1、我國主要的貨運鐵路有那些
1：南北交通的中樞：京廣線
從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發達、城鎮密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。
2：東西沿海地區交通大動脈：京滬線
京滬線始於北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮眾多、煤炭資源豐富、經濟發達，是我國重要的工農業生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。
3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳
全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。
4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線
京九線始於北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區，也是礦產資源、旅遊資源非常豐富的地區。該線對促進沿線經濟的發展，維持香港的長期穩定的繁榮，都是有重要作用。
5：縱貫西南地區的南北干線：寶成——成昆線
北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多「地下鐵路、空中車站」。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建築史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區的重要通道。
6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線
東起黃海之濱的連雲港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對於溝通經濟發達的東部地區和正在發展的西北地區的經濟聯系，促進西部地區經濟和旅遊事業發展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條「亞歐大陸橋」，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發展我國外貿事業，加速沿邊開放將起重要作用。
7：京包——包蘭線
京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區以及鞏固邊防都有著重要意義。
8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線
全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和雲貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業發達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。 這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主幹線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。
9：自成體系的東北鐵路網主幹線：哈大、濱洲——濱綏線
東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成「丁」字型骨架，聯接全區70多條干支線，獨具一格，自成體系。哈大線北起哈爾濱，經長春、沈陽、鞍山到大連，全長944KM。哈大線聯結東北三省主要的工業中心、政治中心和最大海港，通過重要的農業區和人口密集地帶，是我國通運能力最強、客貨量最大的主幹線之一，成為東北地區經濟發展的支柱。濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。
10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線
京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM，沿途是我國重要城市以及煤炭、鋼鐵、機械、石油等生產基地集中的地區，是我國客貨運密度最大的鐵路干線之一。也是聯系關內外的最主要通道。
京通線自北京郊區昌平，以內蒙古赤峰至通遼，全長870KM，是晉煤出關和東北木材外運的重要鐵路，也是溝通華北和東北的第二條鐵路干線，對減輕京沈線的運輸壓力和內蒙古東部的經濟開發有很大意義。
另外還有大秦、朔黃、神朔、蒙華等煤炭運輸專線
2、我是澄海人，請問去廈門旅遊大概要多少錢？單獨去和組團去各需多少？
當然自己去好!
廈門旅遊自助
1廈門:
可以說是非常適合自助旅遊的成市之一，自助旅遊由於其靈活性、自助性、臨時性、體驗性較強的旅遊方式，可以說是近年發展最快的旅遊方式之一。下面對廈門自助旅遊給大家一些建議吧.
2建議人數:
2人以上，這樣彼此之間在旅遊過程中有個照應。（不過我們也接待過不少的一人成行的旅遊愛好者,看個愛好了,其實廈門太浪漫了,踩著海沙、聽著MP3、吹著海風……各位發揮你們的想像力,廈門屬於你了）。旅行准備：替換衣服（廈門夏季可准備游泳衣{大家注意安全，到指定的游泳場去，有相關安全措施，安全第一 ）、常用葯品、身份證等證件。廈門夏季氣溫高，一件襯衣即可，女士們同理。冬天廈門氣溫晚間最冷為8度。二件秋衣就好了，白天一般最冷在15度以上.
3.預備費用:
還是看個人的經濟了。（不會吧，沒帶錢，那帶好銀行卡吧，廈門各大銀行都是互通的, ATM全天24小時可取，每張卡每天最多取5000元）,旅遊過程中現金不要太多。卡安全.
4.宿:
到廈門一定要體驗一下海韻，建議住鼓浪嶼或離海近的酒店，酒店從二星至四星都有，價格從120—3000都有。廈門五一、十一、春節為旺季，房間比較緊張，建議您提前預定,通過我們預定，會給你最好的優惠與服務質量,最高2-7拆。不是我嚇你，廈門旺季會真找不到房的。（算是友情提醒！！！）
5.交通工具:
如何抵達:廈門有火車、民航、汽船與客車直達，具體時刻車次，見本站「交通相關欄目」如果你火車未能直達廈門，可到江西鷹潭轉車。全國各地省級（部份市級）城市基 本都有飛機直達廈門，福建省周邊省份都有客車直達廈門，自駕車參見「本網站自駕車游廈門」。旅遊交通：廈門市內公交非常發達，坐公交車可到廈門相關景點，市內公交車通票1元（空調車是2元/人）。火車站坐公交車就可直達輪渡（19路鼓浪嶼、17路南普陀、17路萬石植物園、19路（會展中心）環島路、1路終點站轉5路B湖裡山炮台、801路集美。廈門機場全天有TAX,另出站可坐公交27路到市區。（經過火車站）其它可參見本站「出行參考」相關廈門公交車線路。
6.建議行程:
廈門常規旅遊景點共7個：鼓浪嶼、南普稿粗做陀、湖裡山炮台、環島路、萬石植物園、海滄大橋、集美鰲園.
一般鼓浪嶼走一天方可結束其行程。特別是日光凳斗岩，是廈門第一勝景，來廈旅遊者必去之地。有「到廈門不登日光岩，等於沒到廈門」之說。登上日光岩，廈門近景、遠景全收入眼底，海風徐徐吹來，定可達到忘我的境地。在鼓浪嶼上你可看到中西文化合壁的古建築，體驗「萬國建築」稱號的另一個鼓浪嶼。鄭成功屯兵處、水操台、雕像等，夢回民族英雄當年的情景。在島上還可參觀具有閩南風俗文化的「閩俗村」，觀賞海底魚類的「廈門海底世界」。來廈門的朋友，有一部份人不去「廈門植物園」，我覺得不提倡，其實廈門植物園景區內含相當不錯，能在園內欣賞到：原生於非州的 植物、以及變味果、變色草等神奇植物啊，如果拼團到10人的情況下，小編我一定親自為大家導游一翻。
廈門的寺廟：南普陀是相當出名的了，其它的寺廟：如廈門翔安區的梵天寺、海滄區的清礁滋濟也可一看。廈門環島路也是不可少的廈門旅遊景點，這條旅遊線路從游湖裡山炮台開 始，觀世界最大的海岸古戰炮，環島路上觀中國最長的石雕五線普（曲名為：鼓浪嶼之波）。更多請點擊本站「廈門二十名景」
7.建議行程安排（僅供參考）：
廈門精華二日旅遊：第一天：上午：鼓浪嶼（日光岩、閩俗春、港仔後沙灘、菽庄花園）， 下午：皓月園、萬國建築博覽線、海底世界。
第二天：上午：萬石植物園、南普陀寺， 下午：湖裡山炮台、環島路、會展中心、集美鰲園。
8.用餐相關：
廈門飲食海鮮居多，但不是太貴，著名的餐廳有：廈門的好清香、佳麗海鮮。中檔的有：南海魚村。一般的廈門大排檔的海鮮也不錯，在廈門街頭常見。著名的菜我個人認為：南普陀素菜、土筍冰（小吃）不錯，也很有名。其它的海鮮在其它地方也能吃到.
9.小吃：廈門的小吃太多，沙茶麵、黃則和花生湯、薄餅、海蠣煎、廈門炒麵線、春卷、麻糍、扁鍵衡食等。小編我數不下去了。想方便的話，玩了鼓浪嶼到廈門輪渡， 到中山路上黃則和小吃就可吃到了.
10.旅遊紀念物：
購 物: 廈門的主要特產是鼓浪嶼餡餅（種類好多）、黃金香肉鬆、海產品、乾果、茶葉（烏龍茶）等。最好貨比三家哪
紀念物：< 石雕，特別是影雕值得一購啊。在鼓浪嶼上有許多紀念品小店，可進去選上一二件，說不定有你喜歡的。提醒：多看多問，貨比三家，切莫跟風，切莫貪圖小利.
自助旅遊到廈門注意事項
俗話說男怕入錯行，女怕嫁錯郎。那麼出門旅遊怕什麼，別怕，看了廈門旅遊注意事項，來廈門旅遊就可無憂了 。
一、自助旅遊到廈門找酒店，別上計程車司或拉客者的當。 自助旅遊到廈門飛機場或火車站坐計程車找酒店，計程車司機會收取房費的20%—30%做為回扣，有的高達50%,如果住宿費是200元/間天,一般回扣是80元；如果房費是300元，則回扣是120元。因為要支付回扣，所以房費的價格就比較高或者住宿的地方位置比較偏，出門都不是太方便的地點。計程車找酒店時當你在與服務員問詢的時間，服務員或保安都會注意你身後有沒有介紹人. 絕招:當你到一個新的地方旅遊的時候，一定不要理采街邊個人（拉客）介紹的酒店或旅社。如果他們與你一同進飯店的話，在你辦完登記手續後，他們會向酒店要你房費的20%為他的介紹費。（當然嘛，羊毛出在羊身上，錢是你多出的啊，你的房費嘛水漲價高了）。所以當你出火車站飛機場或在計程車站台，一個人圍著你（不對，是一堆人圍著你轉時），你就說：等會有人來接你或說你已經訂酒店了，（世界立刻清靜了）。如果一時找不到酒店，沒關系「排」出你的手機撥打：0592_8387359。我們的客服專員當即為你解難.以免被酒店搶客的糾纏。如果是幾個人一起旅遊時，派2人先去找酒店，辦好入住手續後，在回來結同伴，不要幾個人一起去找飯店，在司機幫你把行李放入酒酒後，就更沒有還價的餘地了。要甩掉住宿介紹人是不容易的，要全靠自己的技巧，這樣節約下來的錢會是一筆不小數目，現在的旅遊網站都有訂房服務項目，而且是在不斷的推廣中，價格適中服務也很好。值得大家信得過.
二、到廈門旅遊購物注意事項
到廈門旅遊景點購物，特別是到鼓浪嶼旅遊購物。沿街叫賣的商家此起彼伏，購買者初來乍道不知買哪家好，買什麼好？跟我來。。。。 到廈門購買的「基本」特產為：鼓浪嶼餡餅（正宗品牌：日光岩系列產品、陳記系列產品）、肉製品（黃金香系列肉鬆、正宗的只一家位於龍頭路的小小的店鋪，門口掛著中華老字型大小的牌子，這家小店的產品有100多年有歷史，海鮮產品、珍珠、則各家均可，就看你的眼力了，不過小編正在考查一兩家信譽好的店家與其簽訂合同後推薦給大家。影雕也是不錯的產品，也可購買。至於街邊10元錢一盒的茶葉還是算了吧，不要買了。龍眼乾多是加麵粉與糖一起做成，也不推薦購買，小編就沒買到過好的（暈）。詳細的可見本站的特產介紹(不個在收資料集中)。友情提醒：多看，多選，貨比
廈門小吃全攻略
廈門的風味小吃久負盛名，發展至今已有200餘種。其中尤以鹹食的燒肉粽、魚丸湯、蝦面、薄餅、芋包、韭菜盒、土筍凍、沙茶麵、油蔥稞、炒稞條，甜食的花生湯、圓仔湯、貢糖夾餅、炸麻花、炸棗、炸蒜、麵茶等最為長盛不衰。
而且，不少具有傳統特色的小吃名點，逐漸演進為精製、小型、高檔、多樣化的菜餚而躍上正規宴席，登上大雅之堂。
春卷——廈門習慣稱其"薄餅"。相傳明朝同安人蔡復一，總督雲貴湖廣軍務，經常整日批閱公文，忙得無暇吃飯，蔡夫人擔心長此以來，丈夫會餓壞身體，遂想出一個辦法：用麵皮包著菜餚，讓蔡公右手執筆，左手取食，邊吃邊寫，十分方便。
這種吃法，後逐漸流傳開來，在閩南便成了家常名品了。逢年過節，家家戶戶有吃薄餅的習慣，特別是清明節尤為普遍。
廈門薄餅、以筍、豌豆、豆芽、粉絲、豆乾、魚、蝦仁、肉丁、海蠣、紅羅卜等為主料，至於諸般佐料，則酌量搭配，但很重視用扁魚干油酥調味，吃起來脆嫩甘美，醇香可口。
油蔥果——中秋節俗稱"七月半"，有以咸仔果祭祖的舊民俗。傳說一戶人家在蒸制這種供品時，孩子揭開蒸簧w一看那咸仔果半生半熟，嫌它"白淡無滋味"，遂隨手把一碗肉餚倒進果中，被大人發現後，已"生米蒸成熟果"了。不過吃起來味道還不錯。
於是，人們競相仿製，歷經演變，由咸蔥果變為油蔥果。其做法是：將肉絲、孛薺丁、炸過碾碎的扁魚或蝦皮、米醬、白糖、地瓜粉、蔥白、五香粉、食鹽製成團狀，放進碗里的米漿蒸煮而成。
吃時要切開，放些沙茶醬、桔汁、蒜泥、蘿卜酸吃起來柔韌芳香，美味可口。
土筍凍——系用生長在海灘泥中的一種俗名"土筍"，狀似陸上的蚯蚓的星蟲，壓破洗凈熬煮，然後連同富有膠侃Φ臏 b入小酒盞，冷卻凍成小圓塊。吃時，以醬油、香醋、辣椒醬、花生醬、芥辣、蒜泥為作料，醮著吃。
河南人周亮工清初在福建為官時，曾在其所著《閩小記》一書中贊賞過這一其貌不揚但食之美味無窮的"土筍"。
海蠣煎——海蠣煎選用海蠣中的上品"珠蚝"為主要原料，把雞蛋、地瓜粉和切碎的大蒜調勻，然後用適量的豬油在鍋里煎至兩面酥黃。吃時，以蒜泥、沙茶醬、芫荽等為作料，方能達到香脆細膩、美味可口之功效。 燒肉粽——粽子各地都有，但廈門獨具風味，它以糯米、豬肉、香菇、蝦米、栗子為原料，經過油拌，用竹葉包成菱形，放在湯中燜制而成，吃時，以沙茶醬為佐料，入口不膩，清香味美。
韭菜盒——韭菜盒系用麵粉拌豬油做皮，以豬腿肉、蝦仁、扁魚、孛薺、韭菜、香菇做餡，包成一個個像小盒子一樣的餅，邊沿捏成波浪形放進油鍋炸熟，食之餡鮮美，皮香脆。
炒麵線——廈門獨特名菜，系原"全福樓"、"雙全酒家"所創。烹制的方法是選用上等面線放在七成熱的油鍋里炸至赤黃色，撈上盤後用開水去油膩待用，以瘦肉、冬筍、香菇為配料，切成絲炒過，和以扁魚、蝦瀝，酌加紹興酒，然後再把炒過的面線拌配料再炒。吃時以沙茶醬、紅辣醬為佐料。
芋包——芋包夏秋季節小吃。系將檳榔芋削皮洗凈搗成生芋泥，和上少量澱粉、精鹽、攪拌均勻，在碗的內壁塗上一層油，放進預先准備好的豬肉、蝦仁、香菇、冬筍、孛薺等片絲餡料，再蓋上一層芋泥。輕輕倒扣取出放在蒸煥鎿舸抖 傘J秤脮r佐以辣椒、芥辣、沙茶醬等，味道更好。
炸五香——系將瘦肉配上青蔥、扁魚、孛薺、鴨蛋、味精、上等醬油、白糖、五香粉。攪拌均勻，用豆皮包成卷，入油鍋炸熟。切成小塊，食用時配上沙茶醬。紅辣醬、芥辣、蘿卜酸、芫荽、甜醬等佐料，味道更加鮮美。
花生湯——廈門花生湯系花生米先剔去疵粒，用滾湯開水浸泡後去膜，加水置砂鍋中以文火熬煮，等花生熟了始能放糖，續熬使花生仁爛透為止。此時，花生一分為二，上浮水面，顆爛而不溶，汁液溶而水不濁，不油不膩，芳香撲鼻。
廈門的"黃則和花生湯"是廈門花生湯的代表品種，馳名於港、澳、台和柀δ蟻喴粠А?amp;nbsp;
面線糊——面線糊系以蝦、蚝、烯Α⒌ 說任睹蕾│鮮的海產品熬湯，與面線煮成糊。煮時要掌握好火候，達到糊而不亂，糊得清楚。
面線糊，除了海鮮作配料外，還可加鴨血或豬血或以一大串豬大腸放入面線糊中煮燉，使油脂融入其中，大腸也爛熟，再配上油條，炸蔥花、胡椒末作為調味，氣味更濃烈可口。三家，不選貴的只選對的。
3、離四川省白玉縣最近的貨運鐵路站
最近指襲的就是成都。灶碼白玉縣地處青藏高原向雲貴高原過渡地帶，那裡都不通火車！最近的通火車的就是四隱逗哪川省會成都！
4、澄海至羅平坐大巴車有多少公里
駕車路線：全程約1557.8公里
起點：澄海區
1.汕頭市內駕車方案
1) 從起點向西北方向出發，行駛40米，左後方轉彎進入文冠路輔路
2) 沿文冠路輔路行駛130米，稍向右轉進入文冠路
3) 沿文冠路行駛沒褲560米，右前方轉彎進入福昆線
4) 沿福昆線行駛1.2公里，直行進入外砂大橋
5) 沿外砂大橋行駛3.2公里，右前李察培方轉彎進入福昆線
6) 沿福昆線行駛580米，朝福州/潮州/饒平方向，稍向右轉上匝道
7) 沿匝道行駛770米，直行進入瀋海高速
8) 沿瀋海高速行駛840米，稍向右轉上匝道
2.沿匝道行駛810米，直行進入汕昆高速
3.沿汕昆高速行駛36.2公里，直行上匝道
4.沿匝道行駛1.5公里，直行進入汕昆高速
5.沿汕昆高速行駛16.7公里，朝普寧/廣州/深圳/S17方向，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛1.3公里，直行進入潮惠高速
7.沿潮惠高速行駛21.9公里，稍向右轉上匝道
8.沿匝道行駛810米，直行進入甬莞高速
9.沿甬莞高速行駛24.2公里，稍向右轉上匝道
10.沿匝道行駛1000米，直行進入汕湛高速
11.沿汕湛高速行駛159.8公里，直行進入石壩立交橋
12.沿石壩立交橋行駛1.1公里，直行進入廣河高速
13.沿廣河高速行駛135.2公里，朝廣州繞城高速(北二環)/蘿崗/珠海/太和方向，稍向右轉上匝道
14.沿匝道行駛1.0公里，直行進入廣州繞城高速
15.沿廣州繞城高速行駛70.2公里，朝肇慶/雲浮方向，稍向右轉進入橫江互通
16.沿橫江互通行駛610米，直行進入廣昆高速
17.沿廣昆高速行駛120.8公里，朝羅定/S51方向，稍向左轉上匝道
18.沿匝道行駛1.0公里，直行進入羅陽高速
19.沿羅陽高速行駛25.8公里，稍向右轉上匝道
20.沿匝道行駛950米，直行進入深羅高速
21.沿深羅高速行駛38.0公里，直行進入岑筋高速
22.沿岑筋高速行駛40米，直行進入岑筋高速
23.沿岑筋高速行駛8.5公里，直行進入包茂高速
24.沿包茂高速行駛31.4公里，直行進入廣昆高速
25.沿廣昆高速行駛223.9公里，朝南寧/百色方向，稍向右轉上匝道
26.沿匝道行駛980米，直行進入泉南高速
27.沿泉南高速行駛50.5公里，朝北海/機場/友誼關/河池方向，稍向右轉進入南寧東互通
28.沿南寧東互通行駛1.4公里，直行進入南寧繞城高速
29.沿南寧繞城高速行駛18.0公里，過安吉大橋，朝友誼關/百色/雲南/機場方向，稍向右轉進入安吉互通
30.沿安吉互通行駛1.6公里，直行進入南寧繞城高速
31.沿南寧繞城高速行駛15.4公里，直行進入廣昆高速
32.沿廣昆高速行駛192.7公里，朝隆林/昆明/興義/田林方向，稍向右轉上匝道
33.沿匝道行駛550米，直行進入汕昆高速
34.沿汕昆高速行駛303.9公里，直行進入汕昆高速
35.沿汕昆高速行駛30米，直行進入江召公路
36.沿江召公路行駛36.3公里，稍向右轉進入雲貴路
37.沿雲貴路行駛3.1公里，右前方轉彎進入魯布革大道
38.曲靖市內駕車方案
1) 沿魯布革大道行駛1.2公里，朝昆明/九龍大道方向，左轉進入九龍大道
2) 沿九龍大道行駛970米，朝振興街方向，左轉進入振興西街
3) 沿振興西街行駛440米，左轉進入白臘街
4) 沿白臘街行駛40米，過右側的豪洋時代廣場，右轉進入振興街
5) 沿振興街行駛，過右側的豪洋時代廣場約290米後，到達終點哪唯
終點：羅平縣
5、佳吉快運有多少網點
佳吉快運全國都有網點，具體數量難以統計，具體如下：
上海佳吉快運有限公司於年正式在上海注冊成立，注冊資金6060萬元人民幣，公司主營公路零擔運輸業務，總部設在上海市青浦區徐涇鎮北青公路2999號。在中國大陸地區擁有全資直營網點1200餘個，在上海、北京、天津、廣州、武漢、杭州、沈陽、成都、鄭州、西安、淮安等核心城市建立了17個大型轉運中心，網路服務能力覆蓋到大陸地區（除西藏外）所有省級行政區。
佳吉快運以高速公路和國家高等級公路為依託， 以科學的貨運模式、靈活的經營方式、先進的貨運裝備和現代化電腦管理技術相配套，發展建成以上海 、天津 、廣州、武漢、杭州、西安、沈陽、淮安、成都、鄭州十地為中轉樞紐的全國性貨運網路體系。
●華東地區運輸網路 ：以上海、杭州、淮安為中心組成的貨運網路遍布江、浙、滬、皖、閩。
●華南地區運輸網路 ：以廣州為中心組成的貨運網路覆蓋珠江三角洲，並延伸到海南、廣西、雲貴地區。
●華北地區運輸網路 ：以天津為中心組成的貨運網路縱跨京、津、冀、晉、魯、內蒙地區。
●東北地區運輸網路 ：以沈陽為中心組成的貨運網路縱跨黑、吉、遼並延伸到環勃海地區。
●華中、西南地區運輸網路 ：以武漢、鄭州、成都為中心，由湘、豫、鄂、贛、川、渝組成的華中、西南貨運網路。
●西北地區運輸網路 ：以西安為中心，以陝、甘、寧、青、藏、新組成的網路，鋪設在西北貨物運輸的通道。
已建成密集的城市網點：
截止目前，佳吉在全國300多個城市擁有自己的網點，形成長三角、珠三角、環勃海、東三省 、大西北、大西南、成渝地區、中部地區為網點群的密集網路。東部沿海發達地區，我們的網點 已密布到鄉、鎮；中部高速發展地區，我們的網點已密布到地級市或縣級市（區）；西部欠發達地區 ，我們已開通省會城市，目前正在制定地級市的開發計劃。 遍布城區的市內辦事處
在國內的一、二級城市和省會城市中，佳吉網點廣泛分布在市內的各個街道、鄉鎮和各大型批發市場周邊。客戶可享受佳吉網點的便利。
6、我國主要的貨運鐵路有那些
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7、中原內地，雲貴高原的貨物，通過什麼水道進入合浦郡境
合巧侍浦港在漢代是中國海外貿易的重要口岸。漢合浦港的地理位置十分優越，不僅具備了水深、避風、便於船舶停靠的有族埋利條件，而且還有以南流江水系構成的貨運通道。中原內地、雲貴高原的貨物，主要有三條通道進入合浦郡境內：
(1)湘灕水道。自秦始皇開鑿靈渠後，此道便成為嶺南與中原地區的主要交通要道。沿長江水系由湘江過靈渠進入灕江，途經桂林、昭平、梧州，再由梧州逆潯江而上，經北流河到達玉林，過鬼門關後，沿南流江到達合浦港口。
(2)紅水河水道。紅水河古稱牂牁江，上源有南、北盤江。兩江相匯後，經天峨、來賓到達鬱江，溯鬱江而上至貴港，又陸行進入玉林，再沿南流江到達合浦港。雲南、貴州乃至四川的貨物可經此道輸出海外。
(3)左、右江水道。右江水道源自馱娘江和雲南東面的西洋江，兩江相匯後經百色、田陽、田東，於南寧地區與左江相匯；左江上源由流經越南北面的紅河、黑水河構成，兩河匯合後經龍州孝穗吵、崇左、扶綏到達邕江。自邕江順流至橫縣後上岸陸行至靈山一帶，再從武利江經南流江到達合浦港。
8、急救，各位大神誰知道一些鐵路危險品貨物運輸事故的案例啊？包括鐵危
大爆炸
1998年7月13日上午,驕陽炙烤著雲貴高原東部,全國首批歷史文化名城——貴州省鎮遠縣正沉浸在一派繁忙之中。
由湖北武昌開往雲南昆明方向的1913次貨運列車10時09分經鎮遠站向西匆匆急馳而去。這趟57節(含2節機車)長的列車,與平常不同的是,列車機後13至25位編組了13節液化氣罐。10時11分,列車剛從朝陽壩一號隧道穿出,一溜煙鑽進了766米長的朝陽壩二號隧道。
「轟」的一聲巨響,黑色的蘑菇雲從隧道東西兩頭沖天而起,液化氣泄漏爆炸了!列車緊急制動後顛覆在洞內。強烈的氣浪摧毀了西洞口的房屋,樹木被瘋狂地連根拔起,攔腰折斷;東洞口,熊熊烈焰狂叫著噴射出10多米遠,貪婪地吞噬著洞口上方的草木,岩石發出哧哧的叫聲,洞口兩節車廂一片火紅並繼續向外燃燒蔓延。烈焰順著松溪河水流到哪裡,燃到哪裡,兩岸鬱郁蔥蔥的樹木瞬間被燒焦,東口一片火海,一片火山……事故當場致使20人受傷,4人死亡,兩台機車及機後37節車停在隧道內,20節車脫軌。
鐵路中斷!電訊中斷!電力中斷!
鎮遠告急!貴州告急!湘黔鐵路告急!
緊急出動
10時25分,正在訓練的鎮遠縣消防大隊接到報警,30名官兵乘坐消防車火速趕赴現場……
增援,請求增援——災情在電波傳遞中迅速升級,省公安廳李代勝副廳長批示:請消防總隊迅速處理!
10時50分,黔東南州支隊王國利副支隊長率領凱里市2個中隊、4台消防車、38名官兵前往災區。
天柱縣消防大隊和國家物資儲備局675處、銅仁石油公司大龍石油庫、黔東南州石油公司專職消防隊奉命出擊。
11時13分,省消防總隊陳志平副總隊長迅速調集貴陽市消防支隊特勤大隊的特勤器材,率領總隊鍾雲書副參謀長、戰訓處周曉東副處長及防火部有關同志遠征火場。
火場就是命令。高原東部幾乎同時響起了尖銳的消防警笛聲,向著300多公里外的目標集結。
鎮遠縣消防大隊首批到達現場後,一邊搶救嚴重燒傷的傷員,一邊布置水槍。毛小科、王征、王統麒等戰士,躬起身子爬過滾燙的鐵軌,沖進正在燃燒的3棟民房,搶出貴重物品,從河邊取水將民房大火迅速撲滅。消防官兵抱起水槍,向著洞口和車廂一陣猛掃,步步逼近,沖得車廂和岩石呼呼直叫。
銀白色的水槍時而飛舞著水龍、時而噴濺著水花、時而飄灑著水霧,掩護趕來拖車作業的鐵路職工。
洞口火魔淫威被降服了。6節零星燃燒的車廂順利拖離洞口,也帶出了第3節重集箱旁一具燒焦的屍體。
西洞口,趕來增援的凱里市消防官兵也加入了鐵道部部署的封洞戰斗,將一個個沙袋堆在洞口。汗水在不斷的流淌,沙牆在不斷的升高。
17時30分,鐵路部門緊急召開參加搶險救援各方力量領導幹部會議,決定由消防部隊首先進洞偵察,然後採取相應救災方案。
偵察
朝陽壩二號隧道位於湘黔線鎮遠站至大石板站(k625+410m)之間,洞長766米、寬5.4米、高8.1米(拱高2.7米),西高東低,坡度約為9‰,東西高差7米,彎度約6米。洞內13節液化氣罐車裝有339噸液化石油氣。西洞口側面左下方約500米處有一條小河,水源充足;東洞口正前方60米處有一條松溪小河,是第一次爆炸液化氣泄漏最多的地方。
洞內情況究竟怎樣,誰也說不清。必須先進行洞內火情偵察,陳副總果斷地下達了命令。
太陽落山了,黑洞洞的東洞口像一個陰風慘慘的魔窟,吐著濃煙,使人不寒而慄。
從19時40分開始,偵察組組長楊啟成副大隊長和戰士譚德銘數次從東西兩頭進洞偵察。強烈的熱輻射向他們撲來,他們彷彿走進一個碩大的烘烤箱,渾身汗如雨注,呼吸驟然加快。由於洞內能見度極低,一不小心,楊啟成右腳被釘子刺穿,他強忍著疼痛一瘸一拐的前進,仔細觀察洞內情況。一個個橢圓形的液化氣罐車七歪八倒地堆在隧道中,有的像拉開引線的手榴彈正在「噝噝」冒氣,有的罐頂已經結出了一層厚厚的冰。置身這種昏黃模糊的洞內,彷彿走下十八層地獄,彷彿掉進死亡地帶,讓人心怵,讓人看不到生的希望!消防官兵卻在頑強地向前挺進。
貴州省副省長劉長貴在省公安廳李國成副廳長的陪同下,也連夜趕赴現場,並指出:13節液化氣罐,就是13顆重磅炸彈!各方絕不能貿然行動。
幽幽舞陽山水,靜靜的入眠了。
消防官兵一次又一次的帶領鐵路職工進洞脫鉤,使得西洞口兩個機車、7節車廂成功拉出隧道。
14日凌晨3時10分,東洞口內冷藏車,膨脹變形的車門已無法打開,夾層裡面的陰火還在冒出縷縷黑煙。陳副總隊長、鍾副參謀長心急火燎地從鐵路職工中找來鋼釺,破拆車門。頓時,一股刺鼻的腥味混合著煙味迎面撲來,車門打開了,全是凍魚。一股白色的水柱再次射向車門,激得滾燙的車廂「吱吱」嚎叫,車廂夾層火焰隨著彌漫的水蒸氣奄奄一息。
然而,液化氣仍在泄漏,消防官兵又摸黑返回西口,深入洞內實施液化氣罐的偵察。3具未燒焦的屍體還留在第10節車廂附近的洞壁入孔中。1、2號罐都在泄漏,2號罐嚴重偏離軌道,並在相隔30米後才發現3、4、5號罐,且都倒向右邊洞壁,鋼軌已損壞,掛鉤脫落。5號罐後20米處,6、7、
8號罐縱向重疊在一起,9號罐以後氣罐似乎都在呼呼地泄漏。整個隧道充斥著刺鼻的氣味,一片殺氣騰騰。13號罐後那節鐵塔架車廂仍有零星小火燃燒!
於是,偵察組再次受命進洞滅火,並對正在查看1、2號罐的兩名鐵路部門人員大聲喊道:「液化氣在泄漏。走,出去了!」
爆炸,連續發生
山脊背後的天空慢慢發白了,鎮遠縣城慢慢醒來,呼吸著青山綠水間的清新空氣。
7時,在消防官兵的配合下,機後第31位(洞外)脫線車拖離東洞口,洞中只剩23節「攔路虎」了。
7時55分,3個穿著銀白色隔熱服、背著空呼器、提著滅火器的「太空人」向洞口走來。大家迫不及待的大聲問道:「火滅了沒有?」
話音未落,「轟!」的一聲,一股猛烈的黑色氣浪從洞內呼涌而出。「太空人」應聲倒下,陳副總隊長、鍾副參謀長等洞外人員當即被沖出10多米遠倒下。他們又本能地爬起來冒死沖進洞內將兩名鐵路人員救出,大家全身一片砂石碳黑和焦油,只剩下兩隻眼睛在轉動。東口,搶修鐵路的民工被氣浪沖擊之後,又被空氣吸入洞中掀翻在地,他們爬起來驚恐萬狀地奪路而逃,消防官兵也只得撤退。
氣浪洗劫之後一切又彷彿恢復了正常,虎口餘生的民工們一邊幹活,一邊談笑風生地議論著剛才老天開的「國際玩笑」,叮叮當當的敲擊聲驅散了他們的恐懼心理。突然,「轟」的又一聲巨響,震破了晨空的寧靜,一股巨大的碳黑色濃煙、氣浪捲起飛砂走石從洞中飛出。民工們發出一片凄慘的嚎叫聲,但沒有一個能跑得贏沖擊波,東、西兩頭的民工全被掀翻在地,當場重傷3人,輕傷36人。
液化氣爆炸了!沉睡一夜的巨龍憤怒地復活了!人們一片騷亂和不安。
警戒!一切車輛、人員一律撤出警戒線以外。
搶險工作一度受阻,大部分人員、車輛撤回鎮遠待命。
貴州省安委會、省煤碳廳、勞動廳的領導趕來了。
在貴鐵分局求援下,林東礦務局、貴州民用氣體工業有限公司等有關人員和防爆隊員也趕赴現場。
鐵道部副部長蔡慶華當晚就憂心忡忡地飛抵火場,直接部署指揮搶險工作。
領導們心中急啊。湘黔線自1972年開通以來,即成為貴州乃至大西南的交通命脈。貴州的物資外運量光是這一條線就佔30—35%。目前,正處鐵路運量高峰期,鐵路中斷一天,裝車量就大打折扣,貧窮落後的貴州高原經不起這樣的沖擊啊!
是夜,鎮遠難眠。東洞口液化氣蒸氣雲浮游在低窪地帶,久久不散。
次日,鐵路部門調集2台通風機,並在東洞口掛好簾幕,向隧道內強制送風。
「嗡——嗡」2台通風機象比賽一樣加大馬力,干勁十足,成倍的新鮮空氣湧入洞內。
「轟——」時間凝固了:9:35分。
是地震、是海嘯、是原子彈爆炸?山崩地裂的巨響震聾了人們的耳朵,也震呆了人們的神經!巨大的蘑菇雲從東西洞口騰空而起,遮天蔽日,猛烈的氣浪撕裂了堅固的車廂射出100多米,抱起遠處的供電接觸網水泥支柱「咔嚓」一聲擊斷,拎起供電發電機憤怒地甩入河中。強大的爆炸沖擊波鑿洞頂、炸洞口、拋沙袋、摧圍牆、折樹干、卷草地、擊房屋……深山老蛇受驚外逃,三四百米外的房屋被沖垮,五百米外的門窗玻璃嘩啦啦直往下落,屋頂灰漿突突下掉,五公里外的鎮遠縣城也感到地動山搖,人們一片驚慌……
爆炸,並沒有就此結束,16日8時03分再次發生。
搶險戰斗再度被迫中斷,陷入困境。
公安部消防局、中國石化集團公司、燕山石化總公司、四川石油管理局、四川省化工廳、湖南長嶺煉油廠、四川省消防總隊派出的有關專家先後匯集鎮遠,並現場踏勘。
炎炎烈日烘烤著美麗的鎮遠山水。領導、專家們的汗帕幹了又濕,濕了又干,他們經過很長時間的詳細研究,終於決定搶險實施工作分三步走:第一,滅火、降溫、稀釋,創造進洞條件;第二,處理泄漏液化氣罐車;第三,實施起復。並明確由貴州省消防總隊向西頭洞內注水,兩天內完成第一步。
創造進洞條件
貴陽市消防支隊副支隊長汪啟江奉命率領精兵強將連夜趕到了。各類特勤器材緊急調運現場。
六根抽水鋼管從河邊連接到洞口,微微發亮的天空下傳來「突突突」的水泵抽水聲,5輛消防車集結現場,如期向西洞口供水,晚上改用四台水泵連續注水。
太陽落山了,東洞口流出了厚厚的液化氣蒸氣雲,說明西頭注水東頭出「氣」已經取得一定效果,明天絕不能在任何一個環節上出半點差錯。貴州消防部隊現場處置組多次詳細制定了進洞作業方案,再一次明確了各自的職責、任務。
19日清晨,浩浩盪盪的消防隊伍開往東洞口。
由於連續高溫,洞內外的凍魚、凍雞嚴重腐爛變質,奇臭熏人,蛆蟲滿地,令人作嘔。
消防官兵什麼也沒有說,都緊張地整裝待發,他們面對死亡的威脅,顯得那樣鎮靜!
貴陽支隊特勤大隊副大隊長江平、楊啟成頭戴安全帽、防爆燈,身穿銀白色隔熱服,背著沉重的空呼器,一右一左進洞偵察了!全場官兵的心都提到了嗓子眼,無不為他們捏著一把汗,祝願他們千萬別「踩響地雷」!——這是六次爆炸後第一次進洞的英雄啊!
洞內一片廢墟,只剩幾根大的鋼架可以看出它們原來是車廂,洞頂已經變成了凹凸不平的波浪狀……腳下的鐵軌、枕木全部炸碎,車廂溫度不高,已無煙霧,翻倒在洞壁上擋住去路。
第二次進洞偵察鋪設水帶進攻路線時,一股熱浪向他們襲來,濃煙開始彌漫,液化氣濃度逐漸升高,他們只得撤回。
就這樣四個突擊戰斗組,無數次冒著生命危險輪番進入洞內,相互用水槍掩護,左右挺進,想方設法往洞內延伸水帶。殘車擋住了去路,他們就用二節梯和單杠梯開辟通道,架設過去,一次次將水槍調整到最前面,固定好水槍支架,持續向罐車直接噴水冷卻。18時56分,西洞口內兩條400米水帶干線鋪設完畢,並直接噴淋液化氣罐車。
創造進洞條件成功了!1、3號泄漏液化氣罐已被堵住。
用生命去掩護
19日,貴州省消防總隊總隊長陳橋保大校中午一下飛機,沒有吃一口午飯就帶病火速奔達現場,接替消防部隊戰斗指揮工作,當晚便與劉長貴副省長研究方案,熬到次日凌晨4點半。
每天幾百萬元的損失令鐵路部門領導心如刀絞,貴州經濟也開始滑坡,許多工廠因原料進不來、產品運不出去而停產。然而,液化氣仍在泄漏,情況十分危急。
陳橋保總隊長十分清楚,液化氣爆炸濃度極限范圍是2—10%,一丁點火星或頭發絲產生的靜電,都可能引爆處在爆炸濃度極限范圍的液化氣,1公斤液化氣爆炸相當於4—10公斤TNT爆炸當量。
「當前,要以安全為最高原則,講究科學,任何環節都必須進行液化氣濃度檢測,任何行動都要慎之又慎,確保專家、搶險人員絕對安全,最大限度減少傷亡和損失。」陳橋保總隊長在20日召開的現場消防部隊指揮員會議上強調指出。
清晨,洞口檢測和堵漏開始了。凍魚腐爛變質後到處橫流,蛆蟲在隧道鐵軌上密密麻麻的蠕動爬行、蒼蠅蚊子也混在搶險隊伍中忙個不停,滿天飛舞。
8時30分,洞內液化氣濃度很高,能見度極低,溫度高達35攝氏度,搶險人員都力勸陳橋保總隊長不要進洞。他卻一邊抓起車上的頭盔扣在自己的頭上,一邊對檢測人員說:「我們對洞內的情況既清楚又不清楚。為了正確決策,有效指揮,必須進洞偵察堵漏,做到大漏堵成小漏,小漏堵成微漏或不漏,做到底數清,情況明……」他艱難地進入洞內,詳細記錄七歪八倒的罐車異常情況:1號罐低位閥泄漏,法蘭移位器移位,保護器轉曲60度;2號罐脫線,3號罐底部鋼架脫軌損壞,6號罐顛覆,7號罐法蘭泄漏結冰,13號罐體插入鐵塔架平板車……每一個閥門、每一個蓋頂、每一根液位管的「形象」都深深地印在了陳總的腦海中,汗水鑽進了他的眼睛,油污沾滿了雙手和衣服,蛆蟲爬滿了褲腿……
西洞口大功率紅岩消防車持續不斷地向洞內注水,發動機聲音有些沙啞了。
在消防官兵的水槍掩護下,液化氣經過兩天兩夜的處理,只剩下2、7號罐泄漏較為嚴重了——這是直接影響轉入第三階段即起復階段的關鍵。因為難度太大,多次堵漏未成,人們不禁嘖嘖感嘆,真是「小洞不補,大洞受苦」啊!
21日,天陰沉沉的,下起了大雨。
扒開堵塞多日的西洞口時機成熟了。
3台裝載機和1台挖掘機轟隆隆開赴洞口和側面仰坡。1000米風筒正由貴陽發往現場,2台風機也送來了。
大量的防爆工具已由四川石油局運往途中。
江西上饒慰諾集團快速堵漏專家金雹峰總裁一行6人,急匆匆轉道現場。
公安部消防局首長的電話直接掛到事故現場,向參戰消防官兵表示慰問。
一夜的奮戰碩果累累。防爆強光燈安裝好了,被炸毀列車的輪對、側架、搖枕、端門及鋼板混合物等洞內殘余障礙物也清理出來了,洞內50米基本暢通。
22日上午,傾盆大雨也像是趕來救災保護似的,密密地籠罩著天空,籠罩著整個事故現場,到處一片泥濘,為搶險工作增加了難度。官兵們無處躲藏,渾身一片泥水,但他們戰鬥起來卻更加拚命了。
16時35分,在消防官兵的掩護下,2號液化氣罐實施加罩堵漏堵住了。最棘手的7號罐大洞已被慰諾集團堵成小孔,只剩微漏,對整個搶險起復功不可沒。
攻堅
28千瓦、30千瓦風機再次向堵塞10多天的隧道重新送風。
經過進洞前安全作業培訓的安監、車輛、工務、機務、供電等各路搶險大軍躍躍欲試,准備進洞起復!
22日16時,蔡慶華副部長召集陳橋保總隊長等有關指揮部成員,研究起復方案。隨後,陳橋保總隊長召集消防部隊指揮員進行部署。他命令部隊持續不斷地向西洞口注水,並用壓力足夠的兩支開花水槍交錯形成水幕,掩護洞內民工搶險作業,隔絕作業場,不斷掩護推進,起復罐體時,用中倍數泡沫覆蓋罐體和四周洞壁。
一個個科學周密的方案得到實施,安全起復一步步推進。
身穿銀白色隔熱服、頭戴防爆燈的貴陽支隊特勤隊員們小心翼翼深入洞內400多米,抱起水槍全面掃射冷卻1至6位未脫線車,略帶臭味的白色氟蛋白泡沫厚厚地裹在第一節液化氣罐車上。
洞內,消防官兵被洞壁飛濺的水花淋濕了,在風筒風流的吹拂下渾身哆嗦。
洞外,陣雨越下越大,防爆強光燈照得雨夜的現場更加昏黃而美麗。
「嗚——」人們期待已久的一聲長嘯劃破夜空,500多米長的平板車拉著1至6節車廂徐徐出來,其中最後一節就是第一節液化氣罐。
時間:7月23日零點30分。
與此同時,東洞口在消防官兵噴出的強大水霧和泡沫覆蓋掩護下,鐵軌線路鋪設好了,路基道碴也填平了,路地軍民連夜將洞清理干凈。9時25分,重聯3台機車終於將第30位冷藏車拉出洞外,洞內露出約100多米炸損線路。鎮遠防疫站工作人員立即向洞口內外拋散石灰、敵敵畏,噴射來蘇水,全面消毒除臭。
凱旋
隧洞中,液化氣濃度時而下降,時而升高,讓人進退兩難。
連戰數日來,由於水土不服,官兵們不是拉肚子就是幾天排不出,個個精疲力竭。前段時間連續高溫,許多官兵全身長滿了痱子,胯下起了紅斑和濕疹,內褲一摩擦,疼痛難忍,若不堪言。最後,他們乾脆脫掉內褲,反正「戰爭讓女人走開」。現在,又連降大雨,官兵們搶險出發時穿來的一套衣服,濕了又干,幹了又濕,很多人嚴重感冒發燒,渾身虛弱無力。
鐵路中斷以來,官兵們不光在隧洞內時刻受到生命威脅,洞外也不例外。酷熱難挨的夜晚,官兵們來到消防車旁沖涼或者倒在路邊休息時,經常遭到受驚毒蛇的襲擊,鍾雲書副參謀長也險被蜈蚣咬傷。東洞口官兵時刻強忍奇臭,呼吸困難,吃飯時嘔吐不止。
最要命的還是長時間連續作戰,許多人多日未眠,眼眶發黑,真快難以支持了。這段時間,陳總飽經風雨的臉上平添了幾道皺紋,兩鬢白發又多了一層,本來就有嚴重腸胃疾病的他病情更加嚴重。然而,他深知自己不能倒下,現場消防部隊需要他來指揮,士氣需要他來鼓舞,戰斗需要他來協調!他時常背過身,悄悄掏出葯瓶,倒出幾顆膠囊,一仰頭服下了又轉身上陣……
各路搶險大軍不分白天黑夜,搶時間,搶進度,即使29日洞內液化氣濃度4次超標,但在消防官兵時刻不離的水槍噴霧和泡沫覆蓋掩護下,7號罐被拉出,30日12號和8、9號罐分別從東、西洞口拉出。7月31日清晨,最後兩個第11、10號液化氣罐終於從東、西洞口全部拖出!
朝陽壩沸騰了,剛剛蘇醒的歷史文化名城沸騰了。隧洞又迎來了它初升的朝陽。8月2日15時20分,朝陽壩二號隧道勝利搶通!喜訊再一次飛向全國各地。老領導、老專家、民工和消防官兵激動得擁抱在一起,激動的熱淚奪眶而出。
鐵道部為了表示感謝,在事故現場大擺宴席,相互慶祝勝利,慶祝消防官兵最有意義的「八一」節!
來吧,讓我們一起共享勝利的美酒!
來吧,為大西南經濟命脈的暢通乾杯!
來吧,為建軍71周年涌現的英雄們乾杯!
消防官兵的英雄事跡將永載湘黔鐵路史冊,永為高原人民謳歌傳頌。
9、幫忙查一下雲貴物流
你這個好像不是給你發的快遞，發的是物流，很慢的，但怎麼也不會超過10天。
要麼就是丟失了，要麼就是騙人的。
你現在淘寶上面請求退款，不要了。
要不然，淘寶會默認你收貨的，會自動轉錢進去。
那你就白白花了冤枉錢了～
給加分