1、一般貨代公司FOB報價構成？具體包括哪些費用，希望能和其他海運方式做個比較，通俗易懂最好
不知道你是哪裡的，我們珠三角的出口 運費一般為 陸上費用+海運費用
海運費用又包括 基本海運+各種附加費
舉個例子
工廠在 中山市的古鎮 20GP 工廠和客戶做的是FOB深圳，總費用的組成如下
基本海運+附加費+拖車費+報關
基本海運費：USD1525
附加費：ORC+DOC+ISPS+BAF+PRS
拖車費：RMB2200
報關費：1000（包括單證，如CO,熏蒸，商檢的，不同目的港要求不一樣）
其中，工廠出的費用為:附加費裡面的 ORC,DOC,如果到美國那邊還要加AMS
拖車費+報關費
客戶要付的為：基本海運費+BAF+ISPS+PRS 等等
所以貨代給工廠報價的時候經常報價顯示為：USD2125（BAF什麼的含裡面去了）+ORC+DOC 拖車RMB2200，報關RMB1000 ，也就說明客戶只要付前面的USD2125，其他的就是工廠的費用 了 FOB報價，工廠的費用一般沒什麼大的變動
2、剛剛做貨代.不知道怎麼報價,要詳細的答案.最好是幫我舉個例子
你做為貨代，我們做為直客，其實對於每一個客戶詢價，從你的報價就可以看得出你的專業程度和服務水平。根據本人多年的經驗，給你一些小建議：
1）報價務必清楚明了，一旦報出去的價格，如果客戶接受，你不能回過頭來說，你漏了某個附加費用，即便是虧錢，你也得接，否則，你這個客就沒了。
2）報價的同時，要附上詳細的船期，如果你們公司規模大，實力強，同一條航線有不同的船公司，你可以同時提供給客戶選擇，這樣非常能體現出你的專業程度，客戶也一目瞭然。
例如，從上海出去到迪拜，你可以這樣報價：
海運費：USD275+THC+DOC (你也可以報個ALL In價，各有各的好處咯，因為每個客都不一樣的，精明的人喜歡你分開，懶的人希望你給個All In價，他自己不用算得那麼辛苦）
Carrier: COSCO/China Shipping/Yang Ming/Hanjin/Wanhai等等等，當然你報價的時候要按不同的船公司分開來，因為每個船公司的運費和航期不完全是一樣的。
CY Closing(Shanghai):MAR-XX-2009 (12:00) 按實際情況
ETD Shanghai: XX-XX--XX 按實際情況
ETA Du: XX-XX-XX 按實際情況
如明有轉船，還要註明二程的船期哦，如果直航就不用。現在經濟這么低迷，船期相對都很穩定的。這樣報大概就一目瞭然了。
3、國際貨代業務員怎樣根據客戶的要求報價，有沒有例子
先找同行談好價錢，再加一個合理的利潤
4、新手貨代如何報價
很多貨代新人剛入行時，最大的問題是如何電話聯系客戶及如何報價，今天我就報價問題說說我個人的看法，這里有我自己的感悟，也有前輩的經驗，我借鑒其間，感覺受益匪淺，在此我與大家一起分享並謝謝那些將自己經驗分享給大家的同行前輩。
一、貨代新人在報價中往往會出現以下的問題：1、不了解市場、盲目報盤。很多新人對自己的產品及價位、主要目標市場及同行報價等情況沒有很好地了解清楚，也沒有盡可能多的從各方面先了解客戶的情況。這樣就使我們在與客戶的交往中失去主動權。 比如說我們在抓起電話時，並沒對客戶進行了解，拿到個電話號碼就打，一通電話過去常常是一個勁的吹噓公司有多麼厲害，結果客戶一問價格，就不知道怎麼報好，還要查資料或是找同行詢價，這樣給客戶的感覺就是不專業，到頭來就是竹籃水一場空。
2、無有效方法、不找准差距。 在報盤過程中，沒有做到具體問題具體分析，只是一昧的追求「一刀切」。沒有把客戶按級分類，只是鬍子眉毛一把抓，到頭來落得個盤回了、價報了、人也跑了。
3、不深挖客戶、缺乏客戶跟蹤。 市場的主體是商品，而商品的所有者是人，即市場中的人（商人），也就是我們所說的客戶，只有佔領了客戶也就佔領了市場。然而我們在這方面是落伍的，在所聯系的二十幾位客戶中，做到跟蹤到底的幾乎沒有，都是在人家發來詢盤作一回復後就不去跟蹤，即使跟蹤了也沒有更深一步地去挖掘。致使客戶不客戶、熟人不熟。
二、如何詢價：
市場是貨代千千萬，很多都不是船代或莊家。如何拿到好的價格，以提高我們產品的競爭力，就是每家貨代面臨的一個大問題。面對同行， 一是要注意關系積累，優勝劣汰，有選擇性保留實力較強或有專線優勢的莊家，保持聯系。 第二抓住同行心理，實單時，胸有成竹，讓他給出最低價，單純詢價則不可過分追根究底。 第三詢價後的走貨反饋，這是與同行間必不可少的交流與溝通，坦誠相待，共同分析問題解決問題，切忌不要有我給你貨，我就是大爺的思想。 最好是和同行成為好朋友。
面對船東，由於海運行業的特殊性決定了船公司的霸王地位，所以我們一般選擇在淡季時候且手中擁有一定貨量的貨盤時找船公司銷售直接批價格，並建立良好合作關系；。第二向船東詢價時應提供詳細貨盤信息，加深信任度，抓住淡季船東銷售心理特點，一擊必中。最後詢價過後立即以一封附詢盤明細的MAIL跟上，不要小看一封郵件，還是那句話，你只有重視別人，別人才同樣重視你。
其他要注意的地方：
（1）由於我們公司的業務側重點在於代理與直客，所以經常性的問價在所難免，尤其對於代理指定貨來說，詢價後走貨率必然是相對較低，因此需要跟合作同行做好溝通，否則對方很容易感到厭倦，並最終不重視我們的詢價，胡亂報價，這樣就會把自己逼進一個死胡同；
（2）詢價應注意技巧，比如新代理問一個走貨可能性很低的點所有櫃型價格，如果直接冒然問同行，他們就會認為你是在普遍性詢價，不會認真報價，這個時候可以嘗試問同行某種櫃型，最後順帶詢問下其他櫃型，通常這個時候他們會比較耐心地給你報，並且價格的可靠性比較高；
（3）在某些偏點的報價，可以參考MAERSK的網站系統，比如重慶運價，一時找不到重慶貨代報價，這時候就可以通過MAERSK網站查到重慶到上海的大概駁船費用，結合手上的上海出的價格，推斷重慶運費的根據，基本可以報到差不多。
三、如何報價：
在講了以上一大堆話後，今天的重點終於出來了，就是如何給客戶報價，我想這是廣大新人最關心的一點了。
面對直客：一定牢記快、狠、准三字真言。快：最快的反應是制勝的第一法寶，如果你是客人，詢價電話過去，當時就能得到回答，是不是感覺這個業務員業務很熟練？對於這樣的公司個您運貨自然很放心。准：對市場的准確了解是爭取報價主動權的重要前提，一個准確的報價，勢必讓你在和同行的競爭中脫穎而出。狠：知己知彼，百戰不殆！在對市場有充分了解的情況下為自己爭取最大利潤。做業務就是為了賺錢，雷鋒也要吃飽飯的，我們既然出來做生意，就要為知己爭取最大的利潤。實際報價過程中可以解3-4家船東直接放出來的價格，再去市場上詢問同行放出來的價格，然後再加上適當的利潤給客戶報價，客戶對價格是否滿意，有什麼疑問基本會瞭然如心，而且這樣做一般成功幾率比較高，更可以給出有效的建議或者意見給客戶。
面對同行：
（1）有選擇性的接受詢價，在有限的時間和市場資源里達到最大利用率，非優勢航線或者無法在市場上找到最優同行價不考慮。
（2）側重外地同行的詢價，利用信息的不對稱爭取業務。
（3）同行報價利潤掌握相對直客自由度較低，適時而定。
報價時還要注意以下幾點：
（1）報價格式規范化，尤其是給國外代理的報價，盡量形成自己的一套格式，給人以專業、一目瞭然的感覺；
（2）報價時，對於船東信息等非客人重點關心部分不必要太過詳盡，以避免因為該航次價格變動帶來的被動局面；
（3）報價時應註明有效期，如對運價有效期無確切把握，可以SUBJECT TO FINAL CONFIRM來做出聲明，盡量掌握主動。
（4）萬一報錯價格的時候，沒關系，如果差價比較小，那可先按兵不動，如果客戶有進一步詢價，可以有效期或者附加費變動為理由作出調整；如果差價較大，則需立即以更正後的價格給客人再報一次價，並合理解釋自己的失誤。
（5）擁有一份屬於自己的價格表是我們能否做好詢價報價工作的重要因素，這就需要我們在平時的工作中積累足夠的運價信息，保證運價來源渠道暢通，時刻把握市場上的優勢運價！
僅以此文拋磚引玉，希望廣大同行業說說你們的經驗，大家互相補充。也是對新人的幫助。
5、國際貨代中各項費用如何結算。
費用主要包括來三大塊：自
1. 始發港費用。
2. 海運費
3.目的港費用。
根據不同的貿易方式來確認這些費用跟誰收取。
以C & F LOS ANGELES 舉例來講。
需要跟客戶（發貨人）結算如下費用：
始發港發生費用：包括報關，報檢，陸運，碼頭費用等等。
從始發港到LA 的海運費。
不知說清楚了沒有，
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希望對你有幫助！
6、國際快遞價格表
國際快遞價格取決於實際重量和材積重量。
國際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計費。21Kg(46.3Ib)以下貨物按照小貨計費，按首重、續重計費，計費單位為0.5Kg(1.1Ib)、21Kg及21Kg以上貨物按大貨計費。
國際快遞21公斤以下都是按照首重續重一斤收取運費，DHL比較快，3天左右到達，500克的物品建議選擇發DHL，運費首重所有快遞公司都差不多的。但DHL安全可靠性會好一點。
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據；體積重計算四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算方法：（長 x 寬 x 高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米。
(6)國際貨代報價方案擴展資料：
國際快遞包裹單件貨物的規格必須保證：倘若有以下情況的國際快遞包裹，需預先訂艙：貨物單件維長超過330厘米(10英尺25.2英寸)；貨物單件重量超過68公斤；貨物單件不超過330厘米，重量不超過68公斤(149.9Ib)。
國際快遞價格資費變化較大，需發快遞郵包時，請先聯系所託運的國際快遞公司業務員確認價格。
7、貨代已報價，請問如何計算？
海空聯運對吧
感覺報價有點問題
你的實際重應該是31.7X30=951kgs, 他們應該給你900kgs+等級的價格 而不是400kgs+的價格
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如果按他的報價應該是951X2.2=USD2092.2
本地費用CFS charges HKD 2.74/kgsX951=HKD2586.72
Doc fee HKD 20 /shpt
Handling charge : HKD 320 /shpt
ENS fee HKD 200/shpt
TOTAL:HKD3126.72
TOTAL:USD2092.2+HKD3126.72
8、國際貨運代理有哪些收費項目？
太多了,不同航線,不同出口口岸,不同服務項目都會有很多不同的收費.廣東這邊港口基本的費用有拖車費、報關費、海運費、文件費、碼頭操作費、電放費（如做電放）、以及各種附加費。北方的港口很多還有訂艙費什麼的。另外在拖車、報關、海運這幾個操作過程中也很容易出現各種額外費用，如拖車中的異提費、預提費、壓夜費，報關中的查櫃費、改船費，海運中的超期櫃租、改港費，等等等等！太多了！