1、做貨代是不是很累，很受氣
LS幾位回答的很好了。
如果拿外貿和貨代相對比的話，確實貨代受氣的多，
在物流鏈里，貨代是屬於最下層的職業，既要看船東的臉色，又要看客戶的臉色。
稍微不處理好，責任就得歸自己。
不過行行出狀元的道理我相信LZ肯定知道。
選哪行還是看自己吧！
順便說下：我就是做貨代的T_T
2、對於船代，貨代，船公司，如果英語能說會道的話會比較好混嗎，工資大概有多少嗎。
1.對於做內貿的物流，船公司、貨代、船代基本不要求英語水平。
2.對於外貿物流，船公司、船代、貨代都有英語的要求。
一般來說，船公司對英語都是有要求的，不少外資船公司在這邊的負責人是外國人的，對於航線負責人、業務之類的英語要求高，對於船公司的操作來說，如果不是專門面對國外的話，英語水平一般就夠了，主要是發E-MAIL的。
外貿船代對英語也是有要求的，如果只是負責資料交接、輸入數據之類的，英語基本不要求水平，但是那些直接面對船方的，就要求口語強，你面對的經常是外國船長大副之類的。
貨代其實總體對英語要求不高，只有那些專門對國外代理或者國外客戶的操作和業務才要求高點，一般的操作和業務，能在S/O上識別船名航次、船期之類的就可以了，就算一般的英文也可以藉助翻譯軟體的，當然，英語水平高沒壞處的，對於跳槽、找國外客戶都有好處的。不過現在很多貨代的風氣很壞，只要招聘都學人家要什麼英語多少級多少級，好像員工英語水平高，自己公司就變成大公司了（無恥幼稚的想法）。
待遇方面，不同地方、不同公司、不同的人，遇到的待遇都會不同，很難一概而論。
不過，在船公司工作，待遇一般都不會太差，各種福利也有保障。
一般的船代也比較正規，待遇一般般，福利也齊全，而且很多船代公司其實就是船公司自己開的。
貨代嘛，林子大了什麼鳥都有，待遇很好的也有，待遇很惡劣的也有，看你運氣了，而且很多貨代都不正規，福利沒保障的。
上面說「貨代最累，工資最低」，我感覺不累怎麼賺到錢呢，錢不會從天上掉下來的，而且貨代的業務員都是靠提成的，工資只是零花錢（只是說成熟的老業務，新手不算），物流行業中，貨代業務員賺的錢往往比其他人多很多（看個人運氣和修為了），只要有客戶，不怕賺不到。
總結：英語水平高不吃虧，多一個強項多一個機會嘛。待遇則是看運氣和個人能力，不能一概而論。
3、國際貨運代理 跑業務累不
國際貨運代理的跑業務和普通的跑市場是完全不同的，
他主要接觸的都是公司的領導層的
主要就是去維護客戶關系使彼此的關系不至於疏遠
這樣當客戶有需求的時候就會第一時間想到你
基本工作就是去拜訪客戶，吃個便飯，聊聊天
恭維一下，要說累的話可能就是在出行的路上了
好的公司會給你指派單位車去（適客戶業務大小而定）
其他的就只能去擠公交什麼的，帶上一堆的禮物擠公交，還是有點哪個什麼的
但是比起現在社會上的那些業務員，你就是天上地下的區別了。
4、貨代的操作難學嗎？（主要是訂艙方面）
難倒是不難，不過現在業務不太好開展。。有業務能力的話做這方面還是不錯的。
不同地方有不同的叫法的。
1.提箱單……其實通常直接叫SO，就是shipping order 。你向貨代或者船公司訂艙（這個過程叫訂艙，也叫「下BOOKING」），船公司就會放出SO（這個過程叫放艙），車隊根據SO去碼頭辦理相關提櫃手續（這個過程叫辦單），另外，有些船公司的SO可以直接提櫃。
2.配艙回單……這個概念，網上很多人誤導為「入貨單」……其實，應該是不同地方有不同做法或者叫法，反正我這邊這些年都沒聽說過……一般來說，有些物流公司，在客人訂艙後，會給一個「訂艙確認」，然後出SO，或者「進倉通知」，這時，「訂艙確認」可以理解為配艙回單……有些沒有，直接就出SO了（因為訂艙後，一般都是直接出SO的，不需要訂艙確認，反正出SO不用錢）……另外，在駁船公司，也有一個配艙單，俗稱「艙單」，跟這個「配艙回單」不同，是人家船公司的內部文件，一個配艙計劃來的，跟貨代貨主這些無關的。
3.設備交接單……設備交接單貨代這些接觸比較少，是集裝箱車隊接觸到的……車隊拿SO或者提櫃通知去碼頭或者船公司指定的地方辦單，換取「提櫃預約紙」（各地方不同），和「設備交接單」，然後憑這些去指定碼頭或者堆場提櫃。
4.提單……提單（也叫海單、船東單）是船公司簽發的，裝完櫃補料對好提單，一般在開船之後，就能出提單了……另外，有些航線或者物流公司，是出貨代單的，需要在目的港換單才能辦理提貨手續。
5、我是做內貿貨代的,實在是太累了 不想幹了
其實你的上家也不好做，我是做外貿業務員的，現在業務也難開發，工資比你還低，，都不容易。。。
6、貨代業務員怎樣啊？我剛實習，對這行不了解，有經驗的能說說你們的見解嗎？謝謝。。。
同一二樓意見，我是做貨代的，太累了。主要不是做多少事情累，而是中間出現的問題客戶老是電話來問、催、罵，就夠你煩的累的。很多人說做貨代是最賤最累的，壓力大麻煩多，死得快；貨代公司就是一個中介，大多是空殼公司，沒實力沒能力處理問題。
貨代基本沒有實業的，沒車沒船沒飛機沒報關報檢權；運輸和相關業務都是轉手給船公司、航空公司、中鐵、報關行、拖車行、甚至別的貨代同行來操作而已；哈哈哈，所以貨代也是萬能的啥都可以做，都是轉手而已，找到代理就行，關鍵是你要找到好的代理不然就慘了。運輸過程中出現什麼狀況不是貨代自己可以控制的，經常出問題的；
實際業務中兩家家貨代經手是很正常的；就像客戶交貨給我A貨代，我A貨代轉手給B貨代，B貨代再轉給船公司來進行真正的運輸；偶爾還經手三四個貨代；中間過程很長，你可以想像；當然很多貨代還是直接和船公司航空公司合作的；
很多工廠和貿易公司對貨代的態度是很差的，因為他們認為貨代很多可以隨便找，動不動就開罵的那種，最討厭的是詢價一堆走貨一點，價格還找十幾家貨代來跟你的對比，你也就賺那可憐的30美金他還說貴，靠；尤其是貿易公司賤得要死，以為有貨了不起的。
如果是剛入行建議還是別做. 關鍵是貨代公司待遇基本那個鳥樣，雖說做業務就是靠自己實力，但是基本的待遇和福利都是很差的。我說的是普遍情況，你自己衡量吧
7、本人畢業快一年了，現從事貨代單證，感覺每天都好忙，由於我不是學這個專業的，還是有好多不懂得。可是快
首先要說的 ，不是你做人做事失敗，這是氣急敗壞的話，以後不要這樣想。
我也是貨代行業的，我同事做單證都做了五六年了，也偶爾會出錯，自己承擔改單費。這是不可避免的事情，因為客戶原因或者自己的疏漏都可能會出現。
貨代這個行業，不需要太專業的基礎知識才能入職從事，可以通過進來後，慢慢的操作，熟悉掌握。但是貨代的行業性質又和傳統行業不同，它除了需要認真仔細的態度外，還需要隨機應變的靈活處事。作為單證，每日提心吊膽的情況也不足為奇，害怕提單或者其他的單據有誤，或者害怕客戶無端改單等問題。
對於你的這個「遭遇」，我只能說，如果沒有更好的選擇，那就繼續認真在這工作吧。不過近幾年貨代行業不景氣，不知道你們公司是否受牽連，如果感覺待遇和收入方面比較可觀的話，那就加足信心，迎面對待困難吧。任何工作，都會有各種困難和瓶頸，處事不亂，迎刃而解才是一個能勝任各種工作的態度和方法。
加油吧，我個人感覺貨代行業還是很磨練人的。你才做了1年多，還有很多要學習的地方。