1、客戶自己在中國有貨代，報關要我們報嗎？
只是客戶要求你們將貨交給他指定的貨代，所有報關等手續還是以你們公司辦理的，費用由你們支付，出口退稅也是與原來一樣的。
2、客戶有貨代報關資料誰提供
需要的。
就是一達通需要你提供:發票，箱單，報關單，報關委託書，申報要素，這五個就是報關文件。
走一達通出口服務和電匯是必須要報關的，毋庸置疑，報關分兩種
1、公司有報關員可以自行聯系海關和貨運報關（首先你們單位得非常熟悉海關和貨代那邊得工作流程）。
2、沒有報關員但是有出口帆早明經營權的貿易公司(可以委託貨態告代進行報關，肯睜納定要收取一些報關費和雜費的）報關單上的信息一定要和進項發票上的信息一致，否則退稅的時候非常麻煩，等到貨物安全出口以後，需要進行退稅的。
3、是找客戶指定的貨代報關還是自己找貨代報關
這個要看成交方式，報關費用誰來承擔。
如果是客戶承擔報關費，就給指定的貨代操作；
如果是你自己付費，當然是你自己找報關行。
4、我在報關公司工作，想問通常是客戶找我們報關，如果是客戶透過貨代找
可以，FOB一般的劃分是以貨物過
船舷
為標准，也就是說塌型你們可以自己找
貨代
拖車報關運稿或者裝箱等等，團悄猜但
訂艙
就必須是客戶的指定貨代做了。當然，你也可以全部交給指定貨代做，但指定貨代的收費是從不手軟的，因為他們是對國外負責的，你自己找的貨代才對你負責，才會跟你談價格。
5、客人指定貨代應該由誰來報關
沒有進出抄口權，得委託襲家有權的，讓他們代為出口，他們作為經營單位，你們作為生產廠家。所有的出口單據委託他們做和提供，出口方面也由他們跟進、出口核銷也由他們辦理，他們對這方面很專業的，只要你們把物權控制好，費用風險控制好。
但不知道，你們和進口方合同約定，各自責任許可權在哪，以工廠交貨方式的，內陸運輸由進口方負責，有些，報關由供應商自己負責，有些報關進口方也包了，出口商只需提供單據。
如果，報關由出口商自己負責，也可以找客戶的貨代，因為，如果是工廠交貨，其中內陸運輸那塊由客戶指定貨代負責，把報關也給他們操作，這樣報關跟港口銜接之類的更快更有效率，
貨物不多，不知道，進口方能以快遞的方式行不，這樣節省很多手續，你們就不需要找啥有進出口權的公司了。
不管恁么搞，一定要把貨物物權控制好，降低風險。
6、走一達通，由一達通報關，但是客戶是指定貨代，請問報關後需要將報關單給貨代嗎
一一回答你問題：
1、可以明確凱握嫌告訴你，FOB條款下，你完盯手全可以不發報關單給到指定貨代，報關抬頭和訂艙抬頭是允許不一致的，一達通出具的文件也不需要提供給貨代；
2、需要向指定貨代下booking，提供國外清關用的INV & PKL；
3、單套產品退皮搏稅是490*17%，也就是83.3，為此你要額外付出490*11%，也就是53.9的成本，你的利潤變成50+29.4=79.4。
7、FOB 下你們是找客戶指定的貨代報關還是自己找貨代
指定貨代報關即可，如果自己有合作配合比較久的貨代，也可以自己報關。比較放心
8、客戶指定貨代，報關由誰負責？
就買賣雙方來說，報關義務歸誰，根據條款來。如果是FOB 出口，那麼只要在上船前發生回的費用和操作都由賣方來負責答，包括報關。由於上船前的風險也是由賣方承擔，所以在上船前賣方應該盡量確保對貨物和單證的控制。建議用自己信得過的報關人員和車隊。（需要補充的是，集裝箱出口方式，由於進港到上船這段不在賣方控制下，所以強烈建議不要用FOB條款）。
買方指定的承運人/貨代，只負責上船後的操作和費用，既只要讓他們負責訂艙就可。
不過目前很多國內外貿商往往比較隨意的對待合同條款，不謹慎對待自己的權力和義務，只是一味的聽從買方的指令，我在實際業務經常會碰到賣方隨意就把操作給了買方代理；其實買方貨代是代表買方利益的，這樣做自然白白增加了賣方風險。可悲！