1、在做一個項目是有關機場的,有個問題是關於中國機場未來的發展計劃或戰略,請知道的朋友幫忙解答，謝謝.
可參照
2013-2018年中國機場行業前景規劃及未來投資預測報告
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【出版機構】: 中經產業研究所
【出版日期】: 2013.3
第一章 2012年全球機場業分析
第一節 機場的相關簡述
一、機場的定義
二、機場的分類
三、機場在航空運輸中的地位
四、機場行業的特點
第二節 全球機場業發展狀況
一、全球區域機場的發展概況
二、2010年全球機場業發展運營分析
三、2011年全球機場交通運營狀況
四、2012年全球機場服務質量排名情況
五、全球機場的無紙化發展趨向分析
六、全球機場業總體發展前景看好
第三節 全球主要區域機場業分析
一、歐洲大力推進小機場的發展建設
二、歐洲機場業發展模式及面臨的挑戰分析
三、2011年西班牙民用機場業運營狀況
四、中東地區機場業的投資建設前景看好
五、印度機場建設環境及面臨的問題
六、澳門國際機場發展運營現狀分析
七、2011年厄瓜多將建成全球首個生態機場
八、越南投巨資擴建波來古機場
第四節 國際機場的經營管理分析
一、全球機場運營管理的典型模式
二、美國東北部主要機場的運營管理模式解析
三、美國丹佛機場的經營管理特色
四、荷蘭斯希普霍爾機場的智能管理
五、奧地利-施威夏特機場管理突出特色
六、德國泰格爾機場設計合理、管理有方
七、新加坡樟宜機場合理規劃、統籌發展
第二章 2012年中國機場業分析
第一節 2012年機場行業發展概況
一、2010年中國機場業發展綜述
二、2011年中國機場業發展回顧
三、2012年中國機場業發展分析
第二節 2012年中國機場建設狀況
一、中國機場建設總體概述
二、2011年中國機場投建狀況
三、「十一五」期間十個區域部分機場建設綜況
四、2011年七個機場建設項目獲批投建
五、中國民航機場建設的熱點
六、中國攬獲蘇丹機場項目建設資格
第三節 2012年中國支線機場的建設
一、中國支線機場建設形成熱潮
二、東北支線機場經營管理成果顯著
三、中國西部支線機場建設加速發展
四、支線機場建設存在的主要問題
五、支線機場建設的戰略
六、提高支線機場可持續性發展的對策
第四節 2012年機場業的整合發展探討
一、實施機場整合的必要性
二、機場整合產生的效益
三、機場整合產生的影響
四、機場整合的主要挑戰及應對策略
五、機場業整合發展的前景
第五節 2012年機場建設存在的問題與對策
一、中國機場業發展面臨的難題
二、機場布局上存在的主要矛盾和問題
三、中國機場企業冗員問題及解決對策
四、制定機場發展戰略應明確五大問題
五、推進機場屬地化和投資主體多元化
六、中國機場建設的發展策略
七、中國機場可持續發展模式和策略探析
第三章 2012年中國機場行業發展環境分析
第一節 2012年中國宏觀經濟環境分析
一、2012年中國GDP增長情況分析
二、2012年中國工業經濟發展形勢分析
三、2012年中國全社會固定資產投資分析
四、2012年中國社會消費品零售總額分析
五、2012年中國城鄉居民收入與消費分析
六、2012年中國對外貿易發展形勢分析
第二節 2012年中國機場行業政策環境分析
第三節 2012年中國機場行業社會環境分析
一、人口環境分析
二、教育環境分析
三、科技環境分析
四、文化環境分析
五、生態環境分析
第四節 2012年中國機場行業技術環境分析
第四章 2012年樞紐機場的發展分析
第一節 2012年樞紐機場的相關概述
一、樞紐機場的定義
二、樞紐航空系統的產生及特點
三、發展樞紐航空系統的戰略意義
四、建設樞紐機場的基本條件
第二節 2012年樞紐機場的發展概況
一、樞紐機場推動城市經濟高速發展
二、中國樞紐機場的發展狀況
三、中國樞紐機場發展相對落後的原因
第三節 大型樞紐機場功能定、位分析
一、樞紐機場已經成為地區經濟發展的重要推動力
二、樞紐機場是促進區域行業結構升級的重要影響因素
三、大型樞紐機場的功能定、位發生轉變
四、大型樞紐機場為所在區域提供了大量的就業崗位
第四節 建設樞紐機場的問題與對策
一、中國樞紐機場建設存在的問題
二、中國樞紐機場發展策略
三、樞紐機場建設的建議
四、大型樞紐機場建設需要政策扶持
第五章 2012年環渤海地區機場建設情況
第一節 京津冀地區機場建設情況
一、首都機場年旅客吞吐量獲歷史性突破
二、「十二五」期間北京在南部地區建設新機場
三、天津將機場延伸線建設列為重點項目
四、2012年北戴河機場建設拉開帷幕
五、河北石家莊國際機場改擴建項目開工
六、河北滄州機場投建提上日程
七、河北省機場建設發展的目標
第二節 山東省機場建設情況
一、山東東營勝利機場跑道建設已竣工
二、山東日照機場建設項目穩定推進
三、「十二五」期間濟南國際機場將實施擴建
四、青島新機場建設規劃浮出水面
五、「十二五」期間山東機場目標規劃
第三節 遼寧省機場建設情況
一、遼寧將加快新機場建設的速度
二、2011年遼寧鞍山機場正式啟運
三、大連將大力推進「樞紐機場」的建設
四、遼寧阜新市計劃建設4C機場
第六章 2012年長三角機場建設情況
第一節 長三角地區機場建設總體概況
一、長三角地區機場建設進展狀況
二、長三角地區機場群發展的博弈分析
三、長三角機場群發展須謀求協作共贏
第二節 上海市機場建設情況
一、2012年虹橋機場2號航站樓啟用
二、2012年虹橋機場公務機基地建成
三、2011年初浦東機場崑山航站樓投運
四、上海浦東國際機場擬建第四條跑道
五、上海全力打造成亞太地區核心航空樞紐
第三節 江蘇省機場建設情況
一、2011年江蘇機場建設及旅客吞吐量情況
二、2012年江蘇南京祿口機場運營狀況
三、2012年淮安漣水機場已正式投用
四、2011年2月新建江蘇蘇中江都機場工程獲批
五、2020年江蘇省將形成九大機場格局
第四節 浙江省機場建設情況
一、杭州以擴建國際機場為契機發展空港經濟
二、2011年浙江省機場建設主要任務
三、浙江杭州蕭山機場運營狀況
四、寧波櫟社機場運營狀況
五、嘉興軍民合用機場項目取得實質性進展
六、溫州積極擴展機場建設
第七章 2012年珠三角機場建設情況
第一節 珠三角機場建設總體概況
一、珠三角五大機場各具特色
二、珠三角形成五大機場鼎立發展態勢
三、珠三角各大機場牽手共謀未來發展
四、珠三角機場密集空中交通堵塞嚴重
第二節 珠三角各地區機場建設情況
一、香港機場欲啟動基礎設施擴建工程
二、2012年澳門機場運營情況良好
三、深圳機場全面改建迎接大運
四、粵東地區大興建設背後機場需准確定、位
五、廣州白雲機場「十二五」擴建規劃
第八章 2012年中部機場建設情況
第一節 中部地區機場建設總體總況
一、國家將持續推進中部機場建設
二、2011年中部機場加強合作抵禦經濟寒流
三、中部機場發展的機遇與挑戰分析
第二節 湖北省機場建設情況
一、2011年伊始湖北省出台民用機場管理新政
二、2011年湖北恩施機場二期擴建工程啟動
三、神農架機場建造工程啟動
四、武漢增添國際航線打造新的航空樞紐
五、未來幾年武漢將重新構築雙機場格局
六、「十二五」期間湖北省機場建設大提速
第三節 河南省機場建設情況
一、「十一五」期間河南機場業取得突破成果
二、河南新增兩機場民航業迎來黃金周期
三、河南省開始籌劃建設豫北支線機場
四、河南籌劃用15至20年打造樞紐機場
第四節 湖南省機場建設情況
一、「十一五」期間湖南民航建設取得突破發展
二、2012年底湖南兩機場建設項目獲批
三、2011年黃花機場3號航站樓建設或將完工
四、常德市加速桃花源機場建設步伐
第五節 中部其他地區機場建設情況
一、2011年江西三清機場有望全面動工
二、2011年江西省欲啟動洪都新機場項目計劃
三、安徽省機場建設規劃布局
第九章 2012年西部機場建設情況
第一節 西部地區機場建設總體概況
一、促進中國西部機場建設意義重大
二、中國西部機場建設邁入良性發展階段
三、免徵機建費促西部機場發展提速
四、完善中國西部機場的對策建議
第二節 四川省機場建設情況
一、四川省政策推動民用機場建設
二、2011年南充市機場改建獲批
三、2012年成都雙流機場新航站樓將啟用
四、成都新機場建設初現曙光
五、宜賓市巨資開啟五糧液機場項目
第三節 雲南省機場建設情況
一、雲南機場業發展的要素與六大堅持
二、雲南機場建設和管理模式
三、「十一五」雲南省機場建設狀況回顧
四、2011年昆明新機場將啟運
五、未來幾年雲南省機場建設方向
第四節 其它地區機場建設情況
一、重慶市機場建設取得新突破
二、重慶巫山將投巨資建設民航小型機場
三、未來幾年新疆機場建設規劃
四、2020年陝西省機場建設規劃目標
五、廣西梧州機場遷建工程已提上日程
六、「十二五」期間甘肅省機場建設藍圖
七、青海省德令哈機場建設的耀點剖析
八、「十二五」期間貴州省機場建設規劃
第十章 2012年機場運輸業分析
第一節 航空運輸業發展概況
一、2012年世界航空運輸業逐漸擺脫頹勢
二、亞太地區航空運輸業迅猛發展
三、航空運輸業拉動中國經濟迅猛發展
四、2012年民航運輸業發展綜況
五、國內多家機場欲與高鐵牽手發展空地聯運
第二節 機場客運市場
一、2009年中國機場客運量統計
二、2010年中國機場客運量統計
三、2011年中國機場客運量統計
四、2012年中國機場客運量統計
第三節 機場貨運市場
一、2009年中國機場貨運量統計
二、2010年中國機場貨運量統計
三、2011年中國機場貨運量統計
四、2012年中國機場貨運量統計
第四節 機場運輸業存在的問題與對策
一、「大交通」環境下中國航空運輸業的不足與對策
二、中美航空客運市場客源流失原因及政策啟示
三、航空客運市場定價方法與策略探究
四、加快機場物流園區建設是促進貨運發展的有效工具
五、從供應鏈的角度探討航空貨運戰略
第十一章 2012年機場業的經營管理與變革
第一節 機場的盈利探討
一、機場利潤來源
二、航空類業務收入
三、非航空類收入
第二節 機場收費體制分析
一、中國機場收費改革方案
二、民用機場收費改革的現實意義
三、收費基準價變化對二三類機場收費的影響
四、實行收費改革對國內各機場實際影響
五、對機場收費改革的相關建議
第三節 機場業的經營管理模式探討
一、機場定、位與運營管理模式分析
二、中國機場的經營管理模式
三、機場特許經營模式
四、「一市兩場」運營模式淺析
第四節 機場業管理體制改革的概況
一、機場屬地化改革的歷史回顧
二、民航機場屬地化改革操作中存在的問題
三、中國機場上市公司改制重組特點與模式解析
四、深化機場改革的意義與對策
五、深化民航機場管理體制改革的建議
第五節 機場經營管理的對策與措施
一、中美機場管理模式的區別及對中國的啟示
二、港澳機場的管理模式及啟示
三、機場經營管理需要提高科學決策能力
四、推進中國機場管理從經營型向管理型轉變的對策
第十二章 2012年機場的商業運作分析
第一節 機場的商業開發概述
一、機場商業化經營應確定的目標客戶
二、機場商業化運營應最大化特許經營收費
三、解析做好商業業態組合的要點
四、機場商業經營的總體規劃建議
第二節 機場媒體的發展
一、機場媒體業漸受重視
二、機場媒體發展總體形勢分析
三、奧運效應給機場媒體帶來的困惑及對策
第三節 民用機場廣告業的發展
一、民用機場廣告業簡述
二、民用機場廣告業發展的狀況及特點
三、民用機場廣告業存在的問題
四、民用機場廣告業的發展趨勢
五、民用機場廣告業的發展對策
第四節 機場零售業的發展概況
一、全球機場零售業掀起第二次革命浪潮
二、機場零售業務面臨巨大商機
三、中國機場零售業體制性制約亟待突破
第五節 機場餐飲業發展概述
一、快餐連鎖品牌紛紛進駐機場
二、深圳機場餐飲服務價值獲肯定
三、機場餐飲價格虛高受詬病
四、機場餐飲業的出路探討
第十三章 2012年機場的信息資源利用分析
第一節 機場業信息資源價值探討
一、機場信息資源解析
二、信息是機場業的核心資源
三、機場業信息資源價值的體現及要求
四、機場信息資源價值開發利用的方式
第二節 機場業信息資源利用的現狀與問題
一、機場信息交流的不對稱
二、機場管理人員對信息的有效需求不足
三、機場信息資源管理缺失
第三節 機場信息資源開發利用對策
一、樹立機場信息資源開發利用的理念
二、擴大機場管理人員的信息需求
三、加強機場信息資源開發利用的管理
四、推進機場信息資源管理的職能化
五、增強機場信息資源服務的能力和水平
第四節 民航機場信息集成平台的構建探析
一、信息集成平台建設的意義
二、集成網路的技術要求
三、信息處理的技術要求
四、平台介面的技術要求
第十四章 2012年國際主要機場上市企業分析
第一節 法蘭克福機場集團（FRAPORT AG）
一、公司簡介
二、2010年法蘭克福機場集團經營狀況分析
三、2011年法蘭克福機場集團經營狀況分析
四、2012年法蘭克福機場集團經營狀況分析
第二節 英國機場管理局（BAA）
一、公司簡介
二、2010年英國機場管理局經營狀況分析
三、2011年英國機場管理局經營狀況分析
四、2012年英國機場管理局經營狀況分析
第三節 日本機場大廈株式會社
一、公司簡介
二、2010財年日本機場大廈株式會社經營狀況分析
三、2011財年日本機場大廈株式會社經營狀況分析
四、2012財年日本機場大廈株式會社經營狀況分析
第四節 新加坡航空公司（SINGAPORE AIRLINES）
一、公司簡介
二、2008-2009財年新航經營狀況分析
三、2009-2010財年新航經營狀況分析
四、2010-2011財年新航經營狀況分析
第十五章 2012年國內主要上市企業分析
第一節 香港機場管理局
一、公司簡介
二、2007-2008財年香港機場管理局經營狀況分析
三、2008-2009財年香港機場管理局經營狀況分析
四、2009-2010財年香港機場管理局經營狀況分析
第二節 北京首都國際機場股份有限公司
一、企業簡介
二、2010年首都機場經營狀況分析
三、2011年首都機場經營狀況分析
四、2012年首都機場經營狀況分析
第三節 上海國際機場股份有限公司
一、企業基本情況
二、2012年企業經營情況分析
三、2012年企業經濟指標分析
四、2012年企業盈利能力分析
五、2012年企業償債能力分析
六、2012年企業運營能力分析
七、2012年企業成長能力分析
八、企業投資兼並與重組分析
九、企業發展戰略及未來展望
第四節 廣州白雲國際機場股份有限公司
一、企業基本情況
二、2012年企業經營情況分析
三、2012年企業經濟指標分析
四、2012年企業盈利能力分析
五、2012年企業償債能力分析
六、2012年企業運營能力分析
七、2012年企業成長能力分析
八、企業投資兼並與重組分析
九、企業發展戰略及未來展望
第五節 深圳市機場股份有限公司
一、企業基本情況
二、2012年企業經營情況分析
三、2012年企業經濟指標分析
四、2012年企業盈利能力分析
五、2012年企業償債能力分析
六、2012年企業運營能力分析
七、2012年企業成長能力分析
八、企業投資兼並與重組分析
九、企業發展戰略及未來展望
第六節 海南省美蘭機場股份有限公司
一、企業基本情況
二、2012年企業經營情況分析
三、2012年企業經濟指標分析
四、2012年企業盈利能力分析
五、2012年企業償債能力分析
六、2012年企業運營能力分析
七、2012年企業成長能力分析
八、企業投資兼並與重組分析
九、企業發展戰略及未來展望
第七節 廈門國際航空港股份有限公司
一、企業基本情況
二、2012年企業經營情況分析
三、2012年企業經濟指標分析
四、2012年企業盈利能力分析
五、2012年企業償債能力分析
六、2012年企業運營能力分析
七、2012年企業成長能力分析
八、企業投資兼並與重組分析
九、企業發展戰略及未來展望
第十六章 2013-2018年機場行業投資與前景規劃分析
第一節 機場與其利益相關者的關系
一、機場利益相關者的構成及分類
二、機場與航空公司之間的關系
三、機場與旅客、貨主之間的關系
四、機場與規制人之間的關系
五、機場與投資者和駐場單位之間的關系
第二節 中國中小型機場融資策略探討
一、機場建設融資的主要渠道
二、引入戰略投資者
三、BOT融資
四、與金融結合
五、PPP融資模式在中小機場的應用
第三節 中國機場建設規劃前景
一、「十二五」期間中國機場建設空間巨大
二、「十二五」期間機場建設規劃布局
三、「十二五」期間非航業務成機場盈利新基點
2、物流公司是做什麼的
深圳龍崗物流有限公司 ： 是經深圳市工商、稅務和運輸部門核准注冊成立的，具有獨立法人資格的專業性物流運輸公司。注冊資金 200 萬元。主營貨物長短途運輸、倉儲、 長途搬家 、行李托運、木箱包裝、中轉配送、 小轎車運輸 服務。網路遍及全國。代辦航空及鐵路快運、港澳散件運輸、同時受理 長途搬遷、起重、裝卸 等業務。深圳市正華物流有限公司公路貨運往返全國，主要有普通貨物整車、零擔貨運，大件貨物運輸，特殊車輛貨運。貨物木箱包裝運輸。所有線路一律實行整車零擔、當日發車、專線直達、從門到門，信息反饋、專人負責、全程聯保、誠信價平。 航空貨運，安全快捷 , 可直達國內已通航的所有城市。同時 , 我公司還提供大、中、小型機器設備吊裝、移位，長途搬家遷廠 , 搬運打包運輸一條龍服務 , 使您倍感省心。深圳市正華物流有限公司服務宗旨 「 尊客愛貨，信譽至上 」。 根據貴公司的具體情況和要求，本著安全、及時、令客戶滿意為服務目標，為您量身設計合理的物流運輸方案或者開展全面合作，更希望通過我們勤勉盡責的專業化服務與貴公司建立起長期、全面、互惠互利的友好合作關系，共創輝煌 !我公司已開通的直達貨運專線有:華北線： 北京 天津 石家莊 保定 唐山 秦皇島 邯鄲 邢台 滄州 太原 大同 長治 晉城 包頭 呼和浩特 二連浩特 滿洲里 通遼 赤峰華中線： 武漢 仙桃 咸寧 溫泉 天門 孝感 黃石 大冶 宜昌 襄樊 荊州 荊門 長沙 株洲 湘潭 岳陽 益陽 永州 鄭州 洛陽 信陽 南陽 開封華東線： 上海 南京 蘇州 崑山 無錫 揚州 南通 泰州 常州 江陰 張家港 常熟 鹽城 宿遷 徐州 淮安 邳州 宜興 寶應 杭州 蕭山 嘉興 海寧 紹興 寧波 溫州 溫嶺 義烏 金華 永康 衢州 台州 玉環 南昌 贛州 合肥 阜陽 亳州 濟南 青島 臨沂 淄博 濱州 煙台 威海 日照 漳州 廈門 福州 泉州 晉江 莆田 龍岩西南線： 重慶 成都 綿陽 宜賓 眉山 漢源 昆明 大理 玉溪 貴陽 遵義 凱里東北線： 哈爾濱 沈陽 大連 丹東 營口 葫蘆島 長春 吉林 延吉 佳木斯 大慶西北線： 西安 蘭州 西寧 德令哈 銀川 烏魯木齊 庫爾勒 拉薩 石河子 塔城 伊寧華南線： 南寧 柳州 桂林 玉林 防城港 北海 海口 三亞 汕頭 梅州 湛江 茂名 雷州 徐聞 陽江
3、國內哪些城市有機場,哪些城市的機場有國際航班
有直飛香港的航班,所以算是國際機場,在國內國際有名與否沒法衡量,所以不好說.
合肥駱崗機場跑道長3000米，全寬60米，可供波音767同類及其以下飛機起降。停機坪面積為65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，可供高峰小時750人使用，年設計旅客吞吐量150萬人次，候機樓停車場面積達15000平方米。
"九五"期間，合肥駱崗機場適應安徽改革開放和加快發展形勢，積極引進運力，大力發展航空運輸生產，先後引進東航、南航、北航、西南航、雲航、海航、廈航等航空公司大中型飛機投入機場運行，除西藏、新疆、甘肅、青海、貴州、寧夏等邊遠省區外，形成了覆蓋全國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網路。2000年合肥駱崗機場首次組織6架次合肥-曼谷境外旅遊包機，合肥至香港包機航線國家民航總局正式批准為固定航班。
合肥駱崗機場積極發展以航空客運為主線，以航空貨運、航空快運、工業航空、農業航空、科研測試航空以及航空電子、航空廣告、航空尋呼、航空配餐、航空旅遊等多元化發展格局，積極配合地方政府和有關部門完成抗洪救災、飛播造林、噴灑農葯、地質勘探、航空拍攝、航空測試等多項工作，為加快安徽經濟發展發揮了積極作用。
"九五"期間，合肥駱崗機場開展創建文明衛生機場、文明行業、文明售票處、"青年文明號"等精品樣板活動，裝備了現代化的旅客離港系統、貨運離港系統和航班信息系統，逐步與國際民航機場運輸服務標准接軌。以"美化、綠化、凈化"為特色營造文明空港環境，建成大型污水處理站，新建機場旅客賓館，引進市內公交汽車進入機場，不斷完善機場綜合服務保障功能。開展"旅客零投訴服務"、"老弱病殘特別服務"、"無人陪護兒童特別服務"、 24小時售票、夜間售票、市內免費送票上門、送貨上門等系列文明服務活動，先後榮獲了國家衛生城市創建先進單位、"花園機場"、安徽省級文明標兵單位、民航華東局級文明機場等稱號，為安徽對外開放樹立良好的"窗口"形象。
航空安全是民航永恆的主題，也是民航發展的生命線。合肥駱崗機場始終不渝地堅持"安全第一、預防為主"的方針，截止2000年，合肥駱崗機場連續創造42個航空安全年，空防安全連續創造40個安全年。
民用航空是高科技密集型產業，"九五"期間，合肥駱崗機場積極實施"科教興業"戰略，加大機場空管導航、機務維修、運輸服務、素質培訓、科研開發、計算機系統等科技投入，提高機場高科技綜合保障能力。五年來，先後引進了義大利先進的二次雷達系統，基本實現空中交通管制由原來的程序指揮轉變為監控指揮，擴大了空中飛行流量，增強了空中區域安全飛行系數。更新裝備航空氣象自動觀測系統、次方向儀表著陸系統、衛星地面站、航空管制電報信息處理系統等空管導航指揮高科技尖端設備，完成異地雷達信號引接科技項目，提高了機場氣象、雷達、通訊、導航等綜合保障能力。引進國際先進的旅客交運行李安全檢查系統和安全監控系統，購置價值100多萬美元的美國T-3000和奧地利水牛消防車，增強了機場空防安全和應急救援能力；並發揮自身科技優勢，加大科技創新力度，組織科研課題攻關，《航管信息自動處理系統》榮獲全國職工重大技術成果獎，《雷達信息處理終端顯示系統》等項目分別榮獲民航華東管理局技術進步一等獎和全國民航科技三等獎。