1、舟山中理外輪理貨有限公司正規嗎
正規。
1、舟山中理外輪理和拿笑貨敏扮有限公司工作環境好：有獨立的辦公室，有空調等基本設施，同事之間融洽。
2、福利待遇好：員工工資月平均8000元喚含，每個節假日都有單獨的禮品，每月的飯補為300元。
2、舟山十大船廠排名
鑫亞船舶修造有限公司
日前，位於六橫的鑫亞船舶修造有限公司廠區內，一號舾裝碼頭停靠著一艘集裝箱船，工人正在船艙里除銹、更換和焊接老舊的船體鋼板。鑫亞船舶是中國民營修船廠里規模最大的，每天都有許多國內外的貨運巨輪在這里排隊檢修和改裝，其中90%以上為外籍船舶。2020年，鑫亞船舶年修船量突破400艘，位居全球十大修船廠第一。
舟山中遠海運重工
近年來，國際組織「綠色修船」要求趨嚴，國際上運營船隊面臨諸多船舶環保規范要求的修船需求，主要集中在脫硫塔安裝和壓載水處理系統加裝方面。2020年，舟山市多家船企承接了大量脫硫塔安裝和壓載水處理系統加裝業務，迎來了船舶修理「高峰」。數據顯示，2020年，舟山市修理外輪達到1900艘，產值53億元，比上年增長20%。
舟山龍山船廠有限公司
高利潤的背後是「綠色修船」的推動。萬邦永躍就是「綠色修船」理念的先行者。近年來，萬邦永躍先後研發了真空超高壓水射流除銹利器「船塢勇士」「船塢大象」機器人等，全面淘汰高污染的噴砂除銹，有效降低了成本，並轉變以往常規船舶修理思路，利潤大幅提升。據統計，近4年，萬邦永躍的經營凈利潤超7億元，並減少含有害物質的廢銅礦砂使用30萬噸以上。沒有排過不過規模大的有10幾家，效益好的也就是常石集團，六橫中遠，楊帆等少數幾家
3、外輪代理有限公司是什麼性質的公司，主要做什麼的，我要面試單證文員？
外輪代理有限公司在國內主要港口城市都有的，一般都是屬於國企的，要麼是央企，要麼是地方國企。
做的業務是航運、貨代、船代、物流等業務
基本上都是屬於航運服務業的
4、我現在在做貨代操作 求基本流程 是海運的？？
國際貨運業務流程：一、接受貨主詢價
1、海運詢價：
①需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
②主要船公司船期信息；
③需要時應向詢價貨主問明一些類別信息
，如貨名，危險級別等。（水路危規）
2、陸運詢價：（人民幣費用）
①需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
②各港區裝箱價格；
③報關費、商檢、動植檢收費標准。
3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
二、接單（接受貨主委託）
接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點信息：
1、船期、件數
2、箱型、箱量
3、毛重
4、體積
各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量
1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT
1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT
1×40HC=76CBM12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（註：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）
5、付費條款、貨主聯系方法
6、做箱情況，門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書（十聯單）；制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：
需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一並備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
2、內裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、了解常出口貨物報關所需資料。
①需商檢
②需配額
③需許可證
④需產地證
⑤需提供商標授權、商標品名
⑥出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）
⑦需提供商會核價章
2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的"中文品名"，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
六、提單確認和修改
1、問明顧客"提單"的發放形式：
①電放：
需顧客提供正本"電放保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司電放。
②預借(如可行)
需顧客提供正本"預借保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司預借。
③倒簽(如可行)
需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），後出具公司"保函"到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發HOUSEB/L
④分單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。
⑤並單：
應等船開以後3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單
⑥異地放單：
須經船公司同意，並取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據原始資料，傳真於貨主確認，並根據回傳確立提單正確內容。
七、簽單
1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、是否需要手簽。
八、航次費用結算
1、海運費
①預付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陸運費
①訂艙
②報關(包括返關之前己經報關的費用)
③做箱(內裝/門到門)
④其他應考慮的費用：
沖港費/沖關費
商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改
九、提單、發票發放（提單樣本）
1、貨主自來取件的,需簽收
2、通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日後查證
十、應在一個月內督促航次費用的清算並及時返還貨主的"核銷退稅單"
十一、海關退稅有問題的,需更改並要提供如下資料:
l、報關數據正確、艙單不正確的
①經預錄後的〈海關返還的〉報關單復印件；②場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；
③提單正本復印件兩張；
④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件；
⑤更正單（三聯、正本）。
2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）
①船開5天（工作日）內沒能及時更正的:
先交納罰款金3000-5000;
貨主重新提供的發票、裝箱單（Packinglist）
貨主重新提供報關單
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
②船開5天（工作日）內更改的
提單副本復印件（加蓋"提單副本確認章"）
正本、正確的報關單
正本、正確的發票、裝箱單
集裝箱在進出口貨物運輸中應用廣泛，下面是一些有關集裝箱貨運方面常識：
一. 集裝箱（container）
所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按製造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結構分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
二. 集裝箱外尺寸（container´s overall external dimensions）
包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。
三. 集裝箱內尺寸（container´s internal dimensions）
集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。
四. 集裝箱內容積（container´s unobstructed capacity）
按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規格的集裝箱，由於結構和製造材料的不同，其內容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。
五. 集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU)
又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都採用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數計算統一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統一計算集裝箱的營運量。
六. 集裝箱租賃 （container leasing)
即所有人將空箱租給使用人的一項業務。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區內阻賃等。
七. 集裝箱裝卸區（container terminal)
是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經辦部門。它受承運人或其代理人的委託，進行下列各項業務：
1.對整箱貨運的交換、保管；
2.設有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接；
3.安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖；
4.辦理有關貨運單證的編簽；
5.編制並簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉的有關單證；
6.辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作；
7.空箱的收發、存貯和保管；
8.安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃；
9.其他有關業務工作。
集裝箱裝卸區一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區內部事5-15公里的中轉站。
八. 集裝箱前方堆場（marshalling yard）
是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業。
九. 集裝箱後方堆場（container yard）
集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場並不分前方堆場或後方堆場，統稱為堆場。集裝箱後方堆場是集裝箱裝卸區的組成部分。是集裝箱運輸「場到場」交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區「大門口」進行交接的）。
十. 空箱堆場（van pool）
專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區或轉運站堆場不足時才予設立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經營，也可以由集裝箱裝卸區在區外另設。有些國家，經營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。
十一. 中轉站或內路站（container depot or inland depot）
海港以外的集裝箱運輸的中轉站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業外，其餘均與集裝箱裝卸區業務相同。中轉站或內陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區中轉站、內陸城市、內河港口的內陸站均在內。
十二. 集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS）
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內陸城市只能委託一個集裝箱貨運站的經營者。由它代表承運人辦理下列主要業務：
1.拼箱貨的理貨和交接；
2.對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批註；
3.拼箱貨的配箱積載和裝箱；
4.進口拆箱貨的拆箱和保管；
5.代承運人加鉛封並簽發站收據；
6.辦理各項單證和編制等。
十三. 托運人責任（shipper´s liabilities）
托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同於傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同於傳統運輸的有：
1.應保證所報貨運資料的正確和完整；
2.承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔；
3.海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔；
4.如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；
5.如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；
6.在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。
十四. 責任限制（limits of liability）
集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。
十五. 同一責任制（uniform liability system）
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統一由簽發聯運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內容負責。如果能查清發生損害的運輸階段，聯運承運人在賠償以後，可以向該段運輸的實際承運人追償。
十六. 網狀責任制（network liability system）
聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發聯運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸的責任，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發生在海上運輸階段，按國際貨運規則辦理；如發生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。
十七. 航運公會集裝箱規則（container rules of freight conference）
在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規則。這些規則，是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的。因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規則內容一般包括以下幾個方面：
1.集裝箱裝卸港，集散運輸；
2.集裝箱運輸專用術語解釋；
3.各種運輸交接方式船貨雙方責任；
4.訂艙手續及貨運資料申報；
5.各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；
6.提單簽發；
7.設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收；
8.交貨手續；
9.運費計算方法及支付；
10.各種費用項目計收辦法，費率變更規定；
11.幣制，貶值，增值規定；
12.內陸運輸規定及收費。
十八. 交接方式（receiving and delivery system)
集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:
1.門到門 （door to door): 由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收後,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為「門到門」運輸；
2.門到場（door to cy）: 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場。；
3.門到站 （door to cfs）: 由發貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
4.場到門（cy to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；
5.場到場 （cy to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
6.場到站 （cy to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
7.站到門 （cfs to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；
8.站到場 （cfs to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區堆場；
9.站到站 （cfs to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；
十九. 整箱貨 （full container load 簡稱：FCL）
為拼箱貨的相對用語。由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委託承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上「委託人裝箱、計數並加鉛封」的條款。
二十. 拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL）
整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸站集中，而後將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對於這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。
二十一. 箱位數（number of slots）
全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。
二十二. 箱位（slots）
在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應的尺度畫成有規則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。
二十三. 排號（bay number）
集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標明：01，02，03……。
二十四. 行號（row number）
又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標號方法：一種是自左舷端向右依此標明：01，02……另一種是從中間的左右分標。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05……，中線向右舷編雙號：02，04，06……。
二十五. 層號（tier number）
集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，並在數字前加一「D」字。艙內的編號自上而下依此編號，並在數字前加一「H」字。
二十六. 箱位號（slot number）
集裝箱在船上的積載位置。由六個數字組成，前兩個數字是排號，中間兩個數字是行號，後兩個數字是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。
二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan）
集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區據以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。並在船舶抵港徵得船方同意後，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應將有關資料電告船上配載，等回電後據以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構成。進行配載時，必須達到如下要求：
1.保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩性；
2.保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；
3.最合理地利用船舶的載重量和艙容；
4.保證集裝箱在艙內完整無損及在甲板上的安全；
5.要考慮便於裝卸作業；
6.多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。
二十八. 站場收據（dock receipt）
承運人委託集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站收到整箱貨或拼箱貨後簽發的收據。站場收據由發貨人編制。如同一批貨物裝有幾個集裝箱時，先憑裝箱但驗收，直到最後一個集裝箱驗收完畢時，才由港站管理員在站場收據上簽收。站場在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時，應加批註。站場收據的作用，相當於傳統運輸中的大副收據，它是發貨人向船公司換取提單的憑證。
二十九. 設備交接單（equipment receipt）
集裝箱所有人或租用人委託集裝箱裝卸區、中轉站或內陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。交接單由承運人或其代理人簽發給貨方，據以向區、站領取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產生的費用以及遇有設備及所裝貨物發生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發生損害賠償的承擔。設備交接一般在區、站大門口辦理。設備包括集裝箱、底盤車、台車及電動機等。交接單分「出門」和「進門」兩種。
除了海運空運外還有陸橋運、多式聯運等
5、舟山市尼科船舶工程服務有限公司怎麼樣？
舟山市尼科船舶工程服務有限公司是2017-11-28注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於浙江省舟山市普陀區六橫鎮蟑螂山社區村西浪咀小區A區32號左起第一間。
舟山市尼科船舶工程服務有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91330901MA2A232YXK，企業法人周愛華，目前企業銷皮處於開業狀態。
舟山市尼科船舶態斗亂工程服務有限公司的經營范圍是：以服務外包方式從事船舶修造；國際船舶代理；為外輪提供物料、食品供應服務；一般勞保用品、日用百貨、船舶配件銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。
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6、舟山所有船務公司的名稱 地址 聯系 簡單的資料
1.舟山華江船務有限公司(沿港東路18號A3樓)
2.舟山躍達船務有限公司(環城南路158號3樓)
3.舟山市定海金展船務有限公司(檀樹新村112幢103室)
4.舟山市定海恆舟貨物托運部(文化路64－6號)
5.定海城東通達貨物聯托運服務部(新橋路6－1號)
6.上海華港國際船舶代理有限公司舟山分公司(興中路1號)
7.舟山市匯升船務有限責任公司大禹職介所(解放西路242號3號樓205室)
8.寧波海曙易成貨運代理有限公司舟山分公司(人民北路126弄6號)
9.舟山新華船務有限公司船舶物資服務分公司(環城南路337號三樓)
10.舟山市定海慈航船務有限公司勞務中介部(解放西路242號)
11.舟山市定海元潤船務有限公司(環城西路242號（勞動力市場內主樓3304室）)
12.舟山市大東方船務有限公司(盤峙鄉)
13.舟山一友船務有限責任公司(蘭沁花園7號)
14.舟山市定海節能貨物托運部(環城西路166號)
15.舟山市定海岑港新岳船舶代理服務部(岑港鎮岑港村)
16.浙江省遠洋漁業集團舟山恆興船務有限公司(沿港東路119號6樓)
17.舟山市盛孚船務有限公司(環城南路284號十樓)
18.舟山市定海同鑫船務有限公司(環城南路208號（16－17）)
19.舟山海錦船務有限公司(東關新村29號)
20.舟山千島船務有限公司(環城東路134號402室)
21.舟山市定海舟連船務代理有限公司(東江浦新村93號301室)
22.舟山市定海海聯船務有限公司(環城南路294號3樓)
23.舟山中海船務代理有限公司(環城南路196號)
24.舟山市一舟船舶代理有限公司(環城北路3號)
25.舟山市一舟國際貨運代理有限公司(環城北路3號)
26.舟山市東興船務有限公司(增產支路8號303室)
27.舟山市定海富興船務有限公司(臨城經濟開發區)
28.舟山市定海金順船務有限公司(人民中路136號四樓)
29.舟山市宇通船務有限責任公司(新橋路2號)
30.舟山新越船務有限公司(白泉鎮白泉路47號)
31.舟山市聯興船務有限公司(人民中路182號)
32.舟山市定海慈航船務有限公司(昌國路259號)
33.舟山市定海四海船務有限公司(環城南路287號)
34.舟山市定海順興船務公司物資分公司(環城南路208－12號)
35.舟山市聖安船務有限公司(衛海路108號（民政大廈內）)
36.舟山市定海海達船務有限公司(東海西路16號三樓)
37.舟山市定海申通貨物托運部(蟠洋山路57號－1)
38.舟山市千舟船務有限公司(環南街道盤峙村)
39.舟山和豐船務有限公司(解放東路148號810室)
40.舟山市恆遠運輸代理服務有限公司(環城南路357號4樓)
41.舟山市華明船務有限公司(環城南路294號二樓)
42.舟山市定海中通公鐵聯運快件托運部(環城南路159號)
43.舟山市定海元廣祥船務有限公司(東河路中段21－3號)
44.舟山市定海區榮輝船務有限公司(工農路25號203)
45.舟山市定海創業船務有限公司(桔園北區丁香公寓18幢32號40室)
46.舟山市定海四海船務有限公司西門分公司(解放西路242號)
47.中國舟山外輪代理公司(環城南路284號)
48.舟山大洋船務有限公司(白泉萬金湖路77號)
49.舟山新華船務有限公司(長峙饅頭山)
50.舟山市定海祖安船務有限公司(環城南路18－3號)
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不全，還有的
7、什麼是貨代？什麼是船代？他們之間有什麼區別？
很簡單，貨代是貨主代理，主要負責 幫助客戶訂艙、汽運、報關、買單，總而言之就是負責將貨主的貨物送上船的 船代指的是船公司代理，是負責幫助船公司接受各貨代的訂艙委託並且配艙的。COSCO、中外運集運以及中海的船代就是自己的公司負責的。而其他的船公司比如馬士基、MSC會找相應的大型國內物流比如中外運 中遠來做自己的代理。而有些船公司會統一安排在外代，也就是中國XX外輪船務代理有限公司，XX是地名如上海 寧波等