1、順豐冷鏈快遞怎麼收費？
這幾年隨著大量資本的湧入，順豐企業瞄準冷鏈物流產業開始蓬勃發展，成為現在市面上冷鏈運輸行業之中的翹楚之輩。在很多運輸運輸過程之中，不論是生鮮還是葯品等都需要冷藏運輸。那麼順豐冷鏈運輸費用怎麼算呢？它的價格標准又是什麼？
順豐冷鏈物流與其他冷鏈物流的差別
目前的冷鏈物流市場上，和其他冷鏈物流有所不同的是，順豐冷鏈是專門面向散戶而運作的。比如日常生活中，我們想給親戚或者朋友寄送一些冷凍產品之時，就可以藉助順豐冷鏈物流寄送。所以它主要做冷鏈方面的零擔工作，是大部分人的選擇。像京東物流所面向的是自營商城的冷凍食品和商品，必須在商城有所消費。而其他一些專業的物流公司面向的一般是需求量較大較為集中的客戶，採取的是定製化的合作模式。
以順豐冷運零擔為例
目前順豐冷運零擔的價目標准從運費價格計費原則上是按照重量，體積，件數所計費的。從提送貨費計費原則上，是按照重量，體積，件數所計費的。如果按照行政區域的計費原則上，超過200KM則按照整車收費。在需要寄送的冷凍產品中，順豐冷運按照標准，不收寄低於低於25℃的深度冷凍產品，以及非食品類運件和恆溫的產品，而冷藏冷凍的貨物出庫時必須是冷藏冷凍的狀態。
順豐冷鏈運輸價格表
一般來說，按照運貨的方向和類別不同，則費用標准各不同。生鮮類別的費用標准為首重（1KG）＋續重的方式。如果是同城冷運到家，首重（1KG）11元起，續重2元/KG起，如果是省內異地或者省外的話，流向不同則收費標准不同。中國大陸部分重點城市以及同城的費用標准可以咨詢當地冷運分公司。在提貨費方面按照冷運零擔的提貨標准開單計費。個性化包裝服務費則為6元/票。除此以外，冷運專車根據不同的流向價格也不同，按照車型報價。冷運倉儲方面的收費項目主要有出入庫，包裝，分揀等，是按照客戶的需求報價的。
以上就是有關順豐冷運運輸費用的相關解答，不知道大家還會心存疑惑嗎？冷鏈物流行業如今競爭形勢嚴峻。順豐所建立的冷鏈物流完成度在國內可以說是首屈一指的。目前消費群體的迅速壯大，順豐冷鏈也進入了一個新的高速發展的時期。
2、冷鏈物流運費一般多少？
專業的冷鏈物流報價是按照庫存容量，即每平方米儲物重量和運輸路途公里數，計費。一平方米大概150元左右，不同的季節，不同的路程其運輸的價格不同。
目前市面上冷鏈物流運費做得最為公開化的公司只有順豐，其他公司冷鏈物流的價格要根據具體貨物情況及運送距離而定。
順豐冷運零擔收費標准則在官網可見，運費計算可按重量、體積、件數計費；價格按X<50kg、50kg≤X<200kg、200kg≤X<1000kg、X≥1000kg四個重量段計算，體積與重量的轉換系數：3000，例：長*寬*高(cm)/3000=重量；件數的轉換規則：單件的平均重量*總件數=總重量。
提送貨費計費規則：
同城計費規則：單公斤價格+最低收費，設置最高收費；非同城計費規則：按距離范圍，不同車型整車收費，具體收費標准請咨詢當地分公司或9533881；
可按重量、體積、件數計費:輕拋系數：3000，例：長*寬*高(cm)/3000=重量；件數的轉換規則：單件的平均重量*總件數=總重量。
3、冷藏車運費多少錢一公里
冷藏車，冷凍車運費的計算方法：
冷凍車運費=（冷凍車貨物基價1+冷凍車貨物基價2×運價里程）×冷凍車計費重量+冷凍車的運價率
使用冷凍車運輸貨物。按《鐵路貨物運價規則》附件二「鐵路貨物運價率表」中規定的運價率計算。該表中的冷凍車在運價率分為加冰冷凍車、機械冷凍車。使用鐵路冷板冷凍車運輸的貨物按加冰冷凍車運價率加20%計費。
例如：武漢到長沙導航上去314公里，按照冷藏車運輸一公里在5元，5*314等於1800左右。
(3)凍貨運輸價格擴展資料：
注意事項
貨物必須堆放在雙面托板上；保鮮貨托板上不能包朔料膜，膜會阻擋循環冷氣流通至貨物；不可阻塞貨物下的地板。
一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。
不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。
裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高於出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。由於出風口被貨物堵塞，冷氣（或熱氣）不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。
另一方面，由於冷凍機組的除霜設計有些是採用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜（或冰），空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度（設計溫度）左右，除霜立即結束。於是機組就會出現循環往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的直觀感覺就是機組總是頻繁除霜。