1、求解：哪位大哥大姐知道現在是跑大貨車賺錢還是開個貨運信息部賺錢？
開個貨運信息部比跑大貨車掙錢，跑車發不了家，開個配貨站，時間長了，有了固定的車源和貨源，能夠成就一番事業
2、貨運信息部一個人自己干可以嗎怎麼樣
貨運信息部一個人自己干可以，有一定的難度。具體如下：
1、首先，學習相關知識，貨運信息部需要掌握的知識非常多，包括物流、貿易、運輸、清關等方面的知識，因此，需要花時間學習相關知兄畢識，了解行業動態，掌握市場信息。
2、其次，熟悉工作流程，了解貨運信息部的工作流程是非常必要的，可以通過實習、培訓等方式來學習。
3、腔塵裂其次，提高工作效率，一個人做貨運信息部的工作需要提高自己的工伍閉作效率，可以通過合理規劃時間、使用科技工具等方式來提高效率。
4、最後，拓展人脈，在行業內建立良好的人脈關系，可以獲得更多的信息和資源，提高工作效果。
3、我想開一個貨運信息部，請問好做嗎？
這是一種專業性很強的工作，包括如何信息的收集、篩選、分辨、整理、發布等，要根據你具體想運作的貨運信息部經營方式進行專門的安排計劃，不是誰簡單扼要給你回答就可以解決問題的。
4、物流信息部怎麼樣做才好？
把信息部轉型成專線公司最好，至少應該轉型成一個貨代吧，這是我一個業內人一點最現實的看法。1：信息部在這個行業是最底層的東西，早晚被淘汰的，沒實力，沒資金，沒技術，沒實體。好比路邊隨便搭個棚子就說自己是館子。2：拿到業務，信息部一樣的是賣給專線公司或者是貨運公司/私家車，然後賺取中間價格，或者就收50-100的信息服務費，這太低端了。如此，你為什麼非要多個環節呢？3：當然，信息部唯一的優勢就是方便一些，無論多少貨物，會分別找不同的專線做，但這一點優勢正被網上物流和電子商務吞噬。4：從安全和服務角度來講，信息部沒有風險承擔能力，基本上沒有安全可言，僅僅是個倒爺，沒辦法控制在途的貨物情況。信息部依賴專線公司，如果你接到貨物價值很高的話，估計出問題了你都賠不起。一個信息部根本沒實際操作能力，控制不了車輛，控制不了在途情況和配送情況，還談什麼保障服務？ 轉型，就是你的信息部最好的經營方式。 不過還是給你個建議：1、和各個車的司機簽定協議，把他們的優勢運輸線進行登記，並且留下聯系方式。2、車主在你這交一定的保證金，保證他們在你這的收費要比外面接的活便宜，或者便宜一定的比例；並且用協議和保證金約束車主不和貨主私下交易！3、按每次的交易金額收取一定比例的介紹費用。4、發出廣告，承諾以較低的價格為托運人聯系車輛。5、和車主、貨主簽定協議，只負責介紹，不負責其他糾紛，包括貨物安全，費用糾紛等！</SPAN> </p>
5、現在干貨運還能賺到錢嗎？
錢肯定能賺的，但肯定沒以前賺的那麼多了。首先最近油價連番上漲，運專費又一直在降低，其次環屬保限行，還有限高限重之類的新規，總之貨運行業現在干很難了，不建議新手入行。和常年奔波在外，不能陪伴家人的辛苦相比，拿個幾千元，又能怎樣呢？像我認識的不少司機，都是線下貨運站拉貨，線上偶爾再接個單，哪邊價格高點就做哪邊，你也可以下載個物流幫手試試看，輸入起始地和目的地，就能知道大概價格了。
6、我想開個貨運信息部·請問這個投資大概需要多少·年利潤多少？還有就是需要有哪些前提是需要自己具備的？
在鄭州這邊也就是2W左右吧，要不還要買個接貨車的話差不多10W左右就差不多了，
7、運滿滿代發貨運信息掙錢嗎
掙錢。運滿滿信息賺錢方法：
1、下載運滿滿的app，然後在上面輸入運輸起點和終點，app上就會顯示一些物流公司信息部接到的貨運訂單。
2、上面顯示出起點和終點，運輸什麼貨物和運輸單價，以及需要運輸的車型，車主通過上面的聯系方式洽談，談好後需要把車牌和行駛證，司機駕駛證發過去報備，然後每一台車交納50至200不等的信息費給信息部。
3、由此看來運滿滿代發貨運信息操作比較方便並且也可以掙錢。