1、進口拼箱詳細流程（詳細的從換單到提箱）
1.根據提單上所列名的地抄址電話 電話確認：到港時間和費用 以及換單地址等
2.提單背書或正本提單去船公司或其代理換取提貨單
3.報檢報關：提供發票 箱單 合同等外貿單證 委託代理公司報關報檢
4.清關完畢後，由於貨物分撥到倉庫需要一段時間 等貨物分撥到拼箱庫里 就可以派車 一般是廂式車 司機去做的事情不多 開車去潤海拼箱那裡交點堆存費 然後提貨
補充：
1。兩非的意思是非法檢非木質 如果是法定檢驗的貨 或木質包裝（加標示）那就正常申報 這兩個是必須在報關之前申報的 兩非的申報 一般是在海關放行之後申報 也可以在報關之前申報 前提是有提貨單
兩非的報檢是針對整箱的操作來說的 對於拼箱沒有兩非的說法
三檢費是整櫃才會有的 你問的是拼箱 拼箱貨是不要繳納三檢費的 拼箱的如果是木頭包裝的話 需要申報木質包裝 如果是非木質包裝 就不用報包裝的商檢了
倒箱 字面意思 把貨從一個集裝箱倒到另外一個箱子
還有掏箱 也是字面意思
集裝箱整箱的操作和拼箱的操作有一致的 也有很大的區別 。例如：押箱 設備交接單什麼的
2、拼箱的貨代提單到達目的港後怎樣去提貨？
你是貨代還是賣方？
如果是貨代： 讓你的目的港代理把貨代單（NO-NEGOTIATIONABLE COPY)拿到目的港船東那換單提貨。
如果你是賣方：你可以選擇正本提單放貨或者電放，如果是正本提單放貨，就是由中國這邊貨代開出給你，你再郵寄給客人，客人拿了提單去目的港貨代那邊要貨，目的港貨代再找船公司要貨。這中間的費用要是你要和客人是清帳了的，你和中國貨代的錢付完了的，中國貨代和他合作的目的港貨代錢也是清了的，目的港貨代和目的港船東的款也是結清了的。
3、貨代拼箱操作流程
拼箱和做整櫃本質上都一樣，都是買賣差價而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價格不好的航線或者貨量不夠，就經常跟做拼箱的同行合作，互相配貨…………
拼箱的價格都是按計量單位收費，體積和重量，哪個大就按哪個算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費2立方，就是兩立方以下要按2立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。有些地方退錢的，因為有些航線經營的人多，競爭激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費用的，乾脆就在目的港多收，把錢退給這邊的訂艙人，所以有些航線經常是只要付文件費，海運費都不用給，甚至有錢退，中東、日本、新加坡就是典型，以前看過新聞報道說出口日本的櫃子散貨等有錢退，拿國家的錢鼓勵出口日本，其實就是那些白痴記者無知，根本不了解這個行業，退回來的錢是收目的港收貨人的，日本散貨一個立方退幾十美金，其實是收了日本人的錢退回來給這邊發貨人從而爭取貨量而已………………
散貨的操作比櫃貨麻煩點，貨主訂了艙，給他入倉紙，貨主把貨送進碼頭或者指定倉庫，等所有的貨都到了，就按時裝櫃，報關，按照櫃貨的操作方法把櫃弄上船，到目的港再拆櫃，目的港代理通知貨主提貨……不過，如果是非直拼的（貨量不夠），就在香港或者其他中轉港拆櫃，再跟其他同一個目的港的貨重新拼…………
散貨拼箱最大的問題是時間慢和貨損。因為散貨不管是直拼還是非直拼，基本都要中轉的，中轉就浪費了時間，而且卸貨又裝貨，容易貨損……
散貨拼箱的好處就是便宜，幾個立方的貨，比空運便宜多了……
4、有關拼箱提單問題....
拼箱貨是沒有正本提單這一說的。所以拼箱貨按照常規都是電放的。
因為一個集裝箱最多隻有一張船公司開具的正本提單。
拼箱公司手中有這個正本提單，然後用自己名義開具多份分單。貨櫃到了目的港以後，由拼箱公司的代理人將櫃子提出來。然後其代理人再憑各個分單分給各個收貨人。
也就是說，拼箱裡面,MASTER ORDER你見不到的，跟你沒有任何關系
5、海運出口拼箱流程是什麼,上海這邊的,現在在做貨代,想學自拼箱操作流程
1.貨到倉庫之後---現在客戶貨物到達指定倉庫之後。你要做的是問倉庫 貨物到達的具體立方數，因為很容易發生進倉與訂艙時候數據不符，這樣漲方的話 可以及早通知客戶，以免引起不必要的麻煩。
2.報關---以上海港為例，進外港是提前2天到單到貨 先進剛後報關，進洋山是提前3天到單到貨 先報關後進剛。這時候差別就來了，進外港的話，你要在開船前一天問下報關行 報關有沒有問題。。進洋山的話 你要在開船前兩天問下報關行有沒有問題。
3.提單確認--- 一般提單確認是在開船前一天做的 因為就算你很早知道船名航次 但是報關有問題 拖了一個航次的話 那做了提單確認也是白做
4.正本與電放提單---這個在給客戶做提單確認的時候 客戶會告知你 ，正本提單就是要將三正三副提單的正本寄給你客戶，電放提單的話 有提單復印件或者掃描件就可以了 提單在船開之後就能簽了。。。
5.付款--- 一般付款方式有兩種：票結和月結，票結一般是第一次合作的公司，怕運費收不回來所採取的，當他們把運費打給你們公司之後 再給他們提單。月結的話 當然就是先給他們提單，費用到每個月的月底統一結算啦。。。
6.退單---退核銷單：一般核銷單報關行會在25天-35天之內退到你們公司，退單也要分兩種 ，票結的話，因為他們運費已經付掉了，所以你只需要了解到目的港客戶已經把貨提掉之後就可以退單了（當然船期特別長的也能先退，一般不會影響），月結客戶的話你最好要看清楚，一般把上個月的錢付掉之後，才能退當月的退單，不然一直欠著錢 ，你把核銷單退掉的話 你可能最後會後悔哦。
退單完成之後 一般就沒什麼事情了
6、海運拼箱怎麼操作?
海運拼箱操作流程：
1、出口方在接到客戶指定出口的貨代後，聯系指定貨代訂艙，下BOOKING，如果是CNF或CIF，則由出口方自行選擇貨代訂艙。
2、 指定貨代在收到客戶BOOKING後，會聯系目的港客戶確認訂單，如果是CNF，貨代將核實價格，船期等情況。
3、指定貨代在客戶確認後將「入倉通知書」（BOOKING CONFIRMATION)傳真給出口方，出口方根據進倉委託書要求，在指定時間，指定地點將貨物送到倉庫，並同時准備好報關資料送進倉庫。
4、倉庫收到客戶的報關資料和貨物後，會在截倉時間內，安排報關。
5、客戶在貨物進倉並且報關完畢後，安排提單補料給指定貨代，指定貨代將與客戶核對提單資料，並且出具賬單。
6、客戶在付款完畢後，在船開後安排領取提單正本或者安排電放給客戶。
7、海運貨代拼箱的具體操作流程是什麼？
操作流程：
詢價報價----接到訂單安排訂艙----給客戶送貨通知----客戶送貨到CFS倉庫，確認件重尺----CFS集裝箱貨運堆場安排貨物裝箱----上艙單，發運抵報告----貨物進出口報關、報檢/提單確認----放行後等待開船----費用確認且開船後付款簽提單----貨物到港前後，准備相應的提貨單以及對應的艙單數據----集裝箱貨物卸下進碼頭堆場並統一轉至CFS集裝箱貨運站掏箱--------根據貨物的情況做報關文件（報關文件跟艙單數據一致）報關並繳稅----貨物放行提貨。
注意事項：
1、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司「集中辦托，集中分撥」來實現運輸的。一般的貨運代理由於貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。
2、與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方信用證開出後在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSE B／L給發貨人，如果L／C規定不接受貨代B／L，那麼實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。
3、拼箱貨的計費噸力求做到准確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地准確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，並會以重新測量的尺碼及重量為收費標准。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。
4、對於一些航線及港口較偏僻，並且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用後再簽約。
5、各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將重點查驗。
6、拼箱有寫航線起運港不收費，甚至退運費，然後在目的港以換單費，拆箱費，和各種名目的收費把費用全部收回來.如果是長久的客戶，不建議做退，即便做退，也應該把目的港的收費明細告知發貨人，讓他自己選擇。