1、海安如皋段S226鐵路橋什麼時候建
項目管理服務期：計劃開工日期2021年12月20日，計劃交工日期2024年11月20日，交工驗收及缺陷責任期階段24個月。
本招標項目S226南段建設工程施工項目已由如皋市政府以皋辦【2021】6號批准建設，項目業主為如皋市交通運輸局，建設資金來自地方自籌資金，項目出資漏喊比例為100%，招標人為如皋市交通運輸局。項目已具備招標條件，現對該項目的項目管理進行公開招標。
項目概況與招標范圍：2.1項目概況：項目路總體呈南北向，路線起點位於303縣道（蒲黃線）平交口，與226省道東陳至白蒲段路面改善工程終點相接，向南穿越白蒲鎮，向東跨越通揚運河（大橋中跨95m），止於如皋與通州區交界處，接226省道通州段，起點樁號K28+716.828，終點樁號數搜清K36+183.220，路線全長7.466km，寬26米，一級公路標准。建安費約39280萬元，搬遷薯前等其他費用約19000萬元。
2、蚌埠到如皋多少公里
駕車路線：全程約379.4公里
起點：蚌埠市政府
1.蚌埠市內駕車方案
1) 從起點向正南方向出發，行駛10米，右轉進入東海大道
2) 沿東海大道行駛1.2公里，左轉進入解放路
3) 沿解放路行駛8.7公里，直行進入S101
4) 沿S101行駛90米，朝G36/南京/洛陽方向，稍向右轉進入津浦鐵路貨運立交橋
2.沿津浦鐵路貨運立交橋行駛1.3公里，過津浦鐵路貨運立交橋約120米後，直行進入寧洛高速
3.沿寧洛高速行駛162.2公里，過官塘河中橋，朝G40/G328/揚州/南通方向，稍向右轉進入雍庄樞紐
4.沿雍庄樞紐行駛2.2公里，直行進入滬陝高速
5.沿滬陝高速行駛59.7公里，朝揚州(西)/潤揚大橋/北京/鹽城方向，稍向右轉進入汊河樞紐
6.沿汊河樞紐行駛1.1公里，過金橋約520米後，直行進入啟揚高速
7.沿啟揚高速行駛126.1公里，在海安(南)/如皋(北)出口，稍向右轉進入海南安弊虛立交
8.沿海南安立交行駛560米，直行
9.南通市內駕車方案
1) 行駛490米，右轉進入花市路
2) 沿花市路行駛12.7公里，進入解放西路
3) 沿解放西路行駛790米，直行進入解放路
4) 沿解放路行駛1.3公里，右轉
5) 行駛130米，到達終點
終點：如皋市政府
駕車路線：全程約379.1公里
途經：京福線、寧海線
蚌埠市政府
從蚌埠市政府到東海大道，行駛20米
左轉，進入東海大道，行駛10.5公里
靠右前方行駛，進入S101，行駛4.1公里
靠左前方行駛，進入S307，行駛41.9公里
右轉，進入京福線，行駛3.0公里
請直行，進入嘉山路，行駛9.4公里
請直行，進入京福線，行駛57.4公里
請直行，進入菱溪北路，行駛450米
左轉，進入世紀大道，行駛2.0公里
右轉，進入上海北路，行駛1.8公里
左轉，進入揚子路，行駛6.7公里
請直行，進入G104，行駛1.2公里
左轉，進入G104(舊)，行駛8.9公里
請直行，進入S457，行駛13.4公里
請直行，進入X705，行駛5.0公里
請直行，進入新集東路，行駛1.4公里
請直行，進入新東路，行駛1.9公里
右轉，進入青蘆線，行駛3.9公里
請直行，進入方水路，行駛4.1公里
左轉，進入長豐路，行駛1.6公里
右轉，進入化工大道，行駛2.1公里
請直行，進入江北沿江公罩卜高路，行駛3.0公里
請直行，進入江北沿江，行駛20.0公里
請直行，進入X308，行駛14.9公里
靠左前方行駛，進入X306，行駛18.1公里
左轉，進入潤揚中路，行駛10.0公里
右轉，進入G328連接線，行駛600米
請直行，進入寧海線，行駛21.7公里
靠右前方行駛，從寧海線到橋東路，行駛250米
靠左前方行駛，進入橋東路，行駛260米
左轉，進入S237，行駛2.6公里
靠右前方行駛，從S237到寧海線，行駛450米
右轉，進入寧海線，行駛28.3公里
請直行，進入揚州路，行駛2.2公里
進入環島，進入東進物尺西路，行駛1.5公里
請直行，進入東進東路，行駛1.0公里
靠左前方行駛，進入南通路，行駛4.0公里
進入環島，進入海姜大道，行駛11.5公里
請直行，進入姜堰大道，行駛8.0公里
請直行，進入寧海線，行駛21.7公里
靠右前方行駛，進入煙滬線，行駛19.8公里
左轉，進入S334，行駛5.7公里
請直行，進入惠政西路，行駛620米
左轉，進入益壽南路，行駛620米
右轉，進入解放路，行駛1.3公里
右轉，從解放路到如皋市政府，行駛130米
如皋市政府
3、如皋火車站建築工程介紹？
鐵路出行與人民日常生活息息相關，那麼每個車站的建設規模和建築特點又是怎樣的呢？以下是中達咨詢為大家帶來關於我國火車站、動車站和高鐵站的詳細介紹。
沛屯站建設於1981年。站址在江蘇省徐州市沛縣大屯鎮天津路西首，郵編：221611。是江蘇省為開發大屯煤炭資源而投資興建的徐沛鐵路的終點站。
車站概況
沛屯站，建設於1981年，站址在江蘇省徐州市沛縣大屯鎮天津路西首。是徐沛鐵路的終點，沛屯站還有多條礦區專用線向多方向延伸。
徐沛鐵路全線由上海市人民政府投資興建位於蘇魯豫三省接壤的江蘇沛縣，1970年11月21日動工，1976年10月1日建成通車，現隸屬大屯煤電（集團嫌兆）有限責任公司（上海大屯能源股份有限公司）徐沛鐵路管理處。
大屯鎮因清末山東巨野縣大屯村人遷此定居，因懷念故鄉，遂以「大屯」為村名。
車站位置
沛屯站在徐沛線下行距離沙塘站（與隴海線接軌站）50公里。
沛屯站業務
客運：開通初期至90年代，每日有兩班客運列車往返於沛屯和徐州之間，後縮減至一班。2012年7月18日，最後這一班列車停運，沛屯站和徐沛鐵路終於徹底芹差租告別了客運。
貨運：辦理整車貨物發到。其餘慶桐業務由大屯煤電（集團）有限責任公司徐沛鐵路管理處負責。
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4、寧啟鐵路經過哪些站寧啟鐵路路線圖
寧啟鐵路已經全面開啟，很多經常出差或者外出旅行的朋友一定會非常開心，隨著這條重要的路線的開通，諸多車次也發生了較大的變化，下面給大家分享最新版的關於寧啟鐵路路線和站點情況。
寧啟鐵路經過哪些站點?南京站—林場站—浦口北站—殷庄站—六合站—儀征站—揚州站—揚州東站—江都站—泰州西站—泰州站—姜堰站—南莫站—海安站—如皋站—白蒲站—南通站—南通東站—海門站—臨江站—啟東站—呂四站
各車次停靠站及時間：(具體車次信息以12306網站為准)
南京—揚州
揚州—南京
南京—啟東
啟東—南京
南京—南通
南通—啟東
啟東—南通
2019年10月11日0時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，梅汕鐵路正式開通運營，連接南京和南通啟東的寧啟鐵路也全線貫通，還有哪些線路會有調整?
增開旅客列車160列
調圖後，全國鐵路增開旅客列車160列，旅客列車達9139列，其中開行動車組列車6739列;增開貨物列車95列，開行貨物列車達19295列，貨運能力進一步提升。
此次調圖，部分區域客運能力明顯提升。在京雄城際鐵路北京西至大興機場段安排開行日常線動車組列車24列。
對部弊春分旅客列車的始發、終到、經停站進行了優化。各鐵路局集團公司對管內普速列車實行「一日一圖」，在繁忙線路開行周末線普速列車93列，安排部分動車組重聯運行，增加高峰時段客運能力供給。
鐵路貨運通道能力也進一步提高，9月28日，浩吉鐵路全線開通運營，為我國新增一條縱貫南北的煤炭運輸大通道，極大提升了北煤南運能力，為華中地區能源供應提供可靠運輸保障。
同時，國鐵集團安排包頭至西安鐵路增開萬噸列車，在進出東北地區及其南下通道、漯河至阜陽等鐵路，增加貨物列車開行列數。
資料圖：火車站台。
廣西多趟旅客列車調整
新圖實施後，經由廣西境內的多趟旅客列車將調整優化。深圳北至桂林北間G2904/2903次由和諧號改為CR400AF型復興號動車組開行，這標志著桂林市首次開行始發復興號列車。
此次調圖，通過延長動車組運行區段和增開動車的方式，防城港北站每天增開動車3列。即：廣州南至南寧東D3624次列車運行區段調整為廣州南至防城港北，南寧東至廣州南D3631次列車運行區段調整為防城港北至廣州南租遲耐。同時，增開了防城港北至南寧東D8356次動車組列車。
由於旅遊出行需求旺盛，廣西臨時恢復和增開了部分列車。10月11日至12月21日，恢復開行桂林北至昆明南間6趟高速動車組列車，分別為：桂林北至昆明南G2942/2943次、G2950/2951次、G2946/2947次，昆明南—桂林北G2948/2945次、G2944/2941次、G2952/2949次。
10月11日至12月20日，臨時增開南寧東至玉林D9641/9642、D9643/9644次2對動車組列車、玉林至桂林北D9646/9645次動車組列車。同時，臨時增開南寧東至全州南D9652/9653次動車組列車，增開桂林北至南寧東D9651次動車組列車。
資料圖：出行的旅客。
梅汕鐵路正式開通運營
此次調圖正值梅汕鐵路開通運營。梅汕鐵路正線旦慎全長122.4公里，設計時速250公里，全線設梅州西、畲江北、建橋、豐順東、揭陽、揭陽機場、潮汕站7個車站。開通運營初期，梅汕鐵路每日開行旅客列車36列，梅州至廣州、深圳最快僅需3小時25分和2小時52分。
梅汕鐵路是廣東省內繼廣珠城際、江湛鐵路之後第三條試點電子客票的線路，沿線7個車站均為實施電子客票的試點車站，今日梅汕鐵路開通運營，電子客票系統將同步投入使用。乘車區間在上述7個車站范圍內的旅客，通過12306網站或手機APP購票後，不再需要換取紙質車票，可直接通過「刷手機」或「刷身份證」進站乘車。
值得注意的是，在開通運營初期，行經梅汕鐵路的各趟列車，將根據不同運行區間、運行時間和停站情況，實行6折、7.5折、8折、8.5折、9折五種折扣票價。其中，梅州西至潮汕6折二等座票價為43元，梅州西至廣州南7.5折二等座票價為235.5元，梅州西至深圳北7.5折二等座票價為161元。下一階段，鐵路部門還將根據客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態票價調整。
藉助梅汕鐵路開通契機，廈門火車站首次開行廈門至梅州的動車2對，兩地間鐵路最快旅行時間由5.5小時左右縮短至3個多小時，將進一步密切閩粵間的交流往來。具體為：廈門至深圳北D2333/D682次運行區段變更為廈門至梅州西，車次改為D2391/4、D2393/2次;漢口(宜昌東)至廈門北D3286/7、D3288/5次延長至梅州西終到始發，車次改為D3286/7/6、D3285/8/5次。
資料圖：復興號列車。
寧啟鐵路實現全線貫通
寧啟鐵路西起南京，東至南通市啟東，沿長江東西貫穿江蘇中部地區，是國家快速鐵路網和長三角地區城際軌道網的重要組成部分。本次調圖後，寧啟鐵路將實現全線貫通運營，南京至啟東間將首開復興號動車組列車。
2016年5月，寧啟鐵路一期南京至南通段復線電氣化工程開通運營，並首開動車組列車。
2019年1月，寧啟鐵路二期南通至啟東段開通運營，但開行的列車與寧啟鐵路一期並不相通。
此次調圖後，寧啟鐵路將全線貫通，全線開行列車達到41.5對，其中D字頭列車21.5對、Z字頭列車4對、T字頭列車5對、K字頭列車11對。
南京至啟東首開7.5對CR200J復興號動力集中型動車組列車，最快僅需3小時21分鍾。
車次分別為：
南京—揚州D5462/3D5464/1次1對，南京—啟東D5432/3D5434/1次1對、D5436/7D5438/5次1對、D5442/3
D5444/1次1對、D5446/7
D5448/5次1對，啟東—南京D5454/1次0.5對，南京—南通D5452/3次0.5對，南通—啟東D5465次0.5對、D5467/D5468次1對。
南京到啟東的首發列車為D5432次，二等座票價113元，一等座票價180元。值得一提的是，南京至啟東開行的復興號動車組列車也被稱為「綠巨人」，為9節短編組車型，定員720，最高運營速度160公里/小時。該車型在平面布置、內部裝飾等方面與和諧號CRH動車組相差無幾。
5、如皋港何時有鐵路
10年之內不會有,可能滬通經過平東,靠近如港,以後寧通沿江鐵路可能會在10年後會有?也不一定
6、如皋、海安火車站有行李托運業務嗎?托運自行車到北京站哪裡可以托運？
如絕罩皋火車站和海安火車站都有行李房，托運業務都是在行李房辦理，憑你的身份譽衫證和車票辦理自行慶宏腔車托運，到北京站後，還是去北京站的行李房去取自行車。
7、如皋到上海虹橋火車站途經站時刻表
1、如皋到上海虹橋火車站的D2215次動車：
時刻表：
途經站點：如皋、張家港、常熟、太倉、上海虹橋（終點站）。
D2215次動車由重慶北開往上海虹橋，重慶北發車時間州毀為08:38，如皋發車時間為19:51，到達上海虹橋火車站時間為21:33，如皋到上海虹橋全程歷時1小時42分。
2、如皋到上海虹橋火車站的C3771次城際列車：
時刻表：
途經站點：如皋、南通西、張家港、常熟、太倉、上海虹橋。
C3771次城際列車由南京開往上海虹橋，重慶北發車時間為12:41，如皋發車時間為14:49，到達上海虹橋火車站時間為16:35，如皋到上海虹橋全程歷時1小時46分。
(7)如皋鐵路貨運擴展資料
如皋鐵路運輸
寧啟鐵路復線、新長鐵路在如皋境內綿延48公里，傍城而過，可直達北京、南京、重慶、溫州等地。滬蘇通鐵路開通，從如皋站出發，1小時46分鍾便可到達上海虹橋站。
規劃形成「一橫一縱」的高鐵格局。一橫為北沿江缺跡豎高鐵，一縱為伏大鹽通高鐵。北沿江高鐵沿如皋中部東西走向設立如皋西站；鹽通鐵路平行寧啟鐵路走線，並在如皋高新區南側龍游湖東側設如皋南站。
軌道交通：規劃南通市域軌道S4線自南通西站引出，向西連接北沿江城際鐵路長江鎮站，在如皋港區（長江鎮區）設置3座站。
如皋港鐵路支線：新長鐵路如皋港支線正在進行工程總體方案設計，線路全長37.095km（含疏解線），新建車站2座，改建車站1座。
有軌電車（如皋軌道交通）：規劃布設兩條現代有軌電車線路，串聯城北分區、城中分區、城南分區、城東分區和城西分區中心區域、鐵路客運站，承擔主要客流發生吸引源之間的高效運輸。
8、如皋站和如皋南站區別
如皋站是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，站激豎台規模為2台5線，主要線路是寧啟鐵路、新長鐵路支線。如皋南站是中國鐵路上海局集團有明凱大限公司新長車務段管轄的二等站，站台規模為2台4線，主要線路是鹽通高速鐵路。
如皋站位於江蘇省如皋市如城街道東南3.7千米的大殷社區、張八里社區，2001年，建成並孫中投入試運營，現在的建築面積約為6800 m²。
如皋南站位於中國江蘇省如皋市城南街道龍游湖東側，如皋南站站房建築面積約為12000平方米，總建築面積約18775平方米。
9、如皋長江鎮規劃了城際鐵路嗎
如正謹嘩皋長江鎮規劃了城際鐵路了。根據查詢相關公開信息顯示：舉行隨著通靖城際(南通至靖江城際鐵路)的規劃浮出水面，這條線路或將經過長江鎮，在長晌行江鎮設置如皋港站，從加強市域線與城際線路的融合銜接。
10、泰興去往姜堰,如皋,海安的主要道路通了嗎？
重磅消息！
《泰州市「十四五」綜合交通運輸體系規劃》曝光
目前正在公開徵求意見！
涉及興化三條鐵路：
鹽泰錫常宜鐵路
淮安經泰州至蘇州城際鐵路
蚌埠經興化至大豐港鐵路
《規劃》中提到了泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站、北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路、常州至泰州鐵路、淮安至泰州鐵路、揚泰機場二期擴建項目等一批重磅項目！
還有淮安至泰州鐵路、泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州鐵路（泰州段）等已列為儲備項目。
《規劃》中提到，「十三五」時期，泰州交通完成基礎設施投資約521.9億元！過江通道、高鐵前期、公路、水運、航空等都取得了重大發展。
不過，目前泰州交通運輸還存在不平衡不充分問題，主要表現在：高速鐵路仍是發展短板，過江通道空間分布不均衡，干線公路結構尚不完善，港口綜合競爭力不強，運輸結構有待調整。
「十四五」的目標是：到2025年，建成南北聯動、公鐵水空統籌、面向長三角的區域性交通樞紐，基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代綜合交通運輸體系，交通運輸的區域影響力顯著提升，實現由強自身向強支撐轉型提升。
基本實現中心城市至各縣級節點0.5小時、市域1小時通勤、2小時通達省內各設區市、3小時通達長三角城市群主要城市、半日通達全國主要城市。
「十四五」的重點任務：
1、加快鐵路建設，融入軌道上的江蘇：
圍繞「面向長三角、接軌滬寧杭」的區域性交通樞紐城市發展定位，加快北沿江高鐵和鹽泰錫常宜鐵路建設。
緊密結合常泰長江大橋建設進展，加快推進常州至泰州鐵路前期工作，力爭早日開工建設，切實推進錫常泰跨江融合。
緊密關注國家相關政策動向，加大淮安至泰州鐵路規劃上爭力度，為項目及早實施創造有利條件。
加快開展泰州至海安鐵路、揚州經揚泰機場至泰州城際鐵路、靖江至南通城際鐵路、泰鎮寧城際鐵路、蚌埠經興化至大豐港鐵路、靖江至江陰城際鐵路及延伸線、淮安經泰州至蘇州城際鐵路等前期研究。
值得注意的是，在任務表中明確提到：
北沿江高鐵（泰州段），設計時速350 km/h，泰州境內全長約51.2公里，建設年限為2021-2027年，總投資123億元；
6月8日，《新建滬渝蓉高速鐵路工程上海至南京至合肥段環境影響評價第一次信息公告》已經發布。
鹽泰錫常宜鐵路（泰州段），設計時速350km/h，泰州境內全長約145.0公里，建設年限為2022-2028，總投資334億元；
9月7日，鹽宜鐵路項目已經發布環境影響評價第一次公示。
常州至泰州鐵路，設計時速350km/h，泰州境內全長約23.7公里，建設年限為2023-2028，總投資47.4億元。
9月14日，常州至泰州鐵路的預可、可研及勘察設計項目正在招標。
2、加密過江通道，支撐跨江融合發展
著力推進鐵路、公路、城市交通合並過江。
加快推進常泰長江大橋、靖江江陰長江隧道建設，開工建設江陰第三過江通道、張靖皋過江通道，加快實施靖澄過江通道項目，到2025年力爭形成「四通三建」的7座過江通道布局。
推進深化張靖過江通道、靖澄過江通道、潤泰過江通道、泰興至揚中過江通道前期研究，進一步做好過江通道規劃儲備工作。
根據任務表：
常泰長江大橋（泰州段），是如常高速公路與常泰城際鐵路合並的過江通道，建設年限為2019-2025，總投資72.3億元；
項目採用公鐵雙層布置過江方案：
上層橋面布置雙向六車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度33米；
下層橋面分別布置兩線城際鐵路（僅實施至道砟部分）和四車道公路，其中下層公路部分設計速度80公里/小時，路基寬度19米，下層城際鐵路部分設計速度200公里/小時，預留250公里/小時行車條件。
常泰長江大橋全長10.03公里，其中，公鐵合建段長5299.2米，下層公路接線長4730.8米。
靖江江陰長江隧道（泰州段），是靖江至江陰城際鐵路與高速公路共走廊的過江通道，建設年限為2020-2025，總投資62.6億元；
江陰第三過江通道（泰州段），是鹽泰錫常宜鐵路、新長鐵路與高速公路合並的過江通道，建設年限為2022-2028，總投資128億元；
張靖皋過江通道，是603省道、259省道的過江通道，建設年限為2021-2027，總投資25億元。
目前，張靖皋過江通道已取得了省發展改革委工可批復。
3、完善公路網路，增強地區服務能力
加快推進建興高速、常泰長江大橋南北公路接線工程、滬陝高速公路平潮至廣陵段擴建工程建設；
開工建設靖江江陰長江隧道北接線、寧鹽高速、如常高速、江陰第三過江通道北接線、東興高速；
擴建鹽靖高速、京滬高速公路廣陵樞紐至靖江南互通段擴建工程。
有序開展泰錫常高速公路（靖澄過江通道北延高速公路）、江陰第三過江通道北延高速公路（泰州東部高速公路）等方案前期研究。
完善市域快速路網，建成328國道姜堰南繞城快速改造工程，開工建設東環高架南延、姜高路二期快速化改造等工程，加快開展229省道快速化改造等項目前期研究，促進市域快速路互聯互通，有力支撐「三泰一體化」。
建成353省道泰州段、232省道泰興段與靖江段、姜高公路改擴建、504省道泰興段等工程；
開工建設328國道改線、232省道泰州城區段和興化段、125省道興化段、465省道興化段、344國道興化中堡至周奮段改擴建等項目；
力爭實施354省道泰州段二期、355省道高港段改擴建、506省道北延海陵段等項目；
加快推進436省道泰州段、333省道興化段東延、351省道興化段西延、泰州東部干線、354省道泰州段東延、泰興南部東西干線等項目納入省級規劃。
4、建設江河要津，發揮水運資源優勢
加快推進永安一二期碼頭改建、靖江新港二期至六期升級改造、泰興七圩虹橋碼頭改造、靖江八圩博聯碼頭改擴建、永益華元碼頭改擴建、大明物流碼頭工程等項目建設；
推動港區疏港鐵路、港區鐵路裝卸場站及配套設施規劃建設，促進集疏港鐵路與干線鐵路和碼頭堆場的銜接，打通鐵路進港「最後一公里」。
有序推進姜十線航道整治工程前期研究，打造通南地區重要疏港航道，提升通揚線與長江聯通便捷性。
5、強化機場配套，融入世界級機場群
加快揚泰機場二期擴建項目前期研究，力爭早日開工建設。
揚州泰州國際機場二期工程已經發布二次環評公示。
項目包括機場工程建設和供油工程建設，總投資預計557508.18萬元；
機場工程部分由揚州泰州國際機場投資建設有限責任公司投資建設，總投資約541575.81萬元；
供油工程部分由中國航空油料有限責任公司投資建設，總投資15932.37萬元。
項目規劃新建一條與既有跑道等長的平行滑行道3200m×23m及相應滑行道系統，新建T2航站樓面積約97000㎡，新增機位40個；
規劃新建3座5000m³及4座10000m³航煤儲罐（遠期），以及機場相關配套設施。
新建的T2航站樓，主樓面寬260m，進深約110m，指廊寬度約35m。
航站樓主要設置了4個樓層，自上至下分別是商業夾層、出發層、到達層、地下聯絡通道層。
至2030年，揚泰機場年旅客吞吐量為1000萬人次，預計到時人員編制將增加到1500人左右，預計年客機起降架次為88170架次，年貨郵吞吐量為5.0萬噸，年貨機起降架次500架次。
積極打造江蘇航空旅遊集散中心，進一步彰顯融合公商務、旅遊為一體的特色機場品牌，支持將旅遊產品整合到航空出行服務平台。完善城市候機樓布局。
在市域（郊）鐵路規劃框架內加強揚州經揚泰機場至泰州鐵路前期研究，力爭早日開工建設。
加快永定西路向西與328國道江都段快速銜接，建立泰州直通揚泰機場的快速通道。
加快興化等通用機場建設。
6、完善樞紐布局，提升客貨周轉效率
配合高鐵建設進程加快推進泰州南站、黃橋站、泰興站、靖江站、興化站等建設。
根據任務表顯示：鹽泰錫常宜鐵路靖江站綜合客運樞紐，配套一級汽車客運站等場站設施，設計能力1.0萬/日，建設年限：2023-2028，總投資：1.8億，用地測算：150畝。
有序推進寧啟鐵路姜堰站綜合客運樞紐提檔升級工程。
加快推進高港北站、曲霞汽車客運站建設，完善公路客運樞紐布局。
加快高港（蘇中）智慧物流園、泰州（城北）鐵路物流園、姜堰鐵路物流園等物流樞紐布局建設。
圍繞沿江煤炭、糧食、木材等主要運輸貨種，打造江蘇省煤炭物流靖江基地、核心港區糧油食品產業園、中國進口木材產業基地等一批物流特色園區。
7、調整運輸結構，提高鐵水貨運比重
加快啟動新長鐵路擴能改造前期工作，著力推動鐵路貨運場站設施升級改造；
加快推動泰州港鐵路支線前期研究，探索利用寧啟鐵路開通海鐵聯運。
結合高鐵規劃建設，開展高鐵快運發展規劃研究。
加強港口與綜合保稅港區、出口加工區或保稅倉庫等聯動發展，拓展保稅倉儲、國際物流分撥配送、進出口貿易等國際物流服務功能。
8、發展航空貨運，引領產業轉型升級
加快空港物流園區和物流加工區規劃建設，深化與相關物流企業的合作，逐步開通國內和國際貨運航線，建立全方位、一體化、專業化的航空快遞集散中心。
積極拓展地方特色貨源及高附加值貨運產品，引入冷鏈物流企業、冷鏈食品貿易商、生鮮電商等，提升揚泰國際機場醫葯貨運功能，擴建國內出發貨物區，服務醫葯等特色產業。
9、推動現代物流，加強配送網路建設
積極引導物流園區、城市共同配送中心及末端配送網點三級配送節點建設，完善配送車輛停靠裝卸配套設施建設，推進城市貨運配送信息管理及服務平台建設。
加快完善縣級物流中心、鄉鎮農村配送站、農村貨運網點三級農村物流節點體系。
10、發展空鐵客運，打造區域連通網路
加大國內外重要城市航線開辟力度，加密優勢航線航班，深化與春秋航空公司的合作，發揮基地航空公司優勢，重點加強低成本航空發展。
拓展提升城市候機樓服務范疇，加強長三角區域內主要機場出行服務的銜接。
進一步優化旅客候車、乘車和到達的基本功能，加強現場發售航空機票、辦理登記手續、提供信息查詢、行李托運及安檢功能等構建，實現「一站式」航空服務。
加密發往揚泰機場等周邊機場的客運專線，推進機場班車「空巴通」客運專線專營，同時依託定製客運為旅客提供門到門的機場出行服務。
打造以北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路作為長三角中心城市間聯系的主要方式，促進城市間高速鐵路有效連接。
積極爭取寧啟鐵路動車組列車線路車次。
完善與中小城市的區域直達客運網路，穩步拓展短途、多樣化與個性化客運市場。
大力發展城市通勤車、定製班車、與空鐵樞紐的銜接班線等新型服務業態，提高旅客滿意度和企業經營效益。
推進毗鄰公交客運服務的發展，加密毗鄰公交線路，加強場站設施配套。
11、完善城鄉客運，推動城鄉協調發展
探索研究主城與姜堰公交經營主體整合可行性，打破主城與姜堰公交融合發展體制壁壘，努力實現同城同標。
推動公交線網銜接進程，加快構建以「好巴士」公交快線系統為骨架、公交干線為主體、支線為補充的公交線網體系，實現鄉鎮直達、任意鄉鎮一次換乘可達的出行目標。
在具備條件的城市主幹道設置公交專用通道，在城市主要交通擁堵節點推行公交專用進口道和公交優先信號系統。
在主要客流走廊安裝固定抓拍設備及移動抓拍設備，提高地面公交系統運行效率。
加快建設和改造標准適宜、功能完善、安全實用的城鄉公交站台、首末站、樞紐站、停保場、加氣（油）站和充（換）電站等設施。
加快公交車輛更新換代，增加中高檔、環保型新能源公交車的投入，提高乘坐的舒適性。
加快推進城鄉公交信息化建設，實現城鄉公交「一卡通」。
完善城鄉公交價格機制，鼓勵推行階梯優惠票價、優惠換乘、累計折扣票價等多種形式的優惠政策，不斷提升城鄉公交吸引力。
探索研究主城與姜堰、高港計程車行業融合發展。
12、創新客運服務，提升交旅融合水平
因地制宜在公路服務設施增設休憩娛樂、票務、旅遊信息和特色產品售賣等服務功能，引導城鄉旅遊公交線路和長距離城市公交線路經停公路服務設施。
打造特色水上旅遊項目，結合生態旅遊特色和全域旅遊發展規劃，拓展低等級航道的旅遊功能，打造旅遊航道新亮點。
13、發展綠色交通，推動交通持續發展
加快實施通揚線生態航道項目和鹽邵線生態旅遊航道項目，在示範航道沿岸一定范圍內建設濱水風光帶和人文景觀帶。
14、發展平安交通，築牢安全可靠基礎
加快老舊車船更新改造、船型車型標准化，提升重點運輸船舶安全技術性能，在公共交通、普通貨運車輛等運輸裝備推廣應用主動安全智能防控系統。
推進交通運輸安全生產誠信體系建設，全面實施「一超四罰」，落實貨運車輛違法超限超載「黑名單」管理和嚴重違法失信聯合懲戒制度。
15、發展智慧交通，提升服務管理水平
推動一批智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐工程建設。
建成常泰長江大橋智慧公路示範項目。
加快智慧公交系統建設，發展旅客聯程運輸，強化旅客聯程運輸公共信息服務，推進聯網聯程售票服務創新應用，實現出行即服務。
加強5G、北斗、高分遙感、人工智慧、區塊鏈等新技術與交通運輸行業深度融合，以新一代信息技術與交通行業的深度融合為抓手，提升交通運輸管理效率和發展質量。
文章內容僅摘錄《泰州市「十四五」綜合交通運輸體系規劃（公開徵求意見稿）》部分內容，目前正在公示，市民如有意見建議可登錄泰州市人民政府網查看提交！
來源：泰州市人民政府網、樓市泰州
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