1、呼和浩特鐵路局的機構設置
截止2011年6月30日，全局共有職工67687人（其中合資公司12217人）。
2009年末呼和浩特鐵路局管轄單位有69個。其中：運輸生產單位24個，（直屬站4個、車務段3個、客運段1個，機務段3個，供電段2個，工務段4個，電務段2個，車輛段3個，工務機械段1個），恆諾（集團）公司及所屬公司5個，物資供應單位3個，工附業生產單位4個，林業單位1個，疾病控制單位1個，公安、檢察院、法院單位12個，多元經營管理中心、外經集團公司、集體經濟管理處（勞動服務總公司）、局黨校、揚州療養院（培訓中心）各1個。全局在冊職工56944人，其中工人47729人，占職工總數的83.8%；幹部9215人，占職工總數的16.2%。職工中少數民族2956人，占職工總數的5.2%；女職工12759人，占職工總數的22.4%。工人中技術工人35282人，占工人總數的73.9%；工人技師1038人，高級技師61人，占技術工人總數的3.1%。 直屬車站5個：呼和浩特站、包頭站、包頭西站、集寧站、二連站。
車務段3個：包頭車務段、集寧車務段、烏海車務段。
客運段1個：包頭客運段。
機務段2個：包頭西機務段、集寧機務段。
供電段2個：呼和浩特供電段、包頭供電段。
電務段2個：呼和浩特電務段、包頭電務段。
車輛段3個：包頭車輛段（客車段）、包頭西車輛段、集寧車輛段。
通信段1個：呼和浩特通信段。
工務段4個：呼和浩特工務段、包頭工務段、烏海工務段、集寧工務段。
工務機械段1個：呼和浩特工務機械段。
物資供應段3個：呼和物資供應段、集寧物資供應段、包頭物資供應段。
貨運中心3個：呼和貨運中心、包頭貨運中心、集寧貨運中心。
水電段1個：呼和浩特水電段。
採石段1個：包頭採石段。
焊軌段1個：呼和焊軌段。
房建段1個：呼鐵恆諾房建生活段。
派出機構
呼和浩特鐵路局，簡稱「呼局」。管內下轄包頭鐵路辦事處、集寧鐵路辦事處，共2個鐵路辦事處。鐵路辦事處是中國鐵路改革的產物之一，由原鐵路直屬的鐵路分局改編成為鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領導的權力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區的派出機構。協調地方有關機構與駐各地的鐵路單位之間的關系、對駐地鐵路運行生產進行安全監督。
2、全國18個鐵路局中哪個規模最小?
全國18個鐵路局中呼和浩特鐵路局最小。
呼和浩特鐵路局簡介：
中國鐵路呼和浩特局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的18個鐵路局集團有限公司之一，簡稱「呼局」。
成立於1958年11月1日，地處內蒙古自治區中西部，內連西北、華北、東北地區，外接蒙古國、俄羅斯及東歐國家，承擔著服務邊疆草原、穩固祖國北部邊疆的的重要任務，為中華人民共和國十八大鐵路局之一。
管內大部分線路北傍陰山山脈、南沿黃河，由西向東穿越自治區2盟（阿拉善、錫林郭勒）、6市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布）。全局有集通、包西、臨策、海公等15個控股合資公司，以及呼准、東烏、蘇尼特3個參股合資公司。
管內有京包線、錫二線、包蘭線、集二線、集通線、包西線6條干線，有烏吉線、海公線、包白線、包石線、包環線、包神線、郭查線7條支線。
2017年11月4日，國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的呼和浩特鐵路局的名稱變更已經通過核准，呼和浩特鐵路局更名為中國鐵路呼和浩特局集團有限公司。2021年4月27日，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭貨運中心罕台川北貨運車間被授予全國工人先鋒號。
3、呼和浩特鐵路局運輸處還是貨運處好？工程師待遇有多少？工程師是主人科員嗎？謝謝！
當然運輸處好了，貨運處還不是要聽運輸處的！工程待遇很不錯，月工資家獎金應該上萬了吧？？？聽說的……
工程師未必是主任科員，主任科員其實就是給一些資歷較老的，但是又沒有什麼提拔的機會了，這樣的人給設置了個位置！待遇好像和科員沒什麼太多區別吧？
4、高鐵客服電話
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