1、今年第一季度交通運輸呈現哪些特點？
一是出行總規模繼續增加，便捷高效出行快速增長。一季度，完成營業性客運量45.3億人，同比下降5.4%。但高速公路私家車出行量同比增長10.3%，使得全國出行總規模繼續呈現增加態勢。營業性客運量分方式看，鐵路客運量較快增長，完成客運量7.8億人，同比增長7.3%。公路客運完成營業性客運量35.4億人，同比下降8.5%。水路客運出現下降，完成客運量0.6億人，同比下降2.2%。民航客運保持快速增長，完成客運量1.5億人次，同比增長11.6%。
二是貨運平穩增長，鐵路比重有所提高。一季度，完成營業性貨運量102.2億噸，同比增長6.3%。分方式看，鐵路貨運增速有所加快，完成貨運量9.8億噸，同比增長7.7%，佔全國營業性貨運量比重為9.6%、同比提高0.1個百分點。公路貨運繼續較快增長，完成貨運量77.4億噸，同比增長7.4%，其中高速公路貨運量同比增長11.9%。水路運輸完成15.0億噸，與去年同期基本持平。民航完成貨運量171萬噸，同比增長8.3%。快遞完成業務量99.2億件，同比增長30.7%。
三是港口生產保持增長，集裝箱增速較快。一季度，規模以上港口完成貨物吞吐量30.9億噸，同比增長0.6%，其中內、外貿吞吐量同比分別下降0.4%和增長2.8%。完成集裝箱吞吐量5715萬標箱，同比增長5.5%。北方港口煤炭下水量同比增長11.6%，外貿進港量同比增長20.3%。原油外貿進港量同比增長7.5%。液化石油氣外貿進港量同比增長近50%。
四是交通固定資產投資繼續高位運行。一季度，完成交通固定資產投資4701億元，同比增長6.3%。公路水路完成投資3641億元，同比增長9.8%，完成全年1.8萬億元投資目標的20.2%，進度較去年同期加快1.8個百分點。來源：中國新聞網
2、國鐵集團每年稅收多少
國鐵集團披露了2021年度和2022年一季度財務決算信息。2021年，國鐵集團實現收入11313億元，同比增加646億元，增長6.1%；凈利潤虧損498.5億元，同比減虧56億元；國家鐵路發送旅客25.3億人次、同比增長16.9%，發送貨物37.2億噸、同比增長4.0%，經營結果好於預期。
2022年一季度，國鐵集團實現收入2301億元，同比增長1.4%，國鐵企業經營保持健康平穩運行。
國鐵集團財務部負責人介紹，2021年以來，國鐵集團統籌疫情防控和鐵路重點工作，奮力推動鐵路高質量發展取得新成效，為國民經濟平穩運行提供了有力支撐。
一是鐵路建兆碧設任務全面完成。2021年，全國鐵路完成固定資產投資7489億元，投產新線4208公里，其中高鐵2168公里。截至2021年底，全國鐵路營業歲搏里程突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里。進入2022年一季度，全國鐵路固定資產投資完成1065億元，同比增長3.1%，超額完成季度投資任務；鐵路新線投產447公里，其中高鐵233公里，鐵路建設克服疫情影響持續有力推進。
二是鐵路貨運發送量持續增長。堅持以貨補客策略，實施貨運增量行動，保障了電煤、化肥、糧食、族雀舉防疫等國計民生重點物資運輸，2021年國家鐵路完成貨物發送量37.2億噸，同比增長4.0%，連續三年保持增長。進入2022年一季度，鐵路貨運繼續保持增長勢頭，國家鐵路完成貨物發送量9.49億噸，同比增長2.8%。
三是在有力支持疫情防控的同時，鐵路客運實現年度恢復性增長。精準實施「一日一圖」，動態優化客運供給，鐵路客運服務品質持續提升，2021年國家鐵路發送旅客25.3億人次，同比增長16.9%，實現年度恢復性增長。進入2022年一季度，為最大限度降低疫情通過鐵路外溢風險，及時減開停開旅客列車，國家鐵路完成旅客發送量4.5億人次，同比減少14.2%。
四是國鐵企業改革深入推進。國鐵企業改革三年行動方案全面實施，總體完成率超過80%，大秦鐵路公司可轉債發行上市和金鷹重工、中鐵特貨股改上市順利實施，鐵路資產資本化股權化證券化取得新成果。
3、物流保通暢：全國監測港口完成貨物吞吐量環比增長5.9%，增長原因有啥？
首先是因為對動力煤等煤炭的需求增加。累計完成991.3萬噸，同比增長58.4%。另一個重要原因是原油進口量的增加。中國石油完成港口貨物吞吐量1107.3萬噸，同比增長22.8%，其中外貿原油進口803.8萬噸，同比增長16.4%，成品油302.1萬噸，同比增長45.8%。
其次是因為受到新冠肺炎疫情對我國外貿量的影響。這取決於對中國經濟的影響會持續多久，不能排除出現明顯下滑的可能。未來，這一趨勢將在中國-漢堡貨運中有所體現，我們最早也要到賽季末才能給出具體效果。無論是海路還是陸路，漢堡都是處理“一帶一路”貨運服務的中心樞紐。除了與中國的每日海運服務外，它還提供200多個陸路鐵路每周服務。
再者是因為超過100條班輪服務連接到全球1000多個海港中的絕大多數。我們還看到往返美國和墨西哥的集裝箱運輸量大幅增長，推出了四項新的跨大西洋班輪服務，一項針對亞洲的新服務，一項針對印度的新服務，以及兩項帶來額外貨運量的多功能服務。
要知道的是我國港口貨物吞吐量增長穩步回升。我國港口完成貨物吞吐量155億噸，同比凈增10億噸，相當於上海港口一年貨物吞吐量增加近1.5個。受2020年同期基數影響，港口貨物吞吐量增速呈現先高後低的走勢。一季度，港口貨物吞吐量同比增長18.5%，上半年為13.2%，前三季度為8.9%，全年實現6.8%，港口貨物吞吐量增速恢復到疫情前水平，比2019年同比增速提高1.1個百分點。
4、中鐵特貨一季度預報？中鐵特貨初始股價？中鐵特貨今日k線圖？
"要致富先修路"，在鐵路建設發展的推進下，越來越多人開始從鐵路建設發展身上拿到了好處。鐵路運輸是物流行業的關鍵組成部分，推動著國民經濟的發展。今天來給你們具體談一談一個物流行業中鐵路運輸行業的著名企業--中鐵特貨。
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一、從公司角度來看
公司介紹：中鐵特貨的主營的業務方嘩橋向是商品汽車物流、冷藏物流以及大件物流的運輸。公司以服務經濟發展、服務人民生活為目標，並且以開發建設鐵路特貨這類現代化的物流企業，做強做優做大是特貨物流發展到現在最主要的目標，為客戶主要要做到安全，快捷，優質的全程物流服務。鐵路運輸資源優勢就是現在中鐵特貨所依託的，從發展到現在，已經成為了冷鏈物流，大件貨物物流和商品汽車物流著三大主營的業務板塊。
介紹完公司狀況之後，再來分析一下公司的優勢，看看有沒有投資價值？
優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁
中鐵特貨具備有充足的大件專用運輸車輛，數量上達到了30餘種，可以運輸市面上大部分超限貨物，滿足它們的需求。截至 2020 年末，公司鐵路大件貨物專用運輸車輛的保有量為 1,104 輛。公司配備鐵路技術人員，而且他們的實力非常雄厚，貨物的外形尺寸和重量核對後，能夠根據貨物的參數去選擇出專用的車輛，進行適當的改造定製相應的專業裝卸加固方案，這樣能夠適應運輸需求，極大程度保障大件貨物在運輸方面的安全。
與此同時，中鐵特貨是商品汽車綜合物流服務提供商，面向汽車製造企業，為其提供包括運輸、倉儲、配送在內的一體化汽車物流服務，公司擁有著鐵路商品，汽車專用運輸車輛，總共加在一起將近2萬輛。
優勢二、完善的冷鏈物流服務
自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘明孝年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司不僅僅擁有完善的安全保障體系，還擁有著完善的風險控制系統，憑借著接連不讀經歷技術改革的鐵路冷藏運輸裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司與蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業有冷鏈物流合作。
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二、從行業角度來看
政策不斷的推動鐵路發展運輸行業：國家也是從政策層面上不斷推出指導發展方面的意見措施，主要是為了優化、積極應對貨運市場環境的變化，在改革的同時，要深化貨運營銷和貨運組織，提升經營管理方面的質量，在未來，鐵路運輸行業將會一直按照著高質量的發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，推動著多種形式的聯運以及中歐班列的發展，對貨運信息化亂槐猛深入建設，提高鐵路服務能力，使鐵路貨運市場競爭力能夠穩定提升，然而繼續為全面建成小康社會而做出了有力的貢獻。
整體上來說，我覺得中鐵特貨公司，它作為物流行業的先鋒企業，目前就是在行業轉型升級的關鍵節點上，在未來實現高速發展是大有希望的。但文章無法保持實時更新，假設想更准確地了解中鐵特貨未來是否有好的行情，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？
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5、為什麼中鐵特貨股價連續下跌？中鐵特貨2021年一季度業績？中鐵特貨股票手機同花順？
"致富第一步--修路"，在鐵路建設發展進程中，越來越多人開始取得了鐵路建設發展所帶來的好處。鐵路運輸是物流行業的關鍵組成部分，是國民經濟發展的命脈。今天就來給大家介紹一個物流行業中鐵路運輸行業的優質企業——中鐵特貨。
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一、從公司角度來看
公司介紹：商品汽車物流和冷藏物流以及大件物流這些都是中鐵特貨的主營業務。公司以服務經濟發展、服務人民生活為目標，還以建設鐵路特貨現代化的物流企業，做強做優做大就是特貨物流業務發展到現在的主要目標，為客服提供全程的物流服務，最主要的是要做到安全，快捷，優質。中鐵特貨依託鐵路運輸資源優勢，發展至今已形成商品汽車物局慶流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊。
簡單聊了聊公司介紹，再來研究一下公司的優勢，看看投資會不會吃虧？
優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁
中鐵特貨擁有鐵路大件專用運輸車輛30 余種，可以為市面上大部分超限貨物提供相應服務。截至2020年年末，公司鐵路大件貨物運輸專用車輛已經保量為1104輛。公司還配備了鐵路技術人員，且都非常有實力，貨物的外形手舉尺寸和重量桐薯握核對後，這樣就可以根據貨物的具體參數，選擇專用的車輛，並且再進行適當的改造制定相應的專業裝載加固方案，這樣運輸的需求也可以有效地滿足了，最大的程度保障了大件貨物運輸方面的安全。
同時，中鐵特貨是商品汽車綜合物流服務的提供商，面向汽車製造企業，為其提供包括運輸、倉儲、配送在內的一體化汽車物流服務，公司有將近兩萬輛的鐵路商品汽車專用運輸車輛。
優勢二、完善的冷鏈物流服務
自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司也擁有著非常完善的安全保障系統以及風險控制系統，憑借著接連不讀經歷技術改革的鐵路冷藏運輸裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業的冷鏈物流的合作者便是特貨公司。
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二、從行業角度來看
政策環境是在有力的助推鐵路來發展運輸行業：國家是從政策層面上不斷推出指導發展的建議措施，為優化積極應對貨運市場環境的深刻變化，在貨運銷售以及貨運組織改革這兩方面都要達到強化，提升經營管理質量，在未來，鐵路運輸行業將會一直按照著高質量的發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，在多式聯運和中歐班列發展上有著推動的作用，對貨運信息化深入建設，加強鐵路服務能力，使鐵路貨運市場競爭力能夠穩定提升，會持續的選擇為建成小康社會而做出具體方面的貢獻。
總而言之，我覺得中鐵特貨公司，它作為物流行業的優秀企業，在行業處於轉型升級關鍵期的節點，實現高速發展是不遠的事情。可是文章是比較滯後的，若是想更准確地知曉中鐵特貨未來行情如何，趕快點擊下方鏈接，有專業的投顧在診股方面給你提供幫助，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？
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6、中鐵特貨能長期持有嗎？如何解讀中鐵特貨2021一季度業績？中鐵特貨暴跌後還能買嗎？
"致富第一步--修路"，在鐵路建設發展進程中，越來越多人開始從鐵路建設發展中得利。鐵路運輸是物流行業的關鍵組成部分，對國民經濟發展有著不可缺或的作用。今天來給你們具體談一談一個物流行業中鐵路運輸行業的著名企業--中鐵特貨。
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一、從公司角度來看
公司介紹：簡單介紹下中鐵特貨，主營業務都包括商品汽車物流、冷藏物流和大件物流。公司的口號是服務經濟發展、服務人民生活，以建設鐵路特貨現代物流企業，事實上，做強做優，做大特貨物流業務是最主要的發展目標，主要是為了客戶而提供快捷，安全，優質的全程物流方面的服務。鐵路運輸資源實際上就是中鐵特貨依託的最重要的長處，商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊實際上是發展到現在所形成的。
簡單和各位小夥伴講解了一下公司的情況之後，再來對公司的優勢進行分析，看看值不值得我們投資？
優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁
在大件專用運輸車輛方面，中鐵特貨就管理有30餘桐薯握種，基本上可以滿足市面上大部分超限貨物的運輸需求。截至2020年年末，公司鐵路大件貨物運輸專用車輛已經保量為1104輛。公司配備的鐵路技術人員實力都是非常雄厚的，核對貨物的外形尺寸以及重量之後，這樣便可以根據貨物的參數去選擇專用的車輛，而且還進行適當的改造並定製相關參數專頁的裝卸加固方案來積極地應對運輸需求，盡可能使大件貨物的運輸方面得到安全。
同時，商品汽車綜合物流服務提供商是為了方便中鐵特貨，針對汽車製造業提供一體化汽車物流服務，包括運輸、倉儲、配送，公司一共擁有將近2萬輛的鐵路商品，汽車專用運輸車輛。
優勢二、完善的冷鏈物流服務
自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司實際上擁有著安全保障體系以及風險控制系統，靠著不斷經歷技術革新的鐵路冷藏運輸裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司與蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業保持著長期冷鏈物流合作關系。
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二、從行業角度來看
其實政策環境一直在推著鐵路運輸行業向前發展：國家在政策層面一直持續指導發展的意見措施，主要是為了優化、積極應對貨運市場環境的變化，強化貨運銷售以及貨運組織的改革，提升經營管理方面的質量，在未來的時候，鐵路運輸行業一直會按照著高質量的發展而要求著，繼續深化運輸供給側結構性改革，以及推進多式聯運，還有中歐班列的發展，對局慶貨運信息化深入建設，提高鐵路服務能力，促進鐵路貨運市場競爭力不斷增強，依然繼續為建設成為小康社會做出傑出的貢獻。
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7、大秦鐵路？大秦鐵路一季度業績大幅上漲原因？大秦鐵路屬於什麼公司？
我國經濟發展的基礎，莫過於交通運輸行業的扶持，下面我們就來好好聊一下大秦鐵路這個交通運輸行業數一數二的公司。
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一、從公司角度來看
公司介紹：大秦鐵路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運輸和旅客運輸為主營業務的區域性、綜合性鐵路運輸企業和國有控股公司。公司管轄大秦、北同蒲、侯閻、石太、太焦、京原、遷曹、寧岢、介西等鐵路線路。路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業里程為3099公里，經營區域覆蓋晉、陝、蒙等省區市，在國家"西煤東運""北煤南運"的能源運輸體系中佔有重要地位。
簡單介紹了大秦鐵路的公司情況後，我們來看下大秦鐵路有什麼亮點，值不值得我們投資？
亮點一：技術體系優勢
公司的鐵路煤炭重載運輸技術體系不僅成熟先進，還安全可靠。所轄大秦線是一條具有世界先進水平且年運量最大的現代專業化煤炭運輸路線，採用Locotrol、雙線電氣化、GSM-R等重載技術，有性能強悍的機車車輛等設備作為業務支撐。公辯察司依靠北同蒲、寧岢線等萬噸、2萬噸裝車點和秦皇島煤炭接卸港口，組織大規模自動化裝卸和重載直達運輸，形成了煤炭重載集運輸系統的完整、先進、高效性。
亮點二：得天獨厚的戰略地位優勢
公司擁有的鐵路連接著我國北方地區最重要的煤炭供應方和中轉樞紐，處於比較重要的戰略位置。目前把山西省、內蒙古自治區等地設為主要貨源地，為公司的貨源提供充足、穩定的供應保障。公司業務往來最密切的客戶均為大型煤炭生產和經營企業，且都是生產能力強，運輸需求大的客戶，並且跟公司開展了長期穩定的合作。
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二、從行業角度來看
現代運輸的主要方式之一就是鐵路貨物運輸，隨著鐵路技術裝備和經營管理水平的進一步發展，不管是目前還是以後都屬於我國貨物運輸的中堅力量，給國民經濟發展帶來了重要的支撐力。鐵路運輸業未來的發展將始終遵循高質量的要求，繼續對運輸供給側結構性改革進行深化，有助於多式聯運的發展，增強貨運信息化建設。在貨運市場中鐵路運輸是無法替代的運輸方式，行業前景一片大好。
結合以上內容來看，我覺得大秦鐵路作為交通運輸行業的龍頭，非常有可能會在行業變革之際，迎來更加高速的發展。但是文章具有一定的滯後性，如果想更准確地知道大秦鐵路未來行情，直雹灶知接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下大秦鐵路現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測大秦鐵路還有機會嗎？
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8、中鐵特貨？中鐵特貨一季度業績大幅上漲原因？中鐵特貨屬於什麼公司？
修路是致富的第一步，伴隨著鐵路建設的發展，越來越多人開始從鐵路建設發展首顫侍中得利。鐵路運輸作為物流行業的緊要的組成部分，是國民經濟發展的命脈。今天就來給大家介紹一個物流行業中鐵路運輸行業的優質企業——中鐵特貨。
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一、從公司角度來看
公司介紹：介紹下中鐵特貨的主要營業范圍，其中包括商品汽車物流、冷藏物流和大件物流。公司以服務經濟發展、服務人民生活為己任，以建設鐵路特貨現代物流企業，做強做優做大特貨物流業務為發展目標，致力於為客戶提供安全、快捷、優質的全程物流服務。現在來說，中鐵特貨主要依託於鐵路運輸資源優勝之處，商品汽車物流、冷鏈物流和大件貨物物流三大主營業務板塊發展至今最大的成就。
簡單說完公司介紹，再來了解一下公司的優勢，看看有沒有投資機會？
優勢一、大件貨物和商品汽車物流能力強勁
對於大件專用運輸車輛，中鐵特貨就取得了30餘種，基本上可以滿足市面上大部分超限貨物的運輸需求。截至到2020年年末的時候，公司鐵路大件貨物專用運輸車輛的保有量已經達到了1104輛。而且公司還配備了實力超群的鐵路技術人員，核對貨物的外形尺寸以及重量之後，這樣就可以根據貨物的具體參數，選擇專用的車輛，並且再進行適當的改造制定相應的專業裝載加固方案，這樣運輸的需求也可以有效地滿足了，極大程度給大件貨物提供了運輸方面的安全性。
同時，中鐵特貨是商品汽車綜合物流服務洞輪的提供商，為汽車製造企業提供汽車物流服務，內容包括了運輸、倉儲、配送等一體化的服務，公司總共擁有鐵路商品，汽車專用運輸車輛合計兩萬輛。
優勢二、完善的冷鏈物流服務
自2003 年成立伊始，特貨公司便開始從事鐵路冷鏈運輸業務。經過十餘年的精耕細作，公司的冷鏈業務經營模式正在從中長距離"站到站"鐵路干線運輸向"門到門"全程冷鏈物流發展。公司擁有完善的安全保障體系和風險控制系統，依靠著不斷經歷技術革新的鐵路冷藏運輸方面的裝備，為客戶提供全過程溫控、高品質、長距離、大批量、全天候的冷鏈物流服務。公司與蒙牛、伊利、雙匯等食品行業領先企業保持著長期冷鏈物流合作關系。
被篇幅束縛，要是你對更多關於中鐵特貨的深度報告和風險提示有興趣，學姐幫大家匯總在這篇研報里，大家可以參考一下：【深度研報】中鐵特貨點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
政策環境助推鐵路運輸行業發展：國家從政策層面不斷推出指導發展的意見措施，主要是為了優化、積極應對貨運市場環境的變化，強化貨運銷售以及貨運組織的改革，提高關於經營管理方面的質量，未來鐵路運輸行業將繼續按照高質量發展要求，繼續深化運輸供給側結構性改革，大力推進多式聯運還包括中歐班列的發展，增強者吵貨運信息化建設，提高鐵路服務能力，穩步提升鐵路貨運市場競爭力，繼續為全面建成小康社會做出貢獻。
總而言之，我覺得中鐵特貨公司，它作為物流行業的優秀企業，公司在轉型升級的關鍵時期的節點，在未來實現高速發展是大有希望的。不過，文章沒辦法做到實時更新，如果想更准確地知道中鐵特貨在未來行情怎麼樣，直接打開下方鏈接，有專業的投顧替你診股，看下中鐵特貨現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測中鐵特貨還有機會嗎？
應答時間：2021-12-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
9、鐵路總公司一季度再陷虧損 負債68.76億元？？為什麼會虧？？？？？？？這么多人坐火車也會虧？？
很多人以為，復鐵路客運賺制錢，這是不準確的，鐵路最賺錢的是貨運，物流運輸，行包專列。鐵路貨運的費用也進行了調價。
現在，由於是優先滿足旅客出行，結果，貨運量上不去，有的貨運就改汽車或其他運輸方式了。
關於火車票的問題，最關鍵一點，是綠皮車取消，換空調車了，車更換了，票價肯定就會調整。坐賓士和坐麵包車肯定收錢不一樣的。
鐵路要賺錢，必須大力發展貨運，貨運發展了，掙錢了，來彌補客運。