1、德邦物流沒有年終獎，各位怎麼看，還有德邦內部oa關閉評論功能，此等公司還有發展前途么？？
企業效益不好，沒有年終獎也是正常
想想，如果發了年終獎就要倒閉來年就有一大批人失業
還是選擇不發讓大家發一下牢騷?
去年上了快遞，連續巨額的虧損導致公司大傷元氣
加上大部分高層領導辭職，如果沒有多年的積累，肯定撐不過去的
今年能開業可以繼續有班上就不錯了，
不想做了就快走，那麼多人去安能也沒有人攔著，不走就繼續做好自己的事情。
2、在國際快遞中，專線是指什麼意思？如果資本只有50W的物流公司可否做國際快遞業務呢？
專線就是實力差點的快遞公司開發的有目的地限制的線路，比如日本專線，中東專線等。快遞都有發航空（空運）和專線（汽運）兩種。 國際快遞比較全面，一般指服務范圍覆蓋全球，現在主要是4大家（UPS，FEDEX，DHL，TNT），市場基本上被他們壟斷，其他的都沒有這個能力。
50W還是算了吧 除非你在國內有足夠的車源，各條線路都熟悉。做一個配貨站還行 要不我提供一個網站給你 你可以去查查 各種物流發貨配貨快遞的信息 百度一下 愷撒物流 上面有很多物流的信息
3、三一重卡首款4X2港口牽引車來了，自重僅6.7噸，整車配置搶先看！
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4、跨境網購最大痛點是什麼？
假貨仍是跨境網購最大痛點
跨境電商在為大眾帶來便利的同時，也遇到了很多棘手的問題。其中，「假貨」問題仍是跨境網購的最大痛點。業界呼籲，打擊跨境網購售假要牢牢以信用處罰為抓手。
中國消費者跨境采購勢頭兇猛
與中國「雙11」網路購物節相隔僅半個月，美國市場的年末促銷采購季「黑色星期五」也接踵而來。在這全球兩大市場的購物狂歡中，記者採集了上海口岸的相關數據，由此可見中國消費者的跨境采購勢頭有多麼「兇猛」。
據上海海關統計，在今年11月11日至14日的「雙11」高峰期里，上海海關共監管各跨境電商企業的進口訂單248.88萬單，貨值3.26億人民幣。與去年同期相比，分別增長1.27倍和1.51倍。這意味著中國特色濃郁的「雙11」網路購物節，同樣成為廣大外國企業和商品的銷售旺季。
而據上海機場出入境檢驗檢疫局統計，去年11月20日至30日的「黑色星期五」期間，上海空港口岸直郵進境商品達20.24萬票，佔2016年全年直郵進境商品總數近一成，數量比2015年同期猛增9.5倍。從今年前10個月的情況看，上海空港口岸共受理直郵進境商品398.7萬批，同比增長1.86倍。
「毫無疑問，今年的"黑色星期五"又將是中國消費者"買世界"的一個重要時刻。預計僅洋碼頭、小紅書、亞馬遜三家跨境電商企業的日均進境商品數量就超過4萬件。」 上海機場出入境檢驗檢疫局相關負責人說。
據介紹，從「雙11」到「黑色星期五」的跨境采購來看，中國消費者青睞的外國商品主要是日用品、母嬰用品、服裝和化妝品。這從一個側面反映出中國消費者對高水準生活品質的追求以及中國國內供給側結構性改革的巨大拓展空間。
為營造高品質跨境電商環境，上海口岸建立了直郵備案商品退出機制，所有跨境商品不再一經備案永久有效。截至11月21日，上海口岸今年已對3460批通過跨境電商渠道進境的不合格商品取消備案。
跨境網購最大痛點仍是「假貨」
跨境電商在為大眾帶來便利的同時，也遇到了很多棘手的問題。據中國電子商務研究中心發布的《2017年（上）中國電子商務用戶體驗與投訴監測報告》顯示，各投訴領域中，網購占總投訴的61.82%，跨境網購佔13.34%。
其中，「假貨」問題仍是跨境網購的最大痛點。中國電子商務研究中心法律與權益部分析師姚建芳說：「隨著海淘的興起，跨境電商平台的投訴還在呈增長的趨勢。每天平台都會接到很多消費者的投訴，主要都是跨境電商平台疑似售假、售後維權困難、進貨渠道等問題。」
事實上，隨著跨境電商的迅速崛起，近幾年假貨問題層出不窮，眾多跨境電商平台屢次捲入假貨風波。
據中國電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任張周平介紹，從供應商來看，跨境電商「主要分為4種模式，即經銷商、代理商供貨模式、廠商直接供貨模式、海外商超供給模式和買手代購模式。」
為何跨境電商會購買一些三無產品提供給消費者？張周平認為，這是因為跨境電商很難拿到所有國外品牌直接授權，所以只能退而求其次，採用國內供應商，從而拉長了供應鏈條，中間的各個環節上很容易失控。
另外，在產品的周轉過程中，也可能存在摻假的情況。中國電子商務研究中心主任曹磊表示，海外直采模式保證了產品的來源，但是產品要經過國際物流、國內物流等一系列程序才能到消費者手中，在這些過程中，可能會有不良商家在正品中摻雜假貨。
對此，京東全球購負責人霍建明說，不管假貨是來自哪個渠道，終究歸結於對商品源頭的把關不嚴格。跨境電商平台要想長遠發展，唯有打造可追溯、安全可靠的供應鏈體系才是王道。
今年7月，京東物流和參與商品進口鏈條上的各個合作夥伴，共同發起成立了「跨境溯源聯盟」。該聯盟成員包括中國出入境檢驗檢疫協會等行業權威機構，沃爾瑪、好奇、達能、ebay等20大全球知名品牌商，以及德迅、亞致力等國際性的貨運服務商，覆蓋美國、德國、日本、法國等全球熱門的跨境電商商品輸出國。
曹磊認為，盡管多數跨境電商曾出現假貨問題，但相對而言，京東等國內大型電商平台將更有競爭力。「首先，大型平台擁有的資源更多，會有更多的資本與海外各大知名品牌商進行合作；其次，大平台更能全面使用大數據，了解消費者的消費習慣，從而選擇更符合消費者需求的海外品牌進行合作。」
還需築牢信用體系「大壩」
「相比實體經營，網購特別跨境網購更需要信用支撐。」浙江大學公共政策研究院執行院長金雪軍說，打擊售假要牢牢以信用處罰為抓手。
今年10月31日，「信用中國」網站公布了首批「電子商務領域嚴重失信企業黑名單」，共涉及500家企業。據了解，這些企業主要從失信被執行人名單和工商吊銷企業名單中篩選，經營范圍集中在電商領域。
統計顯示，2012年至2016年，我國網路零售交易額從1.31萬億元增至5.16萬億元，年均增長40%，對社會消費品零售總額增加值的貢獻率從17%增至30%。其中，2016年我國跨境電商交易規模達6.7萬億元，同比增長24%；進口跨境電商的交易規模也達到了1.2萬億元。
顯然，電子商務已成為國民經濟的重要組成部分和新的經濟增長點，但也衍生出誠信不足等問題。
築牢安全大壩離不開電商企業的努力。去年10月，阿里巴巴、京東等8家互聯網企業成立「反炒信」聯盟，共享信用信息，聯手打擊刷單炒信行為。截至目前，已在「信用中國」網站公示五批「炒信」黑名單。近期又有7家互聯網企業加入聯盟。
「反炒信」聯盟現任輪值主席單位京東集團副總裁曲越川說，「通過信用約束手段對違法企業進行聯合懲戒，對炒信黑色產業鏈從業者進行警示，是社會信用體系建設的有益嘗試。」。
國家發改委財金司副司長陳洪宛表示，將積極推動電商領域誠信建設，包括開展電子商務領域嚴重失信問題專項治理；組織第三方機構對各主要電商平台相關承諾兌現情況進行數據跟蹤與測試分析，並對外發布；委託信用服務機構在產品質量、銷售服務、價格、物流等環節開展信用監測，完善電商領域信用記錄。
5、如何托運轎車
1、新商品車、展車、帶牌車、過戶車、試驗車等：准備好車鑰匙，行駛本原件或復印件隨車即可；
2、保險辦理：提供車型、車架號；
3、在托運車輛時，要仔細的檢查車輛的性能；
4、運輸方式：客戶可以根據需求把准備托運的車輛開到我公司或者協商裝車的地點，我公司也可以提供上門服務；
5、簽訂合同：在簽合同之前，我公司的工作人員先記錄運輸車輛的車型、車架號、收貨人地址、發車人地址及聯系方式，檢查好外觀（如劃痕，暗坑，掉漆等）和隨車物品雙方簽訂合同；
6、收貨人：車輛到達指定的地點後通知收貨人接車，收貨人必須本人拿有效證件提車。
汽車托運公司選擇
一、看資質軟體
首先要看公司的資質軟體，比如營業執照、道路運輸許可證、開戶許可證等這些都是汽車托運公司所需的必備證件，可以甄別那些虛假公司。
二、看硬體設施
有了軟體資質，有些公司不一定有硬實力，比如我們需要了解到是否有自有的運輸板車，有獨立的停車場，全國網點覆蓋怎麼樣等。這些硬實力是區分那些皮包或者中轉公司。避免被收高價。
三、看綜合口碑
一家公司的好與壞，與它的口碑是緊密相關的。通過線上的百度口碑，百度知道等方式托運，線下可以找一些托運過的人詢問下，口碑的好壞決定了公司服務和運輸的質量。
6、網路貨運企業如何做好運營才能盈利？
服務好企業用戶，從供應鏈金融，貨車後市場服務等方面賺錢