1、怎樣做好國際貨運代理工作？
國際貨運代理是一項復雜的工作，需要有一定的專業知識和技能。以下是一些做好國際貨運代理工作的建議：
熟悉貨運流程：了解國際貨運的基本流程，包括制定運輸計劃、選擇運輸方式、訂艙、報關等。同時還需了解國際貿易術語，如FOB、CIF等。
精通相關法律法規：了解國際貿易的法律野譽叢法規，包括海關規定、貿易協定等。
了解貨運市場：掌握國際貨運市場的動態，了解運費、貨物保險、貨運代理服務等價格信虛搏息，以便能夠提供最優質的服務。
與客戶溝通：了解客戶的需求，提供專業的咨詢和建議，幫助客戶選擇最適合的運輸方式，並根據客戶的需求和要求制定運輸計劃。
協調各方關系：國際貨運涉及到多個環節和多個方面，需要與船公司、貨代、報關行、物流公司等進行協調，確保貨物安全、順利運輸。
熟練使用相關軟體：如航運數據處理軟體、報關軟體、物流管理軟體等，以提高工作效率和准確性。
學習和提高專業知識：持續學習國際貿易、國際貨運相關知識，跟蹤行業動態，不斷提高自己的專業素質。
總頌櫻之，國際貨運代理工作需要具備豐富的專業知識、良好的溝通能力、協調能力和判斷力，通過不斷學習和實踐，提高自身的專業水平和工作能力。
2、如何做好一個貨代？(業務員)國際貨運代理
一、貨代業務員必備的知識與心理素質：
1、 充實自己的業務知識：
A、 操作流程的學習；
B、 運價知識的掌握；
C、 港口及國家的了解；
D、 對付客戶所提問題的應變能力。
2、對公司業務的了解：
A、 了解公司的優勢、劣勢。
B、 了解公司在市場的地位，及運做狀況。
3、對市場進行調查：
A、 了解同行的運價水平；
B、 了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；
C、 預見將來市場情況。
4、要有刻苦耐勞的精神：
A、 拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；
B、可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。
5、調整自己的心態：積極，樂觀，向上
A、1%的道理：業務員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折的心理准備，訓練並具備面對「要取得1%成功，前面99%的拒絕無法避免」的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。
B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。
C、自信與自尊：「推銷是從被拒絕開始的」，正是有了「拒絕」，才有了業務員存在的必要；一見到業務員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。
D、原則與信條：「客戶永遠都是對的」，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求。
3、怎麼才能做好貨代，成為一名優秀的貨代人才
1、從基層做起------所以要吃苦耐勞
2、在公司主動學習，千萬不要被動式的 有空就找事做
3、多公司的老同事聊天 談談他做貨代的一些經驗
4、多結識一些朋友 （要對自己有幫助的朋友，有朋友還要懂得去維護， 因為做貨代的不是做一票就不幹 了的 只要他的公司不倒閉就是長久的客戶，那樣你就有貨了）所以在節假日可以發個簡訊 或伊妹兒問候下 維護關系
5、多去跑，跑公司 掃樓 掃工廠 不要怕失敗 不要怕打擊 要隨時最好被拒絕的心理准備。
6、要有很好的心態調整能力！
加油哦~~我個人觀點哈！！
4、怎麼才能做好貨代？
我對貨代特別針對業務來講,總結經驗有八個字:貨代無它,用心而已!
自己首先心態要好.不是啥貨都能做,啥錢你都可以賺;貨代環節多,好多你都控制不了,常出問題也正常;事前積極防範 ,有問題快速溝通協調.做重要是要把這當成真正事業來做,做好不是一倆天的事!積極,穩健,一步一個腳印往目標走!
第二說對待客戶.我不知道大家對自客戶的手機能記多少?我們的客戶都愛些啥啊?有啥特點啊?有幾個是很穩定的啊?幾個是在開發?幾個在跟進?有啥辦法能更快成交?是不是幾個電話後就一理也不理啊?你真正把心用在上面,上帝是會垂直你的.
還有個做事.我看好多人把貨一接過來就完事啦.貨啥時到啊?現在哪裡啊?在目的地有啥麻煩沒啊?這也是個態度啊,不時真正用心負責咋能做好啊?
第四個說到對船東,莊家和同行.他們都專業,對行業也知道,你有個啥就實話實說,S/O到底能不能放?貨是不是一定要做櫃?是不是要延期啦?坦誠相待,好好合作,才能長久.
最後要說的是:這世上沒有完美的個人,但有完美的團對.在貨代,沒有個人英雄,離不開大家的支持.要理解和配合.其實在我們的奮斗歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，因為我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露；在此我也對大家說聲遲到的「謝謝」.
以平常心待人,責任心對事，讓客人感覺到交貨給您放心；讓船公司和同行的人放價給您很安心；讓同事們為您的貨服務時很有信心和開心；此時您不成功也難矣！
5、貨代，貨代是什麼？怎麼做貨代？
貨代就是進出口訂艙、報關。報檢、拖車的代理。
貨代里的貨物就分兩種就可以了，一種是能運的，一種是不能運，當然不好運的比如不規整的貨物或者體積沒規律或者質量沒規律的不算不能運。
不能運的是指一些明令禁止的，或者危險品，這類不能運的，有一些可以通過合法的報關來解決。
代就是代理。
做貨代的流程：
1、詢價和報價：
貨代需要先向船公司咨詢價格，再將獲得的價格報給客戶。從這里就可以看出，貨代是貨主與承運人之間的中間人，
2、確認booking：
在傳booking時，需要寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪艘船/談好的價格。另外，為了雙方的利益有一個保障，應該蓋上公章。
3、向船公司定艙：
身為貨代，在接到booking後，應該依據客戶的要求，讓船公司安排艙位，也就是「定艙」。
4、船公司放s/o：
船公司在確認有艙後，需要放s/o給貨代。s/o是指shipping order，意為訂艙單，也叫作裝貨指示書、下貨紙。s/o十分重要，是提櫃、裝船的憑證。
5、拿s/o提櫃：
拿到s/o後，你需要根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。之所以需要打單，是因為只有打單後你才能獲取櫃號和封條號。當然，也有一些船公司不需要你打單就能直接去提櫃。關於這一點，你要尤其注意。
6、做櫃和還櫃：
做櫃就是裝集裝箱、商檢報關加封。還櫃在出口時是指貨裝好後還到堆場，進口時指的是把空櫃還回去。
7、報關：
報關無疑是最重要的一個環節，報關時最頭疼的問題就是遇到查櫃了。尤其是截關當天被查的幾率很大，所以要盡早把報關的事項提上日程。
8、對單：
對單是指三方都需要對單，貨代和客人對，船公司和貨代對。
9、付款：
對完蛋後，就是付款的環節了。付款前，還涉及到debit note的開具問題，debit note是收款的一方向繳款的一方開出的票據，船公司需要向貨代開debit note，貨代也需要向客戶開debit note。
以上就是貨代展開業務的幾大主要流程。
(5)如何做好一名貨代擴展資料
貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。
基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
6、如何做一名貨代
做貨代，很簡單的，首先，調整好心態，因為剛開始做，想出單很難，除非你運氣好，捕到點小魚小蝦，這時候不要泄氣，慢慢熬就行，因為過半年公司會給客戶你維護，算你自己的，這行是熬出來的。其次，你有好多東西不懂，不要奢求別人教你，這行主要靠自學，多問，別人只會告訴那麼一點點。總之，心態好就行，工資會慢慢漲的。客戶會慢慢來的，老闆會慢慢器重你的。
7、什麼是貨代業務員？怎麼做好貨代業務員？
主要負責貨物運輸的
業務，有內貿也有外貿，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推
區別：
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼
15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什麼關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。
貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
8、如何做好一名貨代銷售？剛出大學的我對這些不到了解。
做好貨代業務員，最重要的是心態，心態是所有事情的前提。心態有了，其次就是學習，這行要學的東西不多，也不少。不多是基礎知識就那麼多，不少是現實中遇到的問題比較多，每一個客戶的要求不同，對待你的態度不同，我們要用不同的方法去做每個單一客戶。有些時候不厭其煩的解釋，還吃力不討好。所以你的心態大前提起至關重要的作用。至於方法。最好自己摸索，一般也個新手入行要花半年到一年時間。這期間都是自我充電，學習階段，OK？
9、做好一名貨代銷售應該做好哪些？？
如何做成功的貨代業務員！（1）
當今貨運市場已日趨成熟，競爭越來越激烈。競爭的最前沿就是承攬業務。當然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個因素就是與客戶的商務溝通是否有效。有效溝通的目的在於知己知彼，找到切入點，與客戶良性互動，從而與客戶建立業務合作夥伴關系。能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發出一個有價值的客戶，能否就一次運價調整，為一條航線攬取到貨源有時候就取決於你是否與客戶做了融洽、有效的溝通。溝通，貫穿著整個攬貨過程。甚至可以說，要提高攬貨銷售能力首先就要提高商務溝通能力。要提高商務溝通能力，掌握並靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結、提高的過程。
下面把整理出來的貨代業務員必備的知識與心理素質供參考：
1、 充實自己的業務知識：
A、 操作流程的學習；
B、 運價知識的掌握；
C、 港口及國家的了解；
D、 對付客戶所提問題的應變能力。
2、對公司業務的了解：
A、 了解公司的優勢、劣勢。
B、 了解公司在市場的地位，及運做狀況。
3、對市場進行調查：
A、 了解同行的運價水平；
B、 了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；
C、 預見將來市場情況。
4、要有刻苦耐勞的精神：
A、 拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；
B、 可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。
5、調整自己的心態：積極，樂觀，向上
A、業務員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理准備，訓練並具備面對「要取得1%成功，前面99%的拒絕無法避免」的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。
B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。
C、自信與自尊：「推銷是從被拒絕開始的」，正是有了「拒絕」，才有了業務員存在的必要；一見到業務員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。
D、原則與信條：「客戶永遠都是對的」，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求
如何做成功的貨代業務員！（二
做貨運沒有做過業務員，是一個美麗的遺憾，就好一個不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺陷.做一個業務員，不能夠瀟瀟灑灑，游刃有餘，輕輕鬆鬆，更是枉到貨運圈子走一回。做貨運的業務員吃的也是青春飯，過了一年沒一年，過了四十歲就是黃花菜了。為此，我們時刻感受到有一股要將一天撕開兩瓣用的沖動，雖然我們還沒有偉人般的情懷,有些人很成功，開著寶馬、提著手提電電腦、旁邊坐著靚仔靚妹。。。。。。，而我們—— 如何做一個成功的業務員，你想知道，我們更需要領悟，就讓我們將我們幾年來的工作心得為你剖析，從中大家共同探討提高吧。
我個人對做業務很有興趣，雖還是門外漢，但我們肯學，對遇到的問題總是很認真去思索，我們感受到，做一個稱得上合格和業務員，沒有天生就會的，靠的是汗水與勤奮、微笑與忍耐、執著與拼搏。。。。。。，我們常把做好業務當作耕耘自己的生命這一神聖使命一樣來對待。
我覺得，做一個好的業務員，至少要做：
一、 首先要清楚我們要賣什麼、我們能賣什麼.
二、 1:很多人做業務時沒有頭緒，不知要做什麼，只能是做一天和尚撞一天鍾，碰到有人問運價時才會東找找西問問，這是胸無大志者所為。
2:我們要賣什麼呢？能賣什麼呢？這是我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運是屬中介機構，不比市場小販，我們的產品是什麼，要很清楚。
我們能賣什麼呢？我個人認為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水，而其中最主要的是我們的智慧，這是也是我們價值的所有。
我們要賣的是什麼？個人認為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可。
3:以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦。
4:我們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的，我們還常常以此為榮。雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至今還念念不枉此行呢。
三、 我們要知道我們自己能為客戶做什麼
1:經常有業務員在感嘆：客戶很挑剔，很難伺候，客戶有穩定貨代在做很難搶過來，客戶要求很離譜，我們不能接受. 。。。。。。此是業務員不精通業務的表現。
2:我們不可能是從客戶業務一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識。
3:客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現您的能耐。這也是常識。神在提示：碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了。
4:目前客戶需要的是有增值的服務，而非微笑。不知道如何為客戶提高工作效率，節省運輸成本，避免經營風險，只知道微笑，現代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！
5:要做到增值服務，非易事，也非難事。更沒有捷徑。只有先靠自己真槍實彈地勤學、勤練、勤思。有些人說我們沒時間來學——
6:您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是擠著用才能強性的。一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的。
7:有了學/練/思後，還要總結、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶您要什麼。
8:現在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走後門，這是不長久的。貨運知識也不難掌握，難就難在於如何使用。
9:客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，此您應會擅長。
10:業務員的業務知識要很全面，而非接過貨物就完事了，操作/單證/財務知識/公司規定等均要胸有成竹，這樣的業務員才受客戶歡迎.
如何做成功的貨代業務員！（三）
業務知識是關鍵
1: 做業務，不專心不行，心花花女朋友均會跑掉的。生活總是付出才會有回報。此是專心。工作與生活是一樣的道理。
2: 業務也要專，比如代名詞能做某一品牌做到家，此行業中60%以上的公司代名詞均有接觸，代名詞是成功的。此是專才。目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種櫃等。我們有朋友專做ISO櫃很成功，「獨領風騷三、五年」。
3:但專才只有在全才的基礎上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才.
4:有些人說如何練到全才呢？有此起法者已經入門了，貨運學就是這樣的門檻低.但可別因此而小看它，要學精還是很難的.有些做了十年還摸不到門.
5:研究發現：如果沿著貨運流程來學，您將會事半功倍的.
6:貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提櫃—報關—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷單—FILE歸檔.
7:以上流程是難的是第一個，也是業務員這一關.所以業務員很重要，一您是公司的生產力.二是
您工作合格，可減少公司很多後期工作.此也是一些業務員在公司里飄飄然的原因之一（但此業
務員肯定不是做大事者）。
8:做好這第一關，業務知識、應變能力、外代技巧、責任感、團隊精神、公司的力量、國外代理
的操作水準等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在「超人」.
9.這些因素里，業務知識是貨運關鍵，故您必需多學.
A、學習的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學習，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄雲外。書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書。電視好看，但其是天天有的。
B、知識要融會慣通，不能死記硬背。我們這樣才是您真正學到手。
C、基礎一定要牢固，不論LCL/FCL，還是空運或特種櫃車，此所說的基礎是講您一定要知道如：
1、貨櫃的基本知道，如長寬高、體積、限重、類型、內部結構、道門狀態、風口、掛鉤、櫃如何裝貨、櫃重等。
2、船公司的船期、競爭運價。
3、拖車價/時間。
4、報關行規定/報關所需要、資料/報關費/報關時間。
5、碼頭情況/截關時間/開航時間。
6、提單正面/背面條款/提單相親格式/內容/注意事項/最忌諱之處/簽發時間與實際時間/超重問題顯示/簽發提單與收費關系/主單與分單/電放的做法與含意、此外客戶提貨時的背書方式、提供證明等也要清楚。
7、海運費的構成。運輸條款。PPD/CCT的確切含義。部分費用倒付法、規定及額外費用。
8、核銷單、退稅的退還時間及前提。
9、中東航線對船齡/船籍的要求。
10、日本、澳洲航線目的港碼頭費特點，為何可返回費用。收多少返回多少。
11、商檢、熏蒸、植檢、衛檢的做法，種類，相關費用。
D、此外，很多人將國外代理這一部分省略了，我們想我們是不全面的，你應了解國外清關問題/費用/規定。
1、國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開始清關，非海關注意客戶，一般均可以安全地清好關。不象我國是貨到港後才開始清關。
2、國外在碼頭的免費堆存/用箱時間一般為五天（有些是3天，有些是7天），不含周末）。超時一般是TOTAL USD50/櫃。
3、一般到港15開無人提貨則入政府G.O倉;並且是一進則收整個月的堆存費/往返拖車費約USD1800;D G。O里超過一個月,無人領取,按無貨主處理---拍賣;拍賣得除支付碼頭費外,其餘做公益事業;
E、 今年五月一日起美國已實施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系統，若資料有錯，將重罰（第一次USD5000/BILL，第二次則USD10000/BILL）。
(SFI 10+2 系統)
F、客戶千變萬化，運輸方式幾乎是一樣的。注意的是不同客戶的貨要不同對待，要落實清楚其貨物情況。涉及到批文、配額、動植檢、熏蒸、並櫃等等，我們均是要充分了解並清楚其做法。
G、高明者，將從客戶裝櫃的數量/重量/時間開始，為客戶設計裝櫃、出運等宜。我們曾經給客戶裝22噸/20ft的化肥，按平均每噸收多少運費而非按櫃收費為其運輸，而我們則裝到24-26噸/20ft，客戶對我們的服務很欣賞。H、 遇到危險品/冷凍櫃怎辦？
1、辦法是：婆媳過招，見招拆招。但您必須知道基本常識及風險所在。
2、危險品包括煙花/爆竹/乒乓球/打火機（有氣、火石）/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產品（上海地區曾因乒乓球櫃而炸掉一個碼頭）。
3、需要資料為：中英文名，UNNO（聯合國危規編號），CLASS（危險等級），PAGENO（危規大全書中頁碼）。
4、注意每票貨均需船公司書面確認運費/船期，以確保順利出運。因為碼頭是沒有危品免堆存的，不能出運的話，麻煩大了。
5、危品還要注意港監手續（危報證）以及相關商檢手續。