1、拉貨新能源麵包車車哪個好
拉貨新能源麵包車：五菱榮光EV；菱智M5EV；長安歐尚科尚EV；吉利；長安汽車。
1、五菱榮光EV：
上汽通用五菱榮光經過多年的摸爬滾打，早已練就一身真本領，不管是燃油車型還是EV車型，身上都能夠見到許多經典設計的傳承；而且，作為微面中的標桿車型和廠商，正如向電車資源借車的寶駿五菱4S店相關市場人員廳氏差表示「我們盼著EV車型來得太晚了」。
2、菱智M5EV：
菱智M5EV作為一款純電動的中型MPV，核早不僅享有新能源車的各項政策優勢，還具備運輸和商務功能，不過這款車的外觀和內飾表現並不佔優勢，所以這款車更適合用於載貨。車內的空間非常大，七個成年人坐在車里一點都不覺得擁擠。
車內搭載90KW電機，動力表現絲毫不遜色於其他傳統車型，並且綜合續航里程達350KM，實用性非常好。
3、長安歐尚科尚EV：
超長時間續航，但對於一些限牌城市科尚EV簡單代步、商務場景使用還是沒有問題的。作為一款燃改電車型，科尚EV的電動側滑門若能在一定程度上提升高級感。
4、吉利遠程：
吉利遠程新能源麵包全車採用5H高剛性籠式車身結構，更有效緩解外界沖擊，充分保障駕乘人員安全，而地上鐵新能源麵包車採用傳統的車身結構，沒有吉利的堅硬。吉利的電池功率大扮皮，比較耐用，地上鐵電池功率相對較小。
5、長安汽車：
長安星卡EV電動小貨車。有箱式和欄板式的，深圳市區都不限號不限行，自動擋，動力強於同級別燃油車，電池組壽命超長（90萬公里級），電耗低至8分/公里，動力電池組質保：5年/20萬公里。充電方便，支持充電樁和家庭交流電。
2、深圳限牌是只限小車嗎？不限貨車嗎？
深圳限牌的是小汽車，貨車沒有限牌。
深圳從2014年(12月29日)18時開始實施汽車限購，有效期暫定5年。宴行每年暫定指標10萬個，按月分配。其中，2萬個指標只針對電動小汽車晌液嘩，採取搖號;8萬個普通小汽車指標，50%採用搖號，50%採取埋掘競價。年度指標視交通、大氣環境和汽車需求適時調整。一石激起千層浪，在「限牌」問題在經歷過多次官方辟謠後，深圳市民震驚於這一次被大家認為又是一次謠傳的消息居然一語成讖。
3、開車去深圳限牌嗎
一、開車去深圳限牌嗎
1、開車去深圳不限牌。道路運輸證件的異地客運車輛不含租賃小汽車不受限外措施限制。限行區域，深圳全市范圍高速公路及進出口岸，遲明機場的部分道路除外，可提前一天申請外地車免限行通行證，外地車准許每月申檔漏請一次在深圳限行時段，路段行駛，將按照沖禁令予以300元的處罰，並記3分。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條
公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條
遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
二、限行怎麼處罰
1、限行日開車進入限行區域，只罰款，不扣分；
2、限行日開車進入限行區域，當日被電行顫爛子眼拍到多次，當日只作一次處罰，罰款一百元人民幣；
3、限行日開車進入限行區域，當日被警察洞野抓住，罰款一百元人民幣，若之後當日再遇警察，就出生之前的處罰憑證，將不再重復處罰；
4、限行日開車進入限行區域，當日被警察抓住，罰款一百元人民幣，若之後當日又被電子眼拍到，將不再重復處罰。
4、最高省30萬且不限牌，寶馬5系Le之外還有哪些綠牌車在深圳更香？
如何「抄底」，怎麼選車，作為「專治買車選擇困難」的老斯基，本期我們來盤一下綠牌車「避坑」之選。
1.寶馬5系Le
(40多萬高性價比，豪門獨一份)
2.賓士EQC 350 4MATIC
(敢強調安全的純電SUV)
3.雷克薩斯UX300e
(雷車信仰+王俊凱代言)
4.比亞迪唐DM
(7座SUV，深圳嬌子&政策小王子)
5.特斯拉Model 3
(價格撲簌迷離的新能源大明星)
6.比亞迪漢EV
(預計23-28萬，嘗嘗「刀片」的厲害)
7.蔚來EC6
(因為換電，所以享30萬以上獨一份補貼)
8.廣汽新能源Aion V
(同級別純電動SUV最長續航，暫無之一)
9.捷豹I-Pace
(被價格和品控耽誤的操控王，現已打折)
10.保時捷Taycan
(它是正宗保時捷，這就足夠了)
排位不分先後，正文即將開始。
這幾款不是你最想看的車？沒問題！直奔留言/評論區大膽「點菜」，點贊最高的我們安排！
1???寶馬530Le
指導價：49.99-53.69萬元
這台車剛剛升級，純電續航里程增加至95km。我們一個月前做過深度視頻和圖文測評，詳戳這里。
我們一致認為它「好用到忘記綠牌」。
除了綠牌，你在它身上找不到太多新能源的痕跡。
如你所想的精緻內飾、豐富的豪華科技配置、足夠智能的混動模式、加量不加價的指導價，讓它豈止真香，簡直是香氣撲鼻。
如果你不打算拍牌，仍期待一台中大型行政級豪華轎車，它是同級別幾近唯一的符合政策、且「不需要猶豫」的優汁選擇。
這大概解釋了為什麼530Le會是「插電混動式車型銷量第一」，為什麼它去年賣了近28000輛。
絕大多數有些新能源車是買綠牌送車，但530Le是買車送綠牌。
2???賓士EQC 350 4MATIC
指導價：低於57.98萬元
EQC 400有矛盾的一面：穩重舒適的中型SUV，配上了730Nm的不講理大扭矩，敢於超跑試比高。
畢竟幾千萬的帕加尼Zonda R也才710Nm。
而在本屆粵港澳大灣區車展，EQC會上市新車350 4MATIC，進一步降低「電動從此賓士」的門檻。
電動，終於也能賓士︱EQC試駕
論動力響應，這台兩噸多的大車完全不露怯。
EQC 400的NEDC續航里程是415km——看似保守但真是「靠譜」，官方宣稱即便表顯為0，也能像燃油車一樣再走一小段。
賓士對安全的重視也毋庸置疑：電池包可緊急斷電猛掘，有專門的保護結構，EQC還獲得了歐洲NCAP碰撞測試五星評級。
專業做車134年，才知道留餘地的重要性。
不 要 試 圖 跟 女 人 講 道 理
天氣熱了，請珍惜這台強調電池安全的電動車。
60萬買它，不是因為賓士標，而是因為它是賓士。
3???雷克薩斯UX300e
指導價：36.20-38.50萬元
雷克薩斯為這台車做了兩個嘗試：一是請了非常般配的代言人(黃渤先生對不起)，二是「純電」。
雖然王俊凱很帥，但這台純電SUV也不示弱。
混動大佬第一次玩純電，雷味兒還在嗎？
它與火到加價的大哥一樣，都是整車原裝進口，這意味著UX300e的可靠性並不值得大家懷疑。
那麼它電池安全嗎？壽命持久嗎？
雷克薩斯在它的電池外側、底部都布置了緩存吸能結構，並採用電芯-電池包-總電壓三重監控。
為了給電池續命，UX300e將「充電上限」控制在電池不易老化的區域，不惜用更大的電池實現「區區」400km續航里程。
即便在零下30度惡劣低溫下，它使用家用交流電充電樁依然可以「保證夜間充滿，次早使用」。
以上都是它不便宜的理由，畢竟「可靠」才最貴。
敢拿出「8年/20萬公里三電系統(動力電池、驅動電機、電機控制器)免費保修」的，也就雷克薩斯了。
「在座的別不服，終身保修來干」
4???比亞迪唐DM
指導價：23.84-33.84萬元
6月7日生效的《深圳市應對新冠肺炎疫情影響促進新能源汽車推廣應用若干措施》 ，比亞迪又雙叒叕成了唯一最大贏家。
根據《措施》，比亞迪唐DM享受「新購補貼1萬元，置換補貼2萬元」的官方福利——結合車展那適合砍價的氛圍，是時候了。
關於這台車往期我們就分析過，優缺點都明顯。
優點當然是：「政策小王子」的身份，以及超強的加速、同級間罕有的大7座SUV身份，當然國產擾歲車中較高級的外觀也是亮點。
缺點則在於：內飾用料一般，空間沒有外觀看起來大，以及在電池沒電、純油奔跑時的「可能稍微有那麼一點點太高了的油耗」。
家裡有樁，一切好說。
充電不便，就不如拍牌買燃油版。
5???特斯拉Model 3
指導價：29.18-41.98萬元
無論你願不願意承認，「毛豆3」都緩知睜是毋容置疑的、新能源車銷量榜的大明星，粵港澳車展調查問卷中的綠牌人氣王。
當然因為它續航夠長、自動駕駛輔助夠好玩。
CEO是馬斯克，也讓特斯拉有了特殊光環。
以上優點，在反復橫跳的價格面前都成了浮雲。
說好的標准續航版不降價，說好的高性能版不國產，誰知道哪天銷售顧問小姐姐那甜甜的嘴，什麼時間也會變成騙人的鬼？
特斯拉：是否對你承諾太多，還是原本給的就不夠
當然——最近頻繁發生調價傳聞的，都是純電續航里程445km、目前補貼後27.155萬元的「標准續航升級版」。
對於大家更關心的長續航後輪驅動版，特斯拉說7月22日補貼過渡期結束之後，補貼後的價格也將保持在34.405萬元。
所以加一點錢上長續航和高性能，會更香(穩)。
或者，再等等Model Y。
6???比亞迪漢EV
預售價：24.00-28.00萬元
論各種享受補貼，比亞迪從來沒輸過誰。
比亞迪漢還沒有正式上市公布售價，就已經可以享受「新購補貼2萬元、置換補貼2萬元」的地方補貼，就問你心動不心動。
漢，不只是一台比亞迪 | 國潮震盪波#2
說到比亞迪漢，就不得不提「刀片電池」。
比亞迪的刀片電池依然屬於磷酸鐵鋰電池類目，好處是體積比能量增加 50%，續航里程也同比大增。
比亞迪用「鋼針穿刺」顯示，其安全性也有保障。
造完口罩又寄「刀片」，比亞迪不造汽車了嗎？
若單純求「持久」，純電續航605km、預售價24/26萬的「超長續航豪華型/尊貴型」已足夠，前輪驅動、7.9s破百。
若求跑得快，預售價28萬的「四驅高性能版旗艦型」也絕對不會讓你失望，四輪驅動、3.9s破百。
當然既然跑得快，續航就不得不縮水到550km。
全新龍臉+刀片電池+補貼，夫欲何求？
7? 蔚來ES6
指導價：35.80-46.80萬元
曾經「4年虧300億」的財經新聞，讓很多吃瓜群眾都在擔心蔚來到底有沒有未來，但目前看來：
蔚來燒的錢沒有白燒
之前不被看好的「換電」，如今成了ES6乃至蔚來全系產品的最大優勢。
不僅讓蔚來完美避開「30萬以上純電動取消補貼」的政策變化，也為我那沒有固定停車位的北京師姐省了不少麻煩。
師姐喜提ES6半年，說在充電上沒怎麼花錢：
一來換電是免費的；
二來她沒要充電樁，要了「能量無憂服務」，其中包含免費1000度電，在外充電時可以用蔚來APP掃碼，由蔚來代付。
從純電動車的使用便利性來看，蔚來的「能量無憂」贏了。
按師姐的說法：沒電了，叫個一鍵加電，就有小哥來開車去充電，充滿了再送回來，1個月15次免費機會，夠用了。
「如果換電站正好不排隊，換電也很快」
以上這些，就是蔚來所有車型的最大賣點——不在「30萬以上有補貼」，而在更從容。（如果只對比其他純電動車的話）
雖然理論上全球首展的EC6，才是蔚來在本屆粵港澳大灣區車展的主角，但我還是更建議考慮ES6。
畢竟換電底子一樣，後者實用性和性價比更高。
8???廣汽新能源埃安V
指導價：15.96-23.96萬元
這台車於6月16日上市，之後會在粵港澳車展亮相，尺寸4586/1920/1728mm?，軸距2830mm。
埃安V分為3個續航版本，分別為400km、530km和600km。
我認為它會是廣汽新能源繼埃安S之後，又一台讓人眼前一亮、且叫好叫座的車型。（畢竟品牌旗艦埃安LX的確有些貴）
長得好看只是它的表面——與埃安S一樣，它的殺手鐧是同價位難得的長續航+大(且舒適)空間，同級幾乎沒有對手。
新車造型也很有特點，大家覺得好不好看？
有一點不得不提：60 智領版(最低配)是後扭力梁式非獨立懸架，其餘車型則是後多連桿式獨立懸架。
還有預計10月底交付的L3級別自動輔助駕駛功能，雖然依然只是「輔助」，但依然值得期待。
有一說一，我還是覺得「16萬起」稍高了。
9???捷豹I-Pace
原價指導價：63.08-71.68萬元
我曾在「深圳秋名山」三洲田，見識過這台捷豹純電動SUV的底盤「多好操」，多麼讓人熱血沸騰。
400匹純電+四驅「豹」力美學，全地形地穩
捷豹讓人擔心的從來都是「質量控制口碑不好」，而不是操控性能。我不否認I-Pace很好開，但它之前定價的確太貴。
指導價63萬起的中低配車型，沒有後排分區空調也就算了，連電動後尾箱門都沒有。
配齊的「首發限量版」要71.68萬——這個價格誰會買一台二線豪華、身材並不高大的純電動SUV？
但現在——它開始打！折！了！
當全系都有了20大幾萬的優惠，低至37萬左右你就能擁有一台外觀夢幻、懸架可調、4.8s破百的豪華品牌「四驅猛獸」。
立減30萬，是朴實無華且枯燥，也是抄底時刻。
10???保時捷Taycan
指導價：114.80-179.80萬元
無論怎麼看Taycan，保時捷就是保時捷。
單憑這點，它在這篇導購文章里就默秒全。
Taycan不便宜：已經到店的Turbo S & Turbo，指導價179.8萬元、149.8萬元；「入門級」的4S，也要114.8萬元。
Taycan Turbo S
Taycan 4S
它的確有貴的理由：源自勒芒冠軍賽車919 Hybrid的「800V」技術，是保時捷才配擁有的枯燥。
這意味著Taycan電量從5%到80%，最快只要半小時。(通過保時捷中心的200kW直流充電樁)
這很重要，畢竟純電動車的麻煩都集中在充電上。
150萬的保時捷Taycan，讓特斯拉真的慌了
保時捷說：只要充電夠快，里程焦慮就追不上我。
保時捷在賽車場上身經百戰，Taycan所歷經的24小時耐久賽道測試可想而知——比起造車新勢力，老司機的做事風格還是穩。
保時捷就是保時捷，引得各路名士俱開顏。
想必在著名保時捷粉絲國際導演張藝謀看來：Taycan是「兼顧911性能及Panamera實用」的全新選擇，綠牌只是順便的。
他並不需要猶豫，畢竟他不止一台「波子」。
只要記得「這車不用加油」就足夠。
僅此而已。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
5、皮卡車在深圳限牌之中嗎
皮卡屬於貨車，不限牌。我今天訂了一台福田薩普，正常上牌。
6、深圳限牌是只限小車嗎？不限貨車嗎？
深圳限行是不管是啥車輛的，是限行所有悶李外地牌照啊。
工作日上下班高答頌峰期內全市范圍限行的。
你的貨車在這個螞舉遲時間段內是不能去深圳橋頭的。
7、深圳藍牌小貨車限牌嗎？
您好，深圳市藍牌的車是不限牌的！到哪裡都一樣，深圳也是。
8、深圳市區車輛限牌是什麼時間段？
深圳市區車輛限牌時間段為；法定工激沒作日的早7:00-9:00，晚5:30-7:30。