1、求助貨代一般的操作流程
你好！跟你說下貨代大致的流程吧，如果有什麼不懂的或者詳細細節歡迎提問。
首先業務跟船公司詢價，報價給客戶，客戶確認出貨；
確認好出貨時間及詳細細節，操作安排訂艙（可以跟船公司訂艙，也可以下單給同行貨代）；
訂好艙位，船公司放艙（即S/O）,拿到S/O後確認到廠時間及注意事項後，跟拖車行約車安排拖車裝櫃（客戶自拖或者貨代安排）；
裝好櫃後安排報關（不同地區不同操作，走駁船下HK或者SZ中轉一般需要跟船代配船，如深圳或者寧波有些直接上大船的不需要配船）；
報關放行後安排補料給船司（即SI,用來出提單的資料，補料內容由客戶提供，內容含有Shipper、Consignee、Notify Party、Mark、Pkg、Description等，注意一般需提供一次性補料）；
走船後船司出單（即提單核對單,B/L Draft），給客戶核對，確認提單內容無誤後安排出單（出單方式補料的時候同時確認給船公司，三種出單方式：正本、SWB、電放）；
拿到船司賬單及時安排付款，待收到客戶的貨款後安排放貨。（如目的港需hold貨等客戶通知，注意出SWB的話一般不能Hold貨）
2、求內貿海運操作流程？？
我是負責內貿海運操作流程，簡單總結以下幾個步驟：
客戶確認價格—客戶接受委託書—按排訂艙和派車—通知客戶裝貨時間—裝貨核對箱號和封箱號—箱子回場—-上船預計到港時間—-通知客戶預計到港時間—-通知客戶打款—-收到海運費用—-箱子在碼頭按排送貨—-跟客戶確認送貨時間—-送貨完成
3、貨代操作的基本操作流程
國際貨代的基本操作流程：
1、委託--出口商向貨運代理公司發起海運出口訂艙委託，將詳細的發貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預期的船期都需要顯示在提單上。
2、訂艙--貨運代理公司接到委託之後，在船公司的網站上訂艙，得艙位確定好之後，會給出口商發送下貨紙，告知所定具體船名航次，開船日期，提單號，最晚的送貨日期，送貨指定的場站。
3、送貨--出口商根據貨代公司給的下貨紙內容，將貨物送到指定的場站。一般現在採用的時候由貨代安排拖車，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便。
4、提單確認--在裝完貨之後，貨代公司會和出口商確認此票貨物提單上面所顯示的信息，最後提交給船公司。提交之後，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會產生改單費，一般在300-500人民幣左右。
5、報關--貨物回來之後，由報關企業向出口商發起報關委託，出口商接手之後，報關企業向海關系統報關所需提交單據，等待海關審核，海關放行，之後，就是等待貨物裝船。
6、簽單--開船後，由貨代去船公司簽回提單，待出口商像貨代結清費用之後，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發貨人。最後由發貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權憑證的提單去提貨，這樣，整個出口流程就結束了。
(3)內貿貨代操作模擬擴展資料：
貨代接受貨主詢價時，需要做好以下工作：
一、海運詢價：
1、需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；
2、主要船公司船期信息；
3、需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）
二、陸運詢價：（人民幣費用）
1、需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；
2、各港區裝箱價格；
3、報關費、商檢、動植檢收費標准。
三、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。
四、如果攬到沒有航線資源的貨，應該立即跟自己公司有過交易的同行聯系；現在網上有不少電子商務的海運訂艙網站可以按航線尋找有優勢的同行。找貨代協會交易平台「莊家聯盟訂艙」，共享的船東約價，信譽和價格都有保障。
4、內貿貨代的操作流程
1、貨主與貨代建立貨運代理關系 2、貨代填寫托運單及時訂艙（跟班輪公司訂艙） 3、訂艙後貨代將有關訂艙信息通知貨主 4、訂艙成功後，貨代申請用箱，取得EIR（設備交接單） 5、貨主自拉自送時，先從貨代處取得EIR，然後提空箱，裝箱後將重箱集港 6、貨代提空箱至貨主指定地點裝箱，並將重箱集港 7、貨主將貨物送到貨代的CFS，貨代提空箱在CFS裝箱後將重箱集港註：5、6、7隻能任選其一 8、貨主委託貨代辦理報關、報檢，辦妥手續後，將單證交給貨代現場 9、貨主也可自行報關並將單證交貨代現場 10、貨代現場將單證交碼頭堆場 11、碼頭堆場制定裝船計劃，經船公司確認後裝船 12、貨物裝船後，貨代現場獲得D/R 13、貨代憑D/R到船方簽單部門換取B/L 14、貨代將B/L交貨主
5、請問海運集裝箱內貿操作流程
海運集裝箱內貿操作流程:
一、 發貨人向代理或船公司辦事處提交承運委託書確認運輸方式及費用，具體內容如下：
1、 door to door （門到門）發貨人向代理或船公司辦事處詢問和確認發貨人倉庫到收貨人倉庫的所有費用以後，代理或船公司辦事處根據發貨人所提供的倉庫地址，安排派車裝箱和箱到後送貨等工作。
2、 cy to cy（堆場到堆場）代理或船公司辦事處向發貨人或收貨人收取裝、卸船和海上運輸費發貨人或收貨人自行辦理兩港到兩地倉庫的陸運及交港雜費等。
3、 cfs to cfs （貨運站到貨運站)代理或船公司辦事處向發貨人收取海上運輸這段費用，發貨人或由貨人自行辦理和支付兩港到兩地倉庫的陸運費及港口的港雜費和裝箱費等。
二、 代理或船公司辦事處根據委託書及裝箱單（發貨人提交）做運單及倉單和費用一覽表，安排裝船以後，將以上單證交付船公司。
三、 船公司向代理或船公司辦事處確認抵目的港的費用及服務方式和要求。
四、 代理或船公司辦事處通知提貨人提貨或安排托車送貨到運單上收貨人的指定門點。
五、 由貨人簽收貨物及還交簽收單給代理或船公司辦事處。
六、 七、八、代理或船公司辦事處和船公司向發貨人傳真或還交簽收單予發貨人。
九、 發貨人向代理或船公司辦事處交付應付所有運費。
十、 代理或船公司辦事處向船公司交付應付船公司的費用。
6、貨代操作詳細流程
不同地方有不同的叫法的。
1.提箱單其實通常直接叫SO，就是shipping order 。你向貨代或者船公司訂艙（這個過程叫訂艙，也叫「下BOOKING」），船公司就會放出SO（這個過程叫放艙），車隊根據SO去碼頭辦理相關提櫃手續（這個過程叫辦單），另外，有些船公司的SO可以直接提櫃。
2.配艙回單這個概念，網上很多人誤導為「入貨單」其實，應該是不同地方有不同做法或者叫法，反正我這邊這些年都沒聽說過一般來說，有些物流公司，在客人訂艙後，會給一個「訂艙確認」，然後出SO，或者「進倉通知」，這時，「訂艙確認」可以理解為配艙回單有些沒有，直接就出SO了（因為訂艙後，一般都是直接出SO的，不需要訂艙確認，反正出SO不用錢）另外，在駁船公司，也有一個配艙單，俗稱「艙單」，跟這個「配艙回單」不同，是人家船公司的內部文件，一個配艙計劃來的，跟貨代貨主這些無關的。
3.設備交接單設備交接單貨代這些接觸比較少，是集裝箱車隊接觸到的車隊拿SO或者提櫃通知去碼頭或者船公司指定的地方辦單，換取「提櫃預約紙」（各地方不同），和「設備交接單」，然後憑這些去指定碼頭或者堆場提櫃。
4.提單提單（也叫海單、船東單）是船公司簽發的，裝完櫃補料對好提單，一般在開船之後，就能出提單了另外，有些航線或者物流公司，是出貨代單的，需要在目的港換單才能辦理提貨手續。
7、我想問一下，海鐵聯運--內貿貨代操作--的工作流程，詳細，寫清楚點 如滿洲里 到 上海，運輸的是 板材
按板材以集裝箱形式運輸來分析。
1.從內貿船公司提箱
2.滿洲里內陸干港集裝箱場站或板材所在地裝箱
3.拖車將集裝箱運到鐵路貨運場站編組
4.通過鐵路將集裝箱發送到營口港或者大連港（直通港內）
5.如果火車到達港口時，內貿船尚未掛靠港口，就先將集裝箱卸到堆場暫時存放
6.裝船
7.內貿船到達上海，運輸結束
為了最大程度的節省時間和物流成本，在發運前要提前和內貿船公司確定提箱時間、免費用箱期、港口免費堆存期（即free detention or free demurrage）、船期、入港時間、截載時間、運價等等。