1、和諧號貨運電力機車的和諧2型
大功率交流傳動貨運機車，由中國北車集團大同電力機車有限責任公司與法國阿爾斯通交通股份公司在阿爾斯通公司的PRIMABB43700型電力機車的基礎上聯合開發。機車採用微機網路控制，標准化、模塊化設計，具有恆功范圍寬、軸功率大、粘著特性好、功率因數高、諧波干擾小、維護率和全壽命運營成本低、適用范圍廣等優點，是中國鐵路裝備技術現代化的重要標志產品之一。
HXD2型電力機車為八軸9600千瓦，可單機牽引7000噸重載列車；機車具備多機無線重聯遠程同步控制功能，三機重聯滿足20000噸以上重載列車的牽引要求。機車按25噸軸重設計，去掉車內配重可實現23噸軸重。機車在-40℃環境條件下可正常存放，採取加溫和防寒措施後可正常運用。。
和諧2型電力機車2萬噸重載牽引採取「1+1」組合牽引模式，即由兩台機車一前一中牽引210節車輛、2萬噸煤炭進行長達10餘小時的一站直達運輸。和諧2型電力機車開行2萬噸組合重載列車，使大秦鐵路運輸量成倍增長，極大的提高了鐵路的運輸效率。
2005年，取得180台和諧2型大功率交流傳動電力機車合同訂單，合同總價值75億元人民幣；
2008年1月，和諧2型機車牽引2萬噸重載組合列車試驗取得圓滿成功後，在鐵道部的主持下，針對大秦線多山區、多隧道、多曲線、坡道大等特點，和諧2型電力機車又經過多次試驗和技術整改，全面提升了機車的安全性和可靠性。
從7月11日開始，和諧2型電力機車開始牽引2萬噸重載組合列車進行試運營，每天開行列數逐漸增加。試運營中，和諧2型機車牽引性能穩定，制動性能優良，展示了該機車重載牽引的一流技術。
2、鐵路機車是如何分類的
這個要看以什麼樣的標准來劃分了。
以動力來分，可以分為電力機車、內燃機車、蒸汽機車、燃氣機車、新能源機車等。
以用途來分，可以分為貨運機車、客運機車、調車機車等。
以運用環境來分，可以分為普適性機車、高原機車等。
以傳動系統來分，可以分為電傳動機車、液力傳動機車等。
以傳動技術來分，可以分為直流傳動機車、交流傳動機車等。
以國內常見的HXD3型電力機車為例，機車圖片如下所示。
HXD3型機車屬於電力機車、貨運機車、普適性機車、電傳動機車、交流傳動機車。
3、HXD1B型電力機車和HXD1C型電力機車，誰的更好？
HXD1B型電力機車性能更勝一籌
HXD1B型六軸電力機車是株洲電力機車在HXD1型電力機車設計製造技術平台的基礎上研製的，參考了EG3100型電力機車。車型代號HXD1B（數字是生產廠商代號：1代表株洲電力機車），一般稱為和諧1B型電力機車（車輛編HXD1B0xxx）。該型機車採用IGBT牽引變流器，單軸控制技術，單軸交流電牽引電動機最大功率1600 kW、總功率9600 kW，軸式Co-Co。鐵道部於2007年8月與株洲電力機車及西門子簽約，采購500輛HXD1B型電力機車，合同總值超過3.34億歐元。 首輛機車於2009年1月16日在株洲廠下線。 首批5台HXD1B型電力機車於6月底交付武漢鐵路局江岸機務段運用。最近投入在武漢北至鄭州北區間承擔6000噸貨列重載運輸的牽引任務。2010年春運期間，配屬南局向段HXD1B機車開始投入到京九線運行，擔當阜陽北至向塘西間貨運列車牽引任務。實現京九線電力換型。
HXD1C型電力機車是干線貨運用六軸交流電傳動電力機車，由中車株洲電力機車為適應中國鐵路運輸市場的需要而研製的主型機車，其設計參照了株洲電力機車與德國西門子聯合研製製造的HXD1型和HXD1B型電力機車，但使用了更多國產化元件，中國中車株洲電力機車方面稱，HXD1C型機車的國產化率90%以上。包括使用IGBT模塊（3,300V / 1,200A）的牽引變流器（IGBT晶元仍需從英飛凌等外國公司購買）、網路控制系統等。軸式為Co-Co，單軸控制技術，六軸每軸裝有一台最大功率1,200 kW 的交流電牽引電動機，總功率7200 kW。可在線路坡度12‰以下的路段，牽引5000噸至5500噸貨物列車。