1、貨代是什麼意思,他們賺的是哪部分錢?
1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。
3，貨代又不同於船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作
4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以並不是說一級就是怎麼著了。。。。大部份的一級只能局限於幾個船公司有訂艙權。
6，有釘艙權一級貨代並不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎麼著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪裡的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎麼樣怎麼樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎麼著怎麼著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎麼著怎麼著的好了。
9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什麼都能做的
10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 後者是外經貿核準的，前著可開海運發票票，，後者只能用代理發票。二者口可以開美金發票。但要是都可以的話，那隻能選其一。
14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什麼貨運公司即是一代又是無船的什麼
15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛
貨運代理基本概念
1、國際貨運代理協會聯合會隊會運代理的定義是 ：根據客戶的指示 ，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人並非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業管理規定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可作為獨立經營人從事國際貨代業務。
國際貨代企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託，以委託人或自己的名義辦理有關業務，收取來代理費或傭金的行為。
國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，指國際貨運代理企業接受進出貨物收貨人、發貨人或其代理人的委託,簽發運輸單證，履行運輸合同並收取運費和服務費的行為。
2、指定貨代都無比惡心，做外貿的朋友，大家有木有覺得？
我是做貨代的。
首先 商檢被查驗了是沒辦法的。 駁貨費是指他們的車子 送到 商檢查驗的地方去 的拖車費 其實這個費用是高了 。
另外查驗費 具體還不知道 是 對的， 因為 駁貨前先要打電話給商檢的人 去安排查驗計劃 只有等查驗後才會有 查驗費。 一般 只要你的貨很清晰完整 沒什麼不明白的地方 老師不會找你麻煩的。 但是如果貨不清不楚的老師覺得理解困難 就會要掏貨 掏貨查驗費用就會高點了。
綜合來看指定貨代賺了你的駁貨費 但不一定說賺了你的查驗費。 查驗沒人想的 有些 商檢你們去做的話 當場就能知道是否被抽中查驗了。 商檢查驗費 可以讓指定貨代提供你們發票 如果還有疑問歡迎補充。
3、貨代業務員怎樣啊？我剛實習，對這行不了解，有經驗的能說說你們的見解嗎？謝謝。。。
同一二樓意見，我是做貨代的，太累了。主要不是做多少事情累，而是中間出現的問題客戶老是電話來問、催、罵，就夠你煩的累的。很多人說做貨代是最賤最累的，壓力大麻煩多，死得快；貨代公司就是一個中介，大多是空殼公司，沒實力沒能力處理問題。
貨代基本沒有實業的，沒車沒船沒飛機沒報關報檢權；運輸和相關業務都是轉手給船公司、航空公司、中鐵、報關行、拖車行、甚至別的貨代同行來操作而已；哈哈哈，所以貨代也是萬能的啥都可以做，都是轉手而已，找到代理就行，關鍵是你要找到好的代理不然就慘了。運輸過程中出現什麼狀況不是貨代自己可以控制的，經常出問題的；
實際業務中兩家家貨代經手是很正常的；就像客戶交貨給我A貨代，我A貨代轉手給B貨代，B貨代再轉給船公司來進行真正的運輸；偶爾還經手三四個貨代；中間過程很長，你可以想像；當然很多貨代還是直接和船公司航空公司合作的；
很多工廠和貿易公司對貨代的態度是很差的，因為他們認為貨代很多可以隨便找，動不動就開罵的那種，最討厭的是詢價一堆走貨一點，價格還找十幾家貨代來跟你的對比，你也就賺那可憐的30美金他還說貴，靠；尤其是貿易公司賤得要死，以為有貨了不起的。
如果是剛入行建議還是別做. 關鍵是貨代公司待遇基本那個鳥樣，雖說做業務就是靠自己實力，但是基本的待遇和福利都是很差的。我說的是普遍情況，你自己衡量吧
4、貨代，為什麼走散貨比整櫃便宜很多，甚至有的海運費做O還有的退
這里牽扯到進口的問題。一般國家都會限制進口，鼓勵出口。所以進口徵收的費用很高。
比如在中國青島出口，青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15人民幣。但到了國外的拆箱費就能到100多美元每計費噸。
國外的港口也有很多家貨代，他們也希望成為更多中國貨代的代理。攬的活多自然利潤就多。大家都懂的。所以他們會拿出一部分利潤來退給國內的貨代。比如他賺了100美元，他甚至會退50美元給你。但實際上海運費也就10幾美元而已。那麼一抵消海運費就成負數了。
國內的貨代同學也很多，為了多攬活。他們效法國外貨代老師。也給國內的貨主或二級貨代退錢出運。那麼各位出口的小朋友也就拿到了退錢的餡餅。
為了外貿的公平性，建議各位出口的朋友不要為了退那幾十美金，而要目的港徵收高額的提貨費用。開發個客戶不容易，擯棄0運費甚至付運費，按正常的收費標准來辦理國際貨物的運輸才是王道！
5、我的一批貨在上海等候出船，但是今天貨代公司說貨被海關查了，貨代公司還要求收取1萬多的費用來幫忙解決
海關查驗是很正常的。既然你的貨代說被查驗了，可以讓他提供查驗發票的。一般查驗費用沒多少的，千把塊錢基本就能搞定了。至於他說的1W塊錢去搞定，我覺得很虛，他所謂的搞定就是免查驗，賄賂海關查驗人員，走個形式。這個費用沒有底，他們說多少就是多少。如果你的貨物經的起查驗的話，讓海關查好了。沒什麼大不了的。一般搞定費用沒那麼多的，基本在2000-3000之間，我們經常幫人搞定，頭一次聽說要收1W多的。除非你的貨物真的很值錢，又經不起查驗，或者急著出貨，那他們可能會編著法子來敲你。沒事，查驗的話，會有查驗通知的，你叫貨代發給你看看就知道是不是真的被查了，查驗過後的費用發票記得找貨代要，那是作不得假的。
6、為何指定貨代的態度都那麼差？如果我向客人直接投訴，會不會讓客人對我們公司的印象不好？
總得來說, 中國人太多, 做什麼行業的人都太多, 競爭激烈, 甚至是惡性競爭. 很多貨代從業人員工作壓力極大, 情緒不好, 不是指定的時候, 常被客人也就是供貨方欺負, 逮個機會欺負欺負別人的時候, 總會惡劣些; 另外有些人也未必就是態度差, 可能也是我們自己不夠專業, 做事情效率不高, 人家忙得半死, 再碰上個拖得要死的或者問題奇多的, 情緒不好也可以理解.
不過如果你們合作的指定貨代很離譜, 無論是費用, 還是合作過程中的溝通出現脫節, 不配合的情況, 如果影響了業務的正常開展, 且你能夠將溝通記錄, 相關證據呈現給客人的話, 可以試著投訴一下.不過建議先跟貨代好好溝通, 從情緒上獲得對方的認同. 如果實在不行, 非投訴不可, 你也可以一分為二地跟客人講, 事實擺清楚, 影響說清楚, 證據擺明, 前因後果, 條理分明, 那你客人也會認真考慮的. 切記不可做人身攻擊, 有辱斯文, 也讓客人對你的印象不好.
一般客人與某些指定貨代間簽的是長約, 有付款方面的優惠措施, 所以很難輕易改變. 但如果真的配合不好, 你可以另外推薦特別放心, 價格也好的貨代給客人, 三方溝通來解決這個問題. 這樣你的貨代雖然升為指定貨代了, 但念你的舊好, 也不至於欺負你.
總之先要確保自己盡了本份, 沒有多少過錯給人指責, 不然變成口水戰, 客人會煩死你的.
先說這么多, 但願對你有用.
7、不同的國際貨代為什麼報價差那麼多
原因有三：
一、價格低的忘記了更新你的價格。有可能是漲價後的價格
二、價格高的在泡你
三、你在問問第三個公司，看看他們的價格。