1、駕考寶典裡面貨運資格證題庫怎麼收
駕考搏侍寶典裡面貨運資格證題庫在貨運資格證模擬考試里。
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2、2015年12月貨運道路從業資格證模擬題庫
貨車運輸資格證題庫,《貨車運輸資格證題庫》由駕校一點通提供在線版
1、道路運輸管理機構的工作人員應重點在道路運輸及相關業務經營場所、客貨集散地、公路路口進行監督檢查。
A、正確
B、錯誤
2、與前方車輛發生追尾碰撞時，駕駛員應在安全帶拉緊的情況下，曲體雙臂抱著大腿。
A、正確
B、錯誤
3、白天車輛在高速公路上因故障無法離開行車道時，須立即開啟危險報警閃光燈，在行駛方向後方150米設立警告標志，搶修車輛。
A、正確
B、錯誤
4、個人無權對道路運輸管理機構工作人員濫用職權、徇私舞弊的行為進行舉報。
A、正確
B、錯誤
5、輪轂軸承調整過松，可減小燃料消耗。
A、正確
B、錯誤
6、高速公路上可以停車裝卸貨物。
A、正確
B、錯誤
7、採用罐式專用車輛運輸時，要檢查有關設備是否齊全、運行正常，關好閥門。
A、正確
B、錯誤
8、在高速公路下坡轉彎路段禁止變更車道。
A、正確
B、錯誤
9、煙花、爆竹、火柴都屬於危險化學品中的爆炸品。
A、正確
B、錯誤
10、裝載牛、馬等牲畜時，需用繩索將其拴牢在高欄板內。
A、正確
B、錯誤
11、經營性道路貨物運輸駕駛員服務單位變更的，應當到道路運輸管理機構辦理從業資格證變更手續。
A、正確
B、錯誤
12、車輛行駛速度過高，使輪胎受到的負荷增大，磨損也隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴重。
A、正確
B、錯誤
13、車輛水溫表顯示值接近100℃，但冷卻液不沸騰的主要原因是發動機水套內水垢過多。
A、正確
B、錯誤
14、汽車一級維護是由汽車維修企業負責執行的車輛維護作業。
A、正確
B、錯誤
15、車輛負荷越大，輪胎磨損越大。
A、正確
B、錯誤
16、道路貨物運輸車輛辦理過戶變更手續時，道路貨物運輸經營者應當將道路貨物運輸車輛技術檔案完整移交。
A、正確
B、錯誤
17、車輛因故障必須在高速公路停車時，在不影響其他車輛行駛的前提下，可在行車道緩慢停車。
A、正確
B、錯誤
http://zgzks.jxedt.com/test/exam.asp?type=b
3、如何獲得貨運從業資格證模擬考試試題？
你好，朋友
可以從駕校或者交警隊找的到的，有些相關網站應該也有的
普通貨物運輸、危險品貨物運輸和旅客運輸三類，其中旅客運輸分小客車（駕駛證C/B照）和大客（駕駛證A照），貨物運輸准駕車型按駕駛證准駕。只要有駕照和相應的從業資格證就能從事貨運駕駛，不需要再辦其它證。技術等級證書只證明技術等級，可以在聘用時作為薪金籌碼，而且還得資方同意認可
祝願你好運
4、考貨運資格證大概需要多長時間？都考些什麼內容？
學習考試順利的，一般兩個月拿到證。
學習理論知識包括
1、駕駛員社會任、職業道德和職業心理；
2、道路貨物運輸行業從業相關法律、法規；
3、道路貨物運輸知識；
4、安全意識安全行車；
5、汽車使用技術；
5、道路貨物運輸知識_道路運輸貨運考試題庫
道路貨物運輸知識
道路貨物運輸是以載貨車輛為主要工具，通過道路來實
現貨物空間位移的活動。道路運輸可根據用戶的要求，實現門到門服務，運輸形式方便、靈活、及時。道路貨物運輸生產是向運輸需求者提供服務的過程，為了保證貨物完整無損地送到目的地，道路貨物運輸駕駛員必須掌握基本的貨運知識。
道路貨物運輸的基本知識
一、道路貨物運輸的分類及特點
道路貨物運輸包括普通貨運、道路貨物專用運輸、道
路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。
1、道路普通貨運
普通貨運以運輸貨物分類中普通貨物為主，包括貴重
貨物、鮮活貨物。
（1）一等普通貨物主要是沙、石、渣、土等。
（2）二等普通貨物主要是日用百貨。
（3）三等普通貨物主要是蔬菜、農產品、水產品等。
2、道路貨物專用運輸
道路貨物專用運輸是指使用集裝箱、冷藏保鮮設備、罐
裝式容器等專用車輛進行的貨物運輸。運輸條件和要求高，專業性強。
（1）集裝箱運輸是指使用汽車承運載貨集裝箱或空載
集裝箱的運輸。具有高速、高效、安全、經濟的特點。
（2）冷藏貨物運輸是指使用保溫、冷藏專用運輸車輛，運送對溫度有特別要求的並能保證貨物質量的貨物運輸。
（3）罐裝式容器運輸使用與運輸貨物相適應的專用容
器的運輸車輛，運送無包裝的液體貨物以及有許多小顆粒或粉末狀構成的貨物，如汽油、水泥和糧食等。
3、道路大型物件運輸
道路大型物件運輸是指在道路上運用汽車運載大型物
件的運輸。貨物具有超長、超高、超寬、質量超重等特點。
4、道路危險貨物運輸
危險貨物運輸是指承運《危險貨物名表》列明的易燃、
易爆、有鄭稿毒、有腐蝕性、放射性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質的新產品的運輸。
二、道路貨物運輸的基本環節
1、貨物的裝卸
（1）裝卸貨物時，應嚴格遵守安全操作規程，按貨物
的分類和要求進行，不得違規裝卸。
（2）貨物搬運裝卸作業應當做到輕裝輕卸，堆碼整齊，清點數量防止混車、撒漏、破損。嚴禁有毒、易污物品與食品混裝，危險貨物與普通貨物混裝。
不同特性貨物裝卸要求
（3）裝貨時注意查看貨物的包裝，發現未按規定包裝、包裝破損或潮濕、發熱等現象的貨物，不能裝車。應及時聯系托運人進行更換、逗簡整理、加固包裝後再裝車。
（4）貨物裝完後，應檢查貨物的外部狀態、貨物數量、加固情況，是否有超限、超載、固定不牢和質量失衡現象。
（5）卸貨前，先聯系收貨人驗收、交接貨物，按收貨人指定地點卸貨。卸貨時，承運車輛駕駛員會同理貨人員核單監卸，逐批清點貨物名稱、件數、指導裝卸人山叢褲員輕拿輕放，按流向分庫進貨位碼垛。
2、貨物的保管
（1）駕駛員對受理承運的貨物負責保管，防止丟失、失竊、損壞、腐爛等損失。
（2）運送鮮活、易腐貨物，應根據其特點，採用相應保鮮、保活和固定措施，運輸途中應積極配合隨車押運人員
定時停車照料，以保障貨物品質。
（3）運送貴重物品，應特別注意安全，並採取有效的防盜、搶措施，謹防貨損貨差，確保貨物安全運達目的地。
3、貨物運輸過程
（1）貨物運輸過程是將貨物有目的進行空間位移，是實現「門到門」安全運輸的重要環節。
（2）運輸過程中，認真遵守法律、法規和有關規定，嚴格按照安全操作規程操作，平穩駕駛，不超速行駛，遇轉彎、路況較差的路面時，應減速慢行，避免顛簸，以免造成貨物損壞。
（3）運輸途中，經常檢查貨物捆紮、堆垛、偏載情況，防止貨物丟失。
（4）貨物交接時，承運人、托運人雙方對貨物的重量和內容有質疑，檢驗復磅的費用由責任方承擔。
4、貨運駕駛員的安全駕駛行為要求
（1）服從行車調度和現場人員指揮，按照排定車次裝運。
（2）裝運前，做好車輛日常維護工作，並按國家有關規定接受定期檢測。
（3）裝卸貨物時，協助並監督裝卸人員嚴格遵守安全操作規程，按貨物要求進行裝卸。
（4）裝貨時應注意查看貨物的包裝，發現未按規定包
裝或裝破損，有潮濕、發熱等現象，不應裝運，應聯系托運人更換、整理、加固包裝後再裝運。
（5）裝完貨物應檢查貨物是否有超限、超載和質量失衡現象。
（6）運輸途中，經常檢查貨物的捆紮、堆垛、情況，防止貨物丟失。
（7）運送危險貨物時，必須嚴格遵守國家有關危險貨物運輸的法律、法規及危險貨物運輸的規定，途中經常檢查，發現問題及時採取措施。
（8）危險貨物如有丟失、被盜或者在運輸途中發生交通事故，應當協助押運人員立即報告當地公安部門危險貨物的品名、數量等，並採取一切可能的警示措施。
（9）卸貨時，應先聯系收貨人交點貨物，按指定地點卸貨。
5、貨車運輸中的禁止行為
（1）違法載客或載人。
（2）運輸國家規定的禁運物品或危險化學品。
（3）運輸危險貨物時搭乘無關人員或與普通貨物混裝。
三、提高道路貨物運輸效率的措施
運輸效率與運輸經營者的經濟效益密切相關，因此，如何提高運輸效率是運輸經營者普遍關心的問題。車輛的運輸效率具體體現為車輛的時間利用、技術速度利用、行程利用、
載質量利用等幾個方面。
（1）首先要提高車輛的工作時間，減少停駛時間。具體措施有加強駕駛員組織，盡可能「停人不停車」積極組織貨源，提高車輛工作時間，減少停車待貨時間，最低限度縮短車輛停歇時間。
（2）車輛的技術速度取決於車輛本身的技術性級，這里的速度主要指的是營運速度。其措施有通過提高機械化水平來提高裝卸效率，減少裝卸作業時間，減少車輛的等待時間。
（3）車輛的行程利用指的是車輛的有載行程，減少空載行駛。其措施有加強貨源組織，提高車日行程；做好回程貨物的配載，避免回程空駛。
（4）車輛載質量利用指的是提高實載率或拖運率。車輛載質量利用對車輛生產率的影響比較顯著，運輸經營者可以通過作好貨物配載、開展拖掛運輸待方法提高車輛載質量利用。如在以重載貨物運輸為主的情況下，同時搭載一些輕泡貨物（每立方米重量不足333千克的貨物）。
普通貨物運輸
被運送貨物本身性質普通，在裝卸、運送、保送過程中沒有特殊要求的，稱為普通貨物運輸。普通貨物運輸有整車運輸、零擔貨物運輸、集裝箱運輸等形式。
一、整車運輸
凡托運人一次托運貨物3t以上或不足3t，但其性質、體積、形狀需要1輛3t以上車輛運輸的，稱為整車貨物運輸。應托運人要求和道路、裝卸條件限制，使用1～3t車輛一次托運貨物，或雖不屬於上述條件限制，由承運人安排3t以下車輛一次托運貨物的，也視為整車運輸。
1、整車運輸的特點
適宜批量較大、品種繁雜的普通貨物「門到門」運輸，其生產方式簡單、靈活，投入少，見效快，是道路貨物運輸中較為普遍的一種直達運輸方式。
2、整車貨物運輸的受理
整車貨物托運受理，是運輸合同訂立和履行的開始，隨著運輸市場的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：
（1）訂立道路貨物運輸合同，根據承運人與托運人雙方的運輸合同辦理運輸事宜。運輸合同可採用書面形式、口頭形式和其他形式。
（2）上門受理：到貨住所在地上門辦理道路貨物托運受理。
（3）現場受理：在貨物集散地設立臨時托運受理處，現場辦理受理業務。
（4）駐點受理：在商業繁華區、大型廠礦企業、貨物集散地（車站、碼頭、港口），大型建築工地等設點受理。
（5）信件和數字電文受理：承運人對本地貨外地貨主單位採用郵件信函、電報、電傳、傳真、電子數據交換和電子托運，代填運單。
二、零擔貨物運輸
托運人一次托運計費量不足3000kg貨物的運輸稱為零擔貨物運輸，裝運零擔貨物的車輛稱為零擔車。
1、零擔貨物運輸
（1）零擔貨物運輸運量零星、流向分散、批量較多、品種雜，加之零擔貨物性能比較復雜，件包裝類貨物居多，包裝質量也各不相同，有時幾批甚至幾十匹貨物才能配裝成一零擔車裝運，因此，零擔貨運是一項比較細致和復雜的運輸。
（2）零擔貨運具有安全、快速、方便、價廉、服務周到、運送方法多樣的特點，但其計劃性較差、組貨渠道雜、單位運輸成本比較高。
2、零擔貨物運輸的要求
（1）一般不予辦理零擔貨物運輸的貨物有：國家命令規定的禁運、限運的貨物，如危險貨物、易破損、易污染、易腐爛及鮮活物品等。
（2）按件托運的零擔貨物，單件體積一般不小於0.01立方米，不大於1.5立方米；
單件質量一般不超過200kg;貨物的長、寬、高度分別不
超3.5米、1.5米、和1.3米。
3、零擔貨物運輸的組織
（1）直達零擔班車運輸是將起運站各個托運人托運到同一站，且性質適宜配裝的各種零擔貨物，同車裝運至到達站的運輸形式。其特點是：送貨速度快，避免了中轉換裝作業，減少了中轉費用和換裝破損，尤其適用於季節性商品和貴重商品的運輸。
（2）沿途零擔班車運輸是在同一線路沿線收發零擔貨物的運輸，其特點是貨運量零星、流向分散，但服務面廣、適應性強、常用於城鄉之間的零擔貨物運輸。
（3）零擔貨物配載應充分利用車廂空間和裝載負荷巧配滿載，並嚴格執行有關貨物混裝限制的規定；做到配載貨物的品名、件數及到站與隨車同行的零擔貨物運單和交際金交接清單內容一致，貨物實際質量不超過承運車輛的核定噸位。
三、集裝箱運輸
集裝箱運輸是將需運輸的貨物在出發點就組成具有一定標准體積和質量的集裝單元，保證貨物在整個運輸過程中不致損失，便於機械化裝卸、搬運的一種貨物運輸形式。
集裝箱運輸節省貨物包裝，減少貨損貨差，便於機械化裝卸，具有顯著的技術經濟效果。特別是「門對門」的運輸更可以達到高速、高效、安全、優質、經濟的目的。
1、集裝單元
（1）集裝單元，就是將散裝或一般的箱裝、袋裝、捆紮等集裝程度較低的貨物，按照一定的標准質量或體積，整齊地匯集成一個便於裝卸儲運的單元。
（2）集裝單元的形成一般有集裝箱、托盤、集裝袋和集裝網四大類。集裝箱是一種能反復使用，具有標准化規格，能直接中轉換裝和便於機械化裝卸，具有一定剛度和強度，容積在1以上的便於貨物裝滿和卸空的大型容器和運載工具。是最常用的一種集裝單元。
2、集裝箱運輸的特點
集裝箱運輸，具有高速、高效、安全、經濟的特點，特別對件貨、雜貨運輸最為適宜，與其他的運輸方式相比具有明顯的優點：
（1）減少物資途耗。採用集裝箱運輸可以實現「門對門」運輸，發貨方可事先將貨物裝箱或貨物不落地即可裝箱，直送收貨人倉庫，連箱送達或開箱收貨。運輸過程中如需中轉，可連箱帶貨一起中轉，避免了貨物中轉的搬倒次數，從而減少了貨物由於中轉而產生的損害所造成的損耗。
（2）節約包裝材料及費用。採用集裝箱可以簡化甚至取消包裝，節約包裝材料，減少包裝費用。
（3）提高裝卸效率，加速車輛周轉。實際集裝箱運輸，全部裝卸可實行機械化，裝卸時簡短，從而加快了車輛周轉。
（4）簡化運輸交接手續。實行集裝箱運輸可以簡化掛貼票簽、按件交接手續，一箱一件憑鉛封交付，手續簡便，避免了差錯。
（5）節約倉庫投資。集裝箱本身就是一個流動的倉庫，可以露天存放，且運輸和裝卸不受天氣限制。集裝箱還可以成疊堆碼，佔地少，流動方便。
（6）貨物運輸安全。使用集裝箱在貨物倉儲和運輸進程中可以避免失竊、丟失、擦損等，減少了貨差貨損。
（7）便於聯合運輸。集裝箱的規格是標准統一的，可以在道路、鐵路、航運通用，這就使得聯運得以實現，同時減少了聯運的中間環節。
3、集裝箱的貨運方式
（1）根據收、發人以及貨流的構成情況，集裝箱的貨運方式可以分為整箱貨運（FCL）和拼箱貨運（LCL）兩大類。
（2）整箱貨運方式類似普通貨運中的整車運輸，它的交接地點一般在發貨人或收貨人的倉庫內，交接檢收憑箱口的鉛封，不點件計收。
（3）整裝集裝箱運輸一般適用於貨流大，且貨流集中、路途不依靠站點、直達目的地點整裝整卸的場合。
（4）拼裝集裝箱貨運類似普通貨運中的零擔貨運，其交接貨物地點呈多個站點，在其站點需拆箱裝卸貨物，按件點交給收貨人。通常適用於貨源分散，托運人單件托運量小，
運送目的地各不相同的情況。
四、普通貨物的裝載及保管
1、貨物裝載
運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載質量、載物長、寬、高不得違反裝載要求；禁止超限、超載運輸；為了保證貨物安全，不得野蠻裝卸，應按國家標准規定的操作規程作業。
（1）裝車時，貨物應當重不壓輕，有包裝的在下，無包裝的在上，遠距離的在里，近距離的在外，要將車廂充滿，在空隙處加入填充物，在車門要加隔離物，防止開門時貨物脫落。
（2）車輛裝載長度、寬度不得超出車廂；重型、中型載貨車輛、半掛車載貨高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱不得超過4.2米，其他機動車不得超過2.5米
（3）敞篷車輛運輸貨物時，要捆紮牢固，防止脫落；廂式貨車、集裝箱運輸時，要把車門、箱門關好；運輸集裝箱時，要用轉鎖將集裝箱鎖牢；採用罐狀車輛運輸時，要檢查有關設備是否齊全，運行正常，關好閘門。
（4）道路貨物運輸經營者需運輸超限貨物時，應當按照國家有關規定辦理超限手續後，按指定的路線進行超限運輸；沒按規定辦理超限手續的，不允許車輛運輸。
（5）貨物在擺放時應當使重心保持得盡可能低，重的
貨物應當擺放在車輛的中心，並放置輕的貨物前面；貨物疊放時應將重的貨物放在底部。
2、貨物保管
（1）貨物保管應按照貨主提供的貨物性質、狀況及保管要求進行分類存放，也可以約定保管場所或保管方法，除緊急情況或為了寄存人的利益以外，不得擅自改變保管場所或保管方法。
（2）貨物存放分為按照貨物的性質分類存放、按照貨物的流向存放、按照重不壓輕的原則存放、按照貨物的存放要求（如有標注存放位置的，不應傾斜、倒置的，易受潮貨物，要有防潮措施）存放等。
（3）驗收入庫後，發生倉儲物的品種、數量、質量不符合約定的或因保管不善造成倉儲貨物毀損、滅失的，應當承擔損害賠償責任。
特種貨物運輸
特種貨物運輸主要指大型物件運輸、鮮活易腐貨物運輸、貴重貨物運輸以及危險貨物運輸等。
一、限運、禁運、憑證運輸貨物的相關知識
1、限運、憑證運輸貨物
（1）限運、憑證運輸的貨物是指根據國家有關法律法規的規定，必須向有關部門辦理准運手續方可運輸的貨物，
如槍支、煙草、麻醉葯品、劇毒化學品、木材、野生動植物、致病生物、血液製品、核材料、食鹽等。
（2）限運、憑證運輸的貨物一般是具有高度危險屬性的物品或者是具有專營要求的物品，法律法規規定要求這類貨物在運輸前必須向有關管理機關辦理准運手續後方可運輸。
（3）法律、行政法規規定需要辦理限運、憑證運輸的，貨主、貨物托運人必須按照規定辦理限運、憑證運輸手續後，才能辦理承運。
（4）在受理法律法規規定限運、憑證運輸的貨物時，應當查驗有關運輸手續是否齊全、有效、如品名是否一致，數量是否一致，是否在有效期內，是否有指定路線等。
2、禁運物品
（1）禁運物品的貨物一般是指非法生產的違禁物品，如毒品、假劣葯品經及偽造、變造、非法印刷的人民幣。
（2）貨運經營者不得運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物。法律、行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸的貨物，貨運經營者應當查驗有關手續。
二、道路大型物件運輸
1、大型物件的特點
大型物件是指單件長度在14米以上、寬度在3.5米以上、高度在3米以上、質量在20噸以上（單體貨物或不可解體
的組合件和捆紮件）的貨物。
2、大型物件的裝卸要求
（1）大型物件運輸的裝卸作業，由承運人負責的，應根據托運人的要求、貨物的特點和裝卸操作規程進行作業；由托運人負責的，承運人應按約定的時間將車開到裝卸地點，並監裝、監卸。
（2）承運人要了解貨物的尺寸，貨物的實際質量及形狀，貨物的質心位置，裝運中有何特殊要求，可否卧倒裝運等。
（3）裝卸貨物前，應察看裝卸場地附近有否電纜、水管、電話線、煤氣管道、溝管及其他地下建築物，車輛能否進入裝卸場地，現場是否適合機械裝卸。
（4）貨物裝車後，必須用墊木、鐵絲或鋼絲纜繩固定牢固，以防滑動；貨物長度超過車身時，應在後欄板用堅固方木墊高或前低後高狀；對於圓柱體及易於滾動的貨物，必須使用座架或凹木加固。
（5）在貨物的裝卸過程中，由於操作不當或違反操作規程，造成車貨損失或第三者損失的，由承擔裝卸的一方負責賠償。
3、大型物件的運輸要求
（1）承運人應根據大型物件的外形尺寸和車貨質量，在起運前會同托動人勘察作業現場和運行路線，了解沿途道
路線形和橋涵通過能力，並制定運輸組織方案和應急措施。涉及到其他部門的應事先向有關部門申報並徵得同意，方可起運。要隨時勘察運行路線是否能通過。
（2）跨省（自治區、直轄市）行政區域進行超限運輸的，由途徑公路沿線省級公路管理機構分別負責審批。跨地（市）行政區域進行超限運輸的，由省級公路管理機構負責審批。
（3）運輸大型物件，應按有關部門核定的路線行車；運送貨物之前，應對承運路線的道路和橋梁的寬度、彎道半徑、承載能力以及其他車輛的流通情況，進行充分的調查研究，並請公路及有關部門在沿途和現場作技術指導，必要時還要對橋梁加固，以確保安全運行。
（4）對於超高、長大、笨重貨物，為確保安全通行，運輸時需由托運人配備電工，攜帶應用材料、工具隨車護送，必要時還需請有關部門協同在前直道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。因運輸大型物件發生的道路改造、橋涵加固、清障、護送、裝卸等費用，一般由托運人負擔。
（5）運輸中要懸掛明顯的標志，以引起其他車輛和行人的注意；標志要懸掛在貨物超限的末端，白天行車時，懸掛標志旗；夜晚行車和停車休息時懸掛、裝設標志燈。
（6）駕駛員要集中精力，謹慎駕駛，密切注意運行情
況，利用燈光、喇叭、廣播等配合運輸。
三、鮮活、易腐貨物的運輸
鮮活、易腐貨物的運輸，被運輸的貨物主要有鮮魚蝦、鮮肉、瓜果、蔬菜、牲畜、家禽、花木秧苗等。
1、鮮活、易腐貨物
（1）鮮活貨物指在運輸過程中，需採取保鮮活措施，並需在限定運輸期限內運抵的貨物。
（2）易腐貨物是指在運輸過程中，必須保持一定低溫，以防止腐壞、變質的貨物。
2、鮮活、易腐貨物運輸的特點
（1）需有人隨車押運照料。如運輸獸、畜、蜜蜂、魚、蝦以及魚苗、鰻苗等活動物，需有人在運輸途中添加飼料、上水、換水、注氧氣等。可用一般敞式貨車（裝運耕牛或生豬時，不能使用全鐵底板車廂的貨車）或經適當改裝的專用車、商欄板車等運輸。
（2）溫度的要求不同。運送肉類的溫度要低，蛋類溫度要適中，水果、蔬菜或鮮花均怕熱又怕冷；對於要保持0℃以上溫度的貨物，可採取加蓋保溫材料或採用封閉車廂車輛運輸，運輸此類貨物適宜使用冷藏車、保溫車。
（3）季節性強、貨流波動幅度大。水果、海洋水產、鮮蛋、蔬菜等受季節影響很大，由於各地自然條件不同和氣候變化不一樣，往往需要長途運輸來滿足市場需求，使貨流
產生波動。
3、鮮活、易腐貨物的裝卸要求
（1）裝載水果、蔬菜、鮮活動物等，各貨件之間應留有一定的間隙，使空氣能在貨件間充分流動。車廂底板最好有底格，裝貨時應使貨件與車壁留有適當空隙，以便使經由車壁和底板傳入車內的熱量，可以由空氣吸收而不至直接影響貨物。
（2）裝載易腐貨物，除冷凍貨物應採用緊密堆碼不留空隙（使貨物本身積蓄的冷量不易散失），對本身不發熱的某些冷凍貨物（如冷凍魚蝦），應防止過分緊壓，以免損傷物體，影響質量。
（3）裝載活口動物，如牛、馬需用繩索拴牢在高欄板內，禽、獸及其其他小動物須用集裝籠或專用工具，固定在車廂內，保持平穩、妥當。
4、鮮活、易腐貨物的運輸要求
（1）承運鮮活貨物，應請托運人提供最長運輸期限及途中管理、照料事宜的說明書，提供有關部門的動植物檢疫證明和准運手續，運輸途中需要飼養和照料的動、植物，請托運人派人押運。
（2）承運易腐需冷藏保溫的貨物，請托運人提供貨物的冷藏溫度和在一定時間的保持溫度。
（3）鮮活、易腐貨物原則上用專車專運，不得與其他
貨物混裝。
（4）運送鮮活貨物應及時，行車中不得隨便緊急制動，並配合押運人定時停車照料。
（5）易腐貨物要快速運輸，壓縮貨物途中運輸時間，以保障貨物質量。
四、貴重貨物運輸
貴重貨物指在運輸過程中承運人需承擔較大經濟責任的貨物。
1、貴重貨物的特點
貨物本身價格昂貴，如貨幣及有價證券、貴重金屬、精密儀器、高檔電器、珍貴藝術品等，在運輸、裝卸、保管中要特別注意安全，做好防範工作，謹防貨損貨差。
2、貴重貨物的運輸要求
（1）受理托運貴重貨物時，托運人應按貨物實際價值，選擇保險或保價的一種，在運單上准確填寫投保貨物的聲明價格。
（2）貴重貨物包裝必須完好、牢固，一張運單托運的件貨，凡不具備同品名、同規格、同包裝的，應提交物品的清單。
（3）對國家或地方政府規定禁運、限運以及需辦理准運證明的，托運人應隨同運單提交有關部門的文件或證明，方能受理。
（4）為確保貴重貨物運輸安全，托運人應對物品屬性以及運輸、裝卸、保管注意事項和運抵時間期限等提出特約要求，以利承運人重視。
（5）整批量大的貴重貨物，原則上受理後實行整車運送，安排適宜貨物載運的、性能良好的貨車或專用車直達運輸；小批量零星貴重貨物，拼裝零擔運輸的應在運單上蓋有「貴重貨物」戳記，便於承運前、到達後的車站穩妥裝卸和保管。
（6）裝卸時必須做到輕搬、輕放，大不壓小、重不壓輕、標志朝外、箭頭向上；貨物間積穩妥，不留空隙，質量分布均衡；油布捆紮牢固，謹防濕損，嚴禁超高、超載。
（7）運送過程中，為確保貨物安全，應盡可能實行快運，超長運距應配備兩名駕駛員，日夜兼程；途中應定時檢查車廂和油布，運行中應避免緊急制動。
6、大副貨運理論計算題多嗎
大副貨運理論是船舶貨運中非常重要的知識，涉及到海運相關的計算。因此，在大副貨運理論考試中，計算題是必不可少的。計算題所佔比重較大，在考試中是重點考查的內容。計算題難度適中，通常涉及到運費計算、載重量計算、船舶吃水橘伍老計算等方面，需要考生掌握運算技巧，具備一定的數學基圓升礎和綜合運用能力。考生通過理論學習和練習題訓練，積極備考計算題，能夠有效提高大副貨運理論橘配考試的分數。
7、11規則二副考大副考幾門
1、11規則中二副來考大副考8門。源
2、8門課程分別包括：英語，避碰規則，貨運，航海學，船舶管理，船舶結構，航海氣象，船舶操縱。
3、2013年以後改革後需考5門，分別是航海學，船舶管理，船舶結構與貨運，船舶操縱與避碰，航海英語。