1、成都第三個機場規劃是什麼?
成都第三個機場規劃是建設國際貨運樞紐機場。這座機場或將布局在成都東北方向成都金堂淮州新城，與德陽中江凱州新城交界處，這座機場的浮出水面，將帶動成都淮州新城和德陽凱州新城打開新的空間，進入全新的航空時代。
成都第三個機場特點
貨運機場對產業的帶動還是特別大的，機場周邊的科研和加工製造總要配套吧，倉儲物流更不能少吧，還有一系列商務等產業鏈都會相繼入駐，所以對金堂來說可謂是極大的利好，向東看，這座機場是成都東進的另一個支撐點。
向西看金堂國際貨運樞紐機場將和簡陽的天府國際機場，青白江國際鐵路港共同組成對外經濟的主要通道，成都淮州機場作為成都第三機場，是成都雙流國際機場成都天府國際機場的補給港，此次HZU三字碼的獲批，為拓展機場通用航空業務奠定了良好的基礎。
2、榮昌2022貨運機場規劃是什麼?
榮昌2022貨運機場規劃是推動一帶一路。重慶作為西部唯一的直轄市和長江上游地區的經濟、金融、科創、航運和商貿物流中心，同時作為西部大開發重要的戰略支點，一帶一路和長江經濟帶重要聯結點以及內陸開放高地。
隨著區域經濟的快速增長，早在今年年初市政府提出了修建重慶第二國際機場和重慶貨運機場。
榮昌貨運機場的規劃
在重慶市榮昌區所建的航空貨運機場，其服務的是一個區域，主要客戶是快遞航空公司，主要業務是快遞包裹，主要運輸方式是轉運服務。
包括「空空轉運」和「空地轉運」模式，是作為成渝地區遠程國際貨運的補充，彌補成渝三大機場白天時刻無法滿足國際大型貨機起降的要求，為成渝地區筆電和高端製造業發展提供快捷航空物流服務。
重慶榮昌貨運機場規劃為國際貨運樞紐機場，定位為重慶國際航空樞紐的重要組成部分。機場建設目標年為近期2030年，遠期2050年。近遠期規劃機場飛行區指標均為4E，規劃兩條長3800米、寬45米的跑道。初步預測機場近期目標年（2030年）貨郵吞吐量為180萬噸。
榮昌國際貨運機場建成以後除了貨運業務，還可以搞飛行培訓，可以搞飛機維修，甚至可以把舊的飛機，淘汰的飛機進行拆解，拆解以後進行一些新的利用，或者再分類處理。
同時榮昌作為重慶的西門戶和成渝城市群的區域中心城市，貨運機場的建設能夠進一步帶動榮昌的經濟向前發展，未來機場建成以後，榮昌就打造成了一個臨空港。
3、國家發改委：2023年將再支持一批樞紐城市建設
觀點網訊：12月29日，國家發展改革委召開新聞發布會，介紹《「十四五」現代物流發展規劃》有關情況。
國家發展改革委經濟貿易司副司長張江波提到，在降低物流成本方面，今年7月，我部和財政部共同啟動了國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，立足產業鏈供應鏈穩定暢通、提高綜合交通運輸網路效率，聚焦國家綜合立體交通網主骨架關鍵節點城市，「以點帶面、以硬促軟」推進互聯互通、便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、保障有力的綜合貨運樞紐體系建設。今年，確定了重慶、成都、廣州、鄭州、昆明等第一批支持的15個城市，安排車購稅資金支持綜合貨運樞紐及集疏運體系重點項目等建設，有力提高了綜合交通運輸網路效率。2023年，我們將再支持一批樞紐城市建設。
他還提到，在推進國際物流發展方面，目前，中歐班列通達歐洲約24個國家196個城市，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家和地區，航空網路覆蓋約60餘個國家和地區，立體化、全方位、多層次的「一帶一路」交通互聯互通網路加快建設，有力服務了國內國際雙循環。