1、有關拼箱提單問題....
拼箱貨是沒有正本提單這一說的。所以拼箱貨按照常規都是電放的。
因為一個集裝箱最多隻有一張船公司開具的正本提單。
拼箱公司手中有這個正本提單，然後用自己名義開具多份分單。貨櫃到了目的港以後，由拼箱公司的代理人將櫃子提出來。然後其代理人再憑各個分單分給各個收貨人。
也就是說，拼箱裡面,MASTER ORDER你見不到的，跟你沒有任何關系
2、拼箱時，客戶拿到的是貨代提單還是船公司提單
拼箱的話，肯定是拿到貨代提單， 拼箱一般是不出正本慶攔船公譽緩胡司提單的。
一般都是SEAWAY單 ，近洋的哪伍都是電放主單。
3、拼櫃的提單號和放行號一樣嗎
拼櫃的提單號和放行號一樣。實際發貨人拿到的拼櫃(LCL)提單都是分提單，即拼箱貨代自己簽發的貨代提單(HBL)。跨境企業在辦理出口退稅時，稅務部門有時候會要求提交單證資料，以核查業務的真實性，所有的單證資料都必須准備齊全以備核查。跨境電商企業由於有時候出貨體量小，會選擇用拼櫃的方式出口貨物，但陵腔敬出口退稅文件規定備案單證內的報關單與海運提單商品名稱、數量、重量要相符，如果遇到拼櫃的情況，尺慎分三票報關，只圓盯有一份總的海運提單，作為提單號和放行號。
4、我們的貨跟另兩家拼櫃， 一個4HQ， 提單應該做一份還是做兩份呢？
具體要看你們是如何辦理的托運單，如果是按照拼箱貨托運，就可以每份貨物出一張提單。如果是按照整箱貨托運，就只能搏運出一張提基亮梁單。
拼鍵空箱貨和整箱貨的運費不同，整箱貨運費低。
5、走海運拼箱貨，能不能讓貨代出船公司的提單？
眾人皆知拼箱貨較比整箱貨，復雜多變，許多整箱可以實行的規定，在拼箱里統統行不通，所以各位要注意了。 不可能的，既然是拼箱貨，這一個櫃子里就裝的不是一家的。船公司只針對一個收貨人，出具提單。船公司的主單是出給你們所用貨代的，再由貨代為拼箱貨的客戶出具分單。 到付運費是在目的港客戶去換單時付給貨代公司的。
6、急。。FOB條款拼櫃如何報關，出提單？
從貨權角度來說，如果你沒有收到貨款的情況下，我建議你出一個提單，這樣對收款有保障。
如果你從成本角度來考慮，可以與貨代協商好，和其他櫃子統一出一個提單，但是電放之前需要得到你們的允許才可以電放，這個主要靠你和貨代去協商，一般來說貨代沒有收到的港雜費是不會提前電放的，建議你和貨代說下電放之前要你出一個放貨保函，才算你同意放貨。
7、拼櫃怎麼出提單？
關於海運，船公司會出一份提單給訂艙的公司，訂艙的公司還有份自己的貨代提單，船公司開的提單是訂艙的公司拿的，因為擔心貨主不付款，要先自己把貨拿著，貨主付款了，再憑貨代提單到訂艙公司提貨。你們那種情況，與你們拼櫃的公司在和你們簽了協議後，你們付款了是要給你們一份貨代提單給你們提貨的，你看看你們拿了這沒有？ 註：這貨代提單有的地方叫法不一樣，其實就是份證明你是貨主身份的單據。
8、簡單外貿問題 關於貨代提單
風險難說，老客戶信譽各方面良好的，可以做的，新客戶比較危險，而且預付款少到什麼程度？少你們又接？之前沒想清楚？我們的工廠預付款即訂金通常是20%以上的.
1.如何和客戶的指定貨代簽協議保證提單正本拿到？這個有必要嗎？你是擔心到時候不出提單正本？從而拿不到餘款？通常都會出提單的，除非我們要求不出改電放，但也要我們確認的，你應該指示代理公司要出船東提單，因為貨代公司出的提單是貨代單，安全性低一些，簡單說船東提單就是貨搭的船所屬公司出的提單，上msc的大船就是msc的提單，貨代是沒有船隻的只是代理訂艙位而已，所以船東提單安全一點，我聽說過出貨代提單不負責的貨代和收貨人熟的，會私自放貨.船東提單可以這邊要求出的.
2.拼櫃，提單出一份嗎？如果可以就和其他工廠分開出提單，不過可能不行！如果要出一份。提單正本顯示的shipper是誰？你的代理公司？簡單說是誰負責提單方面的！！！如果是去其他工廠拼櫃，很大可能是其他工廠來做，顯示是其他公司不是你的代理公司，如果是你代理做shipper，那就主動權在這邊，確保收到餘款再把提單正本寄給客人，如果不是那就麻煩的，要拜託其他工廠一定要等你們收到餘款再放貨等等~~~
3.其實這些問問你代理公司就可以了，他們會操作的~~不要怕，你是客人，順利拿到餘款，也是他們應該做到的~
9、拼箱貨提單與整箱貨提單的區別有哪些
海運整箱和海運拼箱，其提單本質上都一樣，都具有提單的基本屬性，比如貨物收據功能、運輸契約的證明、屬於物權憑證等。
兩者的區別如下：
一、提單類型不同
海運整箱時，貨主可以要求MBL船東單，也可以要求HBL貨代單，或兩者都行。但是海運拼箱，貨主能拿到的都是貨代單。因為拼箱公司是把多家不同貨主的貨物集中到一起按一票向船公司訂艙的（集裝箱班輪公司只接受整箱訂艙，不接受拼箱訂艙），船公司只會給拼箱公司出具一份整箱的提單——這份整箱提單包含了多家不同貨主的貨物，拼箱公司只能根據不同貨主出具多個貨代單（俗稱分單或小單）給貨主。
二、交接方式不同
整箱船東單或貨代單上通常會註明FCL-FCL，FCL是Full Container Load的簡稱，表示整箱。
拼箱貨代單上通常會註明LCL-LCL或CFS-CFS，LCL是Less Container Load的簡稱——表示不足一個集裝箱，即拼箱；CFS是Container Freight Station的簡稱——表示集裝箱貨運站——這是處理拼箱貨，進行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場所。
海運集裝箱貨物的主要交接方式有：
（1）FCL/FCL——整箱交，整箱接
海運整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見，也是效率最高的，因為從頭到尾都不涉及拆箱和分貨。發貨人（shipper）自己裝箱（loading），以整箱（full container）的方式交給承運人；收貨人（consignee）以整箱接貨，自己拆箱，自己卸貨（unloading）。
（2）LCL/LCL——拼箱交，拆箱接
海運拼箱基本都是這種形式。發貨人以散貨的形式把貨物交給拼箱公司（consolidator），由拼箱公司負責裝箱；拼箱公司的目的港代理負責拆箱和卸貨，再以散貨的形式交給最終收貨人。
（3）FCL/LCL——整箱交，拆箱接
比如一個發貨人有一批貨夠一個集裝箱，但是這批貨到目的港之後要分發給多個不同的收貨人，此時就可以用FCL/LCL的形式托運。發貨人以整箱的形式把貨物交給承運人，再由承運人或貨代公司根據不同的收貨人簽發多個分單或小單；承運人或貨代公司的目的港代理負責拆箱、卸貨，並根據不同收貨人分貨，然後以散貨的形式交給最終收貨人。
（4）LCL／FCL——拼箱交，整箱接
多個發貨人以散貨的形式把貨物交給承運人，由承運人或貨代公司把同一個收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱；到了目的地，承運人以整箱的形式交給最終收貨人。
三、嘜頭重要性不同
整箱的貨物嘜頭相對不是那麼重要和必要，因為整個運輸和交接過程都是以集裝箱為單位，中間不涉及拆箱、分貨。當然這是相對於物流過程中的各相關方來說的，至於最終的收貨人是否在意嘜頭，跟物流沒啥關系。
而拼箱的嘜頭很重要，因為是多家不同貨主的貨物共用一個集裝箱，貨物混裝在一起——如果嘜頭不明確，就很難區分貨物，極容易混亂、出錯，所以拼箱貨嘜頭很重要，拼箱公司不但要區分客戶的嘜頭，還要貼上標識有提單號（主單號和小單號）、包裝箱號等重要信息的運輸標簽。目的港代理拆箱分貨時，都是嚴格按照單號，收貨人來提貨，也是嚴格根據單號（小單號）放貨。
10、急。。。拼櫃如何報關，出提單？
工廠交貨就是交款裝貨，拼櫃報關，報關費可以根據兩個廠之間商量報關費的分擔，正常可以叫貨代開主提單和分提單，多了文件操作費而已