1、什麼是貨代中的合約價？
這個在非洲線和美國線中比較多見，有的是客戶出貨量比較大，每個月都有固定的箱量，所以和船公司簽定合約，而貨代就通過這個合約去向船公司訂艙。還有就是貨代和船公司之間有合約，但不是隨便哪個貨代都可以簽的，船公司也要看你每月的箱量，好處就是可以拿到比市場上更低點的價格，同時在海運旺季不會因為艙位緊張，而造成你方箱子的落箱以及無法上船，換句話說就是保證你的艙位。
2、貨代里貨物出口報價 200/350+++什麼意思
200/350的意思是基本海運費。200/20GP 350/40GP.幣制一般為美元。
+++的意思是三種附加費。一般是指BAF+CAF+碼頭安全費（到美國的為AMS)費用。這些附加費一般也是指的美元。
3、詢問local charge費用 到美國，貨代回復如下：不知是什麼意思 ORC : RMB1150 /20』GP , RMB1850 /40』GP
ORC : 是出口地的吊櫃費、港口建設費、碼頭保安費等(origin received charges )
DOC: 是出口提單費 (document charge = export b/l fee)
AMS ：輸美的反恐的"船貨清單自動傳輸系統"(Automated Manifest System )
ISPS: 美國當地的港口安全設施費友談頌(international ship and port facility security)
SEAL : 貨櫃封條費
電放費 RMB350/單，這通常是從上述doc的價格，若有需求好鄭時出具電放保函給船代或貨代，上述運送者都會另加收同提單的費用再收一次。
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4、美國FBA貨代價格
FBA頭程，亞馬遜是不負責清關和中國派送至亞馬遜倉庫的服務的，FBA頭程服務就是指從中國將貨物運至亞馬遜倉庫，有專門的服務可以實現這個需求，比如在華南、華東都有服務的出口易 。FBA頭程，市面上應該是有4種發貨方式：
1、直發快遞;DHL、UPS、Fedex之類的，一般20kg以上價格還是不錯的，時效快，適合緊急補貨。而且快遞都是免預約入庫的，但是要注意亞馬遜不作為清關主體，不負責清關和繳稅，一定要做好申報和關稅預付並且提前准備好當地清關進口商。一般出口易是可以提供稅號借用的
2、FBA空+派：使用空運先運到當地，再使用當地快遞派送至亞馬遜倉庫，時效快，略比直發快遞慢一些，快遞是免預約入庫非常方便。現在市面上的空+派一般是雙清包稅的，也不需要支付關稅預付費用等，費用也很便宜，大概30元/kg左右.出口易也有
3、FBA海運頭程：海運+當地清關+目的國派送，時效略微長點。全程價不含稅，差不多1000多一點一個方。美國和英國便宜一點，加拿大就貴一些。這種海運頭程時效長，一般要一個多月，當時是拖車送去亞馬遜，一般需要入庫預約，操作比快遞麻煩。但是價格便宜，如果按照1CBM=167kg來算，就是幾塊錢1kg了，比快遞的30多1kg要便宜。10箱20kg的貨，快遞成本大概是6000，但是海運估計就是不到2000吧，但是時效長，適合不緊急的補貨。出口易是可以解決清關和全程服務的。
4、海外倉調撥：把貨放在出口易海外倉，一個可以做亞馬遜FBA，另外可以在其他平台賣從海外倉發貨，一般海外倉調撥去亞馬遜的選擇很多，可以選擇快遞免預約入庫，也可以選擇拖車送貨。方式靈活簡便，也可以多頻次補貨，補貨時間也短。而且貨物到倉前已經解決了清關問題，後面從倉庫派送去亞馬遜就沒有什麼大問題了。尤其是亞馬遜明年FBA要漲價，也要多試下其他平台，比如自建平台、wish，還有很多新平台。
價格比較：海外倉調撥<海運FBA頭程<FBA空+派<直發快遞；
派送時間比較：海外倉調撥<直發快遞<FBA空+派海運<FBA頭程。
建議選擇熱銷品做FBA，以免倉庫出現庫存滯銷，產生呆滯和資金壓力。如果是前期剛開始做FBA，建議少發一些熱銷品過去，可以用快遞和空+派方式，最快，20kg以上的價格還可以。等做順了，量大了，再用海運補貨，降低成本。當然比較趕時間的有季節性的產品還是有用空運或者快遞最快。
5、出口美國，關於提單的一些實際性問題
因為，船公司訂在本本上的到美國的價錢是非常高的。是不是一般的SHIPPER他們還不會接。至於為什麼會有這種情況，我還沒具體去問過。但船公司會跟與他們經常有往來的貨代簽訂一個協議。該協議裡面有到美國各港口甚至內陸點的運費（因為是協議價，所以肯定比他們訂在本本上給大家參考的價便宜很~~~~多）。這時，如果你想運價便宜，又可以走貨，那麼找這種有美線協義的貨代來出貨，是肯定要出小單的。因為船公司只會接受和他們簽約的貨代的抬頭出現在主單的SHIPER OR CONSIGNEE上面。反之，不是與他們協議的SHIPPER OR CONSIGNEE他們是不會讓你走協議價滴。而且，作為貨代來講也不會讓你的抬頭出現在主單的SHIPPER OR CONSIGNEE上面，這樣對他們是很不利滴。所以他們還會出一個他們貨代公司的提單（HOUSE BILL），也就是你說的小單。這種方式其實是叫「套約」。你說「套單」人家懂行的人，也是聽得懂的。
你問的「為什麼」與「為何」還有「有何好處」我想以上內容都解答給你了。
如果你想與船公司直接簽協議，那也不是不可能。我這有貨主自行套約的。不過一個月從全球各地運過去的量可是不少哦。。。你們公司能做到那麼大的規模嗎？又或是，你的買家有那麼大的需求量嗎？呵呵，所以說，找貨代做美線貨是最明智的。
還要解答的清楚一點，一點分都不給人家~~我也算是一位非常好的好心人了。
6、貨代約價
套約價是某些工廠、外貿公司或貨代公司跟船公司訂有合約，規定把所有的貨都從有這個合約的公司出，然後，船公司就給這個有合約的公司放一個合約中的價格，簡稱約價，這個約價比正常要低一些，只要是出貨的提單抬頭寫這個有合約的公司名就好。
一般不是什麼公司都能和船公司訂這個合約的，船公司是要和一些出口貨量大的客戶才談的。套約的貨物只要能跟約價上的品名挨上關系就沒有問題，可以按套約的價格出口。
更詳細的信息，你可以參考我提供的參考資料的鏈接。
7、外貿出口裡，貨代說美國 加拿大 AMS是什麼費用 好像歐洲也有這個費用
AMS是美國海關自動艙單申報系統，俗稱反恐艙單，自2002年開始施行，收費標準是每票USD25，有些貨代按早先的美元匯率折算成人民幣。至於貨代不能自發AMS，只能委託其他公司或船公司代發AMS的話，一般只向客人收取一筆AMS費用，不過這是指定貨代，他們想多賺點錢，如果覺得他們的收費偏高，可以向收貨人投訴。
8、AMS的費用!
AMS是美線的海關反恐申報，輸入收發貨人，貨物的真實信息。每票是25美金。一般是版船開前72小時確權認。如果一旦輸入後，更改的話，會產生$40和￥100的更改費用。如果你家用的貨代，沒有和你確認AMS信息，就直接輸入的話，更改的費用應有貨代承擔。
美線的基本費率在這個鏈接，基本都准確
http://.baidu.com/question/14000571.html?fr=qrl3
DDC就是Destination Delivery Charge 這是目的港運輸費，在多式聯運里CY-CY的費用之一
9、這份貨代報價是什麼意思？
DOC 是文件費 CUS是報關費 ENS是歐洲的附加費要國內預付的 除了一個報關費有可能高了 別的都正常的