1、鐵路貨物運輸作業流程
發送作業（托運人）---提出貨物運輸服務訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領貨憑證遞交收貨人。
途中作業（承運雙方） (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)到達作業（收貨人） 查詢到貨情況 辦理取貨手續 到貨場取貨或專用線卸車托運和承運的一般程序：
第一步：了解該站的性質，看自己所要托運的貨物有無限制。
第二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。
第三步：進貨。在計劃得到批准後，可以向車站提出進貨的要求，並申請貨位，得到允許後，即可進貨。
第四步：報請求車。在貨物准備齊了，按批準的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。
第五步：裝車。空車皮送到裝車地點後，車站即應迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應及時組織好，保證快速、安全裝好車。
第六步：運送。車輛裝好以後，鐵路運輸部門及時聯系掛車，使貨物盡快運抵到站。
生產過程 利用線路、機車、車輛、通信信號等技術設備，將發貨人托運的貨物從一個生產地點運送到另一個生產地點或消費地點，交付給收貨人。全部過程可分為在裝車站（發站）的始發作業、在中轉站或技術站的途中作業和卸車站（到站）的終到作業，作業流程如圖所示。
種類 鐵路貨物運輸按分類方法不同有多種。按照一批托運貨物的重量、體積、形狀及其物理化學性質，分為鐵路整車貨物運輸、鐵路零擔貨物運輸和鐵路集裝箱運輸三種。按照運送條件，分為按普通運送條件辦理的貨物運輸和按特殊運送條件辦理的貨物運輸兩種。屬於後者的有鐵路闊大貨物運輸（包括超限貨物、超長貨物和集重貨物運輸）、鐵路危險貨物運輸、鐵路罐裝貨物運輸以及鐵路易腐貨物運輸和活動物運輸。按照運送速度，分為按普通貨物列車速度（又稱慢運速度或一般運送速度）辦理的貨物運輸、按快運貨物列車速度辦理的貨物運輸和按客運速度辦理的貨物運輸三種。此外，鐵路還辦理國際鐵路聯運貨物運輸、鐵路水路聯運貨物運輸和鐵路公路聯運貨物運輸（見聯運）。
鐵路貨運組織原則 ①實行計劃運輸，經濟合理地使用運輸能力，最大限度地滿足國民經濟各部門對鐵路運輸業的要求；②實行負責運輸，正確地制定貨物運送條件，配備必要的貨運設備，保證貨物在規定的貨物運到期限內安全完整地運至到站，努力提高貨運服務質量；③講求經濟效益，正確地制定符合國民經濟發展需要的貨物運價政策和運費率、雜費率水平，改善經營管理和生產組織，提高運輸效率，降低運輸成本和貨物運輸費用，確保鐵路收入和利潤的完成；④在鐵路與其他運輸方式之間開展聯合運輸，與發貨人、收貨人之間實行運輸協作。
工作內容 鐵路貨物運輸工作的主要內容包括：①合理布置鐵路貨物運輸設備及實現鐵路貨物裝卸機械化；②預測鐵路貨運量及編制和執行月度貨物運輸計劃；③科學地組織貨源、貨流，廣泛開展直達運輸、合理運輸和均衡運輸；④組織鐵路貨運日常工作；⑤制定鐵路貨物運送條件；⑥裝載與加固鐵路運輸貨物；⑦管理鐵路貨場及專用線；⑧分析貨運事故，制定防止事故的措施。
發展動向 20世紀70年代以來，工業發達國家鐵路貨物運輸發展的共同趨勢是：①實行貨運作業集中化，分期分批地關閉鐵路沿線的營業站，將中間站的貨運業務集中到貨運基地站辦理，以有利於實行裝卸作業機械化，減少沿線車站的營業人員和甩掛、裝卸作業，並可提高線路區間的通過能力；②大力發展集裝箱運輸和集裝化運輸；③在大宗散堆裝貨流比較集中、穩定的線路上，採取重載列車或合並列車運輸，注意提高直達運輸的比重；④重視發揮各種運輸方式的優勢，盡可能組織鐵路與其他運輸方式的聯運，提高貨物的送達速度，節省能源消耗和降低貨物的運輸費用；⑤在鐵路運輸生產中廣泛運用電子計算技術、運籌學和系統工程等，如運用計算機編制月度貨物運輸計劃，進行貨車使用情況日常統計和實現貨車調配自動化及貨物裝卸機械作業綜合自動化；運用圖論和網路理論研究鐵路樞紐內貨運站合理布局的最佳化；運用線性規劃和矩陣理論研究貨物運輸的合理化；運用概率論和數理統計原理研究貨運量變化規律和貨物運輸全面質量管理等。
2、鐵道部關於鐵路月度貨物運輸計劃編制辦法
第一章 總則第1條 鐵路月度貨物運輸計劃（以下簡稱貨運計劃），是國民經濟計劃一個組成部分，是鐵路運輸組織日常工作的主要依據。
貨運計劃的基本任務是，根據黨和國家的經濟政策和運輸政策，在國家計劃經濟和計劃運輸原則的指導下，密切產、供、運、銷的關系，正確安排各種貨物運量，充分發揮運輸工具的效能，完成鐵路年度運輸任務，最大限度地滿足國民經濟高速度發展的需要。第2條 編制貨運計劃必須從全局出發，深入調查研究，堅持原則，實事求是，綜合平衡，積極組織計劃運輸、合理運輸、直達運輸、均衡運輸，全心全意地為企業和運輸生產服務。第3條 貨運計劃品類的劃分應根據國民經濟發展的需要。當前貨物品類分為二十二種，即：煤、焦炭、石油、鋼鐵、金屬礦石、非金屬礦石、礦物性建築材料、水泥、木材、化肥及農葯、糧食、棉花、鹽、日用工業品、化工原料及其製品、工業機械、農業機具、農副土特產品、鮮活易腐貨物、零擔貨物、其他、低熱值燃料。
貨運計劃的品類以車為計算單位。計算方法按鐵道部公布的貨車靜載重標准或裝車點實際完成靜載重標准折算。
本辦法適用於全國正式營業鐵路。第二章 貨運計劃編制——體制、內容、方法第4條 貨運計劃的編制，實行以鐵路局集中編制為主的鐵路分局、鐵路局、鐵道部三級分工負責制。必要時鐵道部召集部分鐵路局或全路鐵路局集中編制。
貨運計劃編制前，鐵路局應主動向省、自治區、直轄市經委匯報下月運量安排情況，組織有關物資主管部門和企業單位按時提出計劃，共同協商核實貨源，並聽取對貨運計劃安排的意見。第5條 貨運計劃編制的內容，主要有：
一、全路分品類的發、到鐵路局運量計劃；
二、國際聯運發、到鐵路局運量計劃；
三、主要港口水陸聯運計劃；
四、通過困難區段運量計劃；
五、直達列車、整列短途列車和成組裝車計劃；
六、品類別靜載重計劃；
七、重點廠、礦、企業裝車計劃和其他臨時指定的重點物資運量計劃。第6條 實行物資運輸歸口管理，有利於物資的綜合平衡和計劃管理，有利於組織合理運輸，密切產、供、運、需結合。
物資運輸歸口管理應與物資分配管理體制相結合，各鐵路局應根據各地不同情況，因地制宜地進行組織。第7條 貨源組織是貨運計劃工作的基礎。貨源組織工作實行以車站為基礎，車站、鐵路分局、鐵路局三級貨源組織負責制。貨運量較大的車站應建立貨源組織小組，貨運量較小的車站也應指定專人負責。應該建立貨源小組的車站由鐵路局規定。
貨源組織工作的內容，主要是：
一、經常對物資生產、收購、供應、分配、調撥、倉儲進行調查研究，摸清情況，積極組織計劃運輸、合理運輸、直達運輸和均衡運輸。
二、做好本經濟吸引區的物資的核實、平衡工作，提出切合實際的「原提、核實、建議」運量。
「原提」應如實反映物資單位的運輸需要。必需包括企業提出的全部要車計劃，鐵道部下達的軍運計劃和國際聯運進口計劃。
「核實」必需反映托運單位確保裝車的真實貨源情況。對於鐵路原因核減的貨源，應算作核實的貨源。
「建議」要根據核實的貨源與運輸能力進行平衡，把需要與可能結合起來，做到積極可靠，盡最大努力滿足運輸需要的建議運量。
三、堅持「摸、核、排、對、組」的五字組織貨源方法，即：摸——要車計劃表提出前，對貨源進行摸底；核——要車計劃表提出後，對貨源進行核實；排——按照政策，結合運能，平衡安排運量；對——貨運計劃核定後，與發貨單位進一步核對貨源、貨流；組——組織完成貨運計劃。
四、按季、按年全面進行經濟調查，積累資料，系統分析，總結經驗，認識和運用物資運輸規律，不斷改進貨運計劃工作。
貨源組織工作應開展競賽評比活動，不斷提高計劃質量。車站貨源小組應以貨源兌現率和消滅無計劃裝車為主要評比內容。具體辦法各局自行規定。第三章 貨運計劃的平衡安排第8條 貨運計劃的平衡安排，必須按照發展國民經濟農、輕、重的順序，保證重點，兼顧一般和先中央後地方，先計劃內後計劃外，先重點後一般的物資調運原則進行平衡安排。第9條 重點物資運輸的平衡安排，屬於國家和地方統一分配調撥的物資，鐵路局與省（區）物資主管部門平衡安排，必要時鐵道部會同有關物資主管部（總局）平衡安排。
非統一分配調撥的物資，鐵路局與地方有關物資主管部門平衡安排。
重點物資由鐵道部指定。
3、什麼是穩定型貨運計劃?包括哪些內容?
穩定型貨運計劃的特 點穩 定型 的貨 運計 劃包 括:貨物運輸量計劃 、車輛計劃 、車輛運用計劃、車輛運行作業計劃。
貨運計劃是指根據年度貨物運輸計劃和托運人提出的當月運輸要求，所編制的貨物運輸計劃。鐵路與市場相聯系的橋梁與紐帶，鐵路貨運營銷的重要內容。是對月間鐵路貨物運輸的具體組織和安排，也是日常運輸生產活動的依據。車站是編制貨運計劃的基層單位，鐵路分局、鐵路局、鐵道部分別編制各自范圍內所屬車站的貨運計劃。它的主要工作是:受理審核鐵路貨物運輸服務訂單，組織貨源貨流、分析研究運輸市場，組織開發貨運產品，編制貨運計劃。
計劃編制的基本原則是：貫徹「保證重點、兼顧一般」的物資運輸政策，優先安排關系國計民生的重點單位和重點物資運輸，合理分配鐵路運輸能力，積極組織計劃運輸、直達運輸和均衡運輸，提高鐵路運輸的社會效益和整體經濟效益。貨運計劃的主要內容有：①發到局貨物品類運輸計劃。②貨物品類裝車計劃。③國際鐵路聯運進、出口計劃。④水陸聯運計劃。⑤直達列車、整列短途和成組裝車計劃。⑥重點物資和重點企業的裝車計劃。⑦卸車計劃。⑧貨運收人計劃及限制區段上、下行貨運計劃等。