1、論文數字經濟下國際貨運代理行業(或企業)應該如何發展
（一）提升傳統貨運代理業務
我國貨運代理市場逐步成為全球市場的一部分,並經歷著全球市場的潮流，雖然我國的貨運代理行業仍處於朝陽行業,仍有發展的空間,但是必須清醒的認識到:無論客戶方面、競爭對手方面、還有從有關法律法規方面都已發生了很大的變化。
對此,貨運代理業不能夠墨守成規，持操舊業，只做純碎代理人的單一業務，而應該認清變化的形式，調整經營模式，力求適應市場的需求，擴大業務范圍，創新發展模式，提高服務能力與服務質量，創造條件最大可能想客戶提供一些增值服務，以利於自身的生存、發展和在新的市場下取勝。
（二）開發倉儲質押業務
在傳統貨運代理從事的業務中，運輸與倉儲是密不可分的兩個組成部分；在現在物流的供應鏈中，倉儲是同樣不可或缺的一個重要環節。我國一些大中型貨運代理企業都有自建的倉庫,如何讓這些倉庫盤活?全國倉儲業的出路何在?面對競爭與挑戰，貨運代理需要根據自身的情況做不同的調整：
(1）淘汰破舊倉庫改做他用；
(2）將倉庫改造提升為現代化的配送中心或成為從事現在物流中的一個環節；
(3）改善現有倉庫，提高管理能力，以高水平的資質開發質押業務。
因此經過淘汰、重組和改善,提升和發揮倉儲的功效,就顯得極為重要,而質押業務是倉儲的一個發展方向。
（三）開展當事人業務
貨運代理人作為純粹代理人所從事的傳統業務,其好處是投資少、成本低、責任輕、風險小、不利的獲利少,而且不能夠滿足當今客戶的要求,限制了自己的業務范圍,影響了貨運代理的生存與發展。
國際間的貿易往往需要有內陸運輸、海上運輸以及航空運輸才能夠完成.一般來說,航空公司只扮演實際承運人的角色,其貨物來源主要靠空運貨運代理來攬取與提供。至於內陸運輸,則主要有貨運代理為客戶安排汽車、火車、倉儲及報關手續,貨物運至港口後,也代為安排預定艙位和裝船等工作。
貨運代理人從事出口業務時,貨運代理根據貨主的委託,以委託人的名義而非自己的名義同第三方簽定運輸合同,並且不代表承運人簽發海運提單,僅代理安排出口運輸及有關出口業務、承運代理的業務,在他安排的運輸合同中,當事人是托運人和實際承運人，當貨物發生損壞或丟失時，他可以協助貨方向有關責任人追償，但這並不是他的義務，這種純粹代理人的角色逐漸不被貨方所歡迎與接受。從托運人的角度看，他們更喜歡貨運代理以當事人的身份去締結運輸合同。
（四）發展國際多式聯運業務
集裝箱出現以來，大約經歷了半個世紀,從硬體開發的集裝箱化時代開始，經過聯運體系的軟體開發時代，現在已經進入真正的多式聯運時代，由於他具有安全快捷、手續簡便、運輸合理、結匯及時、包裝節省等優點不僅受到貨主的歡迎，也受到航空公司與貨代公司的青睞,越來越顯示出強大的生命力。
貨運代理只要參與多式聯運業務,它的經營范圍就可以大大得到擴展,並且有效而靈活地應用自己擁有的各種設施,最大限度的發揮現有設備的作用,改善貨物流通環節,選擇最佳路線,組織合理運輸,提高運輸效率，降低運輸成本,提高競爭能力。
（五）拓展無船承運人業務
隨著集裝箱運輸的發展,中小貨主的散裝貨必須需要有人進行拼箱和集運。
無船承運人正好充當了這一角色,將散裝貨進行拼箱,以整箱貨與實際承運人洽談簽定運輸合同。從而節省了中小托運人分別向公共承運人辦理托運的時間,降低了他們的運輸成本,且減少了運輸的煩瑣性,提高了小批量貨物的運輸速度,極大的促進了集裝箱運輸的開展。
由於無船承運人賺取的是運費差價，貨運代理人賺取的是代理傭金，在運費差價高於代理傭金的情況下，貨運代理願意承擔更大的風險而充當無船承運人，無船承運人能夠將多個貨主的貨集中起來，以較大的貨量與實際承運人簽訂運輸合同，有的無船承運人還與船公司簽訂運價協議，貨量越大其討價還價的能力越大，從而取得更為優惠的運價，這不僅對無船承運人有利，對貨主也有利，所以許多貨主願意通過無船承運人安排運輸。

（六）開展現代物流服務
現代物流是根據客戶的需要，以最經濟的費用，在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，即運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學管理，從而使物流速度加快，准確率提高，庫存減少，成本降低，對原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務
現代物流從根本上改變了過去由貨物運輸的起點到終點的兩點一線的有限的運輸服務空間，將其延伸至從生產者向使用者轉移的全程服務，掌握整個流程系統的運行功能與費用，通過其高效的服務，促進市場營銷戰略的實施，為貨運代理拓展的利潤來源，擴大了市場份額，提高市場客戶競爭力。
2、國際貨運操作流程
一、接受貨主詢價 ： 海運詢價， 陸運詢價:(人民幣費用) ， 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單(接受貨主委託) 接受貨主委託後(一般為傳真件)需明確的重點信息：1、 船期、件數 ， 箱型、箱量 。
三、訂艙： 繕制委託書(十聯單); 制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
四、做箱
五、報關(有時同時、有時先於做箱)：了解常出口貨物報關所需資料， 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性(單證一致)。
顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
六、提單確認和修改 ： 問明顧客「提單」的發放形式:
七、簽單
八、航次費用結算 ， 海運費 
(2)東莞定展國際貨運擴展資料：
由運輸業者提供的普通貨物運輸。
區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的。
包括製造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程。
對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的第一個轉折。
3、國際貨物貿易合同涵蓋哪些主要條款
法律巧拿客觀：《中華人民共和國民法典》
第四百七十條
合同的內容由當事人約定，一般包括下列條款：
（一）當事人的姓名或者名稱和住所；
（二）標的；
（三）數量；
（四）質量；
（五）價款或者報酬；
（六）履行期限、毀沒地點和方式；
（七）違約責任；
（八）解決爭議的方法。
當事人可以參照各類合同的示範纖寬納文本訂立合同。
4、國際貨運代理是什麼？
國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委託，以委託人或自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務，並收取勞務報酬的經濟活動。
【國際貨運代理的運輸方式】
1、大陸橋運輸
2、海洋運輸
3、鐵路運輸
4、航空運輸
5、國際多式聯運
國際貨運代理的性質
中華人民共和國國際貨運代理業管理規定明確了國際貨運代理業的定義，即：是指接受進出口貨物貨人、發貨人的委託，以委託人的名義或者以自己的名義，為委託人辦理國際貨物運輸及相關業務並收取服務報酬的行業。
隨著國際貿易、運輸方式的發展，國際貨運代理已滲透到國際貿易的每一領域，為國際貿易中不可缺少的重要組成部分。市場經濟的迅速發展，使社會分工越加趨於明確，單一的貿易經營者或者單一的運輸經營者都沒有足夠的力量親自經營處理每項具體業務，他們需要委託代理人為其辦理一系列商務手續，從而實現各自的目的。國際貨運代理的基本特點是受委託人委託或授權，代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務，並收取一定報酬，或作為獨立的經營人完成並組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被譽為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。
國際貨運代理業務范圍
國際貨運代理通常是接受客戶的委託完成貨物運輸的某一個環節或與此有關的各個環節，可直接或通過貨運代理及他僱傭的其它代理機構為客戶服務，也可以利用他的海外代理人提供服務。其主要服務內容包括： 1. 代表發貨人(出口商)(1)選擇運輸路線、運輸方式和適當的承運人；(2)向選定的承運人提供攬貨、訂艙；(3)提取貨物並簽發有關單證；(4)研究信用證條款和所有政府的規定；(5)包裝；(6)儲存；(7)稱重和量尺碼；(8)安排保險；(9)將貨物的港口後辦理報關及單證手續，並將貨物交給承運人； (10)做外匯交易；(11)支付運費及其它費用；(12)收取已簽發的正本提單，並付發貨人；(13)安排貨物轉運；(14)通知收貨人貨物動態； (15)記錄貨物滅失情況； (16)協助收貨人向有關責任方進行索賠。 2. 代表收貨人(進口商)(1)報告貨物動態； (2)接收和審核所有與運輸有關的單據；(3)提貨和付運費；(4) 安排報關和付稅及其它費用；(5)安排運輸過程中的存倉；(6)向收貨人交付已結關的貨物；(7) 協助收貨人儲存或分撥貨物。 3. 作為多式聯運經營人，它收取貨物並簽發多式聯運提單，承擔承運人的風險責任，對貨主提供一攬子的運輸服務。在發達國家，由於貨運代理發揮運輸組織者的作用巨大，故有不少貨運代理主要從事國際多式聯運業務，而在發展中國家，由於交通基礎設施較差，有關法規不健全以及貨運代理的素質普遍不高，國際貨運代理在作為的素質普遍不高，國際貨運代理在作為多式聯運經營人方面發揮的作用較小。 4. 其它服務，如根據客戶的特殊需要進行監裝、監卸、 貨物混裝和集裝箱拼裝拆箱運輸咨詢服務等。 5. 特種貨物裝掛運輸服務及海外展覽運輸服務等。
5、DHL國際快遞到紐西蘭運費是多少？多久可以送到？ 詳細說明
DHL國際快遞到紐西蘭運費相對還是比較高的，三四天可以送達。
也可以參考選擇EMS，一個星期左右到達，續重一斤二十多塊錢。
6、現在在東莞做物流業務(海運、空運方面)難做嗎？謝謝了！
上面的說了這么多都是報道的
但是有沒有考慮到現實的情況
我就在做這個的
很不樂觀
7、東莞海運公司有哪些？
東莞恆洋物流有限公司是近年在珠三角迅猛地發展和崛起的一家專業內貿海運公司，主要經營珠三角到國內沿海內貿集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。在國內，已經形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯合運輸網路。我司與多家大型內貿船公司都建立了長期合作的夥伴關系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。 優點：門到門（DOOR TO DOOR）海運運輸服務，比汽運和鐵路都廉價省心，是傳統運輸成本一半不到的價格。是貴公司理想的選擇！ 聯系請在百度搜（恆洋物流賴榮輝）
8、深圳航空公司深圳航空公司是國企還是央企
1、深航屬於哪個航空公司2、深圳航空怎麼樣3、深圳航空改名字4、請問深圳航空屬於哪個航空5、深圳航空公司屬於哪個航空聯盟？6、深圳航空公司是國企嗎?深航屬於哪個航空公司深航屬於深圳航空有限責任公司。深圳航空有限責任公司成立於1992年10月深圳航空公司，是由廣東廣控集團有限公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司深圳航空公司，1993年9月17日正式開航深圳航空公司，是一家位於廣東深圳的航空公司。
深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓深圳航空公司，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團有限公司受讓深航65%股權，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。通過增資，中國國際航空持有深圳航空股權由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東。深圳匯潤24%股權被深圳全程物流服務有限公司收購，至此，深圳市人民政府旗下全程物流持有深航股權增至49%。
深圳航空怎麼樣挺好的。深圳航空有限責任公司成立於1992年10月，是由廣東廣控集團有限公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航，是一家位於廣東深圳的航空公司。
深圳航空屬中國最大的私營航空，屬私人股份制企業。地面人員發展待遇很不錯。目前，深圳航空前途無限光明。私企里容不下貪，比起國有航空，深航有無限的發展空間。
深圳航空部門特提醒廣大旅客，出行盡量避開高峰期，由於南航、國航等多家航空公司在春運期間都將組織加班飛行，航班密度、航班時刻等方面都有一定調整，因此乘機旅客一定要留意對照新的航班時刻表，以免耽誤行程。
深圳航空春運明顯形成了師生客流、探親旅遊客流兩個運輸高峰，航空系統運輸壓力較往年有所緩解。師生客流出港高峰集中在2002年1月26日至1月30日5天；市民探親旅遊節前乘機高峰相對集中在2月6日至2月10日5天，節後乘機高峰集中在2月19日至2月24日6天。
深圳航空的業務范圍：
深圳市深航貨運有限公司成立於1994年，是深圳航空的直屬企業，主要從事國內、國際航空貨物運輸業務。開辟「卡車航班」貨運業務，實現貨物運輸的無縫轉接。
深圳航空控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運公司。與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。由深圳航空出資以持有80％股權控股成立了昆明航空有限公司。
以上內容參考：深圳航空官網-聯系方式
以上內容參考：網路-深圳航空有限責任公司
深圳航空改名字深圳消基航空改為深圳航空有限責任公司。根據查詢相關公開信息顯示：，深圳航空公司（以下簡稱「深航」）常旅客俱樂部更名儀式暨常旅客會員突破100萬慶典新聞發布會在深航錦江國際酒店隆重舉行。
請問深圳航空屬於哪個航空深圳航空屬於深圳航空公司，深圳航空有限責任公司深圳航空公司，以下簡稱深航深圳航空公司，於1992年11月成立，1993年9月17日正式開航。股東為中國國際航空股份有限公司、深國際全程物流深圳有限公司，主要經營航空客，貨，郵運輸業務。
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深圳航空公司屬於哪個航空聯盟？
深圳航空公司屬於星空聯盟，深圳航空在2012年11月29日加入星空聯盟。深圳航空總部：廣東省深圳寶安國際機場航站四路39號深航基地。
深圳航空主運營基地：深圳寶安國際機場，分公司基地：廣州白雲國際機場、北京首都國際機場、南寧吳圩國際機場、西安咸陽國際機場、鄭州新鄭機場、沈陽桃仙機場、重慶江北機場、無錫碩放國際機場、常州奔牛機場。
(8)東莞定展國際貨運擴展資料
深圳航空有限責任公司是主要經營航空客、貨、郵運輸業務的航空運輸企業。設立廣州、南寧、沈陽、鄭州、無錫、常州、六個基地分公頌橋乎司和航空貨運、工貿、廣告、旅遊、航空配餐、酒店六個二級公司。
深圳市深航貨運有限公司成立於1994年，是深圳航空的直屬企業，主要從事國內、國際航空貨物運輸業務。開辟「卡車航班」貨運業務，實現貨物運輸的無縫轉接。 深圳航空控股常州機場、管理無錫機場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運公司。
與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。由深圳航空出資以持有80%股權控股成立了昆明航空有限公司。