1、剛剛做貨代.不知道怎麼報價,要詳細的答案.最好是幫我舉個例子
你做為貨代，我們做為直客，其實對於每一個客戶詢價，從你的報價就可以看得出你的專業程度和服務水平。根據本人多年的經驗，給你一些小建議：
1）報價務必清楚明了，一旦報出去的價格，如果客戶接受，你不能回過頭來說，你漏了某個附加費用，即便是虧錢，你也得接，否則，你這個客就沒了。
2）報價的同時，要附上詳細的船期，如果你們公司規模大，實力強，同一條航線有不同的船公司，你可以同時提供給客戶選擇，這樣非常能體現出你的專業程度，客戶也一目瞭然。
例如，從上海出去到迪拜，你可以這樣報價：
海運費：USD275+THC+DOC (你也可以報個ALL In價，各有各的好處咯，因為每個客都不一樣的，精明的人喜歡你分開，懶的人希望你給個All In價，他自己不用算得那麼辛苦）
Carrier: COSCO/China Shipping/Yang Ming/Hanjin/Wanhai等等等，當然你報價的時候要按不同的船公司分開來，因為每個船公司的運費和航期不完全是一樣的。
CY Closing(Shanghai):MAR-XX-2009 (12:00) 按實際情況
ETD Shanghai: XX-XX--XX 按實際情況
ETA Du: XX-XX-XX 按實際情況
如明有轉船，還要註明二程的船期哦，如果直航就不用。現在經濟這么低迷，船期相對都很穩定的。這樣報大概就一目瞭然了。
2、製作貨代報價單的word格式一般是怎樣的？
一份完整的報價單內容
一、報價單的頭部（Head）
01，賣家基本資料（舉例）
工廠標志（Factory Logo）
公司名稱（Company）
詳細地址（Detailed Address）
郵政編碼（Post Code）
聯系人名（Contact）
職位名稱（Job title）
電話號碼（Telephone No.）
傳真號碼（Fax No.）
手機號碼（Mobile No.）
郵箱地址（E-mail Address）
聊天方式（Messenger Online）
公司網址（Website Address）
02，買家基本資料（舉例）
工廠標志（Factory Logo）
公司名稱（Company）
詳細地址（Detailed Address）
郵政編碼（Post Code）
聯系人名（Contact）
職位名稱（Job title）
電話號碼（Telephone No.）
傳真號碼（Fax No.）
手機號碼（Mobile No.）
郵箱地址（E-mail Address）
聊天方式（Messenger Online）
公司網址（Website Address）
03，報價單的抬頭：
報價單標題（Quotation/Quotation Form/Price List）
參考編號（Reference No.）
報價日期（Date）
有效日期（Valid date）
二、產品基本資料（Proct』s Basic information）
序號（No.）
貨號（Item No.）
型號（Type）
產品名稱（Proct』s Name）
產品圖片（Photo）
產品描述（Description）
原材料（Materials）
規格（Specification）
尺寸（Size）
長度（Length）
寬度（Width）
高度（Height）
厚度（Thickness）
管徑（Tube』s Diameter）
口徑（Caliber）
形狀（Shape）
外觀顏色（Colors）
光源類型（Type of Lamp-house）
光源數量（Nos. of lamp-house）
光源顏色（Colors of lamp-house）
三、產品技術參數（Proct』s Technical Parameters）
01，電力類產品技術參數：
電流、電壓、電阻、電弧、功率、頻率、負載等。
02，光源、光學類產品技術參數：
光源類型、光源功率、中心光強、色度、光通量、光中心高度、發光顏
色、流明維護系數、有效光照范圍、發光效率、光源色粉、波長、色輪型
號、照明面積、日照時間、陰雨天數等。
03，機械、力學類產品技術參數：
結構、封裝形式、結構高度、連接結構標記、分斷能力、安裝形式、可
插拔次數、耐壓特性、耐壓強度、插拔力、零插拔力、拉伸強度、抗張強度
等。
04，熱學類產品技術參數：
色溫、最低啟動溫度、耐溫性、環境溫度、耐熱溫度、環境濕度。
05，加工工藝、防護性能類產品技術參數：
表面處理、導電體材質、屏蔽殼材質、基材、膠系、阻燃性、防護等
級、防火等級、防潮等級、防水等級等。
06，配件類產品技術參數：
燈頭、燈座、保險絲、鎮流器、變壓器、燈罩、玻殼、燈管、支架、外
殼、殼體、燈盤、燈桿、套管等。
07，產品使用壽命：
平均使用壽命、機械壽命、電壽命等。
08，用途及使用范圍：
適用范圍、車燈適用車型、主要用途等。
四、價格條款（Price Terms）
貿易方式（EXW，FOB，CFR，CIF）
裝運港，目的港（Loading Port，Destination Port）貨幣種類，中銀匯率（Currency， Exchange Rate），單位價格，貨幣單位（Unit Price/PCS，Unit）
實例一：FOB Zhangshan Port USD4.58USD/PCS （1USD=8.0350RMB）
離岸價（中山裝運港船上交貨，單價4.58美元/支，匯率：1美元=8.0350元）
實例二：CFR Zhongshan Port USD4.58USD/PCS （1USD=8.0350RMB）
成本加運費（中山裝運港船上交貨，單價4.58美元/支，匯率：1美元=8.0350元）
實例三：CIF New York Port USD4.58USD/PCS (1USD=8.0350RMB)
成本加運費保險費（中山裝運港船上交貨，單價4.58美元/支，匯率：1美元=8.0350元）
實例四：EXW Shenzhen Techone Tech Co.,Ltd RMB36.8003/PCS
工廠交貨價（深圳電王科技有限公司交貨，單價36.8003元/支）
幾種貿易方式間的差別：
01，工廠交貨價（EXW=Ex Works）：
交貨地點：出口國工廠或倉庫；
運輸：買方負責；
保險：買方負責；
出口手續：買方負責；
進口手續：買方負責；
風險轉移：交貨地；
所有權轉移：隨買賣轉移；
02，離岸價（FOB=Free on Borad）：
交貨地點：裝運港；
運輸：買方負責；
保險：買方負責；
出口手續：賣方負責；
進口手續：買方負責；
風險轉移：裝運港船舷；
所有權轉移：隨交單轉移；
03，到岸價（成本+運費+保險費，CIF=Cost+Insurance+Freight）：
交貨地點：裝運港；
運輸：賣方負責；
保險：賣方負責；
出口手續：賣方負責；
進口手續：賣方負責；
風險轉移：裝運港船舷；
所有權轉移：隨交單轉移；
04，成本加運費（CFR=Cost+Freight）：
交貨地點：裝運港；
運輸：賣方負責；
保險：買方負責；
出口手續：賣方負責；
進口手續：買方負責；
風險轉移：裝運港船舷；
所有權轉移：隨交單轉移；
FOB、CIF、CFR共同點：
01，賣方負責裝貨並充分通知，買方負責接貨；
02，賣方辦理出口手續，提供證件，買方辦理進口手續，提供證件；
03，賣方交單，買方受單、付款；
04，裝運港交貨，風險、費用劃分一致，以船舷為界；
05，交貨性質相同，都是憑單交貨、憑單付款；
06，都適合於海洋運輸和內河運輸；
FOB、CIF、CFR間不同點：
01，FOB：買方負責租船訂艙、到付運費；辦理保險、支付保險；
02，CIF： 賣方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險；
03，CFR：賣方負責租船訂艙、預付運費；買方負責辦理保險、支付保
險；
五、數量條款（Quantity Terms）
按整櫃（20』，40』，40HC，45HC）提供報價：
按最小定單量（MOQ，Minimum Order Quantity）提供報價
按庫存量（QTY. in Stock）報價
20Container，40Container，40HC，45HC
20英尺貨櫃，40英尺貨櫃，40英尺高櫃，45英尺高櫃
MOQ：500PCS/Design，500PCS/Item
最小訂單量：500支/款
QTY. in Stock：5000PCS
庫存數量：5000PCS
More or Less Clause：at 5%
短溢缺條款備品數量：5%
各類貨櫃的內容積、配貨毛重、體積對比
序 貨櫃類型 內容積（英尺） 內容積（米） 配貨毛重（噸） 體積（立方米）
01 20尺貨櫃 20x8x 8英尺 6寸 5.69 X2.13X2.18 17.5 24-26
02 40尺貨櫃 40x8x 8英尺 6寸 11.8X2.13X2.18 22 54
03 40尺高櫃 40x8x 9英尺 6寸 11.8X2.13X2.72 22 68
04 45尺高櫃 45x8x 9英尺 6寸 13.58X2.34X2.71 29 86
Total 100CTNS，200PCS/CTN，Outer Carton』s Measure:48*28*36，24Inner boxes/CTN
總共100箱，每箱200支，外箱尺寸：48*28* 36厘米，24個內盒/外箱
Inner box』s Measure:5*3*2,12PCS/Inner box
內盒尺寸:5*3* 2厘米，12支/內盒
Net Weight，Gross Weight，APN No.，Bar code，Bicolor，RGB，CMYK
產品凈重，產品毛重，產品代碼，條形碼，雙色，三色，四色
Carton』s Main/ Side Shipping Mark
外箱正嘜/側嘜
七、支付條款（Payment Terms）
即期信用證，遠期信用證：
Sight L/C，Usance L/C
可撤銷信用證，不可撤銷信用證：
Revocable L/C，Irrevocable L/C
跟單信用證，光票信用證：
Documentary L/C，Clean L/C
可轉讓信用證，不可轉讓信用證：
Transferable L/C，Untransferable L/C
電匯：
T/T，Telegraphic Transfer
余額，總金額，定金：
Balance，Total sum，Deposit/Earnest/Earnest money
在開始投入生產前通過電匯方式預付30%，餘款方式在裝運前付清
30% paid for deposit by T/T before proction arranged,the balance to be paid before shipment
90天信用證付款，成本加運費加保險費貿易方式下90天信用證付款
Payment by L/C 90days，CIF L/C 90days
通過即期信用證付款
Payment by sight L/C
八、質量條款（Quality Terms）
檢驗檢疫局：法定檢驗、商品鑒定、質量認證認可、出口質量許可、出入境檢驗檢疫標志、普惠制原產地證FORM A，一般原產地證C/O。
國家質檢總局：主管質量監督的最高行政執法機關；主管檢驗檢疫工作的最高行政執法機關。
檢驗內容：包裝檢驗，品質檢驗，衛生檢驗，安全性能檢驗。
檢驗分類：內地檢驗，口岸檢驗；預先檢驗，出口檢驗。
產品質量認證：
中國：CCC，CB，CQC
歐盟：CE，LVD，EMC
德國：GS，VDE，TUV
美國：UL，ETL
義大利：IMQ，IG
北歐四國：N-NEMKO，D-DEMKO，F-FIMKO，S-SEMKO，S-N-FI-D
比利時：CEBEC
法國：NF
荷蘭：KEMA-KEUROVEBSISGS，S-BBJINMETRO/UC
阿根廷：SMARKPSBGOST-GOSSTANDARDSAAC-TICKIndi.SIISASO
日本：NKKK，PSEKT，KTL，EK MARK九、裝運條款（Shipment Terms）
港口名重名：註明所在國家或地區
無法確定港口：由買家選擇港口
裝運日期，裝運期限，裝運時間
Shipping date，Time Limit，Time of shipment
起運港，目的港，裝運港/裝貨港，卸貨港，轉運港
Departure Port，Destination Port，Loading Port，Unloading Port，Transferring port
分批裝運，轉船
Shipping in batches, Partial Shipment，Transshipment
航空，航海，散貨，整裝櫃
By air，By sea，Goods in bulk，Full Container
十、交貨期條款（Delivery Time Terms）
訂單被確定
Order Confirmed
模具費用，准備模具
Mould』s Expenses，Prepare the Moulds
生產前確定樣品，開始投產
Confirm the samples before proction, Begin to Proce
預付定金，支付餘款
Pay the deposit in advance，Pay the balance
交貨期：在收到預付款後30天之內交貨
Deliver the goods，the time of DeliveryDelivery time:30 days after receipt of deposit.
Delivery time:30 days after the confirmation of the order.
交貨期：在訂單確認後30天之內交貨
Delivery time:30 days after the confirmation of pre-proction samples.
交貨期：在生產前樣品確定後30天之內交貨
3、FOB指定貨代下 怎麼報價最准呢？
CIF價格-運費抄-保費+RMB500~1000不等=FOB指定貨價格，具體根據你的貨量來
如果貨代肯報ALL IN 價格，就先咨詢下，合適就給他做，
不肯的話就拖車報關自己做，這樣就算指定貨代高收也差不了多少了！
4、貨代，貨代是什麼？怎麼做貨代？
貨代就是進出口訂艙、報關。報檢、拖車的代理。
貨代里的貨物就分兩種就可以了，一種是能運的，一種是不能運，當然不好運的比如不規整的貨物或者體積沒規律或者質量沒規律的不算不能運。
不能運的是指一些明令禁止的，或者危險品，這類不能運的，有一些可以通過合法的報關來解決。
代就是代理。
做貨代的流程：
1、詢價和報價：
貨代需要先向船公司咨詢價格，再將獲得的價格報給客戶。從這里就可以看出，貨代是貨主與承運人之間的中間人，
2、確認booking：
在傳booking時，需要寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪艘船/談好的價格。另外，為了雙方的利益有一個保障，應該蓋上公章。
3、向船公司定艙：
身為貨代，在接到booking後，應該依據客戶的要求，讓船公司安排艙位，也就是「定艙」。
4、船公司放s/o：
船公司在確認有艙後，需要放s/o給貨代。s/o是指shipping order，意為訂艙單，也叫作裝貨指示書、下貨紙。s/o十分重要，是提櫃、裝船的憑證。
5、拿s/o提櫃：
拿到s/o後，你需要根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。之所以需要打單，是因為只有打單後你才能獲取櫃號和封條號。當然，也有一些船公司不需要你打單就能直接去提櫃。關於這一點，你要尤其注意。
6、做櫃和還櫃：
做櫃就是裝集裝箱、商檢報關加封。還櫃在出口時是指貨裝好後還到堆場，進口時指的是把空櫃還回去。
7、報關：
報關無疑是最重要的一個環節，報關時最頭疼的問題就是遇到查櫃了。尤其是截關當天被查的幾率很大，所以要盡早把報關的事項提上日程。
8、對單：
對單是指三方都需要對單，貨代和客人對，船公司和貨代對。
9、付款：
對完蛋後，就是付款的環節了。付款前，還涉及到debit note的開具問題，debit note是收款的一方向繳款的一方開出的票據，船公司需要向貨代開debit note，貨代也需要向客戶開debit note。
以上就是貨代展開業務的幾大主要流程。
(4)貨代如何做報價擴展資料
貨運代理，英文為freight forwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。
基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
5、新手貨代如何報價
很多貨代新人剛入行時，最大的問題是如何電話聯系客戶及如何報價，今天我就報價問題說說我個人的看法，這里有我自己的感悟，也有前輩的經驗，我借鑒其間，感覺受益匪淺，在此我與大家一起分享並謝謝那些將自己經驗分享給大家的同行前輩。
一、貨代新人在報價中往往會出現以下的問題：1、不了解市場、盲目報盤。很多新人對自己的產品及價位、主要目標市場及同行報價等情況沒有很好地了解清楚，也沒有盡可能多的從各方面先了解客戶的情況。這樣就使我們在與客戶的交往中失去主動權。 比如說我們在抓起電話時，並沒對客戶進行了解，拿到個電話號碼就打，一通電話過去常常是一個勁的吹噓公司有多麼厲害，結果客戶一問價格，就不知道怎麼報好，還要查資料或是找同行詢價，這樣給客戶的感覺就是不專業，到頭來就是竹籃水一場空。
2、無有效方法、不找准差距。 在報盤過程中，沒有做到具體問題具體分析，只是一昧的追求「一刀切」。沒有把客戶按級分類，只是鬍子眉毛一把抓，到頭來落得個盤回了、價報了、人也跑了。
3、不深挖客戶、缺乏客戶跟蹤。 市場的主體是商品，而商品的所有者是人，即市場中的人（商人），也就是我們所說的客戶，只有佔領了客戶也就佔領了市場。然而我們在這方面是落伍的，在所聯系的二十幾位客戶中，做到跟蹤到底的幾乎沒有，都是在人家發來詢盤作一回復後就不去跟蹤，即使跟蹤了也沒有更深一步地去挖掘。致使客戶不客戶、熟人不熟。
二、如何詢價：
市場是貨代千千萬，很多都不是船代或莊家。如何拿到好的價格，以提高我們產品的競爭力，就是每家貨代面臨的一個大問題。面對同行， 一是要注意關系積累，優勝劣汰，有選擇性保留實力較強或有專線優勢的莊家，保持聯系。 第二抓住同行心理，實單時，胸有成竹，讓他給出最低價，單純詢價則不可過分追根究底。 第三詢價後的走貨反饋，這是與同行間必不可少的交流與溝通，坦誠相待，共同分析問題解決問題，切忌不要有我給你貨，我就是大爺的思想。 最好是和同行成為好朋友。
面對船東，由於海運行業的特殊性決定了船公司的霸王地位，所以我們一般選擇在淡季時候且手中擁有一定貨量的貨盤時找船公司銷售直接批價格，並建立良好合作關系；。第二向船東詢價時應提供詳細貨盤信息，加深信任度，抓住淡季船東銷售心理特點，一擊必中。最後詢價過後立即以一封附詢盤明細的MAIL跟上，不要小看一封郵件，還是那句話，你只有重視別人，別人才同樣重視你。
其他要注意的地方：
（1）由於我們公司的業務側重點在於代理與直客，所以經常性的問價在所難免，尤其對於代理指定貨來說，詢價後走貨率必然是相對較低，因此需要跟合作同行做好溝通，否則對方很容易感到厭倦，並最終不重視我們的詢價，胡亂報價，這樣就會把自己逼進一個死胡同；
（2）詢價應注意技巧，比如新代理問一個走貨可能性很低的點所有櫃型價格，如果直接冒然問同行，他們就會認為你是在普遍性詢價，不會認真報價，這個時候可以嘗試問同行某種櫃型，最後順帶詢問下其他櫃型，通常這個時候他們會比較耐心地給你報，並且價格的可靠性比較高；
（3）在某些偏點的報價，可以參考MAERSK的網站系統，比如重慶運價，一時找不到重慶貨代報價，這時候就可以通過MAERSK網站查到重慶到上海的大概駁船費用，結合手上的上海出的價格，推斷重慶運費的根據，基本可以報到差不多。
三、如何報價：
在講了以上一大堆話後，今天的重點終於出來了，就是如何給客戶報價，我想這是廣大新人最關心的一點了。
面對直客：一定牢記快、狠、准三字真言。快：最快的反應是制勝的第一法寶，如果你是客人，詢價電話過去，當時就能得到回答，是不是感覺這個業務員業務很熟練？對於這樣的公司個您運貨自然很放心。准：對市場的准確了解是爭取報價主動權的重要前提，一個准確的報價，勢必讓你在和同行的競爭中脫穎而出。狠：知己知彼，百戰不殆！在對市場有充分了解的情況下為自己爭取最大利潤。做業務就是為了賺錢，雷鋒也要吃飽飯的，我們既然出來做生意，就要為知己爭取最大的利潤。實際報價過程中可以解3-4家船東直接放出來的價格，再去市場上詢問同行放出來的價格，然後再加上適當的利潤給客戶報價，客戶對價格是否滿意，有什麼疑問基本會瞭然如心，而且這樣做一般成功幾率比較高，更可以給出有效的建議或者意見給客戶。
面對同行：
（1）有選擇性的接受詢價，在有限的時間和市場資源里達到最大利用率，非優勢航線或者無法在市場上找到最優同行價不考慮。
（2）側重外地同行的詢價，利用信息的不對稱爭取業務。
（3）同行報價利潤掌握相對直客自由度較低，適時而定。
報價時還要注意以下幾點：
（1）報價格式規范化，尤其是給國外代理的報價，盡量形成自己的一套格式，給人以專業、一目瞭然的感覺；
（2）報價時，對於船東信息等非客人重點關心部分不必要太過詳盡，以避免因為該航次價格變動帶來的被動局面；
（3）報價時應註明有效期，如對運價有效期無確切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM來做出聲明，盡量掌握主動。
（4）萬一報錯價格的時候，沒關系，如果差價比較小，那可先按兵不動，如果客戶有進一步詢價，可以有效期或者附加費變動為理由作出調整；如果差價較大，則需立即以更正後的價格給客人再報一次價，並合理解釋自己的失誤。
（5）擁有一份屬於自己的價格表是我們能否做好詢價報價工作的重要因素，這就需要我們在平時的工作中積累足夠的運價信息，保證運價來源渠道暢通，時刻把握市場上的優勢運價！
僅以此文拋磚引玉，希望廣大同行業說說你們的經驗，大家互相補充。也是對新人的幫助。
6、貨代，海運散貨報價怎麼報哦？是論重量還是論體積的，有什麼區分的演算法嗎？
一般是按照重量，每噸多少錢。
LZ走什麼貨？
找船東的話，船東給你的價格一般也是核算到每噸多少錢，因為散貨貿易，一般貨量大。
7、貨代，貨代是什麼？怎麼做貨代？
貨代就是進出口訂艙、報關。報檢、拖車的代理。
貨代里的貨物就分兩種就可以了，一種是能運的，一種是不能運，當然不好運的比如不規整的貨物或者體積沒規律或者質量沒規律的不算不能運。
不能運的是指一些明令禁止的，或者危險品，這類不能運的，有一些可以通過合法的報關來解決。
代就是代理。
做貨代的流程：
1、詢價和報價：
貨代需要先向船公司咨詢價格，再將獲得的價格報給客戶。從這里就可以看出，貨代是貨主與承運人之間的中間人，
2、確認booking：
在傳booking時，需要寫上公司名稱/目的港/幾個櫃/什麼櫃型/品名/要配哪艘船/談好的價格。另外，為了雙方的利益有一個保障，應該蓋上公章。
3、向船公司定艙：
身為貨代，在接到booking後，應該依據客戶的要求，讓船公司安排艙位，也就是「定艙」。
4、船公司放s/o：
船公司在確認有艙後，需要放s/o給貨代。s/o是指shippingorder，意為訂艙單，也叫作裝貨指示書、下貨紙。s/o十分重要，是提櫃、裝船的憑證。
5、拿s/o提櫃：
拿到s/o後，你需要根據s/o上面寫的指示打單，並去指定地點提櫃。之所以需要打單，是因為只有打單後你才能獲取櫃號和封條號。當然，也有一些船公司不需要你打單就能直接去提櫃。關於這一點，你要尤其注意。
6、做櫃和還櫃：
做櫃就是裝集裝箱、商檢報關加封。還櫃在出口時是指貨裝好後還到堆場，進口時指的是把空櫃還回去。
7、報關：
報關無疑是最重要的一個環節，報關時最頭疼的問題就是遇到查櫃了。尤其是截關當天被查的幾率很大，所以要盡早把報關的事項提上日程。
8、對單：
對單是指三方都需要對單，貨代和客人對，船公司和貨代對。
9、付款：
對完蛋後，就是付款的環節了。付款前，還涉及到debitnote的開具問題，debitnote是收款的一方向繳款的一方開出的票據，船公司需要向貨代開debitnote，貨代也需要向客戶開debitnote。
以上就是貨代展開業務的幾大主要流程。
(7)貨代如何做報價擴展資料
貨運代理，英文為freightforwarding，「是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者。」在中國，國際貨運代理是指一種新興的產業，「是處於國際貿易和國際貨物運輸之間的『共生產業』或『邊緣產業』。
基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
8、貨代如何報出口DDU,DDP價格？
1、DDU 本術語的英文為"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"，
即"未完稅交貨(……指定目的地)"。它指賣方將備好的貨物，在進口國指定的地點交付，
而且須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險(不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用)，
另外須承擔辦理海關手續的費用和風險。
買方須承擔因未能及時辦理貨物進口結關而引起的額外費用和風險。
2、 DDP 本術語的英文為 Delivered Duty
Paid, 「完稅後交貨（……指定目的地）」是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續，將在交貨運輸 DDP工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用，包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。
3、而貨代DDU報價就是起運港的基礎費用+O/F+目的港港雜+清關+送貨.；DDP報價就根據提供的貨物的進口稅率，加上DDU價格就是DDP的價格了；其他的一些人民幣費用由發貨人進行承擔。