1、關於貨代費用問題
合理不合理，還得看你實際情況到底怎麼回事
2、關於貨代操作中提櫃，做櫃，還櫃過程的疑問？？？
貨代向船東訂艙抄，放下襲SO（倉位）後，拿SO打單，打完單後，去碼頭提櫃（中途會塞車，也或許沒櫃子，產生異地提櫃），接著拖去工廠裝貨，在貨櫃到場裝貨前，要把貨櫃資料告知客戶（櫃號，車牌號，司機電話姓名），接著裝貨（注意壓夜，裝貨超過6小時，會有壓夜費。若沒能裝到貨，會產生返空費），裝完貨，還碼頭報關......
我是深圳的貨代，如果船期是三截四開，就需要星期一裝貨，周二一天報關，周三半天，不查櫃，就趕得上船期
鹽田報關好一點，蛇口的話，必須提前24小時還櫃，若沒有提前24小時還櫃，不給於報關
大概就是這個流程，你問的問題太籠統，我只好大概的跟你說下
集港說白了就是櫃子還碼頭
周五就截關了，周四再去托櫃子，太趕了，報關時間都不夠，其他地方我不知道，反正深圳是很趕很趕的
周三托比較合適，留一天多時間報關，沒問題
3、在船務中,什麼叫異地提櫃?什麼叫返空費?什麼叫打單費?
異地提櫃比如說你是從蛇口出但是蛇口沒有空櫃了，就需要到其他的碼頭去內提櫃這樣就會產生異地提櫃容費，現在深圳地區一般是RBM150-RMB200
返空一般是指工廠要求貨運公司前來裝貨,但是由於某些原因工廠不能裝貨,這是就會空櫃回去,這時就會返空費,一般是收運費的70%-80%.(說白了就是被工廠放"鴿子")
打單費就是到碼頭提櫃的時候需要打單,船公司不同收費也不同,一般都是收RMB30,以星船公司(ZIM)是收RMB50,目前只有地中海船公司(MSC)不收.
我是深圳的貨代如有什麼疑問可以交流下
MSN:[email protected]
4、一批產品出口會發生 幾種費用?比如有指定貨代費，自拉自報費，代理運費等幾種費用
FOB
費用的組成
,
如何報價及核算利潤
,
尤其是根據利潤拿提成的
朋友
!
我們公司在廣州，外貿公司，沒有獨立的進出口權
一、各種粗略費用
1
、車費
（
1
）櫃貨
順德
——
深圳
￥
1800/20
，
40
，
40HQ
順德
——
廣州
￥
1400/20
，
40
，
40HQ
台山
——
深圳
￥
2950/20
￥
3050/40
台山
——
廣州
￥
2800/20
￥
3000/40
台山
——
江門
￥
750/20
￥
900/40
（
2
）散貨
台山
——
深圳
￥
1700
台山
——
廣州
￥
900
台山
——
江門
￥
600
3
噸車
￥
1300
5
噸車
￥
1400
8
噸車
￥
1500
10
噸車
￥
1600
2
、報關費
（
1
）櫃貨
深圳
￥
230
—
300/
櫃
廣州
￥
180
—
250/
櫃
江門
￥
222/
櫃
（
2
）散貨
深圳
￥
270
—
300/
票
廣州
￥
250/
票
江門
￥
145/
票
（
3
）買單費
￥
1000/
票
3
、文件費
$15/
票
4
、
FORM A
$35/
票
5
、散貨專有費用
拼箱費
$5/CBM
6
、櫃貨專有費用
（
1
）歐洲線專有
ORC
（廣東當地碼頭費）
+BAF
（燃油附加費）
ORC
$141/20
$269/40
BAF
$74/20
$148/40
（
2
）美國線專有
ORC
（廣東當地碼頭費）
+AMF
（系統申報費）
ORC
$141/20
$269/40
AMF
$25/
票
（
3
）東南亞線
/
南美
/
北美線專有
THC
（碼頭費）
THC
$45/20
$68/40
（
4
）服裝類產品稅
￥
0.2
—
0.5/pc
二、散貨各航線
FOB
費用（歐洲線、美國、東南亞線等）
報關費
+
文件費
+
拼箱費
（必要費用）
FORM A+
拖車費
+
買單費
（根據實際需要）
三、櫃貨各航線
FOB
費用
1
、歐洲線
報關費
+
文件費
+ORC+BAF
（必要費用）
FORM A+
拖車費
+
買單費
（根據實際需要）
商檢費
+
植檢費
（根據實際產品情況）
2
、美國線
報關費
+
文件費
+ORC+AMF
（必要費用）
FORM A+
拖車費
+
買單費
（根據實際需要）
商檢費
+
植檢費
（根據實際產品情況）
3
、東南亞線和南美
/
北美線
報關費
+
文件費
+THC
（必要費用）
FORM A+
拖車費
+
買單費
（根據實際需要）
商檢費
+
植檢費
（根據實際產品情況）
四、特殊情況產生費用
1
、海關查櫃
鹽田
￥
495/20
￥
605/40
蛇口
￥
300/20
￥
500/40
2
、趕不上船需退關
￥
150
3
、趕不上預定的船，收取改船名費
HKD250
4
、返空費約為拖櫃費的
80%
，過夜費約為拖櫃費的
70%
五、銀行費用
1
、國內銀行不收取手續費
2
、信用證手續費按總金額
0.1%
收
3
、托收按總金額
0.1%
收
4
、其他快遞費
/
電傳費按實收
5、貨代知識中 D/O S/O D/R分別是什麼
1．貨物收據。
提單是承運人前發給托運人的收據，確認承運人已收到提單所列貨物並已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。
2．運輸契約證明。
是托運人與承運人的運輸契約證明。
承運人之所以為托運人承運有關貨物，是因為承運人和托運人之間存在一定的權利義務關系，雙方權利義務關系以提單作為運輸契約的憑證。 3．貨權憑證。
提單是貨物所有權的憑證。誰持有提單，誰就有權要求承運人交付貨物，並且享有佔有和處理貨物的權利，提單代表了其所載明的貨物S/O :付貨通知單（俗稱「落貨紙」或出倉紙）這是說明貨物詳情及付貨人各項要求的文件，是擬備其他運輸單據（如提單、空運提單等）所需的基本文件。
在實際貿易操作中，一般是船公司傳出正式的s/o後，貿易商驗完貨把s/o給拖車行（在S/O面前註明拖櫃時間、地點、時間，聯系電話等前往拖櫃），以用來制定相關運輸單據。
場站收據（Dock Receipt,D/R） 場站收據又稱港站收據，或稱碼頭收據，是指船公司委託集裝箱堆場、集裝箱貨運站或者內陸站在收到整箱貨或拼箱貨後，簽發給托運人證明已收到貨物，托運人可以憑以換取提單或其他多式聯運單證的收據。
流程： D/O提貨單,撥貨單： 在CIF TJ的TERM下，對於CY的貨物由進口商前去Forwarder的代理處換出大提單，然後再去向船代換來D/O報關。另外還要看你拿的什麼單了，是MB/L的話就直接找船公司，HB/L的話就找貨運公司的目的港代理 S/O付貨通知單詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提櫃---做櫃---還櫃---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。
2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING後根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位。
3、船公司放S/O：船公司確認有艙並放S/O （SHIPPING ORDER）給貨代。S/O是提櫃，裝船的憑證。
4、拿S/O提櫃：拿到S/O後根據S/O上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提櫃就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。
5、做櫃：拖車拉了吉櫃（空櫃）去工廠裝櫃也叫做櫃。
6、還櫃：裝完櫃子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，船公司不同費用不同）。
7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查櫃，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查櫃費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還櫃還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那麼完了，等著上下水船吧。所以盡量早還櫃。截關當日報關被查櫃的概率最大。當然查不查你的櫃子還是和你的品名，海關大爺的心情有關系。
8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。
9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。
10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK。
11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）。
付完款了，到帳後，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。
這些就是珠三角地區的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，「人性化了」很多「也可以說是隨意化了場站收據（D/R）業務流程：貨代去找船公司定艙；船公司在1.2.5.聯上敲章，表示接受定艙，並留下2.3.4.聯，其餘還給貨代；貨代將1.聯給貨主，9.10.聯之一給貨主；貨代將8.聯留底；貨代拿5.6.7.聯和基本單證去出口部門辦手續；海關在5.聯上敲章，5.聯隨即變為關單；貨代再去現場送貨；碼頭將5.6.聯留下，並在7.聯上敲章並還給貨代；貨代再用7.聯去船公司換B/L。
註：○原理是先清關後進場（洋山就是），但實際中通常是先進場後清關。
○在實際中碼頭不會把7.聯還給貨代，而是直接一起給船公司，船公司在收到後再根據貨代發的「提單確認件」簽發提單。