1、貨代業務員新人最開始最需要克服什麼？什麼才能做到最好？
需要克服的問題要有自信，不怕挫折，不在乎別人的看法，自己一心開發客戶，打電話，發郵件。關鍵是走自己的路，不要管別人，別人的看法就是個屁 接下來我給你的建議，以前回答別的朋友的，變成精華知識了，也分享給你 推薦一本書啊，你看了基本上很快就了解貨代的整個流程了，也會知道如何做一個優秀的貨代，如何有一個良好的心態，如何找准確的找到客戶。 作為新手，你首先的了解下流程，要是什麼都不明白，你即使找到客戶，也會因為你太業余而被人拒之門外，外貿公司需要的是專業的，可靠的貨代，能很好的處理一些棘手的問題或者耐心的做好細致的工作。你新手，沒有那麼專業，那麼你就的先學點東西再去，其實方法很多，看看你旁邊的同事就知道，電話，傳真，email，阿里巴巴。很多很多的方式，但是不是你找到他們就給你貨的，你的做的專業點。所以建議你先看看我說的書，邊看變找客戶，其實無非就是電話啦，網上宣傳了，傳真啊 《貨代高手教你做貨代:優秀貨代筆記》由一位具有多年從業經歷的貨代高手編寫，作者從多個角度講述其成長為一名優秀貨代業務員必須具備的素質。《貨代高手教你做貨代:優秀貨代筆記》分為兩部分：第一部分主要講述從事貨代工作必須要掌握的知識，讓你走進貨代，清晰了解貨代人的自身定位；第二部分講述貨代工作中遇到的實際問題、解決方法及技巧，包括如何與相關人員打交道，從事貨代工作的必備技巧，以及高效的工作方法等，涉及貨代操作環節的方方面面。《貨代高手教你做貨代:優秀貨代筆記》擯棄過於書面化的理論內容，從一名具有多年工作經驗的貨代人的角度，用行業內最通俗的語言以及到位的分析解讀貨代實務，用真實的案例來詮釋實際問題，為即將從事貨代或正在從事貨代的讀者提供切實幫助。 貨代業務流程簡介
詢價——報價——確認BOOKING(預約/定艙委託書) ——向船公司定艙—— 船公司放S/O ——拿S/O提櫃 ——做櫃 ——還櫃 ——報關 ——放行 ——提供補料——對單確認 ——開DEBIT NOTE （賬單）—— 付款——放單
1。確認BOOKING：BOOKING寫上客戶公司名稱，起運港，目的港，櫃型，櫃量，品名，體積，毛重，船期，價格，以及業務備注，為了保護雙方的利益請客戶蓋上公章，初次合作的客戶請提供營業執照等。
2。向船公司定艙：將填好的BOOKING和費用清單交由操作向船公司安排艙位。
3。船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙)：船公司確認有艙並放S/O 給貨代。S/O是提櫃，裝船的憑證。
4。拿S/O提櫃：拿到S/O後根據S/O上面寫的指示打單，安排拖車去指定地點提櫃。打單後才會產生櫃號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬製成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提櫃的時候會有個吊櫃費，出重櫃的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的），碼頭無櫃還需要從其他碼頭提櫃等情況，都會產生部分費用。
5。做櫃：聯系安排拖車去碼頭堆場憑SO提取吉櫃（空櫃）去工廠或指定地點裝櫃，就叫做櫃。
6。還櫃：裝完櫃子，封上封條，拉回碼頭堆場，也叫還場。（空櫃還場也叫返空櫃的話要交納返空費，各船公司費用不同）。（吉櫃就是空櫃的意思，分吉出重回，吉出不回，「碼頭知識」會具體講解此概念的意義）。
7。報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，即還櫃後就可以開始報關了。報關時間有快有慢，遇到查櫃就比較耽誤時間了；對於法定商檢的貨物，預留的報關時間要更長一些，因為報關環節中多了一項商檢查貨，會開櫃抽樣檢查。所以做好櫃後盡量早點還櫃，給自己預留更多的時間報關。
8。放行：報關沒問題了，海關放行後，就等著安排裝船了。此時要配合操作確認船期和其他事宜。
9。提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最後提單上的詳細內容，就要提供補料。 包括貨物的描述（貨描），發貨人資料，收貨人資料，所有需要顯示在提單的資料都可以核對。為了節省核對補料時間，可以提前請客戶提供補料，最遲在開船前或者在船公司規定的時間內提供補料。有些船公司要求一次性補料，是指客戶要一次性提供的資料，再更改時就會有改單費產生。
10。對單：三方對提單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK 後出提單。
11。開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）
12。放單：付款後，有水單或到帳後，就可以給客人放提單了。提單一般分為MB，HB，sea way bill和電放提單。電放提單一般為電放信，電放號或者電放提單。正本為三正三副，sea way bill和電放提單類似，不需要正本即可提櫃。（「提單知識」具體會講解到提單的類別）
2、國際貨運代理從業人員的基本要求都有哪些？
國際貨代人員必須有較高的英語水平，主要體現在以下三個方面：第一、是口語，國際貨運代理從業人員在很多時候會與國外客戶打交道，和國外客戶的聯系及溝通必須能聽懂客戶的話，還要能講流利的英語。
3、做好一名貨代銷售應該做好哪些？？
如何做成功的貨代業務員！（1）
當今貨運市場已日趨成熟，競爭越來越激烈。競爭的最前沿就是承攬業務。當然，影響攬貨效果好壞的因素是多方面的，但其中最重要的一個因素就是與客戶的商務溝通是否有效。有效溝通的目的在於知己知彼，找到切入點，與客戶良性互動，從而與客戶建立業務合作夥伴關系。能否完成一次有益的客戶拜訪，能否開發出一個有價值的客戶，能否就一次運價調整，為一條航線攬取到貨源有時候就取決於你是否與客戶做了融洽、有效的溝通。溝通，貫穿著整個攬貨過程。甚至可以說，要提高攬貨銷售能力首先就要提高商務溝通能力。要提高商務溝通能力，掌握並靈活運用銷售技巧以達到攬貨銷售目標須要付出堅持不懈的努力，也是一個不斷學習、積累，總結、提高的過程。
下面把整理出來的貨代業務員必備的知識與心理素質供參考：
1、 充實自己的業務知識：
A、 操作流程的學習；
B、 運價知識的掌握；
C、 港口及國家的了解；
D、 對付客戶所提問題的應變能力。
2、對公司業務的了解：
A、 了解公司的優勢、劣勢。
B、 了解公司在市場的地位，及運做狀況。
3、對市場進行調查：
A、 了解同行的運價水平；
B、 了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；
C、 預見將來市場情況。
4、要有刻苦耐勞的精神：
A、 拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；
B、 可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。
5、調整自己的心態：積極，樂觀，向上
A、業務員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折 的心理准備，訓練並具備面對「要取得1%成功，前面99%的拒絕無法避免」的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。
B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。
C、自信與自尊：「推銷是從被拒絕開始的」，正是有了「拒絕」，才有了業務員存在的必要；一見到業務員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。
D、原則與信條：「客戶永遠都是對的」，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求
如何做成功的貨代業務員！（二
做貨運沒有做過業務員，是一個美麗的遺憾，就好一個不生育的中年婦女，雖美，但總是有一種缺陷.做一個業務員，不能夠瀟瀟灑灑，游刃有餘，輕輕鬆鬆，更是枉到貨運圈子走一回。做貨運的業務員吃的也是青春飯，過了一年沒一年，過了四十歲就是黃花菜了。為此，我們時刻感受到有一股要將一天撕開兩瓣用的沖動，雖然我們還沒有偉人般的情懷,有些人很成功，開著寶馬、提著手提電電腦、旁邊坐著靚仔靚妹。。。。。。，而我們—— 如何做一個成功的業務員，你想知道，我們更需要領悟，就讓我們將我們幾年來的工作心得為你剖析，從中大家共同探討提高吧。
我個人對做業務很有興趣，雖還是門外漢，但我們肯學，對遇到的問題總是很認真去思索，我們感受到，做一個稱得上合格和業務員，沒有天生就會的，靠的是汗水與勤奮、微笑與忍耐、執著與拼搏。。。。。。，我們常把做好業務當作耕耘自己的生命這一神聖使命一樣來對待。
我覺得，做一個好的業務員，至少要做：
一、 首先要清楚我們要賣什麼、我們能賣什麼.
二、 1:很多人做業務時沒有頭緒，不知要做什麼，只能是做一天和尚撞一天鍾，碰到有人問運價時才會東找找西問問，這是胸無大志者所為。
2:我們要賣什麼呢？能賣什麼呢？這是我們首先要丟清楚的問題。因為我們貨運是屬中介機構，不比市場小販，我們的產品是什麼，要很清楚。
我們能賣什麼呢？我個人認為，能賣的只能是：我們的智慧、有限的青春、辛勤的汗水，而其中最主要的是我們的智慧，這是也是我們價值的所有。
我們要賣的是什麼？個人認為，我們要賣的是我們廉價的尊嚴及智慧，換取客戶對我們的肯定、認可。
3:以上所述，我們要賣且能賣的商品就是——頭腦。
4:我們要清楚，我們的商品無形中見有形，與傳銷是完全不同的，我們還常常以此為榮。雖然俗話說：想要死得快就去做貨代，但很多人至今還念念不枉此行呢。
三、 我們要知道我們自己能為客戶做什麼
1:經常有業務員在感嘆：客戶很挑剔，很難伺候，客戶有穩定貨代在做很難搶過來，客戶要求很離譜，我們不能接受. 。。。。。。此是業務員不精通業務的表現。
2:我們不可能是從客戶業務一開始就與其合作的，也沒有一個貨主會千年不變地專給一家做的，這是常識。
3:客戶越挑剔，越難伺候，越是機會，也越能體現您的能耐。這也是常識。神在提示：碰到這樣的客戶往往是您的運氣將至了。
4:目前客戶需要的是有增值的服務，而非微笑。不知道如何為客戶提高工作效率，節省運輸成本，避免經營風險，只知道微笑，現代人眼中，那不是可愛的，是傻笑！
5:要做到增值服務，非易事，也非難事。更沒有捷徑。只有先靠自己真槍實彈地勤學、勤練、勤思。有些人說我們沒時間來學——
6:您可以沒有別的東西，但你不可能沒時間，時間是您的，而且時間是擠著用才能強性的。一個人生下來就與富人的小孩同樣富有，因為大家每天的時間是相等的。
7:有了學/練/思後，還要總結、提高，變成自己和智慧，這樣才有本錢來問客戶您要什麼。
8:現在的貨運也不能靠歪門邪道、靠親情、走後門，這是不長久的。貨運知識也不難掌握，難就難在於如何使用。
9:客戶不是很懂運輸，其需要的是您為其做好運輸全程策劃，此您應會擅長。
10:業務員的業務知識要很全面，而非接過貨物就完事了，操作/單證/財務知識/公司規定等均要胸有成竹，這樣的業務員才受客戶歡迎.
如何做成功的貨代業務員！（三）
業務知識是關鍵
1: 做業務，不專心不行，心花花女朋友均會跑掉的。生活總是付出才會有回報。此是專心。工作與生活是一樣的道理。
2: 業務也要專，比如代名詞能做某一品牌做到家，此行業中60%以上的公司代名詞均有接觸，代名詞是成功的。此是專才。目前很多專做松香、自行車、半危品、特種金屬、特種櫃等。我們有朋友專做ISO櫃很成功，「獨領風騷三、五年」。
3:但專才只有在全才的基礎上才可以修練出來的，我們主要還是要練全才.
4:有些人說如何練到全才呢？有此起法者已經入門了，貨運學就是這樣的門檻低.但可別因此而小看它，要學精還是很難的.有些做了十年還摸不到門.
5:研究發現：如果沿著貨運流程來學，您將會事半功倍的.
6:貨運流程大致是：攬下托單—向船公司定艙—放艙—安排拖車—提櫃—報關—回場—上船—收運費/出提單—通知目的港放貨—退核銷單—FILE歸檔.
7:以上流程是難的是第一個，也是業務員這一關.所以業務員很重要，一您是公司的生產力.二是
您工作合格，可減少公司很多後期工作.此也是一些業務員在公司里飄飄然的原因之一（但此業
務員肯定不是做大事者）。
8:做好這第一關，業務知識、應變能力、外代技巧、責任感、團隊精神、公司的力量、國外代理
的操作水準等均很重要，故非一個人的力量多大就能行的，貨運界不存在「超人」.
9.這些因素里，業務知識是貨運關鍵，故您必需多學.
A、學習的途徑很多，最笨但也是最直接的辦法是向同事學習，雖有低三下四嫌疑，但您的收獲會將您的虛榮心沖到九霄雲外。書面知識較全面，晚上要犧牲與女友的幽會的時間來看看書。電視好看，但其是天天有的。
B、知識要融會慣通，不能死記硬背。我們這樣才是您真正學到手。
C、基礎一定要牢固，不論LCL/FCL，還是空運或特種櫃車，此所說的基礎是講您一定要知道如：
1、貨櫃的基本知道，如長寬高、體積、限重、類型、內部結構、道門狀態、風口、掛鉤、櫃如何裝貨、櫃重等。
2、船公司的船期、競爭運價。
3、拖車價/時間。
4、報關行規定/報關所需要、資料/報關費/報關時間。
5、碼頭情況/截關時間/開航時間。
6、提單正面/背面條款/提單相親格式/內容/注意事項/最忌諱之處/簽發時間與實際時間/超重問題顯示/簽發提單與收費關系/主單與分單/電放的做法與含意、此外客戶提貨時的背書方式、提供證明等也要清楚。
7、海運費的構成。運輸條款。PPD/CCT的確切含義。部分費用倒付法、規定及額外費用。
8、核銷單、退稅的退還時間及前提。
9、中東航線對船齡/船籍的要求。
10、日本、澳洲航線目的港碼頭費特點，為何可返回費用。收多少返回多少。
11、商檢、熏蒸、植檢、衛檢的做法，種類，相關費用。
D、此外，很多人將國外代理這一部分省略了，我們想我們是不全面的，你應了解國外清關問題/費用/規定。
1、國外一般是貨到前七天接到ARRIVE NOTICED就開始清關，非海關注意客戶，一般均可以安全地清好關。不象我國是貨到港後才開始清關。
2、國外在碼頭的免費堆存/用箱時間一般為五天（有些是3天，有些是7天），不含周末）。超時一般是TOTAL USD50/櫃。
3、一般到港15開無人提貨則入政府G.O倉;並且是一進則收整個月的堆存費/往返拖車費約USD1800;D G。O里超過一個月,無人領取,按無貨主處理---拍賣;拍賣得除支付碼頭費外,其餘做公益事業;
E、 今年五月一日起美國已實施AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）系統，若資料有錯，將重罰（第一次USD5000/BILL，第二次則USD10000/BILL）。
(SFI 10+2 系統)
F、客戶千變萬化，運輸方式幾乎是一樣的。注意的是不同客戶的貨要不同對待，要落實清楚其貨物情況。涉及到批文、配額、動植檢、熏蒸、並櫃等等，我們均是要充分了解並清楚其做法。
G、高明者，將從客戶裝櫃的數量/重量/時間開始，為客戶設計裝櫃、出運等宜。我們曾經給客戶裝22噸/20ft的化肥，按平均每噸收多少運費而非按櫃收費為其運輸，而我們則裝到24-26噸/20ft，客戶對我們的服務很欣賞。H、 遇到危險品/冷凍櫃怎辦？
1、辦法是：婆媳過招，見招拆招。但您必須知道基本常識及風險所在。
2、危險品包括煙花/爆竹/乒乓球/打火機（有氣、火石）/火柴/磷粉/硫磺等較麻煩貨品及危產品（上海地區曾因乒乓球櫃而炸掉一個碼頭）。
3、需要資料為：中英文名，UNNO（聯合國危規編號），CLASS（危險等級），PAGENO（危規大全書中頁碼）。
4、注意每票貨均需船公司書面確認運費/船期，以確保順利出運。因為碼頭是沒有危品免堆存的，不能出運的話，麻煩大了。
5、危品還要注意港監手續（危報證）以及相關商檢手續。
4、貨代業務員的工作內容是什麼？請各位幫忙回答一下謝
早上來上班 打開電腦 無所事事...下班 （這是我幹了15天的感受，新手基本上就是打電話 給同行打 給客戶打 直到接到第一單貨）總之是個無聊的工作就是了...
5、貨代公司的業務員，他們是做什麼的，業務是怎麼做的。整個一個流程是怎麼樣子的？
我本身就是一個貨代業務，現在開發新客戶，難度相當大，為什麼？原因，基本工廠都是自己穩定合作的貨代，一個新人，確實很難去打動別人的
做業務，第一步，學習專業知識，每天打不少於50個電話，每天晚上回家整理，打過的電話，跟蹤一下，找50個明天要打的客戶電話號碼。
第二步，走出辦公室，到潛在的客戶那裡去拜訪，這個剛開始很難，和陌生人打交道，技巧要慢慢自己研究，其實誰也不願意和陌生人去交流。
第三步，放價格的技巧，現在很多新的貨代，為了拉第一票單子，不惜成本價做，這樣雖然不符合盈利的目的，但是也是一種巨大的殺傷武器。
第四步，盯服務流程，當你有了單子，一定要全程盯，剛開始，自己可以做的事情，自己做，多和客人打電話溝通，讓他對你加深印象
第五步，提單，客人基本對提單都很敏感，第一時間把提單的掃描件發給客人，或者寄到客人手裡，當然，寄提單前，要先確認好費用。
希望可以幫助你，做業務，第一要有恆心，必須做好埋頭打電話的准備
6、貨代業務員怎麼做
1、剛開始做貨代業務員，要先在外勤進行工作，學習一些相關的基碰衡雀礎知識。
2、學習基礎知識之後要做一段時間的操作，可以開始找客人資料，聯系客人，打電話拜訪，找辦法了解到客人的公司的出貨情況，然後分析一些客人與其他貨代合作的情況和船東的配合情況。
3、需要了解到客人的脾氣，習慣，家庭情況等，然後攔兆根據這個負責人的相關情況和他們公司的情況，選擇一家自己笑早認為適合客人，客人也可以接受的了的商家去跟客人進行溝通。
7、什麼是貨代業務員？怎麼做好貨代業務員？
主要負責貨物運輸的
業務，有內貿也有外貿，（一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等），一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推
區別：
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼
15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什麼關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。
貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
8、如何做好一個貨代？(業務員)國際貨運代理
一、貨代業務員必備的知識與心理素質：
1、 充實自己的業務知識：
A、 操作流程的學習；
B、 運價知識的掌握；
C、 港口及國家的了解；
D、 對付客戶所提問題的應變能力。
2、對公司業務的了解：
A、 了解公司的優勢、劣勢。
B、 了解公司在市場的地位，及運做狀況。
3、對市場進行調查：
A、 了解同行的運價水平；
B、 了解客戶所需船東的運價、船期、全程、目的港代理等；
C、 預見將來市場情況。
4、要有刻苦耐勞的精神：
A、 拜訪客戶要勤，而且還要講究效率；
B、可以從100個客戶當中挑選出10個重點攻克，從中找出我們需要的客戶群體。
5、調整自己的心態：積極，樂觀，向上
A、1%的道理：業務員成功的基本條件之一就是要有自信心，還要有抗挫折的心理准備，訓練並具備面對「要取得1%成功，前面99%的拒絕無法避免」的心理承受力，只有這樣，才會在受挫折時，重燃希望之火。
B、求人與幫人：注意推銷不是乞討，客戶在很多時候是需要我們幫助的。
C、自信與自尊：「推銷是從被拒絕開始的」，正是有了「拒絕」，才有了業務員存在的必要；一見到業務員就笑逐顏開，張開雙臂歡迎你的人很少，甚至讓人覺得不正常。
D、原則與信條：「客戶永遠都是對的」，要了解尊重客戶的要求，但不是要滿足他的所有要求。實際上也無法滿足他的所有要求。