1、空運貨代的流程
主要包括進口流程和出口流程。
注意事項：
1、進口手續
1)、進出口公司將合同副本或訂單一份寄交當地中國對外貿易運輸分公司。
2)、貨物到達後，中國民航通知中國對外貿易運輸分公司從民航機場或營業處取回運單。
3)、中國對外貿易運輸分公司根據進出口公司提供的合同資料或訂貨單，與運單實貨進行核對，對合同號嘜頭標記品名數量收貨人或通知人等核對無誤後，繕制"進口貨物申報單"進行報關。
4)、中國對外貿易運輸分公司在機場或營業處提取貨物時，發現貨物短少破損等情況時向民航取得商務事故記錄，交收貨人與民航交涉索賠，也可接受委託，辦理索賠。如包裝完好，內部貨物有質量或數量問題，收貨人直接向商品檢驗局申請商檢，並向訂貨公司聯系對外索賠。
2、出口手續
1)、進出口公司將出口合同副本一份或空運出口貨物委託書一份，寄送有關中國對外貿易運輸公司，由運輸公司辦理提貨報關托運等工作。
2)、貨物備妥後，進出口公司向中國對外貿易運輸公司提出有關出口單證。運輸公司安排從倉庫至民航營業處或機場的市內運輸。
3)、進出口公司憑中國對外貿易運輸總公司的分運單或民航的運單辦理結匯。
4)、貨物在運輸途中發生短少破損等事故，屬於航空公司責任的，由民航直接向進出口公司賠償，屬於航空貨運代理公司責任的，由中國對外貿易運輸公司負責聯系賠償。
3、航空運單
是承托運雙方締結的運輸合同，也是貨物收據，但它不具有物權憑證的性質，不能轉讓也不憑以提貨。收貨人提貨憑航空公司發出的通知單。
航空運單正本1式3份，分3種不同顏色：藍色的交託運人，綠色的承運人留存，粉紅色的隨貨同行，在目的地交收貨人。副本至少六份，有需要還可增加份數，分別發給代理人，目的港，第一二三承運人和用作提貨收據。副本除提貨收據為黃色，其餘均為白色。
2、國際貨運代理從業人員的基本要求都有哪些？
國際貨代人員必須有較高的英語水平，主要體現在以下三個方面：第一、是口語，國際貨運代理從業人員在很多時候會與國外客戶打交道，和國外客戶的聯系及溝通必須能聽懂客戶的話，還要能講流利的英語。
3、貨代業務員怎樣啊？我剛實習，對這行不了解，有經驗的能說說你們的見解嗎？謝謝。。。
同一二樓意見，我是做貨代的，太累了。主要不是做多少事情累，而是中間出現的問題客戶老是電話來問、催、罵，就夠你煩的累的。很多人說做貨代是最賤最累的，壓力大麻煩多，死得快；貨代公司就是一個中介，大多是空殼公司，沒實力沒能力處理問題。
貨代基本沒有實業的，沒車沒船沒飛機沒報關報檢權；運輸和相關業務都是轉手給船公司、航空公司、中鐵、報關行、拖車行、甚至別的貨代同行來操作而已；哈哈哈，所以貨代也是萬能的啥都可以做，都是轉手而已，找到代理就行，關鍵是你要找到好的代理不然就慘了。運輸過程中出現什麼狀況不是貨代自己可以控制的，經常出問題的；
實際業務中兩家家貨代經手是很正常的；就像客戶交貨給我A貨代，我A貨代轉手給B貨代，B貨代再轉給船公司來進行真正的運輸；偶爾還經手三四個貨代；中間過程很長，你可以想像；當然很多貨代還是直接和船公司航空公司合作的；
很多工廠和貿易公司對貨代的態度是很差的，因為他們認為貨代很多可以隨便找，動不動就開罵的那種，最討厭的是詢價一堆走貨一點，價格還找十幾家貨代來跟你的對比，你也就賺那可憐的30美金他還說貴，靠；尤其是貿易公司賤得要死，以為有貨了不起的。
如果是剛入行建議還是別做. 關鍵是貨代公司待遇基本那個鳥樣，雖說做業務就是靠自己實力，但是基本的待遇和福利都是很差的。我說的是普遍情況，你自己衡量吧
4、民航貨郵專業好不好，能掙多少錢？
民航貨郵是一種頗具發展前景的職業，尤其是隨著國際貿易和電商平台的納握不斷擴展，對專業貨運人才需求日益增強。巧茄橋從收入方面來講，該行業的薪資水平相對較高，但具體身處的職位和地區也會有差異。總體來說，從事民航貨郵相關職業的工資水平通常會隨著工作年限和職位的不斷晉升而提高，且開始相對較高。據普查顯示，從事民航貨運工作的一線員工平均月薪可以達到1萬元以上。此外，由於該領域的現金流動比較大，還存在著獎金、提成等福利，一些公司還提供有各種培訓、津貼等福利，以幫助員工提高專業素養和能力。因此，民航貨郵專業就業前景好，收入相對較高，值得大家孝猛關注。
5、請問貨代業務員(海運,空運,國際快件)應該知道哪些知識?我是一個新手,對於這方面不是很了解
這個問題問的涵蓋的東西挺多的，就拿海運來說吧（銷售方面的知識我就不說了）
首先你要懂得各種成交方式EXW,FOB,C&F,CIF等等一定要了解，因為客戶的詢價涵蓋了很多種交貨方式，不同的交貨方式你的報價也不一樣；其次對於各種的申報方式你也要多少有些了解，比如一般貿易，來料加工，進料加工，貨樣廣告品，退運，暫時進出口，免表等等等等，有時候你也需要給客戶一些申報上的指導對於特定的東西以何種申報方式更為合適，如果你在這上面能給客戶一些意見的話給客戶的印象是顯得你非常專業，雖然你是業務員具體的操作不用你管but你是直接面對客戶的，你的client需要你的維護；第三個就是各種收費標准用你要有一定的了解，這樣方便於你報價；再就是你最好對船公司也要了解下，了解到哪些船公司再哪些航線上有優勢這樣你選擇的價格才更有競爭力。暫時就先這些吧，其實雖然銷售知識很重要，但是作為一個銷售，專業上的也是尤為重要的，這相當於畫龍點睛的那一筆。要學的東西很多滴親，，以後工作中你就會慢慢的豐富自己了。希望能幫助你！
6、什麼是國際貨代員？
國際貨代是國際貨物運輸代理的簡稱，是專門提供國際貨運服務公司。主要工作是為客戶安排訂艙（海運，空運），拖車，報關以及目的港的清關派送等相關服務。
你說的國際貨代員這個職位太籠統，國際貨代分好多職位，主要的有以下幾種，供你參考一下。薪酬以一線沿海城市為例。
1.業務員。主要是向工廠推銷自己公司的服務，也就是攬貨。底薪不高，一般在2000以下，但是會有10%-30%不等的提成。做的好工資當然高，做個3，4年很多人都能拿到1萬以上，主要看自己能力。
2.市場。市場和業務員是有差別的，市場主要是向同行推銷本公司的優勢服務。國際貨運代理有一級代理和二級代理之分，一級代理是能夠直接向船公司或者航空公司訂艙的，需要有一定的規模，要求比較高，一般一個船公司或者一個航空公司在一個城市只有5-6家一級代理。二級代理不能直接向航空公司訂艙，而要通過一級代理來訂艙。市場就是在一級代理公司負責向二級代理推廣自己服務的職位。相對於業務員，市場更容易完成任務，但是提成比業務員低，一般只有5%甚至更少。底薪在3000左右，做的好的話也能拿個7，8千。
3.客服。客服是負責安排訂艙，報關，拖車以及和目的港溝通的工作，是貨代裡面最累，工作最多的一個部門。客服種類分多種，待遇差別也很大。
二級代理的客服相對簡單，因為貨物是排給一級代理的，很多事情不需要自己動手做，所以工資較低，一般在2500-3500之間。
一級代理的客服工作相對較重，壓力比較大，屬於兩頭受氣的角色（客戶不能得罪，上面的航空公司或者船公司更不能得罪），待遇與付出相對不平衡。工資一般3000-5000。
指定貨客服。不知道你對外貿了解多少，中國出口的貨物80%是FOB條款的，也就是目的港的買方有權利指定安排哪個船期或者航班，指定貨客服就是為這些國外的買家服務的。做這個英文肯定要好，工資比另外兩種客服稍微高一些，4000-6000之間，做的比較好的或者國際大貨代公司（比如KN或者空運里的泛亞班拿）工資會更高一下。很多公司比較重視這一塊，會給指定貨客服一定的提成（因為國外客戶要通過他們負責維護）。
4.單證。 單證就是負責核對各種單證，尤其是提單或者運單，保證不出現錯誤，工作比較單調，簡單，很多應屆生，尤其是女生就是從這個職位開始做起的。待遇不怎麼好一般都會在2500左右。
5.現場操作。 現場操作就是負責貨物到了場站或者航空貨站後的一些單證，督促裝卸等工作，戶外工作，工作難度低，強度也不怎麼高，但是也是比較重要的（很多好的業務員都是操作出身，原因，嘿嘿，你入了行就知道了），應屆的男生多從這個入門。待遇2500-3500之間。
6.報關員。一般國際貨代都會吧報關工作全權委託報關行來做，但是也有些貨代自己報關，報關員工資相對固定，難度中等，工作量依公司情況不同來定，待遇差別比較大，通常在3000-5000之間。經驗豐富與海關關系比較好的報關員比較吃香。
總體來說貨代是一個入門容易，想做好比較難的行業。尤其是海運，因為價格比較透明，競爭激烈，公司沒有優勢的話不怎麼好做。空運稍微好一點但是也好不哪裡去。不是有句話說嗎：要想老的快，就去做貨代。
7、航空公司直簽的貨代專員/貨運營銷員這個崗位待遇怎麼樣？有了解的朋友嗎？滿分送上
司之前的貨代專員，貨運營銷員這個崗位待遇怎麼樣？航空公司之前的貨代專員，貨運營銷員這個崗位待遇
8、我是國際貨代業務員，做了2個月，業績總是上不來，現在目前最大的困難是，不知道怎麼尋找客戶，我很發愁。
做這個銷售不是那麼容易的，要做好心理准備，因為這個不光是要口才好，會找客戶，更重要的是你對貨代相關知識的積累。貨代銷售就是個萬金油，你要懂一些操作上的東西，才能更讓客戶信任。關於找客戶，剛開始沒有客戶積累，沒人介紹，就只能自己一家家去拜訪了。比如鎖定一個地區的工業園，然後去找就行了，多在網上查一下有進出口業務的公司，打電話，然後去拜訪。貨代銷售需要時間的積累，剛開始不要著急，一般做個三年左右的樣子，你就能出頭了。希望對你有幫助，祝你成功！