1、鐵路供電是做什麼呢？
鐵路供電段為機務處下屬部門。從事電氣化鐵道供電系統及其設備的運行、檢修、維護與施工技術管理。
供電段一般內設安全科、物資科、網路電力技術科、變電技術科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。有的鐵路局（集團公司）沒有設立供電段，而是設立電力段。
供電系統的單位
鐵路工種：接觸網網工、接觸網作業車司機、電力工、變（配）電值班員、變（配）電檢修工等。
單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處，供電段（電力段）；供電車間、動力設備車間、檢修車間；網電運行工區（電力檢修隊、接觸網檢修隊）、軌道車車班、變（配）電所、給水所等。
崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區工長。
職稱級別：
幹部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。
工人：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。
2、中國火車耗電耗油拉貨重量與型號
DF1老東方是屬於客貨2用的重聯6軸機車70km/h DF2屬於調機型內燃機車 時速80KM/H[於DF5 DF7 DF7C DF7G等調機屬於一個類型的，但是時速為100KM/H DF3也和DF1一樣，屬於客貨兩用型內燃機車6軸 最高時速120KM/H其他改的型號有[DF4B，客型 時速120KM/H 也就是俗稱的「橘子」和DF4B貨運型，時速120KM/H俗稱「習慣 對於上面說的烏克蘭，就是DF4D貨運型內燃機車 還有DF4D和DF4DF屬於客運型內燃機車DF4D就是我們俗稱的「老虎」 時速達170KM/H DF4CK是屬於貨運型的，是和DF9一起發展DF11的，DF11我後面再介紹 DF5-7都是屬於調機型內燃機車時速在100~120KM/H 還有，你說的香蕉，是韶山型的電力機車了是韶山/SS7C BO-BO-BO式轉向架 時速是120KM/H DF8是屬於貨運型內燃機車時速為120KM/H6軸轉向架 DF8B，是DF8的改型內燃機車，屬於貨運型的 時速為120KM/ DF8DJ[東風8交流電]也是屬於貨運的，但它是出口機車「霞光號」時速112~120KM/H DF9是屬於客運型的內燃機車了 時速為120KM/H DF10是雙機重聯，是DF4D的雙節版，時速為150KM/H DF11是我國第五代准高運行內燃機車6軸轉向架，時速170KM/H 俗稱「獅子」DF11G是東風11的改型內燃機車，雙機重聯時速170KM/H俗稱「豬」但是DF11G也是有區別的「大豬」是不能直供電的「小豬」是牽引特快的機車，直流電，DF12是屬於出口內燃機車調機的時速120KM/H 和諧型：和諧/HXD1是屬於貨運型的電力機車，雙機重聯 時速120KM/H HXD1B是單機版的HXD1時速120KM/H HXD1D是准高速運行的電力機車，車體為紅色，時速170KM/H HXD2是雙機重聯，時速120KM/H BO-BOx2型轉向架，原車型是DJ4型[電交4] HXD2B同上，也是HXD2B的單機版，時速120KM/H HXD2F好像是今年的測試版，我了解不深太多 HXD3 HXD3是屬於客貨2用型電力機車[原車型DJ4/SL3/SSJ3] 時速120KM/H HXD3C 是HXD3的改型 有客運/貨運2種車型，時速120KM/ 原車型為DJ3[電交3] HXD3D也是屬於准高速的客運電力機車，時速170KM/H，望採納，還有不懂的來問我