與未來子女教育、退休養老三方面的費用進行考慮。
2、至於保費支出占個人收入的比例，將年收入的10%-15%用於繳納每年保費比較合理。
3、可以與其他保險產品形成的「組合險種」可以滿足自身的多種需求。
長途貨運司機是一個辛苦的職業，為了您和您的幸福，保險將為您保駕護航，長途貨運司機購買保險，建議您選擇專業的投保平台，將為您提供適合您的長途貨運司機保險產品：
2、長途貨車司機這個崗位，薪資水平如何？
在很多人眼裡，開卡車不僅賺錢，而且利潤豐厚。但事實上，卡車司機的收入相當不錯，不是暴利，而只是辛苦錢。最常見的問題是，為了趕時間，司機沒有時間停下來好好吃飯。他們大多在公交車上吃泡麵或者啃麵包，哪怕是小便。
事實上，許多司機實際上每個月都有固定的工資，因為他們沒有自己的車，他們只是為僱主開車。掙的錢不多，但只有少數人月薪過萬。如果你自己買車，成本會很高。購買國產半掛車。目前拖拉機價格一般在20-30萬元左右。這只是拖拉機的前面，後面有一輛13米的拖車。更別說七八萬了。且不說交稅，整輛車大概要35萬元。
卡車司機工資高，但還是有很多卡友工資根本達不到預期標准。信息時代的沖擊，加上越來越多的人進入貨運行業，使得運費越來越低。除了高昂的運費之外，汽車貸款、維修、保險、維修費、燃料費、過路費和工資也縮水了很大一部分，一年之內所剩無幾。
長途司機只有保證一些平穩安全的條件，才能有更高的收入。司機的工資和交通路線與地點有很大關系。在大城市，不遠的地方收入低。像新疆、西藏這樣的航線會高很多。其實職場朋友看長途司機的高薪，是一個很幸運的職業。很多卡車的駕駛室座椅後面都會有一張小床，這樣你開累了就可以躺下睡覺了。當兩個人累了，他們必須找到一個地方住，一個酒店或一個酒店。路上的吃喝要扣。大貨車還有燃油、保險、車輛折舊、輪胎磨損等等。俗話說，莊稼不是每年都豐收的。長途卡車司機不可能天天做生意。基本上一個月大概有5筆交易。
很多重型卡車都是拖車，需要A2駕照。現在年輕司機很少開車去A2。A2駕照基本都六七十歲了，80的很少見，90的基本絕跡。現在從C1考A2到A2至少要5年，考26年。條件太多了。試想一個高職畢業的人，至少需要7年才能進入商界，甚至比高考還難。
3、長途貨運兩個司機，強制四小時輪班是否合理？
首先關於疲勞駕駛的問題，很多駕駛員朋友都反應這個規定太死板了。確實是的。在實務操作方面來說白天連續駕駛4小時，夜間連續駕駛不得超過2小時，每次停車休息20分鍾的規定有點強人所難，並不能考慮到現實情況。
但是因為難執行所以就不合理嗎？並不是。我們現在的長途貨運駕駛員很多情況下都是一個駕駛員單獨駕駛。為什麼呢？因為養不起兩個人。一人開車也許能拿一萬元如果兩個人就只有5000元了。從利益角度來說，單人駕駛要比雙班駕駛經濟。
但是要知道中國道路交通法規都在進行不斷的調整。按照目前最新的法條的規定，設置連續駕駛不得超過四小時的規定就是為了杜絕和解決一車一人的現象，引導企業執行雙班駕駛員有效換班駕駛。
這個從確立這項交通規則的初衷去看，很好理解，目的就是維護正常的交通秩序，減少交通事故，保護人民的生命財產安全。
從維護規則的嚴肅性來講，必須要帶有一定的強制性，不能開一點口子。不給人留下一絲僥幸的可能性。
從執行效果來講，只有周延閉環的規則，才能保證效果的完整性，不出一點紕漏。有司機師傅說四個小時過一分不行么？答案是肯定的。如果是過一分可以，那麼三分五分十分呢？怎麼樣杜絕疲勞駕駛？這還算是規則么？你認為呢？就像春天播種一樣，必須遵守農時。
法律這樣修改的背後的貨運車輛的違章和事故高發，已經成為一個管理的重點和難點問題。如果真的能夠引導長途貨車改為雙班駕駛，那麼疲勞駕駛的風險將大大降低，對於企業的安全生產工作起到非常大的促進作用。
最後我也要說一句，貨車司機朋友們，已經到了你們必須做出選擇和做出改變的時候了。不要一昧的抱怨。你能做就做，不能做就改行。市場就是這么殘酷，適者生存不適者離開。長途貨運市場必然要從私人手上向國營企業轉變，因為他們才擁有更多的安全監管能力和方法，才能有效地解決車輛疲勞駕駛的問題。
4、大貨車司機跑長途很累嗎？
大貨車司機跑長途真的是非常勞累的，所以說很多的人都覺得這種辛苦也是自己沒有辦法所理解的。開大貨車跑長途也是屬於精神上的疲勞，因為司機需要集中注意力。在路上開車也是需要格外的小心，不能夠分心也不能夠打瞌睡。這樣的話就會避免意外狀況的發生，所以說跑長途車在精神上和身體上都是很疲勞的。
有很多的大貨車司機都沒有辦法得到很好的休息，他們每次休息半個小時左右，基本上又要繼續開車，所以說一天24小時基本上有一大半的時間都用來跑長途車，這也是非常勞累的，大家也都知道開車需要集中注意力和精神，不然的話就會引發意外事故，這也是對自己的生命不負責任，還會出現一些其他的意外，所以說長途車司機是非常勞累的，有很多的人都沒有辦法理解這份辛苦。
如果說有些人跑長途司機的話，那麼大家也是應該多多的關心一下他們。因為跑長途的司機真的很累，他們每天也是需要不停的跑車，這樣也就導致自己出現了精神上和身體上的疲勞。而且跑長途司機也是需要注意很多事情，因為大貨車司機的視區盲角比較大。所以說稍微不注意的話，就會導致一些意外發生，這也是不太好的事情。
有很多的人還是比較心疼這些大貨車司機的，他們每天都穿梭在馬路上，所以說開車也是一件非常辛苦的事情。大家也不難發現，開車的話需要集中注意力，所以說就會導致一些精神上的勞累。有很多的貨車司機也都表示，自己每一天的時間都花費在了跑車上，這也讓很多的貨車司機感覺到非常的無奈。
5、想應聘長途貨運司機，該去考哪個類型的駕照？
想應聘長途貨運司機，該去考哪個類型的駕照？
B2准駕駛資格為重型卡車，包括C1准駕駛型。 駕照上背面有明確記載。C1和B2可以進行初試。 與A1A2駕照不同，不能進行初試。 另外，必須在b達到3年後增發A2，或者5年後增發A1。當然，初次參加C1和B2有年齡限制。 C1滿18歲可以參加考試，B2年滿20歲可以參加考試。未滿20歲的情況下可以先考C1，一年的實習期滿，到了20歲可以增加駕駛。
如果想從事貨物運輸工作的話，20歲的時候直接向B2報告就可以了。 不需要考C1。 因為B2含有C1。 資質多一個就多一個選擇。當然，從考試費用和學習時間來說，B2要多得多。 很多人不能從事貨運工作，所以決定考C1而不是B2。現在學C1的人很多，B2很少。 一般家庭狀況好的人，不學習B2。 購物車普及，大家都想自己移動，所以C1考試很多。B2資質可以找工作也可以找，但是突然之間，國家現在各種建設很多，大宗資質需求量很大。 工資還可以。 也是自由的。 特別是在很多建築工地，礦山需要大量的卡車。 所以很多人自己買車，只要這樣辛苦，還是會賺錢的。
但是，如果生活壓力很大。 如果想從事貨物運輸的話，最好直接考B2。 開卡車一定很舒服，所以絕對不要違反。 不這樣的話，每分鍾就會扣12分。 擁有更好的身體，調整車子的狀態是很重要的。從業資格證介紹：從業資格證全稱是《中華人民共和國營業性道路運輸司機從業資格證》。 以前，各省市的地方名稱叫法不同。 也有被稱為上崗證、准教習所等的人，但從2002年7月開始交通部匯總後改為了「從業資格證」。 資格取得手續的費用因種類而異。 通過考試一周後可以拿證書。 這是交通運輸資格的確認。 也就是說，沒有就業資格，就不能從事道路交通運輸。
6、貨運長途司機休息時間規定
根據查詢相關資料顯示：每隔兩小時休息一次。按照規定貨運長途司機在跑長途時應每隔兩小時到服務區休息十到十五分鍾，晚上高速禁行時間不能行駛。