1、德邦快遞跨省件一般寄幾天？
1、德邦快遞是分區域的，如果一二線城市一般都會到天就會送達。內
2、德邦快遞正常為3天時間送容到，如沒有按時到達，建議上網查詢或是打電話催促一下。
3、德邦快遞跨省快件，一般是要3天，不超過3天時間。如果是相鄰省快遞，一般最快需要2天，不超過3天時間。如果是邊遠地區，就需要4-5天，甚至更多天數。
2、優速快遞 優速物流 優速空運 優速全國網路服務表
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優速快遞--四川省全境派送： 自貢市、攀枝花市、瀘州市、德陽市、綿陽市、廣元市、遂寧市、內江市、資陽市、樂山市、眉山市、南充市、宜賓市、廣安市、達州市、巴中市、雅安市。其餘的甘孜、阿壩、涼山市自治州，成都市
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優速快遞--台灣省全境派送 ：基隆、新竹、台中、嘉義、台南5個省轄市，台北、宜蘭、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、南投、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東、台東、花蓮、澎湖16個縣
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優速快遞--新疆維吾爾自治區全境派送：烏魯木齊市、克拉瑪依市 石河子市、五家渠市、阿拉爾市、圖木舒克市。 喀什市、阿克蘇市、和田市、吐魯番市、哈密市、阿圖什市、博樂市、昌吉市、阜康市、米泉市、庫爾勒市、伊寧市、奎屯市、塔城市、烏蘇市、阿勒泰市
優速快遞--西藏自治區 全境派送：拉薩市 那曲地區 昌都地區 山南地區 日喀則地區 阿里地區 林芝地區
3、寧波鑫馬物流公司主要走那些路線？是海運，還是公路貨運？
寧波到安徽物流省物流：宣城 池州 毫州 六安 巢湖 宿州 阜陽 滁州 黃山 安慶 銅陵 淮北 馬鞍山 淮南 蚌埠 蕪湖 合肥
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寧波到雲南省物流：西雙版納 大理 楚雄 臨滄 思茅 麗江 保山 玉溪 曲靖 昆明
寧波到內蒙古省物流：興安盟 呼倫貝爾 鄂爾多斯 通遼 赤峰 烏海 包頭 呼和浩特
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寧波到廣東省物流:茂名 梅州 汕尾 清遠 潮州 揭陽 汕頭 韶關 江門 湛江 肇慶 佛山 珠海 中山 惠州 東莞 深圳 廣州
寧波到邊遠地物流: 烏魯木齊 海口 三亞 銀川 西寧 拉薩 安順 遵義 六盤水 貴陽
4、順豐快遞可以郵寄蛋糕嗎
順豐快遞是完全可以郵寄蛋糕的，但需要包裝好，如果沒有包裝好，順豐可能就不收寄了;
蛋糕屬食用品，不是違禁品，也不是快遞限制物品，是任何快遞單位都會收寄的。
但需要的包好，最好是採用真空包裝或用保鮮箱包裝。因旋轉快是需要幾天時間，在這幾天時間中蛋糕也可以會壞的。（因為蛋糕的存放期是很短的）
廣州順豐速運有限公司，1993年3月26日成立，經營范圍包括國際貨運代理；貨物進出口（專營專控商品除外）；技術進出口；廣告業;跨省快遞業務；國際快遞業務；道路貨物運輸；省內快遞業務等。2017年2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸A股。
2017年6月1日凌晨，順豐宣布關閉對菜鳥的數據介面。在幾輪隔空「對戰」後，國家郵政局從中調停，順豐和菜鳥同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。7月3日，菜鳥網路與豐巢科技就數據共享合作形成一致意見。至此，雙方因數據互通遺留問題得以圓滿解決。
順豐速運服務范圍
香港 中西區東區九龍城區觀塘區南區深水區黃大仙區灣仔區油尖旺區葵青區北區西貢區沙田區屯門區大埔區荃灣區元朗區
台灣 台北市高雄市台中市台南市新竹市嘉義市台北縣桃園縣新竹縣苗栗縣台中縣彰化縣南投縣雲林縣嘉義縣台南縣高雄縣
澳門 澳門半島、函仔、路環
上海市 黃浦區盧灣區徐匯區長寧區靜安區普陀區閘北區虹口區楊浦區閔行區寶山區嘉定區浦東新區金山區松江區青浦區南匯區奉賢區崇明縣
北京市 東城區西城區崇文區宣武區朝陽區豐台區石景山區海淀區 門頭溝區房山區 通州區順義區昌平區大興區懷柔區平谷區密雲縣延慶縣
天津市 和平區河東區河西區南開區河北區紅橋區塘沽區漢沽區大港區東麗區西青區津南區北辰區武清區寶坻區寧河縣靜海縣薊縣
重慶市 渝中區大渡口區江區北沙坪壩區九龍坡區南岸區北碚區渝北區巴南區萬州區涪陵區黔江區長壽區江津區永川區壁山縣
湖北省 武漢市 江岸 江漢_口漢陽武昌青山洪山東西湖黃陂
黃石市 黃石港下陸鐵山大冶
襄樊市 襄城樊城襄陽棗陽
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荊州市 沙市荊州
宜昌市 西陵伍家崗點軍區宜都枝江
荊門市 東寶掇刀鍾祥
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四川省 成都市 錦江青羊金牛武候成華龍泉驛青白江新都溫江區都江堰崇州市雙流郫縣新津縣
自貢市 自流井貢井區大安區沿灘區
瀘州市 江陽區納溪區龍馬潭瀘縣
德陽市 旌陽區廣漢市什邡市綿竹市
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樂山市 市中區五通橋
南充市 順慶區高坪區嘉陵區
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遂寧市 船山區安居區河東新區貓兒洲
雅安市 雨城區
貴州省 貴陽市 南明區雲岩區小河區遵義市
雲南省 昆明市 五華區盤龍區官渡區西山區 曲靖市
玉溪市 紅塔區高新產業開發區
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麗江市 古城區
福建省 福州市 鼓樓區台江區倉山區馬尾區晉安區閩候縣連江縣羅源縣閩清縣永泰縣福清市長樂市
廈門市 思明區海滄區湖裡區集美區同安區翔安區
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三明市 梅列區三元區明溪縣尤溪縣沙縣將樂縣永安市
泉州市 鯉城區豐澤區洛江區泉港區惠安縣安溪縣永春縣德化縣石獅市晉江市南安市
漳州市 薌城區龍文區雲霄縣漳浦縣長泰縣東山縣南靖縣平和縣華安縣龍海市
南平市 延平區順昌縣浦城縣光澤縣松溪縣政和縣邵武市武夷山建甌市建陽市
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5、廣東茂名寄快遞到山西忻州運費多少錢？
你沒說寄送哪家快遞，以及快遞的重量，以寄送申通1公斤（以內）的快遞為例
如圖所示， 申通官網查詢顯示，茂名發往忻州1公斤（以內）的快遞，預估運費為15元
PS：以上計費規則和時效僅供參考，可能會因不同產品或地區有所差異，更多詳情可致電申通快遞官方客服或當地網點咨詢
6、貨拉拉在哪些城市開通
截至2019年6月，貨拉拉業務范圍已覆蓋166座中國大陸城市，港台、東南亞及印度內14座城市，平台月容活司機30萬，月活用戶達400萬。
我們目前已在中國大陸開通廣州、深圳、佛山、東莞、重慶、上海、惠州、中山、南京、濟南、杭州、成都、昆明、西安、武漢、長沙、北京、天津、蘇州、青島、福州、廈門、寧波、沈陽、石家莊、唐山、煙台、淄博、濰坊、鄭州、洛陽、太原、泉州、金華、紹興、嘉興、溫州、台州、無錫、徐州、南通、揚州、泰州、鎮江、常州、合肥、大連、南寧、長春、哈爾濱、南昌、珠海、蘭州、貴陽、茂名、湛江、汕頭、黃岡、孝感、德陽、綿陽、揭陽、威海、濟寧、新鄉、株洲、臨沂、邯鄲、保定、漳州、咸陽、烏魯木齊、滄州、泰安、開封、宜昌、吉林、宜賓、寶雞、德州、廊坊、襄陽、荊州、蕪湖、湖州、江門、連雲港、宿遷、渭南、桂林、肇慶、聊城、菏澤、邢台、贛州、淮安、鹽城、長治、玉林、濱州等城市。
貨拉拉在海外還開通了新加坡、曼谷、芭提雅、馬尼拉、胡志明、雅加達、吉隆坡、河內、宿務（菲律賓）、班加羅爾、德里14個城市。
7、我國鐵路歷史從1876年到2008年
我國鐵路歷史從1876年到2008年
01、中國土地上第一條營業鐵路是1876年開通營業的吳淞鐵路。
02、中國出資修建並延存下來的第一條鐵路是1881年建成唐胥鐵路。
03、中國第一條鐵路隧道是1889年修建的位於台北至基隆的鐵路線上。
04、中國第一個鐵路專業機構是建於1897年的開平鐵路公司。
05、中國長江上第一座鐵路橋是武漢長江大橋。
06、中國第一條一次建成的雙線電氣話鐵路是1983年建成的京秦線。
07、中國第一條電氣化重載列車線路是1984年開工修建的大秦鐵路。
08、中國鐵路第一條光纖通信線路是北京到木樨地。
09、中國第一條電氣化鐵路是1961年8月通車的寶成線（寶雞——峰州）。
10、新中國修建的第一條鐵路是成渝鐵路。
京哈鐵路
是中國一條從北京通往黑龍江哈爾濱的鐵路，於1881年動工，1912年建成，全長1388千米。其中的唐山至胥各庄段原為開灤公司所建，是中國第一條標准軌距鐵路。京哈鐵路連接中國的華北與東北地區，是東三省的核心鐵路干線。
京通鐵路
自京包鐵路的昌平至內蒙古通遼，全長804千米，1972年10月開工，1977年12月通車，1980年5月交付運營。是溝通關內外的第三條鐵路干線。
集通鐵路
> 集通鐵路自內蒙古集寧的賁紅車站至通遼，全長995千米。途經內蒙古自治區四個盟（市）、13個旗縣，是最長的地方鐵路，現為內蒙古自治區人民政府和鐵道部共同投資、共同建設、共享盈利、共擔風險、聯營性質的合資鐵路，是國內最長的合資鐵路。全線採用蒸汽機車牽引，是世界上最後使用蒸汽機車牽引的主幹線鐵路.
哈大鐵路
哈大線是中國鐵路的一段，連接黑龍江的哈爾濱和遼寧的大連，是中國東北地區的交通命脈。
長圖鐵路
長圖鐵路自吉林省長春至圖們，全長529千米，是通向中國與朝鮮國境線的一條鐵路
濱洲鐵路
自黑龍江省哈爾濱至內蒙古滿州里，全長935千米，是中國連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線。
濱綏鐵路
濱綏鐵路自黑龍江省哈爾濱至綏芬河，全長548千米，是中國連接俄羅斯西伯利亞鐵路的一條干線
煙大鐵路輪渡
煙大鐵路輪渡指山東省煙台市至遼寧省大連市之間的鐵路輪渡，新建鐵路引線34.35千米，海上運輸距離約86.28海里，將成為我國最長的跨海鐵路輪渡，也是世界第37條跨海鐵路輪渡。北部通過旅順支線連接到哈大鐵路，進入東北鐵路網，南部通過藍煙鐵路，與山東的鐵路銜接。2004年開工，預計於2006年底建成運營。
藍煙鐵路
藍煙鐵路自山東省藍村至煙台，全長183.710千米，是煙台連接到膠濟鐵路的一條鐵路線
膠新鐵路
膠新鐵路自山東省膠州至新沂，全長306.6千米，是連接膠濟鐵路與隴海鐵路的一條鐵路線。
新長鐵路
新長鐵路自隴海鐵路上的新沂至浙江長興，全長561千米
蕭甬鐵路
蕭甬鐵路是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點在寧波南站，全長147.32千米，建成於1937年。
甬台溫鐵路
甬台溫鐵路自寧波至溫州。全線長268千米，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為200千米，預留時速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運量貨運1090萬噸，客車46對；遠期運量1450萬噸，客車60對。2005年10月動工，預計於2009年建成通車。
溫福鐵路
溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，2005年動工。
京滬鐵路
京滬鐵路（1968年）是中國一條從北京通往上海的鐵路，於1968年建成，全長1462千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建於1897年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦口（長江北岸），稱為津浦鐵路，於1908年動工，1912年建成，山東及以北段系德國投資建設，江蘇、安徽段系英國投資建設。南段從上海到南京下關，稱為滬寧鐵路，於1905年動工，1908年建成，系英國投資建設。1933年在南京下關與浦口之間的長江上建成火車輪渡，開通從上海直達北平的快車。在1968年南京長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經濟發達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，並正在籌建高速鐵路和客運專線，以緩解運輸壓力。
京滬高速鐵路
京滬高速鐵路計劃是在北京與上海之間建設高速鐵路的計劃
京九鐵路（連接北京及深圳，經九廣鐵路東鐵到香港九龍。）是中國一條從北京通往香港九龍的一級雙線鐵路，於1993年2月全面動工，1996年開通運營，縱貫北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等10個省、市及特別行政區，全長2397千米。加上兩條聯絡線，總長2536千米。
京廣鐵路
京廣鐵路是中國一條從北京通往廣東廣州的鐵路，於1957年建成，全長2324千米。原分為北南兩段。北段從北京到湖北漢口，稱為「京漢鐵路」（1949年以前稱「平漢鐵路」），於1897年4月動工，1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱為「粵漢鐵路」，於1900年7月動工，1936年4月建成。在1957年武漢長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京廣鐵路。
廣深鐵路（連接廣州和深圳，經九廣鐵路東鐵到香港九龍，全長146公里。廣州至深圳段是中國大陸最早達到200公里時速的鐵路線，分為上、下行兩條客運專線和一條120公里時速的客、貨車混跑線。）
同蒲鐵路
同蒲鐵路自山西省大同，經太原至風陵渡口，全長865千米，以太原為界，分為北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，於1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，於1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰爭爆發而停工。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復通車。
焦柳鐵路
焦柳鐵路是中國一條從河南焦作通往廣西柳州的鐵路，於1978年建成，全長1639千米。原分為北南兩段。北段從河南焦作到湖北宜都（原名枝城），稱為焦枝鐵路，於1969年動工，1970年建成。南段從湖北宜都到廣西柳州，稱為枝柳鐵路，於1970年動工，1978年建成。1988年兩條鐵路合並，改稱焦柳鐵路。
粵海鐵路
粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路。
寶成鐵路
寶成鐵路是中國一條從陝西寶雞通往四川成都的鐵路，全長668.2千米，是中國第一條電氣化鐵路。它是溝通中國西北與西南的第一條鐵路干線。
成昆鐵路
成昆鐵路自四川省成都至雲南省昆明，全長1134千米，原為國防三線建設的重點工程，1958年7月動工，在修了61千米後停建。1964年8月復工，文化大革命開始後又一度停工，1970年7月1日全程貫通。中國鐵路主要干線之一。
豐沙鐵路
豐沙鐵路自北京豐台至京包鐵路的沙城，全長106千米。1952年9月開工，1955年6月通車。1955年11月交付運營。這條鐵路是避開原京張鐵路關溝段33‰大坡道的另一通道，是當年詹天佑修建京張鐵路時所選的幾條線路中認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線。豐沙線一直擔任煤運的重任。1963年初增建第二線。1972年，豐沙線復線改建完成，1984年電氣化。現在很多客運列車亦已改行豐沙線。
京包鐵路
京包鐵路自北京至內蒙古包頭，原為京張鐵路，始建於清光緒三十一年（1905年），由詹天佑設計並主持修建，1909年9月24日通至張家口市。1921年5月1日又修建了張家口至綏遠路段，全線更名為京綏鐵路。1923年延伸到包頭，改稱為京包鐵路，全長810千米。
包蘭鐵路
包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990千米。1954年10月開工，1958年7月通車，1958年10月交付運營
青藏鐵路
青藏鐵路是青海省西寧至西藏拉薩的鐵路，全長1956千米，其中西寧至格爾木段（814千米）已於1979年鋪通，1984年投入運營。格爾木至拉薩段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式開工，2005年10月12日全線貫通；青藏鐵路全線鋪通慶祝大會於10月15日在拉薩火車站舉行；預計2006年7月1日試運行，2007年通車。
大秦鐵路
大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是晉煤外運的專線鐵路。
神黃鐵路
新月鐵路
石德鐵路
膠濟鐵路
膠濟鐵路是位於山東境內，連接濟南與青島的鐵路線。膠濟鐵路全長393千米，於1904年建成通車。
隴海鐵路
中國一條從江蘇連雲港通往甘肅蘭州的鐵路，於1905年動工，1952年建成，全長1735千米。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線，
蘭新鐵路
蘭新鐵路自中國甘肅省蘭州市至新疆烏魯木齊，全長1903千米，是隴海鐵路向西的延長線，是中華人民共和國成立後修建的最長的鐵路干線。
北疆鐵路
北疆鐵路自新疆烏魯木齊市至中哈交界的阿拉山口，全長460千米，是蘭新鐵路的西延線，是歐亞大陸橋的一個部分。
南疆鐵路
寧西鐵路
寧西鐵路自江蘇省南京至陝西西安，經安徽省合肥、六安、湖北省隨州、河南省信陽、南陽、陝西省商洛、渭南，至西安市新豐鎮編組站，目前已經修通合肥至西安段，全長1030.2千米，是八橫八縱之一。
寧啟鐵路
寧啟鐵路自江蘇省南京，途經六合、揚州、泰州、海安、南通至啟東，全長365千米，是八橫八縱中寧西鐵路的一部分。
武九鐵路
湖北省武漢至江西省九江，全長261千米，是國家路網「沿江通道」的重要組成部分，鐵路等級為一級復線。
寧蕪鐵路
滬杭鐵路
滬杭鐵路是中國一條從上海通往浙江杭州的鐵路，於1906年動工，1909年建成，全長189千米。它與滬寧鐵路相連，並與浙贛鐵路、湘黔鐵路和貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路干線。該鐵路全線都是復線並正在實現電氣化改造。
浙贛鐵路
浙贛鐵路是中國一條從浙江杭州通往湖南株洲的鐵路，於1899年動工，1937年建成，全長946千米。浙贛鐵路與滬杭鐵路、湘黔鐵路、貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路干線。目前已全部實現了復線，正在進行客貨共運鐵路電氣化改造
湘黔鐵路
湘黔鐵路是中國一條從湖南株洲通往貴州貴陽的鐵路，於1937年動工，1972年建成，全長820千米。湘黔鐵路與滬杭鐵路、浙贛鐵路、貴昆鐵路等共同構成了中國中南部地區的一條東西向鐵路干線。目前該鐵路正在建造復線，並已全部實現了電氣化。
貴昆鐵路
貴昆鐵路自貴州省貴陽至雲南省昆明市，是三線建設的重點項目，於1966年3月建成。全長639千米。現為八橫八縱的滬昆通道的一部分
南昆鐵路
南昆鐵路自廣西南寧至雲南省昆明市，全長898.7千米。
粵海鐵路
粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路。
鷹廈鐵路
鷹廈鐵路，又稱鷹廈線，是中國東南部地區重要的鐵路干線。它北起江西鷹潭，南至福建廈門，全長694公里。它在鷹潭與浙贛鐵路交匯，另外，在南平市的來舟有一支線通往福州，被稱作來福鐵路。鷹廈鐵路於1954年動工興建，1957年竣工通車，曾經長期是進入福建的唯一鐵路線。其途經地區多山且雨頻，因此時有山崩爆發造成鐵路中斷事故。
外福鐵路
外福鐵路也稱來福鐵路，自福建來舟南側的四等小站外洋起，至福州站，全長194千米。1956年3月動工，1959年12月1日正式營運。2000年11月10日完成電氣化鐵路改造。
福馬鐵路
福馬鐵路自福建省福州東站至福州馬尾區青洲，全長21.2484千米，1970年9月動工，1971年8月1日建成通車。
漳龍坎鐵路
漳龍鐵路自福建省漳平市至福建省永定縣坎市，全長98千米.
漳泉肖鐵路
漳泉肖鐵路，曾稱梅福鐵路（梅水杭到福德），自福建省漳平市梅水坑站出岔，至福建省泉州市湄洲灣肖厝港，全長263.8千米，1959年11月至2001年2月，分段建成。途經大深、福德、劍斗、湖頭、安溪、南安、豐澤、洛江、惠安，止於泉港區的肖厝火車站
皖贛鐵路
皖贛鐵路自安徽省蕪湖市至江西省鷹潭市，全長570千米，北邊連接寧蕪鐵路，南邊連接浙贛鐵路和鷹廈鐵路。
橫南鐵路
橫南鐵路自中國大陸江西省橫峰縣至福建省南平，全長470千米。途經江西省鉛山、福建省武夷山、建陽、建甌。1997年12月30日通車。是福建省鐵路出省的第二通道。
蕭甬鐵路
蕭甬鐵路最早由浙路公司興建。1903年從寧波至曹娥江東岸的東段開工，1913年通車。1936年，蕭山至曹娥江西岸的西段開工，1937年11月建成。兩端之間隔著曹娥江，需要中途換車。1937年12月，為了阻止日本軍隊進犯，全線鋼軌拆除。1938年，寧波火車站遭日本轟炸毀壞。
1953年7月，蕭甬鐵路開始復建，1959年10月1日全線通車，其中，1955年3月18日建成曹娥江大橋，連通東西兩段。2002年完成復線改造。
蕭甬鐵路是中國浙江一條連接杭州和寧波的鐵路。起點是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點在寧波南站，全長147.32千米，建成於1937年。
金溫鐵路（計劃）
金溫鐵路是中國一條從浙江金華通往溫州的鐵路。始建於1992年12月18日，1998年6月11日全線通車運營。客運運輸由金華南站到溫州站，全長252千米。是中國國內第一條合資的鐵路。
金溫鐵路是由香港的溫州樂清籍學者南懷瑾先生提議並出面籌資4568萬美元建設，在建設完成之際，他提出「還路於民」，將股權轉讓給浙江省和鐵道部。
甬台溫鐵路（計劃）
甬台溫鐵路自寧波至溫州。全線長268千米，是一條以客運為主、客貨兼顧的國家一級鐵路。建設技術標准為一級雙線電氣化鐵路，設計時速為200千米，預留時速可提升到250-300千米。投資約為170億元。近期運量貨運1090萬噸，客車46對；遠期運量1450萬噸，客車60對。2005年10月動工，預計於2009年建成通車。
甬台溫鐵路從寧波站與既有的北侖支線並行至寧波東站，從寧波東出岔，經奉化、寧海、三門、臨海、黃岩、路橋、溫嶺、樂清、永嘉、溫州甌海。
金台鐵路
金台鐵路自浙江省金華至台州。全線長160.65千米。投資約為14億元。年貨運輸送能力超過500萬噸。
在規劃中，金台鐵路自金溫鐵路石柱車站接出，穿大盤山經仙居、白水洋至臨海，在台州市區北部（椒北）與甬台溫鐵路接軌，再向東延伸至頭門島港陸上基地。
溫福鐵路（正建）
溫福鐵路自浙江省溫州市至福建省福州市，全長320.97千米，2005年動工。途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、霞浦、賽岐、寧德、羅源、連江，與福州既有的福馬鐵路（福州至馬尾）連接，同時與2005年動工的福廈鐵路（福州至廈門）相接。溫福鐵路是全國「八縱八橫」的鐵路網骨架之一。
福廈鐵路（正建）
福廈鐵路自福州南站至廈門西站，途經閩侯、長樂、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州、翔安(馬巷鎮曾厝)。全線長273千米，總投資144.2億元。設計標准採用Ⅰ級雙線電氣化，速度為200千米/小時，預留300千米/小時，全線設14個車站，2005年10月動工，預計在2009年建成。
贛龍鐵路
贛龍鐵路自江西省贛州至福建省龍岩市，全長290.1千米，2001年12月8日開工，2004年12月30日全線鋪通。2005年4月1日通車。總投資63.3億元，其中福建段158公里。贛龍鐵路是福建省第四條出省鐵路通道，為國家一級鐵路。
贛龍鐵路從京九線上的江西贛州東站出岔，途經江西省贛縣、於都、會昌、瑞金，福建省長汀、連城、上杭、龍岩新羅區，與漳龍線上的龍岩西站接軌。
2005年1月10日起開通北京至龍岩的特快列車，全程運行時間為26個小時。
龍廈鐵路（計劃）
龍廈鐵路自龍岩至廈門，線路全長約140多千米，設計時速超過160千米，定位為城際客運兼貨運鐵路功能，按一次復線電氣化鐵路設計建設，與福廈鐵路和廈深鐵路相匹配。2006年開工建設。
由龍岩向南，經南靖縣東南，越過九龍江，經漳州市，與鷹廈鐵路線龍海站，再由龍海建復線到角美站，進入廈門
廈深鐵路（計劃）
廈深鐵路起自福建省廈門市，到廣東省深圳市。規劃里程約550千米，設計時速超過200千米，總投資約為300億元。廈深鐵路是上海至深圳快速客運通道的一部分，是中國鐵路「四縱四橫」快速客運通道中的「一縱」。計劃於2006年開工，預計在2010年通車。全長495.25千米，全線設18個車站，以客運為主，兼顧貨運，輸送能力將達旅客列車75對，貨運2500萬噸。由鐵道部第二、第四勘察設計院設計。
廈深鐵路沿線經過廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8市
石長鐵路
石長鐵路是石門到長沙的一條鐵路，全線位於湖南境內。西起焦柳鐵路石門北站，東接京廣鐵路撈刀河站，全長264公里。石長鐵路是湖南第一條股份制鐵路，由中國鐵道部和湖南省政府合資興建，由石長鐵路有限責任公司管理和經營。
廣梅汕鐵路
廣（州）梅（州）汕（頭）鐵路是一條橫貫中國廣東中部和東部的鐵路，跨越17個市縣，總長度480公里，1991年5月31日正式開工，1995年7月20日全線貫通。廣梅汕鐵路與縱貫中國南北九省、市、區的京九鐵路在龍川縣城交匯。
梅坎鐵路
梅坎鐵路自廣東省梅州市至福建省龍岩市永定坎市，全長147千米，1999年12月28日全線鋪通。途經廣東省梅縣、Template:大埔縣和福建的永定縣，為國家二級鐵路。是廣東省的第四條出省通道。福建省的第三條出省鐵路
粵海鐵路
粵海鐵路自廣東省湛江至海安，經瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環鐵路途經澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國第一條跨海鐵路
黎湛鐵路
黎湛鐵路自湘桂鐵路上的黎塘至廣東省湛江，至綏芬河，經廣西貴港、玉林、廣東河唇、遂溪，全長312千米。始建於1995年，2005年底完成復線改造。
成渝鐵路
川黔鐵路
川黔鐵路自重慶市起，與成渝鐵路共軌至小南海站，經綦江進入貴州，再經桐梓、 遵義、息烽、修文至貴陽，全長470千米
湘桂鐵路
湘桂鐵路北起中國湖南省衡陽市，南至廣西壯族自治區憑祥市友誼關，與越南鐵路相接。是連接長江流域與西南地區的重要鐵路。主要經過城市有：衡陽、零陵、桂林、柳州、來賓、南寧、崇左等。與京廣鐵路、焦柳鐵路、黔桂鐵路、黎湛鐵路、南防鐵路、南昆鐵路等接軌。
歷史線路
吳淞鐵路
連接上海至吳淞鎮的吳淞鐵路，是中國第一條建成營運的鐵路。1876年由英國商人未經批准建造。通車十六個月後被清朝官員以二十八萬五千兩白銀買回，之後被拆除。
唐胥鐵路
唐胥鐵路是中國歷史上第一條自主興建使用的鐵路。由清政府北洋大臣李鴻章為解決開平礦務公司的煤炭運輸至海口的問題而下令礦務公司修建。鐵路最先計劃連接開平煤礦至北溏口，但為朝庭反對。胥各庄至北塘口一段改以運河運輸。唐山至胥各庄一段因地勢不能建運河，在李鴻章力爭下最終獲得批准興建鐵路，但被限制不能行駛蒸氣機車，車輛只能以騾馬拖曳。鐵路於1881年6月開工，同年11月竣工，全長約10公里。鐵路總工程師為英國人金達，使用標准軌，軌重每米15公斤，建造費用11萬兩白銀。
鐵路後為中國首家鐵路公司「開平鐵路公司」所收購，後更名為「中國鐵路公司」，由伍廷芳任董事長。鐵路的南段在1887年獲准延長至天津，在1888年8月通車。北段則獲准延至山海關，於1893年通車；唐胥鐵路亦改稱「津榆路」。之後「中國鐵路公司」改組為「鐵路總公司」，負責興建關內外鐵路。津榆路日後逐步發展成目前的京沈鐵路。
唐胥鐵路唐胥鐵路不是中國出現最早的鐵路，中國土地上出現的第一條鐵路是1876年在上海修建的吳淞鐵路，全長14.5公里，為英國人未得政府同意，採用欺騙和矇混手段，以修築一條「尋常馬路」的名義修建的，後被購回拆除，在二十年後再被重建。
新易鐵路
京張鐵路建成之前中國最先有新城至高碑店之新易鐵路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太後祭祖使用。
京張鐵路
京張鐵路連接北京豐台，經居庸關、沙城、宣化至河北張家口，全長約201.2千米，於1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完成，投入營運的鐵路1。詹天佑是建設鐵路的總工程師，後兼任京張鐵路局總辦。
京張鐵路的線路是詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇出建造成本較為低的一條。由西直門經沙河、南口、居庸關、八達嶺、懷來、雞鳴驛、宣化至張家口。這路線最困難的一段是南口至八達嶺一帶的關溝段，不單地勢險峻，坡度亦很大。八達嶺近青龍橋段，為了穿越燕山山脈軍都山的陡山大溝，在22千米線路區段內採用了「人」字軌道，列車在用折返方法攀斜；但坡度仍達33.7‰，要由兩部機車牽引。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092米，採用豎井方法挖掘；居庸關隧道長400米。另外有200米長的鋼架結構的懷來大橋。
京張鐵路在1905年9月4日開工，四年後的1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預算節省了三十五萬兩白銀。
今天的京張鐵路是來往北京及包頭的京包鐵路的首段。由於原京張鐵路關溝段一帶通過能力較差，1952年起另外建成了來往豐台及沙城(懷來)的豐沙線。豐沙線走的即當年詹天佑認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線。豐沙線一直擔任煤運的重任。1972年，豐沙線改建成復線，1984年電氣化。現在很多客運列車亦已改行豐沙線。
沅江水根據中國鐵路表整理
參考資料：www.eeeeee.org