1、貨代中「補料」是什麼意思？截關、截SI和截放行條時間有什麼區別？
補料就是把提單內容提供給船公司（如果你是貨主，通過貨代訂艙，只要在指定時間內補料給貨代就好），櫃號封號之類的只是這些內容的一部分。注意：會有一個截補料時間的，另外很多公司現在要求一次性補料（修改就要給錢）。
截關和截放行條時間是一個意思，就是指最後的放行時間，如果要趕上這水船，就要必須要在這個時間前放行才行，放行後，在截關時間前去交放行條，代理會把所有趕這水船的並且已經放行的櫃子進行最終配載。
截關和截放行條時間指的是放行時間，而截SI，就是截補料，即 SHIPPING INFORMATION, 裝船資料。船公司需要根據提供的S/I, 去繕制提單。像美國,加拿大,墨西哥航線, 出於反恐的需求, 海關需要船公司在船舶到達裝港前24小時, 向海關發送裝船資料,所以截止補料的時間較早。
(1)截數據提供給貨代什麼意思擴展資料：
貨代責任
1、基本責任
作為承運人完成貨物運輸並承擔責任（由其簽發貨運單據，用自己掌握的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並收取運費）。
作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發貨運單據，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委託他人完成貨物運輸，並不直接承擔責任）。
根據與委託方訂立的協議或合同規定，或根據委託方指示進行業務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委託，尤其是在授權范圍之內。
如實匯報一切重要事項。在委託辦理業務中向委託方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委託方有權向貨運代理人追索並撤銷代理合同或協議。
負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料不得向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉讓與他人。
2、責任期限
從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據指示將貨物置於收貨人指示的地點業已作為完成並以履行合同中規定的交貨義務。
3、對合同的責任
國際貨運代理人應對自己因沒有執行合同所造成的貨物損失負賠償責任。
4、對倉儲的責任
貨代在接受貨物准備倉儲時，應在收到貨後給委託方收據或倉庫證明，並在貨物倉儲期間盡其職責，根據貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
2、到底什麼是截數據？
貨代及船東需要在規定時間內向海關申報具體之裝櫃清單，否則會影響放行及出具憑證，所以一般會在做櫃前向發運方提出具體的截止提交貨物信息的時間，稱之為截單或者截數
3、截單要提供什麼數據
整櫃貨物的資料。
這里說的截單是指船公司最後更改提單內容的時間，就是常說的提單補料截止時間，之後一般不可再免費更改。也有很多船公司實行一次性補料，之後的任何更改都要收費。 貨代必須要在截單時間之前提供整櫃貨物的資料給船公司。
截港
截港是指碼頭截止收櫃的時間，也叫截重櫃時間。在截港時間之前，裝好貨的貨櫃可以入碼頭，之後就不可以再進入碼頭了。
這里說一下，所有的集裝箱都是由集裝箱碼頭堆場統一管理。在裝櫃之前，貨代都需要向船公司訂艙，船公司放了倉位給貨代之後會有一個提櫃單給到貨代，貨代憑提櫃單才能去碼頭集裝箱堆場提空櫃出來到裝櫃地點裝櫃，裝完櫃之後再將裝好貨的櫃子歸還到碼頭堆場，待報關放行之後才能上船。
4、關於裝櫃，截數據和提供報關單證的時間
裝櫃時間：船公司開艙後即可裝櫃；
截SI:船公司規定的截止補料時間；
提供報關單證的時間：這樣應該是截止放行時間，一般在開船前的2天左右。
一般船公司開艙後5天左右截止補料，截補料2天左右截止重櫃入碼頭，截重1天左右報關，截止報關2天左右開船。
如果出口一定要找正規的報關行和拖車行，他們可以提供給你更多的經驗參考。
5、貨代給的截單截貨是什麼意思
截單就是提供報關資料給貨代的最晚時間；
截貨就是貨物送到指定倉庫的最晚時間；
個人見解，歡迎採納哦。
6、進出口通關中船公司截單是指截什麼單子?
船公司的截單有兩個含義，一是指截止核對提單，過了截單時間，需要更改提單內容的話，就必須支付一定的更改費；二是指截艙單，到了截單時間，貨主還不能提供艙單數據，就算自動退關。另外出口到美國加拿大墨西哥的需要提供反恐艙單數據（AMS或ACI)，有時候也簡稱為截單，但這個截單時間更早，往往在裝船前48小時。
由於現在海關規定船公司提單的數據必須跟艙單、報關單、電子裝箱數據保持一致，所以需要提早截的基本是指截艙單。至於提單內容，如收發貨人，中轉港或卸貨港描述等，可以在開船之前確認即可。
這個截單時間是應海關要求的，各方（貨代、船代、船公司）都需要留一點餘地。另外如果是周日的開船日，周五下午之前基本上應該向海關進行出口申報了，該有的數據也都有了，這樣的截單時間也不算不合理。