1、聽說乘龍T7是現在市面上最流行的長頭貨運車，什麼是長頭車，它有什麼特點？
受制於國家對車輛長度的限制，市面上大多數用的是平頭卡車；隨著GB1589新政將長頭車總長度限值放寬到18.1米，長頭卡車才迎來了前所未有的發展良機，如今已有反應快的企業出手，搶占這塊市場！東風柳汽乘龍便是其中的代表。
東風柳汽帶來的T7產品，融合了北美長頭卡車技術和乘龍汽車旗艦重卡技術，具備「雙重安全、雙重可靠、雙重省油、雙重高效、雙重舒適、雙重智能」等優勢。
同時還增加了新的亮點：1、在省油方面，乘龍T7長頭流線型造型設計將風阻降低7-10%。2、與傳統平頭車相比，長頭車的安全性更高，能為駕駛員提供「鎧甲式」全方位保護。3、引領卡車智能化，緩解卡車司機勞動強度、降低成本，提升駕駛安全和效率。
2、全國十大汽車托運公司排名
關於汽車托運，幫助大家省去了很多事情，畢竟有的時候跑長途確實是挺累的，所以找一個靠譜的汽車托運公司還是非常重要的，但是全國那麼多汽車托運，今天小編就給大家盤點一下全國十大汽車托運公司排名，趕緊一起來看看吧！
1、安吉物流所屬公司：上汽安吉物流股份有限公司
安吉物流成立於2000年，是上汽集團所屬專業從事汽車物流業務的全資子公司，為國內外主要主機廠和零部件廠家提供物流服務。安吉物流旗下配送網路已覆蓋全國500多個城市，為國內外主要主機廠和零部件廠家及4S經銷店、維修站提供智能化、一體化、網路化的汽車物流供應鏈服務，並為約5000家4S經銷店。
2、一汽物流FawLogistics所屬公司：一汽物流有限公司
一汽物流始建於1952年，一汽集團旗下專業的汽車物流綜合解決方案提供者，為客戶提供專業的產前、產中、產後一體化全價值鏈物流服務。一汽物流是汽車物流領域較早推出無人機盤點模式，以及零件儲分一體化的智能立體庫，配送網路遍及500多個城市，服務3700餘家4S店。
3、東風物流所屬公司：東風物流集團股份有限公司
東風物流是東風集團於2020年通過整合東風車城物流、風神物流和東本儲運三家公司棚笑而成立的大型汽車物流集團，業務范圍涵蓋整車物流、零部件物流、備件物流鏈納含、新業態物流等領域，是汽車行業全價值鏈5A級綜合物流服務商，為客戶提供定製的智慧物流解決方案。
4、長安民生物流所屬公司：重慶長安民生物流股份有限公司
長安民生成立於2001年，是專業的智慧物流與第三方汽車供應鏈綜合服務供應商，西部地區規模較大的智慧物流平台服務商，主營業務覆蓋產業鏈、供應鏈全部領域，為用戶提供整車物流、零部件物流、供應鏈物流、國際貨運、流通加工和新生態業務等服務。
5、長久物流所屬公司：北京長久物流股份有限公司
長久物流創建於1992年，致力於為汽車行業提供全方位、全產業鏈的物流服務，是國內較早的汽車物流供應鏈解決方案服務提供商，為國際、國內客戶的新車、二手車、社會車輛等提供整車運輸、倉儲服務、零部件物流、多式聯運、國際物流、智慧物流平台等綜合一體化供應鏈服務。
6、中鐵特貨CRSCL所屬公司：中鐵特貨物流股份有限公司
中鐵特貨是中鐵集團直屬專業運輸企業，主營商品汽車物流、冷藏物流和大件物流三大業務。中鐵特貨旗下配屬、使用的商品汽車運輸專用車、長大貨車、冷藏貨物運輸車等鐵路專業車輛2萬余輛，擁有50多個商品汽車物流中心，形成覆蓋全國的鐵路特貨運輸網。
7、中都物流所屬公司：中都物流有限公司
中都物流成立於2008年，隸屬於北汽集團旗下，以傳統乘用車的整車和零部件倉儲、運輸物流服務為基礎，服務范圍覆蓋汽車產業采購、生產、流通等全鏈條的大型汽車物流公司。中都物流在國內多個城市建立了汽車物流基地，構建公路、鐵路和水路等多式聯運，網路服務網點輻射全國。
8、螞蟻物流所屬公司：保定市長城螞蟻物流有限公司
螞蟻物流成立於2002年，是長城汽車旗下專業的汽車物流公司，深耕汽車物流供應鏈全業務領域，業務覆蓋整車物流、零部件物流、國際物流、新業態等汽車物流全產業鏈，構建了公路、鐵路、水路和空運等多種聯運方式，具備百萬級汽車供應、銷售物流綜合服務茄吵能力，服務網點輻射全國。
9、三羊馬物流所屬公司：三羊馬(重慶)物流股份有限公司
三羊馬物流成立於2005年，從事汽車整車綜合運輸、非汽車商品綜合運輸、倉儲服務的全鏈條物流服務供應商，業務涵蓋以整車，啤酒飲料洗滌用品等快速消費品為運輸標的的全程物流服務及基於公鐵聯運所涉及的不同運輸方式之間轉換，鐵路場站及區域分撥倉庫作業所必要的裝卸，轉駁等兩端作業服務。
10、西上海所屬公司：西上海汽車服務股份有限公司
西上海成立於2002年，主要從事汽車綜合物流服務、汽車零部件的研產銷兩大業務領域的上市公司（股票代碼：605151）。西上海汽車綜合物流服務業務主要包括整車倉儲及運營服務、汽車零部件倉儲及運營服務、零部件運輸服務和整車運輸服務，為客戶提供集規劃、實施和物流供應鏈一體化管理的服務。
3、東風11G(豬)型內燃機車，有沒有拉貨的？
技術上，豬拉貨沒問題，但實際不會這么用。
單台獅子 DF11 拉貨可能不太行，因為獅子是按客運機車的標准設計的，雖然最高功率有 3,600 kW 左右，但啟動牽引力和持續牽引力可能都不夠，拉重貨列的後果是：提速慢，運速低。而豬重聯運用的話就相當於兩台獅子同時發力，啟動牽引力和持續牽引力都 ×2 了，應該能達到貨車的基本要求。所以說技術上豬拉貨的問題不大。
但是，豬有機車供電功能，它的超大功率也是用於發揮在高速方面。普通一台獅子牽引17節客車可能最多隻能開到 140 km/h 多一點兒，跑 150 都很了不得了，但雙豬拉的話，跑 160 是輕輕鬆鬆的事， 170 都不在話下，只要線路和車廂限速允許。這些優勢，如果用在貨運上，不值得。貨運有很多本來性能就可靠的貨運機車，沒必要。目前國內還有些沒有電氣化，但有機車供電列車運行的路段，這些路段都必須也只能用到豬，豬就更不可能去分身跑貨車。
教樓主怎麼簡單區分客運機車和貨運機車吧。除了從最高速度以及機車功率這兩方面來看，還要看啟動牽引力和持續牽引力。簡單來說，符合：最高速度中等或較慢、機車功率大、啟動牽引力和持續牽引力都較高，這幾方面性能的機車，一般都是貨運機車；而符合：最高速度快、機車功率一般或較小（較大的也有）、啟動牽引力和持續牽引力都較低，這幾方面性能的機車，一般都是客運機車。
這是數據理性上的看法。從外觀感性上來區分的話：對於內燃機車和電力機車來說，一看轉向架：2軸式轉向架一般出現在客運機車上的概率大，3軸轉向架就很普遍，難以區分。二看車體正面形狀，一般形狀弧度越流線型的機車，越是客運機車的體現，形狀很平坦的正面，一般都是貨運機車或者通用機車（還包括調度機車的那種罩式車體）。對於蒸汽機車來說，主動輪直徑大，個數少（一般為3個），並且前方具有雙導輪的機型一般都是客運機車。而主動輪直徑越小，個數越多（尤其是5個），前方只有單個導輪的機型一般都是貨運機車。
4、東風4d內燃機車介紹
東風4型柴油機車（DF4），是中國鐵路自主研發的一款柴油機車，DF4B型機車由大連機車車輛廠在1982年對東風4型及東風4A型機車進行了大量的改進實驗後大量製造的改進型機車。東風4B採用內燃電力傳動（交流—直流），分為客運型、貨運型和高原型，車長20.5米，軸式Co-Co，最大運營速度（客運型）120km/h，（高原型和貨運型）100km/h。東風4B型內燃機車自1982年起生產，現在蹤影遍及中國各地，即使在電氣化如火如荼的今天，它仍然是中國鐵路一道靚麗的風景。 橙色的DF4，我們火車迷一般昵稱為桔子，原先是專門指大連機車廠出產的2000系，主要牽引客車。現在塗裝已經亂了，就不單指2000系了 綠色的，火車迷昵稱為西瓜，主要是指其他機車廠（不包括資陽廠的9000系）生產的貨運用DF4。資陽的9000系因為綵帶是黃色的，昵稱武警。這兩種機車的動力主機並沒有什麼不同，主要區別在牽引電機到車輪這個過程上的齒輪傳動比，桔子的齒輪扭力比較小，但轉速高，適應牽引客車；西瓜的齒輪扭力大，但是速度慢。 但是現在由於很多機務段根據需要自己改了齒輪比，以適應交路的需要，以及翻修的時候噴漆比較隨意；再加上為地方鐵路生產的DF4的編號已不限於上述規則，所以現在基本來說，橙色和綠色的機車，本質上已經沒有什麼區別了。 「西瓜」簡介 隨著東風4型內燃機車在1970年代開始運用以來，相繼發現一些問題。大連機車車輛廠針對這些問題進行大量試驗和改進，至1982年1月研製出第一台東風4B型內燃機車（貨運型）。相比起東風4型，東風4B型主要作出了以下改進 ：由東風4型、東風4A型裝用的16V240ZJ、16V240ZJA型柴油機換成東風4B的16V240ZJB型柴油機，柴油機裝車功率不變（2430千瓦 /3300馬力），但容許無級調速，轉速范圍由500~1100轉/分鍾調整到430~1000轉/分鍾。並改用不少新型增壓器和零部件，如曲軸、連桿、活塞、油泵等。 主發電機輸出功率由原來的2059kW提高到2125kW，採用了強化銅散熱器。 東風4型的主發電機與柴油機是半剛性聯軸節連接，而東風4B是彈性聯軸節。 使用改進後的ZQDR-410型牽引電動機。 機車標稱功率增加到1985千瓦。 在相同應用情況下，東風4B的燃油消耗率比東風4型約低4%，空轉油耗約降低25%，萬噸公里的油耗量約降低9.6%，輪周效率由32.73%提高到33.47%。 東風4B貨運型（坊間俗稱西瓜）於1985年起批量生產，成為當時中國國內功率最大的電傳動內燃機車，同時大連機車廠停產東風4型機車，全面轉產東風4B型。1986年10月通過鐵道部鑒定，同年被評為國家金牌獎產品，鐵道部並正式指定東風4B型內燃機車為替代進口產品，令中國不再需要大批進口機車。1986年起，資陽機車廠和大同機車廠亦開始生產東風4B型機車。為保障行車安全，從1986年開始，東風4B型機車加裝三項設備（俗稱「三大件」），即機車自動停車裝置、機車信號裝置和列車無線調度電話裝置。「武警」簡介 1985年，大連機車廠在東風4B貨運型機車基礎上，研製了東風4B高原型（坊間俗稱武警）機車，機車裝用了高壓比高效率的渦輪增壓器，使機車牽引功率提高，目前主要運用在青藏鐵路集團公司、南寧鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局及呼和浩特鐵路局。 「橘子」簡介 1986年，又研製了東風4B客運型（坊間俗稱「桔子」）內燃機車，除牽引齒輪傳動比由貨運型的63：14，改為客運型的71：21外，機車的結構基本相同，齒輪比的改動實現了將貨運機車「多拉慢走」轉變為客運機車「少拉快跑」的目標。東風4B客運型最大運營速度為120 km/h，1987年起開始批量生產。 東風4B型客、貨運內燃機車截至1998年，累計生產了4303台，這個數目相當於1999年全中國鐵路內燃機車保有量的42.5%，在電氣化動車組高鐵等象徵快速鐵路的詞語頻現報端的今日，它仍然在承擔著貨運大列或綠皮車（22型車，25B型車），紅皮車（25G型車）等客運列車的牽引工作，充當著不可替代的鐵路運輸使命。車輛改造有相當多在1982年或以前生產的東風4型及東風4A型機車在後來返廠廠修時也逐步被改造成更可靠的東風4B型，包括更換柴油機、聯調切控閥、增壓器和聯軸節等部件，構造速度不變。另外，東風4B型也會按照各鐵路局、機務段的需要來更改齒輪比，進行客運型改貨運型、或貨運型改客運型的改造。 亦有一些鐵路局為了節省成本，將部分東風4B貨運型由2001年開始改造成東風4D貨運型，其中將柴油機換成東風4D的16V240ZJD型，又修改了傳動部分，使東風4B改D型的裝備和性能完全和東風4D貨運型相同。東風4B改D的車身外觀與改造前一樣，機車編號也沒有更換，但塗裝變成了DF4D貨運型的藍色和黃色。 編號為東風4 7701-7732 的東風4B型機車因編號重復，因此每個編號各有兩台機車。其中32台是由大連機車廠製造。而另外32台是由四方機車車輛廠原來生產的16組32台東風4E重聯型內燃機車拆解改造而成，全部配屬上海鐵路局。這兩批機車外觀完全相同，只能靠生產廠牌區分。車號的區別: ·DF4 貨運型，車號：0001-0108，柴油機型號：16V240JZ ，大連機車車輛廠製造 DF4A貨運型，車號：0109-0770，柴油機型號：16V240JZA，大連機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：1001-1999，柴油機型號：16V240JZB，大連機車車輛廠製造 DF4 客運型，車號：2001-2031，柴油機型號：16V240JZ ，大連機車車輛廠製造 DF4B客運型，車號：2101-26**，柴油機型號：16V240JZB，大連機車車輛廠製造（還在製造中） DF4A貨運型，車號：3001-3042，柴油機型號：16V240JZA，資陽機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：3101-3999，柴油機型號：16V240JZB，資陽機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：6001-658*，柴油機型號：16V240JZB，大同機車車輛廠製造 DF4B貨運型，車號：7001-77**，柴油機型號：16V240JZB，大連機車車輛廠製造（還在製造中） DF4B貨運型，車號：9001-95**，柴油機型號：16V240JZB，資陽機車車輛廠製造（還在製造中） 主要技術參數·用途 干線客運、貨運 結構軌距 1435mm 軸式 Co－Co 軸徑 1050mm 軸重 23±3% 整備重量 138±3% 通過最小曲線半徑 145m 最大速度 客運：120km/h 貨運：100km/h 持續速度 客運：28.5km/h 貨運：21.6km/h 起動牽引力 客運：327.5KN 貨運：435KN 持續牽引力 客運：243KN 貨運：324KN 外形尺寸(長x寬x高) 21100x3309x4755mm
5、東風雙橋貨運車突然剎車失靈是什麼原因？
汽車剎車失靈原因：
1、對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；
3、由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
6、想知道寄車用什麼物流？
寄車可用安吉汽車物流、深圳長航滾裝物流、廣州風神物流、北京長久物流、一汽物流等。
1、安吉汽車物流：集汽車物流、零配件物流、港口物流、航運物流、國際物流為一體，分布於全國562個城市。
2、深圳長航滾裝物流：是國內貨運船隊規模最大、時間最早的物流，其網路完善、客戶服務佳，至今已有30多年的歷史。
3、廣州風神物流：涵蓋汽車供應鏈的各個方面，目前為東風日產、東風龍、東風客車等1000多家提供綜合專業物流服務。
4、北京長久物流：涵蓋整車物流、零部件物流、國際物流、多式聯運，公司在汽車行業提供專業的物流策劃、運輸、倉儲、配送等相關服務，擁有40多個營業網點，形成全國流通汽車物流資源網路。
5、一汽物流：是東北地區最大的集裝箱內陸港口之一，擁有東北地區最大的零部件拆卸中心、零部件存儲中心和籃式配送中心，公司擁有鐵路專用線61公里，專業領先鐵路站台3萬平方米。
7、托運汽車哪個物流好一點?
1、安吉汽車物流有限公司
安吉汽車物流形成了汽車物流、零配件物流、港口物流、航運、物流、商用車和設備物流、快遞、物流、國際物流、信息技術等幾大業務部門，分布於全國562個城市，為國內外主要製造商和零部件製造商及6000家4家經銷商提供智能化、集成化、網路化的汽車物流供應鏈服務。
2、深圳長航滾裝物流有限公司
長航是涉及國內貨運船隊規模最大、時間最早的物流網路最完善、市場佔有率最高、客戶服務最好的滾裝物流公司，至今已有30多年的歷史。目前，深圳羅羅擁有全資子公司6家，控股子公司3家，股份制公司5家，總資產超過23億元。
3、廣州風神物流有限公司
風神物流業務涵蓋汽車供應鏈的各個方面，目前為東風日產、東風龍、東風客車、鄭州日產、東風雷諾等1000多家國內外客戶提供綜合專業物流服務。服務內容涉及迪達物流、工廠物流、VMI、流通加工、物流包裝、保稅物流、備件物流、車輛物流、物流規劃咨詢等汽車物流服務。豐深物流的經營范圍涵蓋采購物流、生產物流、流通加工、銷售物流、物流層面的汽車物流業務。
4、北京長久物流股份有限公司
涵蓋了整車物流、零部件物流、國際物流、多式聯運和供應鏈金融。公司在汽車行業提供專業的物流策劃、運輸、倉儲、配送等相關服務。長期物流在東北、華北、東部、中部、西北、華南、西南等地建立了多個全資控股子公司，擁有40多個營業網點，形成了全國流通汽車物流資源網路。旅客、商用車綜合運輸能力超過310萬輛，服務隊伍數以千計，年產值超過45億元。
5、一汽物流有限公司
長春零部件物流園區是東北地區最大的集裝箱內陸港口之一，擁有東北地區最大的零部件拆卸中心（DC）、零部件存儲中心和籃式配送中心（BC）。公司擁有鐵路專用線61公里，專業領先鐵路站台3萬平方米，鐵路機車4台，鐵路貨車57輛。公司擁有汽車運輸機、叉車、貨櫃車、密封件運輸機等3000多個專業物流設備。該車輛在網路容量超過10，000台，2，000多個部件在網路容量。