1、現在做國際貨代賺錢嗎
賺錢。
國際貨運代理還是很賺錢的，前提是剛起步比較艱難，畢竟你的賬號是要靠養起來的，以及業務團隊的能力，渠道的開發擴展，關稅信息及時掌握。做得好一年利潤可達上千萬。但是由於疫情原因，海運費居高不下，加上海關查驗率越來越高，導致國際貨代越來越難做。
2、做fob條款和做cif 貨代到底能在哪些地方賺錢
據我所知，FOB下，國內的貨代除了能掙額外的操作費，一些港上人民幣也可能會高收，如果客戶需要國內貨代拖車的話，在拖車費用上還可以再掙一筆，這就是為什麼shipper一般不願用國內貨代拖車的原因。因為FOB下，海運費是到付，國外的agent會從海運費上掙consignee的錢，可能國外也會有個額外的操作費什麼的吧，這個我就不太清楚了
CIF下，是國內貨代負責到港上的一切費用，包括海運費，港上人民幣費用，做保險的費用。這種情況下找國外的agent，並將國外agent顯示在提單的consignee處，那麼國外agent可以拿著提單幫你們控制貨權，以降低真實收貨人在未付清貨款的情況下提貨的風險。國外agent肯定也會在那邊收換單費，操作費之類的
正是因為你們要和agent搞好關系，大家互相給貨，這樣才會對你公司和國外的agent的聲譽好，可以對外宣傳我司國外代理布滿全球，顯示你們雙方公司的實力和影響力。
以上這些僅是我做了這些年的理解，有可能不詳盡，後面補上，哈哈
3、物流靠什麼賺錢
平常說的物流公司是指零擔貨運公司，這類公司主要的贏利點就是通過把零散的貨物收集起來
再安排整車或外包給其他公司的整車運輸來賺取其中的運費差額。
(3)貨代怎麼掙錢擴展資料：
物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。1963年被引入日本，日文意思是「物的流通」。20世紀70年代後，日本的「物流」一詞逐漸取代了「物的流通」。
中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。
中國的物流術語標准將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。
物流 英文名稱：logistics 定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。
物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。
物流網路
4、做fob條款和做cif 貨代到底能在哪些地方賺錢？
FOB條款里由國外支付海運費，所以國內的貨代只能在內陸費用里賺點小錢，CIF則是由國內出口方支付運費，所以國內貨代可以同時在內陸費用和海運費里賺錢，相對利潤會高一點。
5、如何找到好的貨代，如何判斷貨代公司的實力，以及貨代業務員的業務能力以及操作能力？請舉例說明一下，謝
判斷貨代的能復力分為：運價、處制理其他問題
運價是主要判斷貨代公司能力的標尺，其他能力會隨著價格的不同相應變化，但再有能力也要看你自己能不能了解行情，知道行情，貨代不掙錢給你發，不了解行情，價格就高一點。
有能力的貨代不代表業務員能力就強，不是業務員不行，而是公司的能力把業務員弱化了，業務太多，沒時間理你了。
貨代沒有好壞之分，沒有能力強弱之分，業務員的能力是靠貨代企業的強弱倍增的。
如需每一單找到合適的貨代，需要了解線路行情，針對報價的披露進行針鋒相對的駁斥。這樣才拿到最有利價格。